Какой аккумулятор выбрать для вольво

Обновлено: 24.01.2025

(школьная программа)
АКБ - Аккумуляторная батарея (какая, какую), аккумулятор (какой, какого *)
Номера оригинальных аккумуляторов
31415017
30745774 520А 62Ач
30659798 600А 70Ач аналог BOSCH 0092S30080 278x175x190
30745777 - кросс (замена) - 30659800 800А 90Ач 345х175х190
31419211 AGM (короче и выше, требует переставки болта крепления и другой (высокой) крышки 31335286

АКБ для а/м с предпусковым подогревом
Volvo 30659800
30745777 VOLVO
0 092 S30 130 Bosch стартовый ток 720
0 092 S40 130 Bosch стартовый ток 800
0 092 S60 020 Bosch стартовый ток 850

наши производители, номеров нет:
АКОМ 100 - 6 СТ АПЗ Реактор о.п. (серый)
АКОМ 90 - 6 СТ АПЗ АКОМ LB низ о.п. (желтый)
Westa Веста 100 Ач оп

70-80 Ач без ППП (предпусковой подогрев) или 90-95-100-110 при наличии ППП.
800-950А пускового "холодного" тока.
обратная полярность.
с крышечкой / трубочкой отвода газов.

максимальный размер площадки установки АКБ - 353мм (длина) х 175 мм (ширина) х 190мм (высота) для а/м с ППП
встречаются 306 x 173 х 225 (см. выше, требуют другой ориг. крышки)

Varta, Bosch
Topla, Mutla, Moratti, GigaWatt / Johnson , EXIDE
Титан, Тюмень

Гаражная байка (читать всю первую страницу, спец. не удалено)
О характеристиках АКБ
Выбор и осмотр АКБ при покупке
опять байка про "недозаряжаемую" слишком большую емкость АКБ
Байки и легенды - 3
Как узнать, сульфатирована ли АКБ
На каком токе заряжать АКБ от ЗУ
4 поста подряд - об опасности прикуривания и эксплуатации разряженной АКБ
Инструкция по смене АКБ
Смена АКБ в бесключевых машинах
О разрядке АКБ

игорь н

Постоянный участник сообщества

70-80 Ач без ППП (предпусковой подогрев) или 90-95-100-110 при наличии ППП.
800-950А пускового "холодного" тока.
обратная полярность.
с крышечкой / трубочкой отвода газов.

максимальный размер площадки установки АКБ - 353мм (длина) х 175 мм (ширина) х 190мм (высота) для а/м с ППП
встречаются 306 x 173 х 225 (см. выше, требуют другой ориг. крышки)

Varta, Bosch
Topla, Mutla, Moratti, GigaWatt / Johnson , EXIDE
Титан, Тюмень

Гаражная байка (читать всю первую страницу, спец. не удалено)
О характеристиках АКБ
Выбор и осмотр АКБ при покупке
опять байка про "недозаряжаемую" слишком большую емкость АКБ
Байки и легенды - 3
Как узнать, сульфатирована ли АКБ
На каком токе заряжать АКБ от ЗУ
4 поста подряд - об опасности прикуривания и эксплуатации разряженной АКБ
Инструкция по смене АКБ
Смена АКБ в бесключевых машинах
О разрядке АКБ

Anikiy

Я вижу здесь логическое противоречие. То количество энергии, которое высосали из аккума потребители, не зависит от ёмкости аккумулятора, и оно будет одинаковое для батареи любой ёмкости. Если заряжать аккумулятор током 0,1С, то в абсолютных величинах ток для аккумулятора большой ёмкости будет больше, а значит и восполнится потерянное быстрее именно у аккумулятора с большей емкостью. Поэтому все эти недозаряды большого аккума не более чем мифы. Единственное что необходимо - зарядить его на 100% перед установкой, но это нужно сделать для любого аккума, а не только для большого. Это была теория. По факту машина не знает аккумулятор какой ёмкости установлен, поэтому заряжает все аккумы одинаково. И тут у аккума меньшей ёмкости больше шансов закипеть, что не лучшим образом скажется на его долговечности.

viktorg

Покупал 4 года назад БОШ 74Аh,приходиш с утра ,замеряешь и показывает 12,4-12,3, тут стартер перестал крутить ,вернее тяжело ,решил что акб здыхает.Так конечно и есть ,потому как до работы 5 км,туда назад 10 ,ну и акб просто не заряжается ,купил Топла 74 Аh750 пусковой ,но стартер сдох и поставил в гараж а сам пересел на тему "Камни в почках"

Евгений_

+1
Все, рассуждающие о соотношении тока генератора и "емкости" аккумулятора, и делающие из этого выводы о наличии какой-либо зависимости, делают одну ошибку. Они рассматривают аккумулятор как источник энергии. Формально это действительно так. Но функционально в автомобиле аккумулятор не является источником энергии. Он всего лишь ее накопитель. Поэтому аналогия с ведром абсолютно уместна и верна (@Robert, ).
В пределах отведенного для установки места "емкость" аккумулятора может быть ЛЮБОЙ. Это никак не скажется на его зарядке. Рассматривать стоит только баланс производства энергии генератором и ее потребления. Если этот баланс отрицательный, то любой аккумулятор будет недозаряжен. Если он положительный - любой будет заряжен полностью.
Конечно, если у Вас во время простоя машина высасывает больше, чем генератор способен вернуть аккумулятору во время работы, аккумулятор будет постепенно разряжаться. Но с более "емким" аккумулятором даже в этом случае вы будете еще заводить двигатель тогда, когда с аккумулятором меньшей емкости Вы этого сделать уже не сможете.
Но если вдруг Вам вздумалось использовать свой автомобиль в качестве зарядного устройства, устанавливая на него полностью разряженный аккумулятор и замеряя время зарядки, то тут спору нет - более "емкий" аккумулятор будет заряжаться полностью дольше. Только какое это имеет отношение к нормальной эксплуатации автомобиля?

Corason

Подскажите на ХС90 2.5т подойдет АКБ 100а/ч.? И какой лучше Varta Blue Dynamic G3 95 А/Ч или Varta SD Н3 100 А/ч? Спасибо.

Была Варта сильвер какой то динамик, недешевая, 1,5 года и в ноль, хорошо что на гарантии была. Мутла очень мне лично по душе, сколько было ни разу не подводила, по крайней мере лет пять назад крайний раз менял.

По факту машина не знает аккумулятор какой ёмкости установлен, поэтому заряжает все аккумы одинаково. И тут у аккума меньшей ёмкости больше шансов закипеть, что не лучшим образом скажется на его долговечности.

Евгений_

Этому спору сто лет в обед.
Сегодня, говоря про современные машины, не совсем корректно утверждать, что машина вообще ничего не знает про аккумулятор. Кое-что знает. И температуру его пытается предсказать или измерять. И степень заряженности. Но это не меняет принципов построения системы генератор-аккумулятор, использованных еще на классических Жигулях.
А эти принципы ни от "емкости" аккумулятора, ни от тока зарядки не зависят. Они определяются напряжениями, которые выдает аккумулятор и генератор.
Токи в 1/10 от "емкости" - это правило для простых внешних зарядных устройств, у которых вручную регулируется напряжение (причем оно может быть значительно больше 14,2 В), а измеряется и индицируется зарядный ток.
По большому счету, использовать такой зарядник для современных аккумуляторов - это уже кощунство.
Генератор никакими 1/10 не руководствуется. Он вообще ничего не должен знать про аккумулятор. Его задача - поддерживать определенное напряжение в бортовой сети. ВСЁ! Этого достаточно для зарядки.
А теперь продолжим с цифрами. Напряжение полностью заряженного аккумулятора - 12,8 В. Стандартное напряжение бортовой сети - 14,2 В. Разница в 1,4 В "переваривается" любым аккумулятором безболезненно. Никто при этом не кипит.
Напряжение полностью разряженного аккумулятора 11,8 В. Разница всего 1 В. Никакой 1/10 "емкости" силы тока при даже при разнице напряжений в 2,4 В не образуется. Это 0,4 В на банку.
Я уже пояснял. Если у Вас разряжается аккумулятор, которому не 10 лет от роду, то нужно проверять сначала генератор, а потом сразу же ток покоя. Генератор должен выдавать наружу на клеммах аккумулятора 14,2 - 14,5 В во всех режимах нагрузки, в которых Вы его используете. Если он этого не делает - чините генератор.
Если делает - смотрите ток покоя. Если он превышает 50 мА - ищите причину. 50 мА - это 50 суток даже для 60 А/ч. Но если Ваш автомобиль используется реже, чем 1 раз в 1,5 месяца, то аккумулятор придется подзаряжать. Чудес не бывает.
Еще бытует мнение, что запуск двигателя - это стресс для аккумулятора. По току - да. Особенно зимой. Но по расходу емкости - нет. Исправный двигатель запускается меньше чем за 2 сек. Даже при токе в 100 А это всего лишь 0,06 А/ч. Столько же съедает стоячая машина за час. Зимой это может быть 5 сек. Но простой в 12 часов никто не считает большим расходом энергии аккумулятора, а один запуск двигателя многим кажется тяжелой нагрузкой.
Я понимаю, что типичный зарядный ток около 5 А. Суточный простой - это около 1,2 А/ч. Компенсация - 15 минут (потерями пренебрегаем). Один запуск зимой (100 А на 5 сек) - 0,14 А/ч. Компенсация - меньше 2 минут. Реально при запуске двигателя в начальный момент ток может быть и больше, но его среднее значение меньше 100 А.
К чему я это всё написал?
Если у Вас разряжается аккумулятор при езде хотя бы 1 раз в неделю, то грешить нужно не на аккумулятор, а думать не о его "емкости", а об исправности генератора, системы зарядки, питания и зажигания, а также о наличии прожорливых потребителей и устройств, страдающих "бессонницей" (активных в покое). По моему мнению это намного важнее, чем разница в А/ч плюс-минус 20 от номинала.
Я всегда ставил максимальную "емкость" из доступной, помещающуюся в штатное место. Перед зимой однажды профилактически заряжаю аккумулятор внешним зарядником при постоянном напряжении 14,5 В. Пока проблем не было, но дольше 5 лет аккумулятор стараюсь не использовать. Хотя имел автомобиль с аккумулятором Banner с наблюдаемой историей в 9 лет, с которым специально не делали ничего, а он всё работал.

Мы составили рейтинг лучших аккумуляторов на Вольво ХС60, оптимально подходящих как для бензиновых версий машины, так и для дизельных. В список вошло 9 моделей АКБ.

Содержание:

Лучшие аккумуляторы на Вольво ХС60 с бензиновым двигателем

Для бензиновых версий мы отобрали 5 аккумуляторных батарей с габаритами 278х175х190 мм, емкостью 70-77 А·ч и пусковым током 680-780 А.

VARTA Blue Dynamic E11 (574 012 068)

Описание. АКБ кальциевого типа, необслуживаемая. Поставляется из Чехии. Емкость батареи 74 А·ч, пусковой ток составляет 680 А. Общий вес изделия 17 кг.

Модель хорошо приспособлена для российского рынка, она не боится морозов, даже сибирских.

По отзывам пользователей стартер тянет даже при – 35⁰С. Подойдет на все бензомоторы Вольво ХС60.

Снабжена герметичной крышкой с газоводом и пламегасителем. При кратковременных наклонов электролит не проливается.

По цене не самая дешевая, относится к среднему сегменту.

Служба 7 лет.
Хорошо переносит морозы.
Безопасная.
Рамки заключены в рамку.
Эргономичная рукоять.

Популярная модель со сбалансированными показателями цена-качество.

Bosch S5 008 (0 092 S50 080)

Описание. Необслуживаемая кальциевая модель. Сборка ее производится на заводах Германии и Чехии.

Емкость достигает 77 А·ч, пусковой ток равен 780 А. Стабильность токоотдачи повышена с помощью технологии Silver Plus, предусматривающей легирование серебром пластин.

Чтобы максимально продлить работу батареи, заряжайте ее с напряжением 14,7 В и не допускайте глубокого переразряда, особенно зимой. Масса изделия 18,65 кг.

Прекрасно переносит холода, при чем работает даже при – 40⁰С, судя по отзывам. Действительно надежная и долговечная модель.

Как правило, те, кто жалуется на быстрый выход из строя, просто забывают вовремя подзарядить зимой модель, и она длительное время в мороз остается с минимальным уровнем заряда.

По цене дороже VARTA Blue Dynamic E11 (574 012 068) на 20%.

Хорошо переносит сильные морозы.
Надежная.
Легирована серебром.
Низкий саморазряд.
Служит 7-10 лет.

Energizer Premium EM77L3

Описание. Хороший кальциевый аккумулятор необслуживаемого типа. Собирается на заводе в Чехи и Германии.

Емкость составляет 77 А·ч, уровень пускового тока 780 А. Масса изделия 12,8 кг. Бренд американский.

Американский бренд не задирает стоимость, модель на 20% дешевле VARTA Blue Dynamic E11 (574 012 068), что делает ее выгодной покупкой.

АКБ долговечная, без проблем переносит морозы, устойчива к коррозии.

Срок эксплуатации 7 лет, иногда до 10.
Оптимальное сочетание цена и качества.
Низкая цена.
Электролит не вытекает при кратких наклонах.
Безопасный.
Морозов в – 30⁰С не боится.

Одно из лучших предложений по сочетанию цена-качество.

Exide Start-Stop AGM EK700

Описание. Современная батарея с абсорбируемым электролитом. Показатели емкости – 70 А·ч, тока пуска – 760 А.

Электролит гелевый, поэтому АКБ можно даже переворачивать – он не прольется. Собирается модель в Польше, Германии и Чешской республике.

Прилично дороже классических моделей, Energizer Premium EM77L3 стоит почти в 2 раза дешевле, VARTA Blue Dynamic E11 (574 012 068) – на 50%.

Зато батарея не боится воздействия вибраций, ее можно перевернуть без опасения, что кислота выльется.

VOLVO 30644962

Описание. Самое дорогое предложение в разделе. Производится модель под контролем Вольво, но изделия собираются в Польше или Германии.

Емкость у АКБ 70 А·ч, величина пускового тока 720 А. Сделан по кальциевой технологии, необслуживаемый.

Но добраться до банок можно, сняв 2 верхних планки. Это позволяет долить воду или увеличить плотность кислоты зимой.

Трудно признать покупку штатного аккумулятора оптимальной из-за высокой стоимости практически равной цене на современный гелевый Exide Start-Stop AGM EK700.

Лучше уж тогда взять его. В целом изделие долговечное, российских холодов не боится, но преимуществ перед другими моделями не имеет никаких.

Выносит морозы – 30⁰С.
Служит до 7 лет.
Надежный.
Есть доступ к банкам.

Лучшие аккумуляторы на Вольво ХС60 с дизельным двигателем

Прежде чем покупать новую батарею, проверьте размеры ящика для нее. Он может быть 2-х размеров: 315 или 353 мм в длину. Ширина в любом случае 175 мм.

В рейтинг вошли 3 модели с размером 353х175х190 мм и одна с 315х175х190 мм. Их емкость 80-95 А·ч, пусковой ток 700-850 А.

VARTA Silver Dynamic AGM G14 (595 901 085)

Также подойдет для ТС с энергоемкой электросистемой. Электролит абсорбируемый.

Уровень емкости 95 А·ч, пусковой ток достигает 850 А. По массе изделие 26,4 кг. Производится модель в Германии.

Целенаправленно разрабатывалась под системы Start-Stop, поэтому количество циклов заряда-разряда существенно увеличено, ускорено время зарядки.

У аккуратного водителя легко прослужит 10 лет, а может и больше. Нужно помнить, что гелевые аккумуляторы критичны к повышенному напряжению из-за плавления электролита.

Глубокого перезаряда также нужно избегать. Легко переносит температуры в – 35⁰С и ниже. Однако по стоимости прилично выше традиционных моделей.

Volvo XC90 – внедорожник мощный и дорогой, оснащается бензиновыми двигателями объемом 2.0, 2.5, 3.2 и 4.4 литра и дизелями 2.0, 2.4 литра. Мы составили рейтинг лучших аккумуляторов на Вольво ХС90 из 9 моделей, оптимально подходящих для разных вариантов оснащения кроссовера.

Содержание:

Лучшие аккумуляторы на Вольво ХС90: 2.0, 2.5 и 3.2 бензин

5 аккумуляторов с габаритами 278х175х190 мм, имеющие пусковой ток 720-780 А и емкость 70-77 А·ч, что достаточно для младших версий внедорожника.

Energizer Premium EM77L3

Описание. Батарея от известной компании из США, собирается в Чехии, Германии и Польше. Обеспечивает пусковой ток 780 А и емкость 77 А·ч.

Выполнен по кальциевой технологии, необслуживаемый. С залитым электролитом вес устройства 12,8 кг.

Обращается на себя внимание, что модель одна из самых дешевых при том, что, как утверждается, собирается на том же конвейере, что Варта и Бош.

Но по стоимости от аналогов этих брендов она меньше на 30-50%. Крышка герметичная, пробок нет, оборудована центральным газоводом и пламегасителем.

Поэтому аккумулятор безопасный, при кратковременных наклонах электролит не вытекает.

Оптимальная АКБ по цене и эффективности.

Bosch S5 008 (0 092 S50 080)

Описание. Батарея кальциевого типа, полностью необслуживаемая. Производство самого именитого электротехнического немецкого бренда.

Аккумулятор обеспечивает ток при холодном запуске в 780 А, его емкость 77 А·ч. А с залитым электролитом масса изделия 18,65 кг.

Модель дорогая, по сравнению с Energizer Premium EM77L3 цена без малого вдвое выше при фактически одинаковых показателях.

В свинец добавлено серебро, как легирующий элемент для повышения надежности токоотдачи.

Батарея имеет малый саморазряд, легко выдерживает сибирские холода в – 35⁰С.

Главное – следить за емкостью и не допускать глубокого саморазряда, тогда шансы на службу 7-10 лет будут весьма высоки. Крышка герметичная с пламегамителем.

Саморазряд небольшой.
Служба в 7-10 лет.
Эргономичная рукоять для переноски.
Служит в сильные морозы.
Безопасный.
Надежный.

VARTA Silver Dynamic E44 (577 400 078)

Описание. Кальциевая необслуживаемая батарея от немецкой корпорации VARTA.

Величина пускового тока 780 А, емкости 77 А·ч, весит АКБ вместе с электролитом 17,9 кг. Сборка чешская.

Модель качественная, легко прослужит 7 и даже 10 лет в хороших руках, не забывающих зимой о регулярной подзарядке.

АКБ оснащена герметичным корпусом с единым газоводом и пламегасителем. Бодро заводит двигатель при – 30⁰С.

Подойдет для автомобилей с большим количеством электрооборудования. Для машин, оборудованных системами Start-Stop не подойдет.

Низкий саморазряд.
Служит 7 лет, бывает и 10.
Надежная ручка.
Холодов можно не опасаться.
Безопасный.

Exide Start-Stop AGM EK700

Описание. Современная модель необслуживаемого аккумулятора с гелевым электролитом. Бренд принадлежит компании из США.

Пусковой ток составляет 760 А, емкость составляет 70 А·ч. Сборка может быть чешской, немецкой или польской.

Благодаря абсорбируемому электролиту батарея не чувствительна к переворачиванию – жидкость не вытечет. Корпус виброустойчивый. Крышка герметичная.

По стоимости АКБ превышает Bosch S5 008 (0 092 S50 080) примерно на 20%.

Лучше всего устанавливать ее на машины, эксплуатирующиеся в больших городах, в которых на дорогах приходится часто останавливаться и притормаживать.

Но зарядка должна быть более аккуратна – нельзя превышать рекомендованное напряжение, иначе электролит может расплавиться.

Устойчивый к постоянной зарядке и разрядке гелевый аккумулятор.

Banner Running Bull AGM 570 01

Описание. Аккумулятор с гелевым электролитом от австрийского производителя.

Его характеристики: ток пуска 720 А, емкость 70 А·ч. Общий вес изделия 21 кг.

Благодаря гелевому наполнению эксплуатировать батарею можно даже при нахождении ее на боку, пролив исключен. Корпус герметичный.

Аккумулятор чрезвычайно надежный, но и стоит соответствующе, превышая по цене даже Exide Start-Stop AGM EK700 на 50%, что немало.

Не каждый водитель решит отдать за аккумулятор такие деньги, особенно, если машина взята в рассрочку.

Служит очень долго, морозы переносит прекрасно.

Источник тока для тех, кому надежность важнее экономии.

Лучшие аккумуляторы на Вольво ХС90: 4.4 бензин и 2.0, 2.4 дизель

Мощный бензиновый двигатель 4.4 л (315 л.с.) и дизеля требуют повышенную силу тока при пуске и значительный запас емкости.

Поэтому для них мы отобрали 4 модели батарей с размерами 354x175x190 мм, пусковым током 800-830 А и емкостью 90-100 А·ч.

Для дизелей высокие требования к емкости обусловлены еще и тем, что он разогревается электрическим предпусковым подогревателем.

VARTA Silver Dynamic H3 (600 402 083)

Описание. Мощная батарея с пусковым током 830 А и емкостью 100 А·ч. С электролитом весит 21,9 кг.

Изделие кальциевое, необслуживаемого типа. Надежная модель, собранная в Чехии, но довольно дорогая.

Подходит для машин, оснащенных мощными двигателями, в том числе и дизелями, с энергоемкой электросистемой, но без оборудования системой Start-Stop.

Морозов вплоть до – 30⁰С не боится. Служит 7 лет и более. Проблема в том, что из-за высокой емкости хозяева забывают про подзарядку зимой.

70-80 Ач без ППП (предпусковой подогрев) или 90-95-100-110 при наличии ППП.
800-950А пускового "холодного" тока.
обратная полярность.
с крышечкой / трубочкой отвода газов.

максимальный размер площадки установки АКБ - 353мм (длина) х 175 мм (ширина) х 190мм (высота) для а/м с ППП
встречаются 306 x 173 х 225 (см. выше, требуют другой ориг. крышки)

Varta, Bosch
Topla, Mutla, Moratti, GigaWatt / Johnson , EXIDE
Титан, Тюмень

Гаражная байка (читать всю первую страницу, спец. не удалено)
О характеристиках АКБ
Выбор и осмотр АКБ при покупке
опять байка про "недозаряжаемую" слишком большую емкость АКБ
Байки и легенды - 3
Как узнать, сульфатирована ли АКБ
На каком токе заряжать АКБ от ЗУ
4 поста подряд - об опасности прикуривания и эксплуатации разряженной АКБ
Инструкция по смене АКБ
Смена АКБ в бесключевых машинах
О разрядке АКБ

игорь н

Постоянный участник сообщества

70-80 Ач без ППП (предпусковой подогрев) или 90-95-100-110 при наличии ППП.
800-950А пускового "холодного" тока.
обратная полярность.
с крышечкой / трубочкой отвода газов.

максимальный размер площадки установки АКБ - 353мм (длина) х 175 мм (ширина) х 190мм (высота) для а/м с ППП
встречаются 306 x 173 х 225 (см. выше, требуют другой ориг. крышки)

Varta, Bosch
Topla, Mutla, Moratti, GigaWatt / Johnson , EXIDE
Титан, Тюмень

Гаражная байка (читать всю первую страницу, спец. не удалено)
О характеристиках АКБ
Выбор и осмотр АКБ при покупке
опять байка про "недозаряжаемую" слишком большую емкость АКБ
Байки и легенды - 3
Как узнать, сульфатирована ли АКБ
На каком токе заряжать АКБ от ЗУ
4 поста подряд - об опасности прикуривания и эксплуатации разряженной АКБ
Инструкция по смене АКБ
Смена АКБ в бесключевых машинах
О разрядке АКБ

Slime

Парни, всем привет!
Дабы не плодить тем, напишу сюда.
Ситуация следующая, параметры акб и саму модель уже выбрал, пишу в крупный магаз в Мск(чтобы уточнить наличие и дату производства) топ-акб, модель выбрал - BOSCH s5 85ah 800a. Собственно там мне отвечают вот что:
"Bosch и Varta вам не советую к выбору, немецкие компании перепродали данные бренды в 2017-ом году американской компании Johnson Controls. Брака за последнее время большое количество. По статистике СЦ свыше 35% акб ушло по браку на завод. По сравнению с немецким производством средний срок службы данных составляет от 1 года до 1,5."

При том что ассортимент у них большой что на Бош, что на Варту! Активно отговаривают брать данные акб, советуя фирму Banner(который ДОРОЖЕ варты, боша, топлы), ну на худой конец Topla(который немного, но тоже подороже).

Собственно вопрос, неужели Bosch / Varta уже "не те" и их лучше не покупать?? Посоветуйте производителя и место покупки в Мск если возможно)

Griandrej

little

У супруги умер внезапно 2-х летний. Утром завелась, а вечером даже не крутил.
Только оригинал советую. Хоть их и делают на заводе Вошь

Slime

@Griandrej ,
Он "неприлично" дороже бош/варта/топла, в таком случае оригинал лучше взять. Но у оригинала хар-ки при такой же цене проигрывают.
Я просто понять не могу, когда Бош успел так "скатиться", сейчас на ам стоит Бош 2012 или 2013 года, всё отлично!! Меняю не потому что он умирает, а скорее в целях профилактики и чтобы по морозу потом не морочиться) На втором ам также Бош той же серии - всё хорошо!
В таком случае помимо баннера, что ещё сейчас в "авангарде" - топла? эксайд?
@little ,
Ужас. когда они так успели превратиться в Г
И каким образом они для оригинала делают лучше чем себе, тем более в премиальную линейку, которая гласит что продукция премиум линейки это улучшенный ОЕМ!

Moll рассмотрите
Чуть ли не единственное семейное осталось предприятия в Германии по производству АКБ.
Не знаю как по цене сейчас, но было чуть дороже бош.

Доп оборудование

Содержание статьи:

Лучшие производители аккумуляторов для Volvo S 40

Неизменными должны оставаться штатные размеры (278х175х190), в то время как диапазон емкости батареи может колебаться с 70 до 77 А/ч.

Аналогичная ситуация и с пусковым током: минимально допустимое значение равно 670 А, максимально рекомендуемое – 780 А. При выборе АКБ следует отдавать предпочтение проверенным производителям. Это позволит не только обеспечить не только быстрый запуск силового агрегата в суровых российских условиях, но и практически гарантировать период эксплуатации аккумулятора на срок до 5 лет.

5 лучших моделей аккумуляторов на Volvo S40

VARTA START STOP PLUS E39 (70 А/ч) – это пусковой ток выше стандартного (имеются в виду сравнение с показателями серий аккумуляторов Silver и Blue Dynamic). Соответственно, такими аккумуляторами комплектуются легковые автомобили с системой Старт/Стоп, что позволяет обеспечивать легкий запуск двигателя, в том числе гибридного, при минусовой температуре. По сравнению с аналогами от других фирм характеризуется глубокими разрядами, а также незначительным уровнем саморазряда. START STOP PLUS E39 оснащена лабиринтной крышкой, в которую встроены специальные пламегасители.

BOSCH SILVER PLUS S5008 (77 А/ч). Прекрасно подходит для иномарок премиум- и среднего класса с высоким энергопотреблением даже в условиях эксплуатации в непростых городских условиях. Характеризуется повышенным уровнем электролита и пластинами, легированными серебром. Это продляет срок службы аккумулятора на треть, а холодный пусковой ток увеличивается на 30%. Показатель саморазряда минимальный, что достигается за счет спецконструкции крышки. Ее оригинальность заключается в целом лабиринте ходов для сбора паров, которые образовываются при эксплуатации аккумулятора. Охлаждаясь, они возвращаются обратно в банки, тем самым повышая электрические характеристики пусковой АКБ.

Аккумулятор TOPLA (75 А/ч). При его покупке особое внимание следует уделять полюсности, так как в равных объемах словенская компания производит и прямо-, и обратнополярные. Модель считается одной из самых надежных для эксплуатации на любом автомобиле. АКБ неприхотлива в эксплуатации, устойчива к циклу заряд-разряд и перезарядам. Электроды изготавливаются путем перфорирования и растяжки, и это дает возможность уменьшать их толщину при увеличении количества пластин. Таким образом увеличивается пусковой ток батареи. В активной массе используется свинец с дополнительными компонентами, что также увеличивает пусковые показатели изделия.

MUTLU EVOLUTION (75 А/ч) однозначно рекомендована для использования в условиях сурового климата. Максимально допустимая температура аккумулятора составляет -40 градусов. Пусковой ток на 20% выше, чем у аналогов. Оснащена сепаратором конвертного типа, исключающим вероятность короткого замыкания. В АКБ по максимуму используется объем пластин, решетки в которых изготавливаются методом холодного перфорирования. Двойная крышка позволяет эффективно задействовать центральную систему вентиляции. Отличительная особенность – индикатор контроля уровня заряда.

Читайте также: