Какое сцепление лучше поставить на фиат альбеа
Чтобы сцепление работало долго и плавно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эта вредная привычка часто приобретается во время обучения вождению в автошколах из-за страха не успеть выключить сцепление при остановке автомобиля. Помимо быстрой утомляемости ноги, которая все время находится над педалью, сцепление хоть и немного, но выжато, а ведомый диск при этом проскальзывает и изнашивается. Кроме того, хотя выжимной подшипник предназначен для работы в режиме постоянного вращения, он подвергается большей нагрузке при даже легком нажатии на педаль и его ресурс снижается. По этой же причине мы не рекомендуем долго держать сцепление выключенным (например, в пробках). Если вам не нужно начинать сразу, лучше перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение и отпустить педаль.
Пробуксовку сцепления можно определить по тахометру в комбинации приборов. Если во время движения при сильном нажатии на педаль акселератора скорость резко увеличивается, затем немного снижается и автомобиль начинает разгоняться, сцепление автомобиля требует ремонта.
ОЕМ коды запасных частей сцепления.
71752234 - комплект сцепления;
55196191 - рабочий цилиндр сцепления;
55196183 - насос сцепления;
55220302 - муфта выжимной (выжимной).
Аналоги:
55199958 - Сцепление Valeo в сборе
55189057 - Диск сцепления Valeo
129941 - муфта выжимная (выжимная) НК
Комплект сцепления Fiat Albea
W07200H - Крафттех;
XVL-826710 –Valeo (Франция);
000 844401-SACHS (Германия);
3000 951 348 - SACHS (Германия);
620 3171 00 - Лук (Германия);
QKT2922AF - Quinton Hazell (Германия).
Полезные советы автовладельцев, накопленные за годы эксплуатации автомобиля FIAT Albea.
Вы слышите скрип (пердение) и щелчки в моторном отсеке и кабине при нажатии на педаль сцепления? Трясти машину, когда уходишь?
Лекарственное. Необходимо смазать графитовой смазкой между лапкой сцепления и штоком цилиндра сцепления. Все находится под аккумуляторной площадкой на картере коробки передач.
А также смазывает трущиеся поверхности педального узла.
Как заменить сцепление на Фиат Альбеа. Инструкция и фото
При первых признаках смерти необходимо заменить сцепление. Фоторепортаж альбейвода станет отличным помощником в этом деле.
Новый комплект сцепления W07200H - Krafttech:
После снятия переменной передачи (коробки передач) мы увидели это изображение. Нажимные лапки корзины сцепления пробиты выжимным подшипником. Сам процесс снятия МКПП очень хорошо и понятно описан в книге по эксплуатации FIAT Albea от Terza Roma.
В комплект входит новая пусковая площадка.
Сравнение старого и нового упорного подшипника, а также корзины с диском сцепления.
Далее собираем все в обратном порядке. Для центрирования диска сцепления требуется шпиндель. В большинстве случаев это передняя часть первичного вала или направляющая, выточенная из специальной планки (см. Фото).
При сборке сцепления главное не упустить очень важную деталь, необходимо смазать смазкой точки, указанные стрелками, и вы очень удивитесь, насколько оно стало мягким. Вам это будет казаться воздушным.
Замена рабочей жидкости в гидроприводе сцепления.
Вам понадобятся: отвертка с плоским жалом, гаечный ключ на 13, тормозная жидкость, прозрачная емкость, резиновый шланг ø 6 мм.
Вам необходимо сделать следующее:
1. Снимите аккумулятор.
2. Снимите барабанную подушку. Крепится 2 винтами (поз. 13).
Прежде чем снимать платформу, осторожно отсоедините зажимы жгутов, идущих к ЭБУ.
Не забываем отсоединять проводку, идущую к бачку с тормозом - проходит через его зажим и так!
3. Для слива отработанного тормоза я использовал бутылку минеральной воды (0,6 л).
Налейте в него немного жидкости и подсоедините шлангом к выпускному штуцеру главного цилиндра сцепления (RCS).
Кстати, труба понадобится чуть большего диаметра, чем для
прокачка тормозов. Я использовал трубу ПВХ ø 6 мм.
4. Качаем старую тормозную жидкость из бачка медицинским шприцем на 20 куб.
5. Залейте свежую тормозную жидкость!
6. RCS имеет кронштейн, которым крепится подходящая трубка. Мы пока не трогаем это, но мы серьезно!
7. Партнер нажимает педаль сцепления 5,6 раза и удерживает ее
8. Аккуратно приподнимите скобу, шланг выходит на определенное расстояние, тормозная жидкость перетекает в баллон.
Рис.1 Принципиальная схема работы механизма сцепления.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается пусть немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается. Кроме того, хотя выжимной подшипник и рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, он при нажатой даже чуть-чуть педали находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше установить рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпустить педаль.
Пробуксовку сцепления можно определить по тахометру в комбинации приборов. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко возрастают, а потом немного снижаются и автомобиль начинает разгоняться, сцепление автомобиля надо отремонтировать.
Рис.2 Сцепление
ОЕМ коды запасных частей сцепления.
71752234 – комплект сцепления;
55196191 — рабочий цилиндр сцепления;
55196183 — главный цилиндр сцеплени;
55220302 — муфта выключения сцепления (выжимной).
Аналоги:
55199958 — Корзина сцепления Valeo
55189057 — Диск сцепления Valeo
129941 — муфта выключения сцепления (выжимной) NK
Полезные советы автовладельцев наработанные за годы эксплуатации автомобиля ФИАТ Албеа.
Слышны скрипы (пердящий звук) и щелчки в моторном отсеке и в салоне при нажатии педали сцепления? Тряска Вашего автомобиля при трогании с места?
Лекарство. Необходимо смазать графитсодержащей смазкой, между лапкой сцепления и штоком рабочего цилиндра сцепления. Всё это дело находится под площадкой АКБ на кожухе коробки передач.
А так же смазать трущиеся поверхности в педальном узле.
Как заменить сцепление на Фиат Альбеа. Инструкция и фото
При первых симптомах кончины сцепления его необходимо заменить. Фотоотчёт альбеевода будет прекрасным помощником в этом деле.
Комплект нового сцепления W07200H – Krafttech:
После снятия коробки переменных передач (КПП) увидели вот такую картину. Нажимные лепестки корзины сцепления проедены заклинившим выжимным подшипником. Сам процесс снятия МКПП очень хорошо и наглядно расписан в книге по эксплуатации ФИАТ Албеа от Третьего Рима.
Новый выжимной подшипник из комплекта.
Сравнение старого и нового выжимных подшипников, а так же корзины с диском сцепления.
Далее собираем всё в обратной последовательности. Для центровки диска сцепления необходима оправка. В большинстве случаев это передняя часть первичного вала, либо выточенная из подходящего прутка направляющая (см. фото).
При сборке сцепления главное не упустить очень важную деталь, необходимо смазать смазкой места указанные стрелками и Вы очень будите удивлены каким же мягким оно стало. Просто воздушным будет оно казаться Вам.
Замена рабочей жидкости в гидроприводе сцепления.
Надо проделать следующие действия:
1.Снять аккумуляторную батарею.
2.Снять площадку под аккумулятор. Крепиться 2 винтами (ключ на 13).
Перед снятием площадки акуратно отщёлкиваем хомуты крепления жгутов, идущих к ЭБУ.
Не забываем отсоединить жгут, идущий на бачёк с тормозухой — он через свой хомут проходит и так!
3.Для слива отработанной тормозухи я использовал маленькую бутылку из под минералки (0,6л).
Наливаем в неё немного жидкости и соединяем трубочкой со штуцером прокачки рабочего цилиндра сцепления(РЦС).
Кстати трубочку надо будет чуть побольше диаметром, чем для
прокачки тормозов. Я использовал трубку ПХВ ø 6 мм.
4.Выкачиваем из бачка старую тормозную жидкость медицинским шприцом на 20 кубов.
5.Заливаем свежую тормозную жидкость!
6.На РЦС есть скоба, фиксирующая подходящую трубку. Её пока не трогаем но имеем в виду!
7.Напарник делает 5..6 нажатий на педаль сцепления и держит её в нажатом состоянии
8. Плавно поднимаем скобку, шланг выходит на некоторое расстояние, тормозная жидкость стекает в бутылочку.
Напарнику педаль не отпускать!
Засовываем трубку обратно и опускаем скобочку.
9.Теперь самое интересное: напарник отпускает педаль-а, она НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ!
Не пугаемся, так задумано итальянцами — педаль возвращается под действием давления тормозной жидкости и пружины на коробке у РЦС!
Рис. 6.1. Сцепление: 1 — маховик; 2 — ведомый диск; 3 — кожух сцепления с нажимным диском
Рис. 6.2. Механизм выключения сцепления: 1 — картер сцепления; 2 — подшипник выключения сцепления; 3 — направляющая втулка; 4 — первичный вал коробки передач; 5 — вилка выключения сцепления; 6 — вал вилки выключения сцепления
На автомобили Fiat Albea устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.
Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе 3 (рис. 6.1), прикрепленном болтами к маховику 1 двигателя. Ведомый диск 2 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной между маховиком и нажимным диском.
Подшипник 2 (рис. 6.2) выключения сцепления установлен на направляющей втулке 3, выполненной за одно целое с картером сцепления. Подшипник перемещается вилкой 5, закрепленной сваркой на валу 6. На шлицах вала 6 установлен рычаг выключения сцепления, на который воздействует шток рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления.
Гидравлический привод выключения сцепления состоит из главного…
…и рабочего цилиндров…
…бачка…
…и педали сцепления. Главный цилиндр соединен с бачком шлангом.
Бачок общий для гидроприводов выключения сцепления и тормозной системы. В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость.
Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается пусть немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается. Кроме того, хотя выжимной подшипник и рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, он при нажатой даже чуть-чуть педали находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше установить рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпустить педаль.
Пробуксовку сцепления можно определить по тахометру в комбинации приборов. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко возрастают, а потом немного снижаются и автомобиль начинает разгоняться, сцепление надо отремонтировать.
Если деньги есть бери валео, а нет бери крафтечь, себе взял крафтечь жду сухую погоду. За месяц подорожало на 1 к.
Рауль, Люк не далеко от валео ушел, сам пока в замешательстве что ставить, не понимаю почему так ценник завышен
Евгений, я честно скажу.Никогда не ставил не то и не другое.Но я смотрю канал мотористов,они говорят что валео сейчас не то и показывают состояние корзины с прогнутомими лепестками.Я не спорю,может быть там была подделка,такое может быть с любым производителем и они рекомендуют именно люк.Я когда купил альку не знал пр эту группу и заказал сцепу по карману,не у кого не спрашивал.Взял италию за 5.5 сейчас не помню бренд,но пробег более 40к все норм.Мастера сказали что и старое бы еще ходило,его оставил.
Рауль, жаба давит за такие деньги брать, кстати недавно узнавал про валео, . 710 и . 96 насколько помню артикулы, последнее пришло на замену интересно качество и подходит ли реально
Я не эксперт,заказал что по карману,сейчас не жалею.Чек немогу найти,написал бы какое.А если 5.5 дорого,то я не знаю, на таз так же стоит нормальное сцепление.Че говорить,на весту 1.8 помпа оригинал 12к стоит.
Именно поэтому, мы не станем сравнивать и утверждать о том, какое сцепление лучше: Крафт, Валио или Luk. Это дело привычки. Кому-то из водителей нравится мягкое сцепление, а кому-то автомобиль с АКПП, в котором водитель и понятия не имеет, для чего вообще существует педаль сцепления.
В любом случае, выбирать сцепление вы будете не обращая внимания на чьи-то советы, а руководствуясь своим личным опытом использования того или иного сцепления. А наш обзор наиболее распространенных брендов автомобильных сцеплений, просто даст вам информацию к размышлению.
И вам решать для самого себя, какое сцепление лучше: Крафт, Валио или Luk. Естественно, после того, как вы испробуете в эксплуатации все три бренда.
Cцепление VALEO – привет из Франции или из Кореи
Качественным автомобильным запчастям вообще-то трудно живется на российском авторынке. Слишком много желающих их подделывать. Не минула чаша сия и бренд Валио.
Контрафактный комплект сцепления Валио, в принципе легко отследить по низкой стоимости и качеству составляющих. Сегодня на рынке вы можете встретить сцепления Валио и комплектующие, как из Франции, так и из Италии, Испании и Южной Кореи. Из Франции меньше.
При этом надёжность и долгий срок службы являются просто превосходными в своем сегменте рынка. При правильной и грамотной эксплуатации сцепления Valeo, его хватает до 150 тыс. км. пробега. Диск сцепления valeo не боится перегрева (в рамках допустимого). Маховик практически вечен.
Сцепление Luk – с немецкой педантичностью и качеством
Нельзя сказать, насколько правдива статистическая информация, но она имеет место. А гласит она следующее: сегодня комплект сцепления Luk установлен на каждый 2-й автомобиль немецкого автопрома, и 4-й автомобиль мирового автопрома.
Спорить не станем, может быть так и есть. Особенно, если учесть вечную формулу маркетинга: цена-качество, то сцепление Luk, идеально в нее вписывается.
Отличительной характеристикой сцепления LUK, и отзывы российских автомобилистов это подтверждают, является характерное свойство механизма сцепления по демпфированию вибрации. Дело в том, что сцепления Luk в своём составе имеют гаситель колебаний ведомого диска и нажимного диска.
Сцепление Крафт: и нужен нам… берег турецкий
О сцеплении Kraft, отзывы автомобилистов самые, что ни на есть, отличные. На российский авторынок, комплекты сцепления Крафт поставляются с турецкого производства, работающего по лицензии Крафт (Германия). Обычная практика в мировой экономике.
Наши автомобилисты уже давно не обращают внимание на эти нюансы. Тем более, что сцепление Крафт вполне заслуженно завоевало сердца российских автолюбителей.
Сцепление Kraft характеризуется: мягким выжимом, стойкостью к перегревам в интенсивном режиме эксплуатации, долговечностью службы маховика. Средний срок службы сцепления – 150 тыс. км.
Как минус, водители отмечают недолговечность выжимного подшипника. Но в этом случае, очень много зависит от водителя и стиля его движения.
Сцепления бренда Крафт прочно и надолго заняли свою нишу на российском авторынке: отличное качество в комплексе с бюджетной стоимостью комплекта сцепления, делаю его рейтинговым сцеплением, среди специалистов.
Вот, пожалуй и вся обзорная информация о типах, актуальных на сегодняшний день, сцеплений. Выбор за вами, и исключительно вам решать для себя вопрос о том, какое сцепление лучше: Valeo, Kraft или Luk. Удачи в нелегком выборе лучшего из лучшего.
Читайте также: