Какой акб на форд скорпио

Обновлено: 24.01.2025

Привет усем. Вот интересна стало, какие аккумуляторы дизелисты себе ставят? Скоро зима, хочу новый, т.к. 5й год езжу на какомто ттипа Форсе, но не знаю какой взять и вообще интересно, кто какой юзает и как они себя рекомендуют

Не знаю как дизелисты, а у меня на одной машине Mutlu 75Ач, уже 3 года, а на другой ТюменьБатарея на 55Ач, уже 4 года.
Оба сажались пара раз до нуля (~4В), и оба до сих пор исправно работают. Хотя второй вроде начинает потихоньку уменьшать свою ёмкость.

Серег, на дизеле главное пусковой ток, там свечи надо нагреть. Нам проще, взял боша обычного и забыл, им пускач нужен и бредовые вещи дороги, а не брендовые - то же не копейка, и риск выкинуть.

крошка сын к отцу пришел,и спросила кроха:что такое хорошо?что такое плохо?и ответил не стыдясь,батя подбоченясь:джип,сынуля-благодать,пузотерка-ересь

У меня на Транзите стоит два аккума по 66 ампер. А вообще советую взять Бош 95А/h, с током холодной прокрутки 850 ампер. Он кстати, чуть больше 72-го аккума. Просто он повыше.

У меня Иста Феон 80 амперчасов с пусковым 750. Больше для нашего дизеля и не надо - риск поплавить провода и недозаряда акб.
З.Ы. Бош не бери. Смотри Варту, Мутлу, Игл, ту же Исту.
З.З.Ы. АКБ брать кальциевую. Дольше служить будет и меньше терять на морозе.

Искренние кусают первыми.
Не бойся, если ты один. Бойся, если ты - НОЛЬ.
Сильные люди всегда немного грубые, пошлые, любят язвить и много улыбаются.

Ток не должен н превышать мощ гены,если гена 90а-то батврейка до этого предела,соответственном при более слабом гене и батарейка должна быть меньше.

а какой габарит максимальный? Ато мне всеравно тот бок латать- может сделать рамку на акк побольше? И можно ли переносить хреновину пластмассовую от кондея что сбоку от акума?

-Но она-же такая старая!
-Ты что, это не старая, это классика!
-Порш 911 это классика, а у тебя просто старая машина.

Круглую с парой писюнов? Это типа воздушный ресивер,с 90г. он стал вдвое меньше и переехал на корпус испарителя.Этот можно.

Генератор должен быть исправен. А какой аккум заряжать - ему без разницы. При запуске потратил 300 ватт - 300 ватт заряда будь любезен вернуть. Безразлично в 55-амперный аккум, или в 95-амперный. Я на 412-м Москвиче ездил два года со 180-амперным аккумом в багажнике. Не боялся, что бензин кончится - на стартере бы доехал .

Мой сосед на Иже с коляской пару лет отьездил с таким акумом!! И тот малюсенький генератор жив был.

Вот это для конюхов скуривших учебник физики--

Аккумулятор после запуска двигателя сразу начинает заряжаться от генератора. Однако все сильно меняется, ели аккумулятор разрядился. Например долго заводили в сильный мороз. В таком состоянии аккумулятор, нуждается в длительной зарядке, чтобы восстановить запас электроэнергии. Напряжение аккумулятора снижается, и он вынуждает генератор отдавать большой ток зарядки длительное время – часами. Вот в этом случае, чем больше емкость, тем дольше надо заряжать аккумулятор. Зимой, когда приходится включать фары, печку, напряжение генератора заметно падает и это еще больше растягивает процесс зарядки. Баланс энергии заряд – разряд нарушается, генератор не способен полностью заряжать аккумулятор и он каждый раз недополучает порцию электроэнергии. То есть, если имеем аккумулятор большей емкости, чем номинальный для данного автомобиля, то, в конце концов, получим полностью разряженный аккумулятор, а генератор, вынужденный долгое время работать при максимальном токе может просто сгореть. Поэтому правильно приобретать аккумулятор той емкости, которой положено для данного автомобиля.
А вот Скорповодам

На иже с его электронагрузками моно с таким акумом вообще без генератора ездить,беда приходит после посадки акума.

да. если аккумулятор сильно разрядился, ты берёшь его за ручку для переноски и несёшь заряжать.
даже аккумулятор на 55А*ч, разряженный наполовину, будет заряжаться несколько часов постоянным напряжением 14В.
так что, если ты не таксист, то заряжать аккумулятор на автомобиле будет проблематично.
если же аккумулятор не подвергается сильному разряду, то совершенно монопенисуально, какая у него ёмкость. правда, у аккумуляторов на 45А*ч обычно очень невысокий стартовый ток, а аккумуляторы больше 77А*ч довольно тяжелые и не все можно запихать на штатное место.

таблица интересная, но вот тему сисек она не раскрывает у меня на охц 90амперник стоит генер, а встречаются ведь меньше генеры - акб одинаков рекомендуем. куда смотрели конструкторы? чем руководствовались? или автор этой таблицы что то не учел?

Как горох об стену-пля неужели непонятно что 90А генератор востановит 70А акум ,а 50 амперный крякнет заряжая разряженный 90А акум?

генератор не способен полностью заряжать аккумулятор и он каждый раз недополучает порцию электроэнергии.

чушь собачья. В начале заряда севший в говно акк хавает дофига тока и гене будет несладко, но по мере заряда ток уменьшается и поддерживать емкость может любой генератор, главное чтоб потребители жрали меньше мощности генератора, что происходит практически всегда при обычной езде. Включи амперметр последовательно с зарядкой и сам поймешь что говоришь ерунду, мой 100А (не на форде) последние 20% заряда (по плотности) хавает всего 5А.

В сегменте автомобилей в который входит Ford Scorpio (1994–1998) эти типы батарей подходят лучше всего, в полной мере обеспечивая нагрузки бортовой сети такого автомобиля. Гибридная технология (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) батареи будет выгоднее для поездок каждый день, например на работу и обратно.

При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.

Для данной модели Ford допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.

Технически на Ford Scorpio подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.

Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.

Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Ford Scorpio длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.

Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Гибридных и Кальциевых батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.

Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.

Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.

Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.

Что еще нужно знать перед покупкой

• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.

• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.

• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.

• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.

• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.

• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.

Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.

Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:

Рекомендации

• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.

• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.

• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.

• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.

Мой аккумулятор еще прошлой зимой начал потихоньку умирать, хотя я еще сомневался, думал может стартер.
Но вот пару недель назад оказалось что именно аккум. Был Амега 75ка.
Сначала думал взять такой же, но продавец посоветовал магнетти морели. Тоже 75ка.
Свой сдал за 300 грн и новый обошелся в 2175 грн

Запчасти

Ford Scorpio 1987, двигатель бензиновый 2.0 л., 120 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 25

Диски тормозные были магнети марелли, два месяца и кривые стали, даже в лужу не заезжал.

Кривые диски это болячка скорпов.
У людей и брембо ведёт. А у кого то китайские диски за 250 грн ходят

60-ки с пусковым 600 хватило бы с головой. Это был бы правильный АКБ для всех режимов эксплуатации. Лучше бы Forse взял, очень достойные АКБ за минимальную цену. Лучшее предложение у нас на рынке.

Себе брал бош S5 60ку, в полне зимой всегда пуск

Правильно, потому что ее хватает вполне. Только обратно таки, на дальнейшее советую Forse. Будет в два раза дешевле и точно не хуже (это проверено неоднократно). Только брать обслуживаемый, с доступом к банкам. Хотя вот недавно обнаружил, что необслуживаемый Forse имеет доступ к банкам, так же как и обслуживаемый Forse.

Я предпочитаю бош))

Bosch далек от идеала…и далек от того качества, которое было лет 15 так назад. Все продолжают вестись на имя. И как показала практика по личному использованию Bosch Silver Plus S5 и Forse, по сроку службы АКБ Bosch проигрывает Forse. Да и не только мой опыт. Потому учитывая сумму, которая сейчас за Bosch, я считаю не рациональным его покупку.

Использовал Forse. Без нареканий. Честные вартабоши, а не их подделки хоть и не выдержат десяток лет, но 5 лет отрабатывают (не только мой опыт).

60 хватит для любого скорпа, который ездит часто и у которого все исправно с генератором и силовыми проводами.

Для жирного скорпа, имхо, лучше емкость побольше + на площадке умещается лучше. Если есть потребители в пассиве / утечка тока и при этом машина ездит редко, то лучше больше емкости. Исправный генератор все равно восполнит потери потом, а машина заведется там, где 60 уже сдуется и подмерзнет.

Но если все исправно с электрической частью авто (генератор заряжает, утечки ничтожно малы, с массами все ок и провода на стартере без окисла), авто ездит и не мерзнет… Короче если владелец следит прям идеально (и нет автозвука тяжелющего, мало ли) — разницы между 60 и больше 60 не будет никакой.

Габаритные размеры аккумуляторов для Scorpio зависят от страны изготовления авто и года выпуска автомобиля.

Длина (L): 175;
Ширина (B): от 242 до 278;
Высота (H): 175.

Стандартная аккумуляторная батарея для автомобиля имеет форму параллелепипеда, поэтому габаритные размеры для устройства - это длина (L), ширина (B) и высота (H).

При выборе аккумуляторной батареи для авто учитываются: габаритные размеры устройства, расположение на нём клемм и их полярность, тип и размер клемм аккумулятора.

Параметры АКБ зависят от их размера, то есть рост ёмкости устройства связан с увеличением его размеров, поэтому площадка для монтажа АКБ небольших машин с малым объемом двигателя, всегда меньше, чем у больших автомобилей с мощными моторами.

Важно: размеры АКБ стандартизированы, однако количество стандартных размеров велико, выбор аккумулятора с регламентными размерами гарантирует возможность правильного закрепления батареи штатным креплением и монтажа на штатном месте.

Важно: годы производства всех модификаций модели: 1984-1999.