Как поменять шпильку на заднем колесе тойота ленд крузер 200
Комментарии к теме Замена шпильки колеса Toyota Land Cruiser 200
Я понимаю, если бы пацаны в гараже свою машину так ремонтировали. А вы блин чужие и за деньги. пипец. Нельзя бросать суппорт висеть на тормозном шланге, хотя бы на пружину можно было подвесить. на 5:53 меня аж передернуло, вы же человеку взяли и ушатали тормозной диск молотком. либо распорку нужно было придумывать либо деревяшку под молоток подставлять.
После отсоединяем изношенные тормозные колодки от диска (на барабанном тормозе!) дальше смотреть не стал :)
сколько тазов делал, принцип один и тот же везде) знания физики за 5 класс, прямых рук и кувалды вполне хватает для ремонта ходовой) автор видео молодец, все по уму делает, респект
Кто же стучит молотком по тормозному диску? Риски от молотка дают гул при торможении и дефект тормозных накладок. Никогда этого не делайте больше. Другой бы клиент потребовал от вас востановления ущерба в виде новых дисков либо обошлись бы шлифованием на станке старых дисков. В остольном молодцы??
. главный механик. поворотный кулак. мда. молотком по тормозному диску, а не судьба сделать все правильно? Не зря там 2 отверстия под болт есть, чтоб снимать диск, а не долбить молотком. А может все таки цапфа, а не поворотный КУЛАК.
Кто же стучит молотком по тормозному диску? Риски от молотка дают гул при торможении и дефект тормозных накладок. Никогда этого не делайте больше. Другой бы клиент потребовал от вас востановления ущерба в виде новых дисков либо обошлись бы шлифованием на станке старых дисков. В остольном молодцы??
. механики, половину смазал остальное . К тому же это смазка не для направляющих и туда её нельзя. Баран учи матчасть потом на камеру . святи.
при прогреве логана стало сильно пахнуть бензином вокруг машины,минуты 3-4 потом запах вроде пропадает. менять прокладку?
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Вот наконец добрался до записи о срезанных шпильках!)) Произошедший со мной случай есть в "БЖ". Шпильки я нашёл 3 видов: производство Китая за 100 р/шт., производство Тайвань 150 р/шт., и "типо" оригинал, но тоже производства Тайвань 200 р/шт. В моём "любимом" автомагазине сказали, что Китайские шпильки одноразовые и я решил взять по 200 рублей.
Для замены необходимо:
— демонтировать тормозной суппорт;
— демонтировать колпачок;
— снять стопорное кольцо с полуоси;
— открутить болты и снять "выбить" конусные шайбы крепления фланца;
— сделать пометки взаимного расположения фланца и ступицы;
— демонтировать фланец;
— снимаем ступицу, открутив контрагайку и регулировочную гайку, а между ними сняв контрящюю шайбу;
Ступица снимается вместе с тормозным диском.
Далее для замены шпилек необходимо отсоединить тормозной диск от ступицы, соединены они 6 болтами. Откручиваем болты и аккуратно выбиваем тормозной диск со ступицы.
Затем с помощью подходящего воротка выбиваем старые шпильки и по шлицам забиваем новые шпильки.
Подшипники ступицы смазал свежей высокотемпературной смазкой для колёсных подшипников "smt 2" и противоизносной птэф добавкой к смазкам для подшипников "Форум" в пропорции 50/50. И собранную ступицу устанавливаем на место и в обратном порядке ставим упорную шайбу, регулировочную гайку, затем затягиваем эту гайку на 54 Нм (использовал модернизированный трубчатый ключ от УАЗа: есть запись в БЖ), крутим ступицу вправо — влево и подтягиваем гайку снова на 54 Нм. Далее ослабляем регулировочную гайку и затягиваем её до 5 Нм, также смотрим отсутствие люфта ступицы. После этого устанавливаем контрящюю шайбу и закручиваем контргайку усилием 65 Нм.
Далее собираем всё в обратном порядке.
После этого случая стал затягивать колёсные гайки с помощью динамометрического ключа на 110 Нм, а это по ощущениям примерно в 2 раза меньше усилия с которым я раньше затягивал!
Подскажите пожалуйста, у меня zafira-A, на задних суппортах свободный ход, по этому на ямках гремят, при замене колодок поршни ввинчиваются во внутрь преспособой, внутри суппорта механизм ручного тормоза из-за него и происходит болтанка, можно ли отремонтировать этот потжимной механизм в суппорте? (замена направляющих не помогла).
53 тысячи 7 лет и порвался и на горячую ремень еще больше становится натянутым, затем помпа или ролик начинают выть.
я снимал и подгибал. то же не плохо получилось. а болтаться он начинает ещё и потому что заправщики пытаются его открыть на полную и отгибают. я у себя в городе нашёл газпромовскую заправку с калонкой для ком. транспорта заправщики к ней не подходят. запровляюсь сам и ни чего не болтается.
автору минус за то что непоказал как правельно одевать подставки на пружыну пока сам додул порвал немного одну проставку. в первую очередь надо знать как правельно одевать подставку иначе можно порвать.
У многих автомобилей, а особенного японского производства, колёса крепятся к ступице с помощью гаек, насаживаемых на шпильки. А они являются нескончаемой головной болью и для владельцев машин, и для шиномонтажников, так как ломаются не только в процессе езды, но и при откручивании колес для переобувки. Не будем выяснять, кто в этом виноват, а просто разберёмся, как поменять шпильку на переднем колесе Тойота.
Снятие колеса с Тойоты
Особенности крепления
В отличие от болтов, которые тоже применяются для крепления колёс во многих марках машин, шпильки осуществляют наиболее жёсткое крепление. Они могут ломаться, но замена шпильки переднего колеса (как и заднего), может понадобиться и по другой причине.
Размеры шпилек
На всех Тойотах, за исключением некоторых внедорожников, диаметр колёсного крепежа (в данном случае гаек) составляет 12 мм, с шагом резьбы 1,5 мм. Длина шпильки, фиксирующей литьё – 52 мм. На железный диск ставится более короткий вариант 42 мм. Но есть и удлинённые до 65 мм шпильки, которые могут понадобиться при использовании проставок для увеличения вылета колёс.
Размеры шпильки для Тойоты
Так что, если вместо заводских железных дисков вы соберётесь поставить литьё, весь крепёж – и не только шпильки, но и гайки, у которых отличается и высота самого изделия, и форма конусной части, придётся менять.
Примечание: Главная задача шпилек заключается в правильной центровке колеса, в которой конус гайки играет немаловажную роль.
Процесс замены
При закручивании гайки к ней прикладывается определённое усилие, которое регламентируется производителем и указывается в паспорте автомобиля. На шиномонтажках часто используют гайковерт, и резьба перетягивается. В результате гайка практически прикипает к шпильке и её не представляется возможным открутить, не сломав. Так или иначе, приходится негодный крепёж на новый, поэтому советуем всегда иметь при себе запас шпилек – причем, желательно оригинальных.
Вот как производится замена шпильки на ступице переднего колеса Тойота:
Содержание
О руководстве
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования и отопления
Электросхемы и разъемы
Коды неисправностей
Толковый словарь
История внедорожников Land Cruiser японского автоконцерна Toyota началась во второй половине 1950 года, когда Toyota прошла тендерную комиссию на получение контракта по выпуску автомобилей типа Jeep для национальной полиции. Так в 1951 году началось производство первого в истории компании Toyota полноприводного автомобиля. Toyota BJ внешне напоминал ранние модели Jeep, хотя был значительно больше по габаритам. На автомобиль устанавливались двигатели серии В и трехступенчатые коробки передач. В 1954 году к названию модели добавилась приставка Land Cruiser.
Ставшая культовой модель Land Cruiser на момент полувекового юбилея могла похвастаться тем, что за время существования было продано в общей сложности 4 миллиона автомобилей. Все модели Land Cruiser можно условно разделить на серии: 20-ю, 40-ю, 60-ю, 70-ю, 80-ю, 90-ю, 100-ю и 200-ю.
Последнее поколение легендарного внедорожника Land Cruiser 200 появилось в 2007 году. Автомобиль сохранил в себе узнаваемые черты дизайна, присущие предшественнику, однако, по сравнению с ним, значительно вырос по габаритам длина увеличилась на 60 миллиметров, ширина на 30 миллиметров, а высота на 15 миллиметров. Новая решетка радиатора, новые фары и элементы кузовных панелей еще больше, чем ранее, усиливают эффект массивности и надежности автомобиля.
Эргономика панели приборов и органов управления, как и подобает автомобилям такого класса, не вызывает нареканий всё расположено на своих местах, чтобы обеспечить оптимальную связь водителя с автомобилем.
Багажное отделение имеет колоссальный объем и может служить для перевозки грузов солидных габаритов, особенно если сложить задние ряды сидений.
Линейку силовых агрегатов Land Cruiser 200 составляют два бензиновых двигателя объемом 4.7 и 5.7 литров, мощностью соответственно 288 л. с. и 367 л. с., причем последний устанавливается исключительно на версии, предназначенные для американского рынка; а также 4.5-литровый турбодизель 1VD-FTV мощностью 235 лошадиных сил. Впечатляющая тяга дизельного двигателя обеспечивается современным турбонагнетателем с изменяемой геометрией, а также топливной системой Common Rail.
Все двигатели оборудуются автоматическими коробками передач. Шестиступенчатый автомат, которым комплектуется турбодизель, отличается плавной работой и топливной экономичностью. Помимо секвентального режима переключения передач, в нем используется технология AI-SHIFT, подбирающая алгоритм смены передач, наиболее подходящий для вашей манеры езды и состояния дороги.
Как и подобает истинным внедорожникам, Land Cruiser 200 имеет рамную конструкцию кузова и зависимую заднюю подвеску. При этом, по сравнению с предыдущими сериями, жесткость кузова значительно повысилась. Передняя подвеска Land Cruiser 200 теперь предлагается только независимая, причем на пружинах (а не торсионная, как раньше).
В 2012 году Land Cruiser 200 обновили появились светодиодные секции фар и желтые указатели поворотов, повторители указателей в зеркалах заднего вида, новые противотуманные фары и задние фонари.
В Toyota Land Cruiser 200 оптимально сочетаются внедорожные качества и великолепная управляемость, просторный салон и богатое оснащение. Этот автомобиль прекрасно подчеркивает статус своего владельца и выделяется в общем транспортном потоке.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту дизельной версии Toyota Land Cruiser 200, выпускаемой с 2007 года.
| Toyota Land Cruiser 200 | ||
| 4.5 TD V8 (1VD-FTV) Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 4461 см3 | Дверей: 5 КП: автоматическая | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 93 л Расход (город/шоссе): 12.0/9.1 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Читайте также: