Какой бензин заливать в оку
Можно ли ездить на оке на 80ом бензине? По паспорту НЕТ, не меньше 91. Но где его сейчас чистый то найти, всё тот же 80 только с присадками. Про регулировку более позднего момента искрообразования в сотый раз писать не буду, но настраивать надо! По инструкции нельзя потому что из-за большой компрессии высока вероятность детонации смеси под давлением не зависимо от искры. Из рекомендаций - расширение камеры сгорания, т.е. уменьшение количества топлива на единицу объема камеры сгорания. Но ведь 11113 уже с увеличенным объемом двигателя. Следовательно, логически, для того чтобы заправляться 80ым нужно обеднить смесь,чтобы на один объем приходилось меньше топлива,чтобы не дать шанса самодетонации топлива. Следовательно мощность упадет до прежней 1111 (30 с чем-то против 45). Но ведь и с прежней мощностью окушки нормально ездили. Следовательно со снижением качества смеси имеем экономию по расходу топлива. Плюс экономия по цене. Плюс избежание ситуации когда заправился в незнакомом месте и далеко не уехал. Кто что думает?
Но он же от этого не перестает отвечать требованиям и гостам к более высокооктанового топлива? Следовательно, требование в Паспорте к Оке выполняется. А что там с чем мешают это уже не наша с вами забота.
дескать камеру уже увеличили, да? Осталось только 80й бензин лить
Да, рабочий объем изменили. Но. Степень сжатия осталась прежней - 9.9 (см. техническую документацию А в данном случае, что бы перейти на 80й бензин, требуется снизить именно степень сжатия, что бы не было детонации. Чувствуете разницу между "увеличили камеру, но степень сжатия сохранили" и "увеличили камеру, снизили степень сжатия"?
Ну а дальнейшие Ваши рассуждения построены уже без учета выше написанного нюанса, который Вы не учли.
Единственное только то, что мощность действительно может упасть (и даже расход топлива может увеличиться, то есть потому что сильней придется давить в тапку). Лично я с этим не заморачивался и эту теорию не проверял. Но говорят так.
А я считаю, что кроилово часто приводит к попаданию. Ока и так экономит нам топливо, так еще его душить восьмидесятым. Лично мне как то даже стыдно и нет желания искать от добра добро и выжимать из малышки последние соки. Это мое лично мнение, сокращенно "имхо" (кто не знает).
Ну допустим поставили под головку толстую металлическую прокладку, снизили компрессию. Это будет работать нормально? Даст ли это плюсы кроме перехода на 80ый?
поставили под головку толстую металлическую прокладку, снизили компрессию. Это будет работать нормально?
Да, будет. Останется только зажигание сделать попозже.
А какие плюсы Вы хотите еще? Это единственный плюс, что появится возможность относительно безболезненно вливать в бак все что хоть как то горит. Плюс еще в том, что если рядом с домом проходит труба с 80м бензином и есть потайной краник
Сам говорю не пробовал, но из отзывов - никакой особой экономии эта переделка не несет (даже наоборот), движку это тоже на пользу не идет (снижается ресурс). Если и экономить, то лучше задуматься об установке ГБО.
Когда этим летом 80ый был почти в 1.5 раза дешевле 95го то заливал его в свой 083 движёк. Микроконтроллер сдвигал зажигание на попозже не допуская сильной детонации. Мощности было явно меньше чем на 95 и даже на 92. И расход повыше. Но ощутимо дешевле даже с учётом расхода. Стало ли хуже движку не знаю, ещё не вскрывал.
Что такое ГБО? И как им пользоваться?
А как может движку хуже стать если самодетонации нету? Он как был сто лет назад из чугуна так из чугуна и остался,а меньшее высвобождение энергии при сгорании так только лучше - вкладышам удары слабее.
Я вот прошлой осенью заправился неудачно в незнакомом месте но 92м как обычно и вкладыш разбил. Что может быть движку если ездить на 80м и снизить компрессию доп.прокладкой?
ГБО=ГазоБаллонноеОборудование. И дешевле, и движку лучше. Правда встречалось мнение, что газ слишком "сухой" и потому выходят из строя клапана, и что надо чаще обычного контролировать в них зазор. Но это мнение неподтвержденное.
Да кто его знает? Я в этом деле не спец. Но по глубокому убеждению ведь что то сподвигло конструкторов изобрести 92й бензин и двигателя под них. Иначе бы все так и ездили на АИ-72 и зачем нам что то еще?
Я уже писал, что Ока нам и так бензин экономит и нет смысла обижать малышку и кормить ее чем попало. Дальше каждый все решает для себя сам. Я уже решил. И хотя с финансами полная *опа, я выбираю 92й.
газ слишком "сухой" и потому выходят из строя клапана, и что надо чаще обычного контролировать в них зазор. Но это мнение неподтвержденное.
Не из-за сухости, а из-за меньшей чем нужно СЖ двигателя. Соответственно смесь горит чуть медленнее, и чуть больше нагреваются клапана на высоких оборотах.
Путей решения проблемы два - поднять СЖ (пилить голову на 1-1.4 мм), или же. просто притереть тщательно (а не как получится) клапана.
За счет большей площади при работе они будут отдавать больше тепла седлам и голове (которые охлаждаются тосолом) и убережет от прогара.
Естественно, это работает на нормальной, а не обедненной смеси (которая горит чрезвычайно медленно) и на бедной смеси зачастую прогорают клапана даже на бензине.
Проверяю (не регулирую) клапана каждые 10-15 тык (с оказией) - в принципе если и уходят - так только на 5 соток, да и то в произвольную сторону. Т.е. естественный износ.
Лучше лить хорошее (не Гавнойл) масло и менять его почаще - и с моторесурсом будет все окей. Переход на 80й бензин это какой то даунгрейд, возврат к каменному веку. В прочем, каждый выбирает сам.
понял надо уменьшить колено коленвала, удлиннить шатуны, отколибровать балансировочные полуцилиндры для оки неприменимо. А вот рядную четверку можно было бы так переделать. :-\ буду еще думать.
понял надо уменьшить колено коленвала, удлиннить шатуны, отколибровать балансировочные полуцилиндры для оки неприменимо. А вот рядную четверку можно было бы так переделать. :-\ буду еще думать.
Зачем такие сложности? Можно просто поставить поршня покороче (хоть в ТДМК заказать). Будет больше камера сгорания при том же рабочем обьёме.
Кулибины йопть
в книжко написано 91-96 бенз вот лейте иво. Зачем велик пять изобретать?!
Нипааанятнааа.
Да затем,что на одной заправке 96 - на другой 91, на первой 92 - на второй - 87, а вот 80-ый на всех одинаков - бодяжить нечем (либо есть чем но дороже выходит).
Шатуны короче - больше трение в шатунных подшипниках и между пальцами и поршнями. Но в теории на 80м при более позднем зажигании - удар от сгорания дальше от ВМТ и это лучше для коленвала и вкладышей, хоть и снижение мощности за счет увеличения моторесурса.
Хотя короткие шатуны конечно тоже вариант, но во вред моторесурсу. А из статьи: увеличили степень сжатия для увеличения мощности на данном двигателе. Лично я готов потерять 15 л.с. во имя экономии на цене топлива.
Кулибины йопть
в книжко написано 91-96 бенз вот лейте иво. Зачем велик пять изобретать?!
Нипааанятнааа.
На моторах, установленных в 1111 Ока (1 поколение) с заводской корректировкой датчиков детонации, рекомендуется использовать топливо с низкооктановым числом марки АИ-92, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Мотор данной модели ВАЗ не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Умышленно или по ошибке залив вместе 92 и 95 бензин в бак 1111 Ока вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
  | Автомобилю в кузове 1111 Ока (1 поколение) уже 24 года. Средний пробег таких моделей составляет более 500 000 км. Учитывая все плановые ТО пройденные за пробег, на таких машинах сейчас наблюдается значительный прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 1990 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже сильно нарушена. Устаревшая трансмиссия также становится более требовательна к расходу. |
| Сделан подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега в обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 12.8 до 14.9 л на 100 км пути, для модификаций 1111 Ока 1 поколение выпускавшихся с бензиновым мотором минимальной мощности. | |
Другие поколения ВАЗ 1111 Ока
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях ВАЗ производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер ВАЗ вашего региона.
На моторах, установленных в 1111 Ока (1 поколение) с заводской корректировкой датчиков детонации, рекомендуется использовать топливо с низкооктановым числом марки АИ-92, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Мотор данной модели ВАЗ не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Умышленно или по ошибке залив вместе 92 и 95 бензин в бак 1111 Ока вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
 | Автомобилю в кузове 1111 Ока (1 поколение) уже 34 года. Средний пробег таких моделей составляет более 500 000 км. Учитывая все плановые ТО пройденные за пробег, на таких машинах сейчас наблюдается значительный прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 1987 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже сильно нарушена. Устаревшая трансмиссия также становится более требовательна к расходу. |
| Сделан подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега в обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 13.5 до 15.6 л на 100 км пути, для модификаций 1111 Ока 1 поколение выпускавшихся с бензиновым мотором минимальной мощности. | |
Другие поколения ВАЗ 1111 Ока
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях ВАЗ производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер ВАЗ вашего региона.
На моторах, установленных в ВАЗ 2108 (1 поколение) с заводской корректировкой датчиков детонации, рекомендуется использовать топливо с низкооктановым числом марки АИ-92, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Мотор данной модели ВАЗ не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Умышленно или по ошибке залив вместе 92 и 95 бензин в бак ВАЗ 2108 вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
 | Автомобилю в кузове ВАЗ 2108 (1 поколение) уже 28 лет. Средний пробег таких моделей составляет более 500 000 км. Учитывая все плановые ТО пройденные за пробег, на таких машинах сейчас наблюдается значительный прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 1984 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже сильно нарушена. Устаревшая трансмиссия также становится более требовательна к расходу. |
| Сделан подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега в обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 13.5 до 15.6 л на 100 км пути, для модификаций 2108 1 поколение выпускавшихся с бензиновым мотором минимальной мощности. | |
Другие поколения ВАЗ 2108
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях ВАЗ производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер ВАЗ вашего региона.
Другие модели ВАЗ
ВАЗ 1922
Страна производства: Россия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1
ВАЗ 2101
Страна производства: Россия
Количество версий: 3
Типов кузова: 1
ВАЗ 2102
Страна производства: Россия
Количество версий: 2
Типов кузова: 1
ВАЗ 2103
Страна производства: Россия
Количество версий: 3
Типов кузова: 1
ВАЗ 2104
Страна производства: Россия
Количество версий: 7
Типов кузова: 1
ВАЗ 2105
Страна производства: Россия
Количество версий: 7
Типов кузова: 1
ВАЗ 2106
Страна производства: Россия
Количество версий: 4
Типов кузова: 1
ВАЗ 2107
Страна производства: Россия
Количество версий: 6
Типов кузова: 1
ВАЗ 2108
Страна производства: Россия
Количество версий: 11
Типов кузова: 1
ВАЗ 2109
Страна производства: Россия
Количество версий: 6
Типов кузова: 1
ВАЗ 21099
Страна производства: Россия
Количество версий: 5
Типов кузова: 1
ВАЗ 2110
Страна производства: Россия
Количество версий: 12
Типов кузова: 1
ВАЗ 2111
Страна производства: Россия
Количество версий: 9
Типов кузова: 1
ВАЗ 2112
Страна производства: Россия
Количество версий: 5
Типов кузова: 1
ВАЗ 2113
Страна производства: Россия
Количество версий: 2
Типов кузова: 1
ВАЗ 2114
Страна производства: Россия
Количество версий: 2
Типов кузова: 1
ВАЗ 2115
Страна производства: Россия
Количество версий: 9
Типов кузова: 1
ВАЗ 2121
Страна производства: Россия
Количество версий: 10
Типов кузова: 1
ВАЗ 2123
Страна производства: Россия
Количество версий: 5
Типов кузова: 1
ВАЗ 2129
Страна производства: Россия
Количество версий: 2
Типов кузова: 1
ВАЗ 2131
Страна производства: Россия
Количество версий: 5
Типов кузова: 1
ВАЗ 2329
Страна производства: Россия
Количество версий: 1
Типов кузова: 1
ВАЗ Granta
Страна производства: Россия
Количество версий: 24
Типов кузова: 4
ВАЗ Largus
Страна производства: Россия
Количество версий: 2
Типов кузова: 1
ВАЗ Priora
Страна производства: Россия
Количество версий: 13
Типов кузова: 3
ВАЗ Vesta
Страна производства: Россия
Количество версий: 12
Типов кузова: 3
ВАЗ Xray
Страна производства: Россия
Количество версий: 3
Типов кузова: 1
ВАЗ Богдан
Страна производства: Россия
Количество версий: 2
Типов кузова: 1
ВАЗ Калина
Страна производства: Россия
Количество версий: 24
Типов кузова: 3
ВАЗ Надежда
Страна производства: Россия
Количество версий: 6
Типов кузова: 1
Читайте также: