Какой антифриз заливать в рено лагуна 2

Обновлено: 23.01.2025

_________________
Laguna 2.0 RT, B56L, E2 - продана
Laguna II, 1,9 DCi, 120 - продана
Alfa Romeo 156 SW, 1.9 jtd

Можеш долить по цвету. Проверить, откачать шприцом и положить в морозилку!

спасибо, понял, что надо мне его 7 литров!но оригинал я лить не собираюсь!
какой антифриз брать жёлтый, розовый, зелёный?! бачок пустой на глаз определить не могу. предположительно розовый!

_________________
Laguna 2.0 RT, B56L, E2 - продана
Laguna II, 1,9 DCi, 120 - продана
Alfa Romeo 156 SW, 1.9 jtd

у рено бывает тип D, а цвет бывает его и жёлтый - в оригинальных канистрах, и розовый - в новых автомобилях. На той неделе брал оригинальный вроде в районе 80000 за литр концентрата, бери хорошего проверенного производителя, если оригинальный не комильфо

_________________
Vel Satis 3.5 v6 Initiale 2007
+37544RENAULT
+375296470799
Компьютерная диагностика, ТО и ремонт.

производителя не помню! брал тоже концентрат немецкий, красный!1.5 литра за 85.000! так как менял весь антифриз, думаю, что нестрашно какой я залил! но ребята на некрасова уверенно сказали, что на вторые лагуны его берут!

_________________
Laguna 2.0 RT, B56L, E2 - продана
Laguna II, 1,9 DCi, 120 - продана
Alfa Romeo 156 SW, 1.9 jtd

Вот такие вот продавцы. Они меня вырубают своим единственным вопросом, который они знают наизусть "Вам какой синий или красный?" Про допуски производителей авто они ничего не знают. Слышали только одну букву из классификации VW G11, G12.
На Некрасова вообще не из чего выбирать, во всех точках одна та же жижа продается. Самое хорошее что там могут предложить это Comma, осстальное вообще шлак.

. если и заливать комму то только красную без глисатина(Super LongLife Red), только она имеет некий реношный допуск RENAULT 41-01-001

К сведению есть продукт GLACELF AUTO SUPRA
http://www.mssoil.ru/catalog/elf/caroil/liquids/catalog_popup.php?language=rus&item_id=121
.
Описание:
ELF GLACELF AUTO SUPRA - Органическая "долговечная" жидкость антифриз на основе моноэтиленгликоля (MEG) для любых циркуляционных систем охлаждения. Уникальный химический состав антифриза не имеет аналогов в мире, исключает фосфаты, амины, нитриты и бор, продлевает срок службы двигателя, обеспечивая его оптимальное охлаждение. Обеспечивает постоянную защиту от коррозии всех металлических деталей, составляющих систему охлаждения. Как показали длительные испытания, тщательно подобранная комбинация моно- и дикарбоновых кислот, присутствующих в GLACELF AUTO SUPRA гарантирует эффективную защиту для грузовиков и автобусов на 650000 км пробега (8000 часов) и для легковых автомобилей не менее чем на 250000 км (2000 часов), а также не менее чем на 32000 часов для стационарных двигателей. Рекомендуется менять охлаждающую жидкость после указанного пробега/наработки, но не реже раза в 5 лет.

Для гарантированной антикоррозионной защиты GLACELF AUTO SUPRA должен использоваться не менее чем в 33%-ной концентрации; такая смесь обеспечивает незамерзающие свойства до - 20 0С. Рекомендуемая смесь для Северной Европы 50/50, позволяющая использовать ее до - 38 0С. Для более низких температур содержание концентрата GLACELF AUTO SUPRA в воде может быть увеличено до 70%, что позволяет использовать антифриз до - 69 0С. Смеси с содержанием более чем 70% GLACELF AUTO SUPRA не рекомендованы.

Стандарты и одобрения

AFNOR NFR 15-601
BS 6580
SAE J 1034
ASTM D 3306,D4656,D4985
Renault 41-01-001/P “TYPE D”
Renault V.I.
MB 325.3
MAN
VW G12
Audi
Seat
Skoda
SCANIA
Ford
Jaguar
Opel-GM

Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.

При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.

Например: Для Renault Laguna (2 поколение) 2002 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого и синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года.

По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.

Важно знать

Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.

Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.

• G11 можно смешивать с аналогами G11

• G11 нельзя смешивать с G12

• G11 можно смешивать G12+

• G11 можно смешивать G12++

• G11 можно смешивать G13

• G12 можно смешивать с аналогами G12

• G12 нельзя смешивать с G11

• G12 можно смешивать с G12+

• G12 нельзя смешивать с G12++

• G12 нельзя смешивать с G13

• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой

• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!

Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.

Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.

По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.

Всем доброго дня суток.
Вот и прошла зима в наших краях. Можно уже и сказать что лето наступило. Температура на улице уже заскакивает и за +25С. Моторчик стал быстро прогреваться, выходить на рабочую температуру.
Так как прошло уже 2 года как я заменил у ласточки охлаждающую жидкость, и вроде пора менять уже на другую, чтоб не случилась беда какая нибудь с перегревом, я задался вопросом: если менять ОЖ, то на какую?
Залито было в систему охлаждения у меня американская жидкость FLEET CHARGE она соответствует VAG G11.

Сильно супер свойств я от это ОЖ не требовал, потому что куплена была на розлив да и цена за 7кг 10$.
Но все таки решил проверить, что она сейчас из себя представляет спустя 2 года интенсивного использования.
Немного жидкости я выкачал из системы охлаждения и решил проверить при скольки градусов начинает эта, уже довольно не свежая жижа закипать.
Для чистоты эксперимента для начала замерил температуру закипания самой воды, ну а потом уже и ОЖ.
Всё что для этого понадобилось это тара для кипячения, мультиметр с функцией измерения температуры и сама ОЖ.
При кипячении воды была использована водопроводная вода, поэтому не удивительно что ее температура кипения была немного выше 100 градусов, а именно 101-102. Ну и не забываем про погрешность.

Ну думаю уже побывавшая ОЖ в использовании будет иметь те же показатели, ну может чуть лучше. Но оказалось чуть лучше.

Вроде бы всё в норме. температура закипания при атмосферном давлении выше ста и нормально, но все же что и как ОЖ работает там внутри мотора это остается только гадать.
Поэтому решено менять. Но вот вопрос на какую ОЖ?
Просмотрев сайты местных автомагазинов был разочарован. Увы ассортимента не так уж и богат, если иметь ввиду только фирменные ОЖ, ибо на розлив сколько угодно видов и цветов…
И так что удалось найти это всем известная ОЖ felix carbox G12+ с ценой 18$ за 10кг уже готового.

и еще из фирменного магазина ОЖ XADO G12+ с ценой 14$ за 2,2 кг. готового, но который можно еще и разбавить.

И еще некая фирма X-FREEZE G12 с ценой за 10 кг. 14$

Вот и в раздумьях, что брать. Думаю зеленый G11 не стоит брать, все же G12 поновее, фирменного renault у нас нет, да и тот соответствовал только G11. Может кто подскажет какой брать или поискать, потому что температура летом очень и очень бывает не слабая под 37 С и хотелось чтоб хороший антифриз хорошо и охлаждал и защищал и изнутри моторчик. У кого есть опыт в использовании разных антифризов поделитесь советом.
Заранее благодарен.

Тосол - русское название антифриза.

И он ничем не отличается от иностранного слова -антифриз

Тосол - русское название антифриза.

И он ничем не отличается от иностранного слова -антифриз
Абсолютно верно :good:

Абсолютно верно :good:

Тосол и антифриз - это абсолютно разные вещи. Тосол залитый в лагуну. это, что то новое. Тосол в своём составе имеет спирт и смазывающие присадки"какой спирт не помню" , а антифриз делается не из етиленгликоля, а из пропиленгликоля, а это разные вещевства.

Автомобильные антифризы состоят из этиленгликоля
Карбоксилатные антифризы - G 12
Гибридные антифризы -G 11
Традиционные антифризы -A40 (Тосол)
Подробнее здесь (http://www.cool-stream.ru/pravda_ozh), там и Renault упоминается, для "любителей удешевить"

Пропиленгликоль -это прозрачная маслянистая жидкость, которая оч. хорошо растворяется в воде. Я не знаю всех химических тонкостей, но антифриз и тосол, это абсолютно разные вещи.

. Я не знаю всех химических тонкостей, но антифриз и тосол, это абсолютно разные вещи.
Это так. И антифриз, и тосол в основе содержат гликоли.
Основная разница- в Renault рекомендован карбоксилатный антифриз, наиболее "продвинутый"
А Тосол- силикатный (традиционный) антифриз, разрушающий и оставляющий осадок.
Общее только одно - "анти фриз", т.е. незамерзающая жидкость
Ну нету у буржуинов тосола, у них все типы незамерзающей это "антифриз", слово такое у них

Также G-11 и G-12 тоже абсолютно разные вещи, но тоже "антифризы"

где-то я читал про то, как в СССр приехал Фиат (будущаю копейка), залит в нее бы импортный "антифриз", российские химики посчитали его производство слишком затратным (возможно оборудования не было) и выпустили более бюджетную версию жидкости для охлаждения двигателя, названную "тосолом". Там же писалось, что удешевление сказалось на качестве. Короче, лью только антифриз импортного поизводства, даже в девятку заливал реношный антифриз (концентрат).

В то время антифриз был силикатным, тосол придумали как "тоже самое, только дешевле", и радостно долгое время сообщали это. По отдельным параметрам он даже превосходил традиционные (в то время) антифризы, но время шло очень быстро

Поэтому и лучше!и температура выше

HI!
Прикольный Апрос. Вот ещё из этой же серии:
1. Что лучше -Автомобиль или Машина?
2. Что лучше - сено или сушёная трава?
Ну и так до бесконечности. Что бы не путаться есть хороший термин ОЖ -охлаждающая жидкость. А "Тосол" это из серии ксерокс, джип и прочее - имя нарицательное, которым в России называют все ОЖ. В "ЗР" - правильно написали, хороший раньше журнал был, не то что сейчас.

Все четко и по полкам в статейке что привел Леший:
Иногда на рынках можно услышать: вам"Тосол" или антифриз? В переводе на русский это означает: вам отечественную охлаждающую жидкость или импортную незамерзающую? Ведь именно как "незамерзающая жидкость" можно перевести надпись на канистре "Antifreeze". Этим словом "у них" принято называть охлаждающую жидкость, хотя иногда могут написать более конкретно "Cooling Water" (охлаждающая жидкость), просто антифриз - это более общее понятие: то, что не замерзает. У нас препараты, используемые в качестве охлаждающих жидкостей, называются "тосолами". Поэтому педантичный продавец на рынке должен спрашивать: вам охлаждающую жидкость отечественного производства или импортного?
Хотя если на канистре написано "Тосол", то жижа туда налитая должна соответствовать определенным ГОСТам и ТУ на производство охлаждающей жидкости с торговой маркой именно "Тосол". Если это так - в машину лучше не лить. Имели место реальные случаи (т. е. несколько раз видел своими глазами) разъедания алюминиевых деталей. Проблемы были при применении какого то российского "Тосола" (точно производителя не помню, что то там с "НАМИ", вроде, связано, г. Чехов) и белорусского (ПО "Азот").

Доброго времени всем! Коллеги, тут вот какая проблема, как мне понять, что у меня залито тосол или антифриз и какой? Авто (Лагуна II, 1,9 dci) не моя, спросить у хозяина нет возможности, а сам я не очень "секу" в авто. В бачке ничего не видать, какого цвето ОЖ непонятно, а куда ещё можно заглянуть, что б увидеть цвет ОЖ, наверное по цвету можно понять что было залито. Помогите пожалуйста решить эту проблему.

Вопрос. А какой лучше антифриз заливать: концетрат самому разводить или готовый покупать. Просто я недавно заменил антифриз после поломки помпы, так вот залил G12 уже готовый отечественного производства, а предлогали купить концентрат Febi Bilstein. Вот блин теперь сомнения одолели, правильно ли я сделал. Или это не имеет особого значения?

+ мульен. Это не дорого и надежно.
Коллега, а мульен это что? А каков объем заливаемой ОЖ надо на двигатель F9Q?
Спасибо за поддержку!

Мульён - это не тебе :lol:
На F9Q - 7 литров по книжке.

vital01, разница только в том, что концентрат пришлось бы развести до нужной консистенции самому. Т. е. покупать дистиллированную воду (не обязательно, но очень желательно).
Из соображений качества тоже есть вопросы: настоящий ли там Febi Bilstein, или в красивую банку налили чего то тут же в России.
Но если есть данные что Феби настоящий, стоило выбрать его.

ну красный можно в рено? было залито что-то очень давно, цвет не понятный, проверили температуру, показывает -10. буду полностью промывать и лить новый.
p/s/ дело в том, что красный, я могу не покупать, а взять))

можно хоть серобуромалиновый, лишь бы он соответствовал по составу, химическим и физическим свойствам требованиям рено.

можно хоть серобуромалиновый
а вот и не хоть
G11 - используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.

а вот и не хоть
G11 - используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.

G12 - используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.
G13 - используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги.
Что же вы следующий абзац не процитировали?
Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11, но они отличаются по пакету присадок (красный более совершенный). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифферинцировать продукт для конечного покупателя. Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз - его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12. Вот отсюда и неразбериха. В общем не цепляйтесь к цвету, берите хоть синий антифриз главное чтобы он был высокого качества и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (для Хонды тем.кипения при давлении 1.1 должна быть не ниже 108 градусов).

Эта классификация вообще концерна VW ( и то на счет G13 не уверен, потому что у VW идут G12+ и G12++). Она не имеет отношения к Renault. Естетственно концерн фольксваген разделяет свои типы антифризов по цвету, но назовите мне хоть один общепринятый мировой стандарт который регламинтирует окраску антифризов для всех производителей. Нет такого стандарта. Максиму могу сказать что обычно антифризы не содержащие нитритов, аминов и фосфатов окрашиваются в зеленый и его оттенки (замена раз в 3 года). Не содержащие силикатов и бора - в красный и его оттенки (замена раз в 5 лет). И то это "Обычно" с натяжкой.

По хорошему надо заливать GLACEOL RX (тип D). Или антифриз имеющий соответствующий допуск фирмы Renault. А цвет у разных производителей может отличаться.

И почитайте вот это на досуге:
Миф 4. О цвете антифриза.

Также говорят, что все антифризы одного цвета одинаковые, или, по крайней мере, их можно смешивать между собой.
Предприимчивые производители охлаждающих жидкостей для расширения ассортимента выпускают в продажу антифризы разных цветов: и красный, и зеленый, и синий, даже желтый, хотя они могут быть абсолютно одинаковы по своему составу.

Миф 5. Об антифризах G11 и G12.

Читайте также: