Какой дифференциал лучше поставить на ссангйонг кайрон
Круто. Я бы с удовольствием посмотрел еще раз как это делается вживую. Надеюсь отчет об установке будет?
Kyron, бензин 2.3, механика, уже не сток
Настройка СиБи-антенны анализатором (бесплатно). Связь через личку.
Можно и сфоткать, воспроизвести весь процеес, пока всё раскидано. Пётр-Муссовод вообще первопроходец в нашей тусовке, именно от него, ещё три года назад, когда ставил в задний мост саморазблок, и узнал о возможности тюнинга ссангёнговских мостов. Петру заочный респект!
Ну так вот, изучив профессиональную инструкцию, имея в наличии уже снятый передний мост, взялся я за это дело. Зная, что у меня Тонгиловский мост, заказал Нирфишку именно под него. Мост разобрал, причем не без труда. Длинную полуось удалось вынуть только через ж. то есть выбить через центр редуктора, настолько там всё заржавело. Зубья саттов оказались сильно покрошенны, не зря я этот мост менял год назад и зря так много газовал застрявши. Не любит свободный диф, когда одно колесо бешено вращается относительно другого. По ходу разборки вытянул из чулков моста все сальники, внешние, которые и так меняются, и внутренние. Нахера я вынул внутренние сам не знаю, но и не знал я же того, что их не продают. По кр. мере по каталогу не нашёл. Ну не большая беда, езжу же без таких сальников в заднем мосту, и ничего, масло не утекает. Пр. след.
Проходит ещё немного времени, ура, блокировка на руках! Забавная штука, какие то там цилиндрические шестерни, которые вращаются на других шестеренках и как то там раздвигаются, упираясь торцами в корпус, притормаживая буксующее колесо с коэффициентом 80%. Без технического образования не разобраться, но главное что работает, проверено сотнями установленных на машины наших китайских коллег, да уже и десятками на ссангиёнги. Радость от приобретения этого чуда была у меня ровно до того момента, пока не примерил блоку на свой редуктор. Б. ь, она не подошла! Начались выяснения, где ошибка, поиск истины привел к неожиданному выводу - мост у меня оказался не Тонгил, а КаЭсСи. Вот новость на пятом году владения авто. Ладно, благо блоку брал не в магазе, а напрямую от поставщика, поменял на нужную, фигня вопрос. Радость длилась ровно до момента примерки. Пр. следует.
А че так дорого? Я смотрел за 15 тыс какие то блокировки есть. И сколько стоит работа по установке? Не знаете? Потому что я сам не буду устанавливать. Да и еще, что лучше думаю блокировка или купить за 30 тыс лебедку .
А с какой целью интересуетесь. А Кайрон с большой буквы.
К словам цепляетесь?)))) Вот думаю что лучше блокировку поставить или лебедку купить тысяч за 30?) С лебедкой кажется проблем меньше будет, бросил в багажник, когда надо достал.
координатор КК Смоленск
ARB, но цены. Если не выступаете на соревнованиях off-road зачем? Если на всякий случай, цепей на колеса и ручной лебедки хватит.
А с какой целью интересуетесь. А Кайрон с большой буквы.
Почитал про Дак прикольная штука я бы поставил если бы было, а как оно интересно поведет себя с ЕСП ?
и не понятно зачем ДАк для соренто если их уже не производят.
а кайронов все больше нет что бы сделать на корейский уазик
А че так дорого? Я смотрел за 15 тыс какие то блокировки есть. И сколько стоит работа по установке? Не знаете? Потому что я сам не буду устанавливать. Да и еще, что лучше думаю блокировка или купить за 30 тыс лебедку .
Это скорее всего китайский ARB, она вместе с компрессором стоит 15-17 тыс продается в инете, установка от 7 до 15 тыс. стоит.
координатор КК Смоленск
Почитал про Дак прикольная штука я бы поставил если бы было, а как оно интересно поведет себя с ЕСП ?
и не понятно зачем ДАк для соренто если их уже не производят.
а кайронов все больше нет что бы сделать на корейский уазик
Это скорее всего китайский ARB, она вместе с компрессором стоит 15-17 тыс продается в инете, установка от 7 до 15 тыс. стоит.
Спасибо за информацию. Но наверное дешевле лебедку купить нормальную, бросить ее в багажник и при необходимости подключить.
Лебедку какую такую в багажник кинул и все такое?
Для машин без ЕСП все куда проще.
Чтобы понять можно или нельзя нужно разобрать мост и измерить дифф.
Блокировки для дана44 делаются от этого и плясать.
Лебедка фсяко надежней, ибо даже с заблокированными дифами можно встрять. Повис на мостах например, как эти дифы помогут?
Лебедка фсяко надежней, ибо даже с заблокированными дифами можно встрять. Повис на мостах например, как эти дифы помогут?
Я сколько садился всегда вис на защитах, потом снег откапываеш из под машины и машина на глазах оседает по мере откопки.
По поводу ARB, ставил из-за того что накрылся LSD, а разница в 20 тыс. между LD диффом и жестким локом считаю незначительной, а качество, надежность и потребительские свойства у ARB в разы лучше, теперь даже где раньше включал ПП, просто блокирую задний дифф.
Все LSD, LD, красикова и локрайты не дают такой проходимости как жесткий дифф.
Китайский "ARB" считаю тратой денег т.к. по ресурсу примерно то же самое что и LSD.
если тесты посмотреть то красикова дает
я им на форуме отписал. считаю если за 20 косых они будут ставить ? обязательно уставновлю
координатор КК Смоленск
если тесты посмотреть то красикова дает
я им на форуме отписал. считаю если за 20 косых они будут ставить ? обязательно уставновлю
Если честно, немного Я об этом знаю, они еще начинали в конце 90 -х, купили Ниву, старенькую у моего знакомого, на ней испытали, а потом дальше разработками занимались и вот уже результаты. Можно ведь и нашим, Челябинцам отписать, они и скатаются, посмотрят. тем более почти в центре города они (фирма), а Красиков вообще очень даже талантлевый инжинер
поддерживаю пусть подьедут, однозначно если в задний мост поставить на скользкой дороге даже управление улучшится, на ховер они сделали ставят за 20 тык
чем мы хуже нас примерно столько же или чуть больше
соренто это уже прошлое их все меньше
всем привет звонил ем сегодня по их разработке говорят к маю примерно попросили у меня наш редуктор сломанный (ну нет его у меня) даже когда его закончат то с начала будет опытный образец вот на него я и напросился испытывать они очень рады
примерная цена 20т.р. но не дороже 25т.р. установка 2,5-3 т.р.после 23 февраля к ним поеду посмотреть и себя показать.
Комплектация базовая, приоритетом при покупке машины было: минимум злектронных систем, дизель,МКПП,максимум мех.устройств улучшающих проходимость.Продавец клялся и божился, что мост с LSD. На сегодня машина устраивает полность, диагональное вывешивание не напрягает (может работае EBD, а может быть до "кучи" и самоблок в заднем мосту).Вообщем, чтобы знать на 100%, что там в "носу", сниму крышку картера зад. моста и посмотрю.
Комплектация базовая, приоритетом при покупке машины было: минимум злектронных систем, дизель,МКПП,максимум мех.устройств улучшающих проходимость.Продавец клялся и божился, что мост с LSD. На сегодня машина устраивает полность, диагональное вывешивание не напрягает (может работае EBD, а может быть до "кучи" и самоблок в заднем мосту).Вообщем, чтобы знать на 100%, что там в "носу", сниму крышку картера зад. моста и посмотрю.
Сергей, в наше время удивляться ничему не приходится: "кладут" в машину (или наоборот) все, что вздумается. Но вряд-ли в нее что-то переложат, чем недоложат.
Как Вы определили наличие самоблока в заднем мосту документально или экспериментально? По идее EBD работает как с задним, так и с передним мостом, а в переднем мосту уж точно нет LD.
Зачем,можно гораздо проще определить, вывесь машену и крути за колесо. Если второе в ту же сторону вращается, тогда LCD, если в противоположную, тогда LD. Для моей комплектации всегда ставили LD а по маркировке и всему остальному LCD.
Зачем,можно гораздо проще определить, вывесь машену и крути за колесо. Если второе в ту же сторону вращается, тогда LCD, если в противоположную, тогда LD. Для моей комплектации всегда ставили LD а по маркировке и всему остальному LCD.
ну вообще по идее если колесо будет крутиться в ту же сторону, то это значит блок есть, а какой именно так не определишь. если самоблока нет, то колесо конечно же будет крутиться в противоположную сторону.
ну вообще по идее если колесо будет крутиться в ту же сторону, то это значит блок есть, а какой именно так не определишь. если самоблока нет, то колесо конечно же будет крутиться в противоположную сторону.
ну вообще по идее если колесо будет крутиться в ту же сторону, то это значит блок есть, а какой именно так не определишь. если самоблока нет, то колесо конечно же будет крутиться в противоположную сторону.
Владимир, приветствую! Тут вопрос даже не в этом. Вам карты в руки - вы видели Кайронов по-больше многих из нас. Часто встречаются Кайроны базовой комплектации с самоблоком? Коллега-то уверяет, что у него именно "база". В "Комфорты" часто недокладывают самоблок, но чтоб его "переложили" в базу что-то не очень верится.
ну вообще по идее если колесо будет крутиться в ту же сторону, то это значит блок есть, а какой именно так не определишь. если самоблока нет, то колесо конечно же будет крутиться в противоположную сторону.
Не буду умничать а скажу просто, на маркировочной пластинке нанесено LCD с таким-то передаточным числом. Масла по цвету, что сливал,, что заливал мало чем отличались. Рекомендации не мои на счет вращения колес, а доволи опытных ремонтников именно Кайронов. Но к мнению каждого я прислушиваюсь и по мере возможного считаю, а вдруг полезное скажу другим. Если не прав скажу спасибо за критику, не более. Вот и всего. Сказанное многими и обсудив на форуме всегда можно найти с наименьшими потугами достойное решение проблемы. За что и благодарен форуму..
северный фонд клана
ну вообще по идее если колесо будет крутиться в ту же сторону, то это значит блок есть, а какой именно так не определишь. если самоблока нет, то колесо конечно же будет крутиться в противоположную сторону.
епт, с чего это у меня крутились в разные стороны а написанно ЛСД . цукипадлы
Но, есть и кулачковый самоблок, который даст противоположное вращение, как и обычный свободный.
Сергей, в наше время удивляться ничему не приходится: "кладут" в машину (или наоборот) все, что вздумается. Но вряд-ли в нее что-то переложат, чем недоложат.
В солоне ОД при приобретении Кайрона мною был четко поставлен вопрос о срабатывании дифференциала с LD. Объяснили, что он включается исключительно в режиме 4HL.
В солоне ОД при приобретении Кайрона мною был четко поставлен вопрос о срабатывании дифференциала с LD. Объяснили, что он включается исключительно в режиме 4HL.
салонныхи менегеров от ОД можно смело увольнять за такие заявления. ибо это означает их техническую неграмотность. что ЛСД, что ЛД диффы не завязаны на полном приводе никаким образом.
проверить дифф проще простого, поддомкратив одно заднее колесо, и в заднеприводном режиме попытаться тронуться. если получится - то блокируемый, если нет - то свободный
ставил нирфи, через месяц снял, отдал обратно на завод, пошел сильный износ, купил обычный мост. Самоблок еще дает пиночек небольшой каждый раз принаборе мощности
Мне тоже Петр Мусовод поставил НИРФИ. Разбежка в мосту увеличивается с пробегом. Сейчас толчки ощутимые.
Ребят, что то не догоняю про свой передний мост: порвал и ГП и дифф.
мост тонгил 4.27 (по заливной пробке 14/25 мм и наклейке), главная пара тонгил, дифф тонгил, номера один в один. А дальше жесть.
Сальник хвостовика пришлось по размерам подбирать, ну это ладно (тонгиловский больше корпуса моста, размер около 80, а на старом сальнике 66.6)
Подшипник хвостовика ("большой",который сидит ближе к венцу) от КСЦшного. HM88649/HM88610 (на обойме один номер, на части с роликами другой, почитал- это один и тот же подшипник). малый не смотрел (сохранил при съеме). НО тонгиловский ну никак не встанет, если только посадочное место в корпусе мосте не растачивать.
На ксц на хвостовике по чертежу нет опорной втулки, на моем есть.
Регулировочные шайбы тонгила тоже не подходят под хвостовик, по размерам больше.
Пока что шайбы дифференциала не мерил. По герметику (кузовному) кто то туда уже лазил (сальник хвостовика явно с завода не через герметик сажается+ фиксатор резьбы на болтах дифференциала с завода синий, по резьбе- тут же красный наливали как из бочки).
Т.е. часть деталей и с тонгиловского и с ксцшного мостов. Завтра сфоткаю как стояли регулировочные кольца, чтобы знатоки подсказали как это все регулировать ).
КСТАТИ! Многие пишут,что сальников внутри моста у диффа нет, у меня есть. Один бьется по каталогу,тот что на коротком чулке, а вот второй. второго в каталоге нет ). В общем купил от трактора сальник 55* 35* 8,5 (в оригинале 55*35*11 около того, деформировал при извлечении) и снимая внешний диаметр дремелем (врать не буду, около 53 получилось) загнал со стороны диффа. НО! старый сальник (с завода) судя по виду:
сначала впрессовали сальник, потом приварили чашку, где сидит подшипник под вал- там резкое утолщение, чуть ли не до размера вала (35 мм) , а внешний диаметр около 55мм! А отверстие со стороны диффа около 53. А на посадочном месте (даже по следам,где стоял сальник) 55мм.
В общем измучался ,но вроде сподвижки есть.
Подшипники по размерам от кайрона ,от обоих производителей мостов не подходят. По типу/размеру
38*69*19*15 (последнний размер это подшипник без обоймы). Маркировки на подшипниках стерты (только надписи KBC KOREA). Итог,вроде бы подшипник 13685G от рекстона/муссо/актион/актион спорт. По каталогу все кольца, кроме муссо выдает те же, которые от кайрона,но они не подходят. Заказал парочку колец от муссо,теперь жду.
Кольца с муссо подошли, только заказывал 6.11, 6.21 кольца (чтобы по диаметрам проверить), а надо целый комплект (цена не гуманная, за кольцо в среднем 200р, город у нас -край барыг ) ) . Недавно в в инете нашел свой бу мост за 15к, в свой уже , только за главную пару 12к, за диф 7,5 к, не считая регулировочных колец, сальников, подшипников,смазок, масла. жалко не денег, жалко времени,уже месяца два ремонтирую (крик души ) ). Кстати, диф сходу, по каталожному номеру тонгила кайрона подошел (свободный диф),главная пара (4.27),тоже подошла. В общем крышка на мосту для меня теперь не указатель на принадлежность моста( .
Может быть сказывается заваренное пятно на маслянном картере, но картер алюминиевый, а мост чугунный. но переклеивать наклейку со стокового моста на "замененный" это аллес.
Если надо,могу все регулировочные кольца померить. Имею в виду внешний диаметр/внутренний диаметр, которые к подшипнику прилегают (замерять толщину = регулировка, смысла нет),и ксц , и тонгил, и муссо.Не принимают назад из-за упаковки (если надо кому могу подарить,пересыл с вас) ))))
__________________
Kyron 5m/t 4wd дизель евро3 ;егр заглушен ; топливный фильтр hdf 572 ;вентиляторы от шнивы ; лифт до 55см пружины прадо перед шнива зад+ все амморты кайяба(задние исузу трупер); верхние рычаги с шаровыми от волги; Удлиненные тяги поперечного стабилизатора;механический натяжитель цепи грм; в общем конструктор .
всем добрый день подскажите когда я еду задом то бывает хруст говорят что менять надо задний редуктор он у меня блокируещийся но яхочю поставить без блокировки суть вопроса где можно купить дешевли мне на разборе обьявили за целый мост 45000
Блокировки бывает две. LSD (на трении) и LD (что-то вроде храповика). У тебя LSD?
Не вижу смысла менять весь мост. внутренности можно попробовать махнуть
ПТС, свидетельство о регистрации, или выштампован на раме за передним правым колесом.
Но если у тебя полноценная российская сборка, то корейский VIN будет отсутствовать.
В этом случае нужно фото наклейки с моста, тип коробки (МКПП или АКПП), тип тормозов (диск или барабан).
Читайте также: