Какой дмрв стоит на приоре 16 клапанов 2011 года

Обновлено: 08.01.2025

Для контроля нормальной работы двигателя в современных автомобилях используется множество различных датчиков и регуляторов. Одним из таковых является ДМРВ или датчик массового расхода воздуха в автомобиле Лада Приора. Подробнее о неисправностях регулятора, а также его ремонте вы можете узнать из этого материала.

Характеристика и особенности ДМРВ на Приоре

Предназначение ДМРВ заключается в определении объема воздуха, необходимого для формирования топливовоздушной смеси. Когда мотор работает, объем воздушного потока заполняет цилиндры силового агрегата. Сам ДМРВ Приора подключается к электрической колодке и устанавливается он во впускном тракте. Импульс у регулятора представляет собой постоянный ток, параметр которого зависит от движения воздушного потока.

В конструкцию контроллера входят следующие элементы:

кольцо внутри устройства, использующееся для крепления фильтрующего элемента;
непосредственно фильтр, установленный внутри;
впускной фланец;
различные термокомпоненты;
электронная схема;
разъем для штекера;
выпускной фланец.

Если говорить о термокомпонентах, то один из них предназначен для определения температуры воздуха снаружи, а функцию подогрева воздушного потока выполняют два других элемента. Благодаря фильтру в корпус устройства не попадают больше частицы грязи, ведь если мусор будет попадать внутрь, это приведет к поломке термоэлементов. Также фильтр выполняет функцию рассекания воздушного потока, что позволяет его равномерно распределить. Сам фильтрующий элемент крепится с помощью кольца на впускном фланце. Также следует отметить, что на каждой части корпуса имеются резиновые уплотнители, которые позволяют предотвратить возможный подсос воздуха.

Возможные неисправности датчика

Датчик массового расхода воздуха, как и любой другой регулятор, со временем может сломаться, причем неисправности могут быть разными. Для определения поломки следует произвести самодиагностику автомобиля или использовать мультиметр. Диагностика транспортного средства может показать коды неисправностей 33 или 34, это говорит о поломке расходомера.

Помимо этого, о выходе из строя регулятора могут сообщить следующие симптомы:

работа силового агрегата с перебоями, которые могут проявляться и пропадать;
неровная работа двигателя при включении нейтральной передачи;
нарушение динамики транспортного средства, машина как-будто не может разогнаться;
плавают обороты — они могут повышаться и понижаться;
увеличился расход бензина.

Способы устранения поломок

Если вы не хотите выкидывать деньги на покупку нового ДМРВ, можно попытаться восстановить его работоспособность. При помощи крестообразной отвертки открутите саморезы, фиксирующие на регуляторе элемент для измерения. Восстановление работоспособности заключается в промывке устройства, поэтому вам заранее нужно подготовить очистительное средство, к примеру, можно использовать жидкость для промывки карбюратора. Трубочку аэрозоля необходимо заранее согнуть под прямым углом.

Далее, трубка нагревается и обрезается таким образом, чтобы она была прямой, но струя направлялась в сторону. Трубку необходимо ввести в верхний клапан демонтированного компонента примерной на 1 см, после чего промывается резистор. Эту процедуру необходимо повторить несколько раз с интервалом в 2-3 секунды, при этом не забывайте о том, что резистор не в состоянии выдерживать большие механические нагрузки. Поэтому прочищать устройство ватой, кисточками или сжатым воздухом ни в коем случае нельзя (автор видео — канал VAZ hand made).

Подождите несколько минут, пока очиститель полностью не высохнет. Когда резистор будет сухим, его можно установить на место в корпус. Сделав это, можно опять произвести диагностику расходомера. Следует отметить, что после очистки контроллера некоторые характеристики силового агрегата могут быть изменены. Если это так, то необходимо произвести диагностику токсичности выхлопных газов и произвести регулировку этого параметра, если есть необходимость.

Проверка регулятора на работоспособность

Для диагностики состояния расходомера необходимо сначала выкрутить хомут, который фиксирует гофру воздухозаборника, для этого потребуется крестообразная отвертка. Аккуратно извлеките саму магистраль, после чего произведите визуальную диагностику ее поверхностей. Внутренние полости трубы должны быть чистыми, наличие конденсата или влаги не допускается. В том случае, если в вашем автомобиле несвоевременно меняется воздушный фильтр, это также может негативно отразиться на функциональности расходомера, поскольку он может забиться пылью.

Диагностика датчика мультиметром происходит так:

На тестере выставляется уровень напряжения в 20 вольт.
В отверстия датчика следует подключить два проводка, после чего с ним соединяются щупы тестера. Когда вы включите зажигание, тестер должен показать число от 0.99 до 1.00. Если это цифры 1.01 или 1.02, до 1.03, то состояние расходомера в целом удовлетворительное, его еще можно использовать. Если показания выше, то устройство надо менять.

Особенности замены устройства приведены на видео ниже (автор — канал В гараже у Сандро).

Столкнулся с очень интересной незадачей, пришла пора менять датчик массового расхода воздуха ДМРВ, при покупке продавец уверял что именно bosch 0 280 218 037 для приоры и он подходит. Но меня смутило то что сняв старый, то на нём была маркировка bosch 0 280 218 116. Подскажите пожалуйста стоит менять или нет в этом ничего криминального ?

Запчасти

Лада Приора Седан 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 30

На 16 клап Приору дмрв 0 280 218 225 подойдёт?

был подобный случай, поставишь 037 дмрв нагрузка на двигатель выраститит 31% вместо 21-24% при диагностики, бензин жрать начинает, поставил 116 ушла проблема.приора 2009г 8кл

доброй ночи!подскажите характеристики термистора на дмрв 116.перерыл все датчики .ошибка р0172 но чек не горит.через опен диаг нашел разницу температур.новый дмрв 0.996 а температура при 0 показывает +12.старый дмрв1.03 а температура при 0 показывает 2 градуса вот из этой разницы температуры в 10 гр думаю и богатит смесь.нужно узнать какой термистор стоит.если знаете подскажите?

037 идёт под старую аппаратную реализацию ( 55-пиновые контроллеры)! начиная с январь 7.2 начали устанавливаться 116 датчики ( без разницы 8 или 16 клапанов)! и главная разница именно в тарировке прошивок под разные показания датчиков! Т. е. с 037 без корректировки прошивки смесеобразование будет неправильным!

спасибо, вот именно на 037 датчике машина начала себя неадекватно вести, могла без причин заглушиться, подергивания, но заметил одну странную особенность, машина стала очень резвой на низах. Вот вчера уже приобрел 116 и машина стала себя вести адекватно и никаких перебоев в работе

116 стоял его и ставь, для 37го надо прошивку корректировать, оно тебе надо?

всё верно Игорь не стал шаманить с этой прошивкой сразу поменял на 116, да и кто знает что из этого вышло бы, не так под шаманят прошивку и ищи виновника торжества потом

В автомобиле используется большое количество различных датчиков, которые отвечаю за конкретное действие автомобиля или работу его ДВС. Одним из таковых является датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) в Лада Приора. Данный датчик отвечает за большое количество различных функций и является одним из самых важных элементов системы автомобиля.

В данной статье речь пойдет именно об ДМРВ Приоры, прочитав эту статью, Вы узнаете много нового о данном датчике, а именно о его неисправностях и способах его проверки и замены.

Датчик расхода воздуха Приора, как можно понять из его названия, формирует количество воздуха, необходимое для составления топливовоздушной смеси. Воздух проходящий через датчик подсчитывается чувствительным элементом находящимся внутри датчика. Все проведенные замеры ДМРВ отправляет на электронный блок управления двигателем, а тот в свою очередь корректирует параметры топлива и воздуха для подачи в цилиндры уже подготовленной, для нормальной работы ДВС, топливной смеси.

Конструкция

ДМРВ состоит из следующих элементов:

Корпус;
Электронный элемент;
Фильтр;
Чувствительная часть;

ДМРВ Приоры

В Приоре устанавливалось два типа датчиков массового расхода воздуха. Первые датчики были менее надежные и быстро выводимые из строя. С переходом на систему Е-ГАЗ в автомобили начали устанавливать более надежные и долговечные частотные датчики.

Ниже показаны внешние отличия датчиков:

Слева датчик Приора без системы Е-ГАЗ, справа частотный датчик для системы Е-ГАЗ

Признаки неисправности

Признаки:

Плавают обороты двигателя;
Затрудненный запуск во всех температурных режимах ДВС;
Увеличенный расход топлива;
Неравномерная работа двигателя на ХХ;
Потеря динамики автомобиля;

При обнаружении таких неисправностей на своем автомобиле в первую очередь необходимо осмотреть датчик расхода воздуха.

Цена и артикул

Ниже в таблице приведены артикулы и цена ДМРВ Приоры, в зависимости от типа и производителя.

Изготовитель	Тип	Артикул	Цена, (рублей)
Bosch	Без Е-ГАЗ	21083-1130010-20	3700
Bosch	С Е-ГАЗ (частотный)	21700-1130010-00	2740

Проверка

Проверка ДМРВ осуществляется с помощью мультиметра, диагностического прибора или осциллографа. В большинстве случаев автолюбители не обладают оборудованием, которое способно диагностировать поломку датчика.

В данном случае рассмотрим проверку обычным мультиметром, который есть практически у каждого водителя или же в противном случае стоит недорого.

Проверку ДМРВ мультиметром можно осуществить лишь с датчиком, который устанавливается на двигателя без системы Е-ГАЗ. Частотный же датчик устанавливаемый в паре с электронной дроссельной заслонкой, с помощью мультиметра проверить невозможно. Проверка такого датчика осуществляется диагностическим прибором по каналам АЦП, либо по диаграмме на осциллографе.

Так же проверку частотного датчика можно осуществить с помощью диагностического прибора ЕЛМ327, как это сделать читайте в нашей статье.

Процесс проверки

Для проверки датчика потребуется две иголки и мультиметр. Принцип определения работоспособности ДМРВ осуществляется на замере напряжения между контактами.

Проверка цепи

Изначально проверяется цепь питания датчика.

Переводим мультиметр в режим измерения постоянного напряжение на 20В.

Снимаем разъем с ДМРВ.

Включаем зажигание на автомобиле.

Подключаем один из выводов мультиметра к корпусу двигателя, а второй к Выводу №2 на разъеме (на колодке присутствует нумерация контактов). Напряжение на Выводе №2 должно быть не менее 12В.

Проводим ту же процедуру с Выводом №4. Напряжение на Выводе №4 должно быть не менее 5В.

Если показания не совпадают и значительно меньше указанных следует проверить аккумулятор, ЭБУ и цепь питания ДМРВ.

Проверка датчика

Приступаем к проверке датчика, для этого подключаем разъем ДМРВ если он снят.

Устанавливаем на мультиметре предел измерения постоянного напряжения 2В или 2000мВ (в различных версиях мультиметра, данная величина указана по-разному).

Замеряем напряжение между 1 и 3 выводом при включенном и выключенном зажигании автомобиля. Показания сверяем с таблицей указанной ниже.

Напряжение (В)	Состояние
0.99…1.01	Состояние нового датчика
1.01…1.02	Датчик находится в хорошем состоянии
1.02…1.03	Нормальное состояние ДМРВ
1.03…1.04	В скором времени необходима замена
1.04…1.05	Датчик практически не работает, нужна замена
1.05…и выше	Датчик неисправен полностью, срочно нужна замена

Так же одна из хороших проверок ДМРВ, это его замена на заведомо исправный, например с другой такой же машины.

Замена

Вынимаем датчик и устанавливаем новый в обратной последовательности.

Незабываем снять со старого датчика резиновое кольцо и установить его на новый.

Видео проверки ДМРВ

В настоящее время автомобили стали совершеннее и технологичнее. Процесс управления с карбюраторного двигателя перешел на инжекторный. Инжектор двигателя автомобиля по сравнению с карбюратором намного надежнее.

Инжекторная система позволят более правильно управлять двигателем автомобиля, что позволяет экономнее расходовать топливо. Современные автомобили оснащаются только инжекторными двигателями, так как использования карбюраторного двигателя не целесообразно.

Инжекторная система использует большое количество различных датчиков, которые посылают сигналы на электронный блок управления двигателем. Так как в инжекторной системе используется большое количество датчиков, они довольно часто выходят из строя. Это связано со старением или же неправильной эксплуатацией автомобиля.

В данной статье речь пойдет про все датчики установленные на автомобили Лада, какую они выполняют роль и для чего нужны.

Датчик массового расхода воздуха

Признаки неисправности датчики:

Потеря динамики автомобиля;
Неустойчивый холостой ход;
Подёргивания при движении;
Затруднённый запуск мотора;
Большой расход топлива;

Датчик скорости

Признаки неисправности датчики:

Нет повышенных оборотов при движении на нейтральной скорости;
Спидометр не показывает скорость;
Не работает одометр;
Не работает ЭУР;

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Признаки неисправности датчики:

Потеря динамики автомобиля;
Неустойчивый холостой ход;
Подёргивания при движении;
Затруднённый запуск мотора;
Большой расход топлива;
Затруднённый пуск в холодное время года;

Датчик уровня топлива

Признаки неисправности датчика:

Не показывает уровень топлива на приборной панели;

Датчик положения коленчатого вала

Признаки неисправности:

Двигатель работает с перебоями;
Двигатель не запускается (нет искры);

Датчик фаз

Признаки неисправности:

Двигатель работает с перебоями;
Увеличенный расход топлива;
Не стабильная работа двигателя на ХХ;

Регулятор холостого хода

Признаки неисправности:

Не ровный холостой ход;
Плавают обороты;
Троит двигатель;

Датчик положения дроссельной заслонкой

Признаки неисправности:

Не ровный холостой ход;
Плавают обороты;
Троит двигатель;
При пуске двигателя повышенные обороты;
Самопроизвольное повышение или понижение оборотов;

Датчик педали тормоза

Признаки неисправности:

Не работают стоповые огни на автомобиле;
Не работает электронная педаль газа;
Плохая динамика автомобиля;

Датчик педали сцепления

Признаки неисправности:

Датчик давления масла

Признаки неисправности:

Постоянно горит лампочка давления масла;
Не загорается лампочка давления масла при включении зажигания;

Датчик кислорода

Признаки неисправности датчики:

Потеря динамики автомобиля;
Неустойчивый холостой ход;
Подёргивания при движении;
Затруднённый запуск мотора;
Большой расход топлива;
Черный дым при езде на больших оборотах;

Датчик детонации

Признаки неисправности датчики:

Потеря динамики автомобиля;
Неустойчивый холостой ход;
Подёргивания при движении;

Датчик температуры воздуха

Датчик температуры воздуха установлен под бампером автомобиля. Предназначен для вывода показаний температуры окружающей среды на табло автомобиля. Очень надежный датчик, поломки встречаются крайне редко.

Признаки неисправности:

Нет показаний о температуре окружающей среды на табло;

Датчик кондиционера

Датчик кондиционера устанавливается под бампером рядом с датчиком температуры воздуха. Предназначен для включения кондиционера или же защиты от включения при низких температурах. Напомним, что кондиционер в автомобилях Лада работает только при температуре наружного воздуха от +5 градусов. Надежный датчик, поломок не выявлялось.

Признаки неисправности:

Машиностроение шагает в ногу со времени поэтому довольно быстро появляются новые датчики в управлении двигателя автомобиля.

Читайте также: