Какое масло заливать в раздатку ниссан атлас
Народ подскажите, что заливают в передний мост. какое масло? Такое же что и в задний?
Не могу найти информацию. и какой период замены масла. ведь не часто им пользуешься.
Кстати кто чего скажет про масла на которых спецификации сразу GL-4, GL-5 это что-та типа универсальное?
Изучал в свое время этот вопрос и вот что выяснил. Трансмиссионные масла спецификации GL-5 содержат больше серы для уменьшения трения и рекомендуются для механизмов не содержащих медных сплавов, в основном это мосты. Трансмиссионные масла спецификации GL-4 содержать меньше серы по сравнению с.
Досталась коробка, вроде с Ниссан Атлан 2ВД TD-27.
Мне нужно на нее кардан или флянец который вставляется в коробку.
По фото у продавцов есть несколько видов карданов с разными флянцами.
Как орпеделиться?
У меня на коробке написано AD 710.
Буханыч , 91 коробка алюминиевая комплектуется с двигателем QD32 на атласах с завода так что выбор очевиден.
Подскажите по замене масла в коробке автомат (бензиновый двигатель КА20),
не разу не менял и вообще не чего не знаю что и как :oops: .
Здравствуйте.Подскажите какое и сколько масла нужно в механическую коробку в Nissan Atlas 2000 год.Нигде не могу найти информации. Спасибо.
97107 ENEOS
97107 Выбирал gl-4тут точно не ошибся. Лил синтетику .. Цветом как янтарь.
и кстати в каталоге
gl-4 я почему-то не нашел
ниссан атлос 100 кузов L-BF22 ДВИГ Z16S МКПП R4W71BHF54 НЕВКЛЮЧАЮТСЯ 1 И 2 СКОРОСТИ КОНТРАКНУЮ КОРОБКУ НЕ МОГУ НАИТИ ЗАКАЗАЛ КОРОБКУ НИССАН ДАТЦУН R4W71BHF48 НО ОНА ОКОЗАЛАСЬ ДЛИННЕЕ КАКУЮКОРОБКУ МНЕ ЗАКАЗАТЬ ЧТОБ СОВПАДАЛИ ВНУТРЕННОСТИ С МОЕИ КОРОБКОИ ИЛИ МОЖНО ПОСТАВИТЬ ВНУТРЕННОСТИ ОТ ДАЦУН
Всем доброго времени суток! Подскажите что можно сделать чтоб гайка вторичного вала не откручивалась? А то уже второй раз пропадает 5-ая передача. гайка откручивается и все. модель кпп RS5W71C CA39
Спасибо большое, уже купил. Все куплено для внедрения 91ой, буду все до болтика разбирать, пескоструить и красить, будет полная реставрация атласа. Сразу и движку поменяю, благо успел до всех этих припон с пожарки купить в Японии с пробегом 4900км
Всем привет, на Газель с камнем установлена КПП RT5R50A. Вообщем такая ситуация. При езде на пятой передачи, при резком сбросе педали газа начинается треск. Происходит это только на пятой.
Други, подскажите, а где можно найти информацию по этой коробке ? Конструкция, деталировка итд . Интересует именно RT5R50A с делителем. Скачал книгу по Атласу, а там только RS5R50A и её передатки. Про делитель ни слова.
Всем грузоводам доброго времени !
Мужики, нужна ваша помощь.
Хочу собрать свап-комплект на Газель из QD32T + МКПП RS5R50A.
Коробка от 2WD Атласа с FD42. С делителем.
По свапу такой затык возник. Нет данных по:
1. Передатка делителя. Нашёл в книге только передатки ступеней. А на сколько понижает делитель, не нашёл пока.
2. Нет данных по диаметру первичного вала кпп и количеству шлицов на.
Всех приветствую коллеги, хочц на свой любимый грузовик поставить задний мост LSD, у меня мост C200, передаточное число 4.6, можно ли такой найти?
Может поможете горю. На атлосе педаль сцепления упирается в пол. Включать скорости проблематично хватает только только. Регулировка в кабине выбрана полностью. Думаю может получится шток удлинить или другой выточить. Какие еще варианты подскажите. Спасибо.
Михаил.
Доброго дня ниссан атлас тд27 нагреется начинает буксовать сцепление на холодную норм менял главный и рабочий проблема не уходит
Всем привет коллеги, не фиксируется кнопка включения переднего моста, и как разобрать рычаг, сбоку забит металлический клин, не могу его выбить, подскажите советом.
Спасибо!
NISSAN ATLAS 100 4WD, M6F23
Добрый день.Не мог найти нужную мне информацию,поэтому решил задать вопрос здесь.Подскажите какой вес заднего моста атласа.Кузов без разницы какой.Желательно любую инфу по задним мостам.Собираю самоделку,вездеход.Нужно два задних моста.Выбираю от разных производителей,Ниссан, Митсубиси,Тойота.Хочется чтобы были крепкие, надёжные,с большим ПЧ ,с крепкими полуосями.На ваших атласах смотрю редуктор.
Хочется чтобы были крепкие, надёжные,с большим ПЧ , с крепкими полуосями .
смотреть в сторону спарки. хотя. качай книжицу. там море инфы с картинками
Литература по Атласу
Здравствуйте подскажите кто знает длину кардана на атласа 1.5 тон г/п, 2 вд машина есть кардана нет :D
День добрый, почитал форумы в общем везде искал, не где не могу найти фото крепления тросиков МКПП к кузову. Проблема следующая: купил ниссан атлас P4F23 2WD 1992г. МКПП-81А, троса непонятно как закреплены некоторые крепления просто болтаются на тросах. Может кто скинуть фото крепления тросов к кузову 1. левый трос идущий к МКПП 2. правый трос идущий к МКПП 3. тросик спидометра идущий к МКПП 4.
Ребят всем привет. Подскажите пожалуйста. Подойдет ли RS5R91B на тд27? А именно первичка, диск сцепы, корзина, выжимной. Ставлю унимоговские мосты. Надо раздатку с пониженной с лева. :)
Доброго ВСЕМ вечера.Подскажите пожалуйста вот можно поменять полностью сзадний мост и коробку передач с 12 радиуса на 15 ?
Приветствую всех, возникла необходимость замены ГП на заднем редукторе (С200) ГП купил, внутренние подшипники купил, шайбы купил всех толщин, подскажите, как все это делается, или где почитать? в Рязани ни кто не берется.
M6F23
Ничего там сложного нет,ему просто неохота вилимо,потому как это быстро не сделать.По старинке делали так,после сборки и регулировки между зубьями вставляли полоску газеты,и проворачивали,если газета не рвалась-значит регулировка правильная. :)
понял, спасибо, буду делать самостоятельно!
Привет)) Братьям по разуму)
У меня апокалипсис случился. заклинило коробку нафиг( при снятии верхней крышке видно что подшипник на первичном валу приказал долго жить и там на маленькой такой зубчаокй хреновинке Хз чото это)) зубчики ктото съел)
на табличке в кабине есть такая инфа
N-AGF 22,AGF 22-116511,AGF 22 HFKE,002 С,TD 27 2663,RS5W81A HG46
В новосибирске коробки стоят космические.
EnkeiNN , это для системы горного тормоза, редко он стоит на td27 23й раме, чаще на bd30 41й раме, про fd42,46 не знаю. Горняк включается дворниками, только вверх, вниз-выкл. При включенном горняке он работает когда не нажимаешь газ, не нажимаешь педаль сцепы и в мкпп включена какая либо передача. На педалях газа и сцепы тоже стоят датчики нажатия
Вопрос к знатокам от чего подходит главная пара в 200 мост, гп 39/10. кто сталкивался с подобным? данные моста С 200 w2 2вд (спарка привод задний) радиус колес 12. никакой инфы про взял от туда поставил и поехал. такого быть не может поэтому интересуюсь. С уважением Игорь. PS Покупать контракт отпадает цена 30р за легко грузовой мост неприемлема, макс 10.
Если редуктор съемный то как на классике (папироской и бутылку пива не забудь). Если лючок сзади меняешь толщину шайбы под бугелями и тоже папироской проверяешь (ее должно смять по форме зуба а не порвать).
Полетел задний редуктор ниссан атлас r8f23 QD32 2001 год. По каталогу стоит 51\11 . Посчитал у себя получилось 37\8. Где правда ? Кто сталкивался с этим?
В общем сделал для себя вывод. Вчера достал редуктор и конкретно увидел надпись 37/8 . Ранее я подсчитывал обороты колеса и фланца кардана, получил тоже самое. Забив в свои вин увидел пару 51/11. Вопрос сдесь задавал по причине не желания снимать редуктор ради лицезрения надписи на паре чтобы заказать запчасть. Итог, не все то правда что в каталоге. Ну и получается редуктора взаимозаменяемые .
датчик включение задней передачи! авто ниссан атлас 96 f 23 td25. подскажите плиз номер данной детали ( немогу найти никак((
image.jpg
В интернете много информации по вашим коробкам. Вы когда в коробку лезите, берите распечатку в интернете или у продавцов запчастей и не будет проблем при сборке. Ведь на схеме всё очень видно, что и где ставить.
Бедааа ((
подскажите кто знает,суть проблемы вот в чем. рычак кпп замер в одном положении напротив задней скорости(то есть ни влево ни вправо не двигается) сразу подумали на трос,но замена троса выбора передач не решила проблему. кто сталкивался этим,что может быть. Выручайте.
добрый день подскажите передаточные числа разных коробок и раздаток
VLADIMIR1975 , для начала надо сравнить геометрические размеры и шлицы(малой шестерни), пойдут ли на вашу мкпп. Или у вас точная информация что подойдут?
Парни Всем привет, подскажите, как определить марку переднего редуктора NISSAN atlas 100 M6F23, TD-23
У брата NISSAN terrano WD-21 он купил на перед самоблокирующийся редуктор производства ИжМаш
есть книга в ней 4WD нет.
Подскажите как собрать колокол на коробку ＲＳ５Ｒ９１Ａ, до конца не одевается. При снятии повылетали 4 шарика и 2 штифта, и куда и сколько их ставить обратно не понятно.
спасибо за инфу, завтра попробую собрать по совету, а к вам привезти не получится так как сейчас нахожусь в Совгавани
Парни ткните пальцем кто в теме,как крепиться силовой агрегат с трансмиссией на 4WD. нужна схема.
Устанавливаю двиг QD 32te,с КПП и РД,на буханку,хотелось бы увидеть что как крепится к раме на кпп 4WD.
И что за рычаг на пальчике вставлен с края траверсы на коробке,ближе к РД. (на ваших фото его хорошо видно)
Это тяга ручника
Добрый день форум.Поменял я старенького АТЛАСА на 99 г. У него была проблема вылетала 3 передача.Разобрал коробку 2 тоже скоро начала бы вылетать. Крабы на 2 - 3 и муфту на 3-4 зализало. Запчастей в наличии конечно нет решил востановить Наварил полуавтоматом.Токарь обточил и я потом выёживался гравёром и надфилями вытачивал крабы и муфту .Сальники на кулисе тоже подтекали.Размер сальников 22-30 и.
здравствуйте хочу поставить на своего атласа кпп RS5R91A так как rs5w71c задолбала в конец, суть всей переделки замена кардана и замена фланца зад моста (и вот какой привод спидометра можно поставить на 91 кпп под тросик спидометра)
Здравствуйте, перестала фиксироваться в нажатом положении кнопка вклюения переднего моста (4WD). Как она разбирается и, что там могло произойти?
Спасибо
Атласаводы может кто сталкивался с такой проблемой,как подбор подушки КПП на Атласа 23 кузов,может от какой-нибудь русской подходят или переделать.
Подушки двигателя стоят от Нивы, немного трудно их поставить т.к. они немного выше родных. Работают на Ура, на трёх машинах полёт нормальный
без фото-незачёт :D
Всем привет, необходимо заменить шпильки на задней ступице, кто сталкивался объясните процесс по шагово (односкатник P4F23).
Спасибо!
Привет делюсь впечатлениями от ремонта ступичного подшипника. Началось все со звука похожего на какой то металлический звон из под кузова облазив все и ничего не найдя появился скрежет будто запаска по земле волочится.
Поддомкратив колесо и покрутив его найден хруст значит подшипнику хана)))
Разборка : откручиваем шесть болтов крепления корпуса подшипника и полуось (одноитоже) причём тормоза.
Подскажите пожалуйста, если еще помните конечно))! Как проходила сборка моста, полуоси встали по старым пластинам или пришлось добавлять, регулировать с дополнительными? Уже час бьюсь над своим мостом, одна встала без проблем а вторая не заходит до конца.
Всем привет .проблема такая все скорости включаются без проблем а вот задняя не хочет как будто нет сцепления. Вчем проблема. Может всетаки сцепление пора менять. Фд42
Замечание от модератора.
Тему переименовал так как название темы должно отображать суть проблемы.
Перед создание новых тем убедитесь что схожие проблемы не обсуждались ранее.
Спасибо за понимание.
пробовал лечить по фотографии? то-то же. не вижу сидя за компом в чем причина. лично у меня был неполный выжим из-за главного сцепления. пока ремкомплект ему не поменял-не полегчало. а так дело доходило аж до многократного нажимания на педаль сцепления
Всем доброго время суток у меня такая проблема,спидометр не работает года три так ну я по этому поводу как бы и не парился ,но сегодня занимался протяжкой рессор недавно к стати от газ 53 поставил отменные так к слову,заметил что коробка с зади к кардану мокрая при осмотре понял что давит из троса спидометра,я открутил дюралевую гайку и трос отпал тобиш троса то и не было а сам наконечник вроде в.
Обратил внимание,что антомобиль не очень резво ведет себя на трассе под грузом.Порожняком прет как потерпевший,а крайний раз вез семь бочек(220 л каждая) по горизонтали не разгоняется больше 70,подъемы,даже маленькие,кое как 30-40.Собственно сам вопрос-у кого как себя ведут автоматы.
Сразу пишу-двигло в полном поряде,обслуживается регулярно.АКПП-полная замена жижи на проф оборудовании 5000км.
Всем привет.Такая проблема когда едешь обороты плавают.Делал самодиагностику овердрайвом показывает 1 и 2 длинный импульс .Что это может быть?
всем привет. подскажите салаге) появился непонятный звук в кпп, сначала дум ал крестовина кардана, поменял крестовину, и ничего не изменилось. + периодически спидометр на небольшой скорости показывает скорость около 70 км\ч. буду очень признателен за совет!
У меня тоже брякают иногда, уже лет эдак 5, лень из-за этого дергать коробас. газанешь или сцепление выжму пропадает. Выпасть пружины врядли выпадут
Комрады выручайте!! Улетел с трассы, ехал на четвёртой передаче. После она не выключается. :( :( Пробывал ломом провернуть рычаг на кпп, ни в какую. Так и доехал на четвёртой .Что делать ?? может есть способ выключить??
Здарова народ.
Проблема в коробасе RS5W71C все началось как у всех, слетела гайка 5ой передачи, ок ладно. датчик скорости наёёё, ну и фиг с ним, заменили съеденные подшипники, поставили, все гуд, ровно 7 месяцев коробас опять мне напомнил о себе, на этот раз подшипник первичного вала наёёё. падла. обломило крышку кпп, ок ладно. поиск новой крышки. чудо что она оказалась на разборе в.
Как у любого атласа были проблемы с пятой передачей, заказал контракт прислали говно за 35000.Проездила ровно год, при разборе оказались детали как минимум трех разных коробок. Наверное на разборке из мертвых собрали .Перебирали пару раз еще.В результате заказал через проверенный магазин за 50000, коробка пришла ягодка, лучше чем была родная.Два года пуляю и радуюсь.От себя добавлю ,кусок.
Всем привет, загудела коробка, собираюсь менять все подшипники (купил их), подскажите в раздатке тоже подшипники нужно менять, коли снимать агрегаты вместе.
Спасибо.
не очень понятна страсть к колхозингу, когда эта втулка стоит 150р. Григорич верный номер дал, нафик эти мазы-камазы
ferio94, если растянута цепь, вариант 1. Убрать 1звено. 2. Померять цепку с 71мкпп террано, вдруг она, а цепи на этих мкпп живучие, быстрее мкпп ломается
Только в мост идет GL5 , а четверка в кпп
это фотка с интернета у меня то точно такая только Gl5
Добрый день! Подскажите конструктивные отличия этих коробок. И есть ли вариант заменить первую на вторую. У меня RS5W71C по ошибке купил RS5R91A.
Начну пожалуй с моторного масла, потому что двигатель-это один из важных, сложных и дорогостоящих узлов в автомобиле и каждый владелец желает ездить долго и счастливо, без капиталки.
В двигатель своего грузовика, более 2 лет, лью оригинальное, для внутреннего рынка Японии, ниссановское масло CF-4/DH-1 вязкость 10W-30, что соответствует температурному диапазону от -20 до +35 град.
Учитывая тот факт что Ниссан Атлас изделие японского автопрома, для внутреннего рынка, соответственно разберем японские масла по классификации JASO( Japanese Automobile Standarts Organization ), с допусками для дизельных двигателей серии TD23,25,27 и QD32.
Японская организация автомобильных стандартов (Japanese Automobile Standarts Organization — JASO) приняла решение о создании собственной спецификации на моторные масла для дизельных двигателей японского производства. Необходимость в отдельной спецификации объясняется несколькими причинами.
Первая — это высокая степень износа деталей клапанного механизма, при применении масел с большим содержанием дисперсантов (особенно в маслах API CG-4). Для измерения защиты от износа, планируется проводить испытания на типичном японском двигателе Mitsubishi 4D34T.
(Для наших двигателей это то же актуально, см. фото 1)
Вторая — высокотемпературные отложения на поршнях. Как правило, верхнее кольцо в современных японских двигателях располагается ниже, чем в европейских и североамериканских, в результате чего максимальные температуры в зоне верхних поршневых колец существенно ниже. Для максимального соответствия реальным температурным условиям, измерения отложений на поршне планируется проводить на двигателе Mssan TD-25.
Третьей основной причиной для принятия новой спецификации является все большее распространение японских двигателей с системой повторного сжигания отработанных газов — Exhaust Gas Recirculation (EGR). EGR способствует увеличению количества кислот сгорания, что может значительно усилить коррозионый износ. По этой причине в спецификации JASO DX-1, вероятно, будут включены требования по минимальному значения TBN (не менее 10 по методу ASTM D 4739, что приблизительно равно 11-12 TBN по методу ASTM D 2896)
Теперь рассмотрим классификации, их 4 нас интересует DH-1, как наиболее подходящее к нашему высокосернистому топливу.
JASO DH-1 была разработана для дизельных двигателей, которые должны соответствовать долгосрочным нормам по выбросам отработанных газов, и предусматривают требования к эксплуатационным характеристикам по таким параметрам, как предотвращение износа, предотвращение коррозии, стабильность к высокотемпературному окислению, а также снижению образования сажи. Кроме того, масла соответствующие стандарту DH-1 уменьшают износ поршня, предотвращают образование отложений при высокой температуре, вспенивание, сокращают расход масла на испарение, снижают усилие сдвига за счет вязкости и износ сальников и т.д. Масла DH-1 также могут использоваться в двигателях, выпущенных до вступления долгосрочных норм по выбросам отработанных газов. При условии соблюдения рекомендованных интервалов замены, указанных изготовителем двигателя, Масла DH-1 могут применяться, если доля серы в используемом дизельном топливе превышает 0,05%.
JASO DH-2 были разработаны для двигателей грузовиков, автобусов, работающих в тяжелых условиях, оснащенных устройствами предварительной очистки отработанных газов, такие как дизельный сажевый фильтр (DPF) и каталитический нейтрализатор. Масла DH-2 могут применяться только при условии, если используется дизельное топливо с низким содержанием серы не превышающим 0,005%.
JASO DL-1 применима для легкового автотранспорта, эксплуатируемого при легких и умеренных нагрузках, оснащенных устройствами предварительной очистки отработанных газов, такие как дизельный сажевый фильтр (DPF) и каталитический нейтрализатор. Масла DL-1 могут применяться только при условии, если используется дизельное топливо с низким содержанием серы не превышающим 0,005%.
JASO DX-1 (проект) — новая спецификация на моторные масла для высоконагруженных дизельных двигателей японских автопроизводителей, включающая процедуры испытаний применяемые в США, Европе и Японии.
Согласно каталогу применяемости оригинальных масел, производитель рекомендует для наших двигателей класс CF-4 10W-30 (-20…+35), либо CD 5W-30 ( -35…+35). Температурный диапазон масел выбирайте учитывая ваши климатические условия.
Качества японских масел не вызывают сомнений, контрафакт вряд ли найдете, потому как очень сложно подделать металлическую тару с надписями, без каких либо наклеек, металлическое защитное кольцо горловины японских масел и качество изготовления тары разберем более подробно на примере "других японских масел" предназначенных для экспорта в другие страны.
Масло в раздатку необходимо подбирать, в первую очередь руководствуясь рекомендациями завода-изготовителя автомобиля. Это касается стандартов вязкости, допусков, температуры проворачиваемости. Замену смазывающей жидкости в раздаточной коробке нужно выполнять через каждые 20…40 тысяч километров пробега или даже чаще в случае, например, эксплуатации машины в сложных условиях. Вязкость масла в раздаточной коробке также необходимо выбирать в зависимости от ее изношенности (пробега). Соответственно, чем более изношена коробка — тем показатель высокотемпературной вязкости должен быть выше.
Когда заливать масло в раздатку
Точный ответ на вопрос о том, когда нужно лить новое масло раздатку знает только производитель автомобиля. Соответствующую информацию он прямо указывает в мануале транспортного средства. Поэтому в первую очередь необходимо найти эти сведения в документации.
Многие автопроизводители вообще заявляют, что масло в раздаточной коробке их изделий не нужно менять на протяжении всей эксплуатации транспортного средства. Однако, как показывает практика, это не лучший совет. Интервал замены выбирают по следующим критериям:
- Пробег машины на конкретном объеме масла в раздатке. Обычно он составляет порядка 30…50 тысяч километров пробега. Превышение этого интервала не только будет вредить элементам раздаточной коробки, но и другим деталям трансмиссии и двигателя.
- Условия эксплуатации машины. Соответственно, чем более они будут более жесткие — тем указанный выше пробег будет меньше. Например, внедорожник, часто используемый на бездорожье, чаще нуждается в замене масла для раздаточной коробки, чем полноприводный кроссовер, эксплуатирующейся в городских условиях.
- Свойства масла. В данном случае речь о его качестве и характеристиках. Зачастую на прилавках отечественных магазинов можно встретить контрафакт, который не будет должным образом защищать элементы раздатки. И чем выше эксплуатационные характеристики смазывающей жидкости — тем на дольше ее хватит.
- Изношенность раздаточной коробки. Со временем шестерни и другие элементы раздатки изнашиваются, и между контактными парами увеличиваются зазоры. В этом случае по мере износа нужно выбирать масло в раздатку с более высоким показателем высокотемпературной вязкости.
- Состояние и уровень смазывающей жидкости. Это, пожалуй, одни из самых важных показателей, указывающих на то, как часто менять масло в раздатке. Поскольку на многих автомобилях диагностический щуп отсутствует, то уровень масла проверяется через заливную горловину. А что касается его состояния, то его проверяют, отобрав пробу из коробки с помощью шприца. Соответственно, если уровень низкий или масло очень густое и/или черное, то его лучше заменить на новое. Количество масла в раздатке должно быть чуть ниже максимально допустимого уровня.
Критерии выбора масла в раздатку
Как и с интервалом о замене, информацию о соответствии стандартам масла четко прописывает автопроизводитель. Основными стандартами являются SAE J306 и API GL, они описывают свойства масел для раздаточных коробок, трансмиссий и мостов. Класс качества GL определяется тем, как работают противопенные, противоизносные, антиокислительные присадки и ингибиторы коррозии в дифференциальном узле. Актуальными являются API GL-4 и API GL-5. Замена их между собой не всегда допустима, и дополнительную информацию нужно уточнять в технической документации автомобиля.
Разница между различными классами API GL, в основном, состоят в наличии различных присадок. Класс API GL-5 считается более совершенным, однако на старых автомобилях (в том числе с механической трансмиссией) его зачастую не используют, поскольку оно не может обеспечить мягкое переключение передач.
В мосты (и другие механизмы) с гипоидной передачей заливается только API GL-5. Однако считается, что в раздаточную коробку заливать масло GL-5 не имеет смысла. Это связано с тем, что велика вероятность того, что в содержащихся в них присадках имеется большое количество серы, которая вредна для медьсодержащих элементов раздатки. Вторая причина достаточно банальна, — она значительно выше, нежели GL-4. А поскольку пользы от них в данном случае нет, то и использование более совершенного класса тоже не будет.
Второй важный для выбора стандарт SAE J-306. Записывается как XXW-YY, где ХХ — показатель низкотемпературной вязкости, а YY — высокотемпературной. Выбор низкотемпературной вязкости зависит от минимальной температуры воздуха, при которой эксплуатируется (начинает свое движение после длительного простоя) машина.
| Класс низкотемпературной вязкости | Минимально допустимая температура при длительной стоянке |
|---|---|
| 70W | –55°С |
| 75W | –40°С |
| 80W | –26°С |
| 85W | –12°С |
Значение YY может быть следующим: 80; 85; 90; 140 и 250. Чем больше показатель — тем более густым будет масло в разогретом виде. Низкую высокотемпературную вязкость допускается выбирать в случае, если раздатка (машина) еще новая, и имеет небольшие зазоры между контактными парами. И наоборот по мере износа раздатки высокотемпературную вязкость можно увеличить.
Дополнительные параметры выбора масла, которое можно лить в раздатку:
Подбор масла для конкретного автомобиля
Многие автопроизводители кроме стандартов и допусков рекомендуют использовать конкретные марки масел. Зачастую допускается выбор нескольких видов. Кроме этого, автовладельцы тех или иных машин с раздаточной коробкой делятся в интернете опытом использования различных масел. Далее приведена сводная таблица со списком популярных автомобилей, а также марок и типов рекомендуемых масел, которые лучше залить в раздатку.
Заключение
Выбор масла, чтобы залить в раздатку, необходимо производить, прежде всего на основании рекомендаций завода-изготовителя. В первую очередь это касается допусков и стандартов. Касательно конкретных марок, то любое из приведенных выше масел для конкретных машин можно без проблем использовать. Главное, быть уверенным, что при покупке вы приобретаете оригинальную продукцию.
Друзья! думую будет интересно всем узнать кто чего льёт в своих железных коней, а именно в движок, коробку, раздатку и мосты!
Есть ли смысл в оригинальных маслах - например оригинальное моторное масло Nissan?!
Nissan Patrol Y60 2.8 TD
движок - Esso 5w40 turbo diesel
коробка, раздатка и мосты - масло Mobil 1 75W90 полная синтетика (по словам предыдущего хозяина машины - сам пока не менял)
еще вопрос к владельцам патрулей - каковы заправочные объёмы во всех агрегатах?
по книге: коробка - 3,9 л
раздатка - 1.9 л
задний мост (без блокировки) - 2,1 л
передний мост - 5,4 л.
насчёт последнего есть очень большие сомнения!
Nissan Safari Y60 TD42
Мотор MOTUL 4100 Multidiesel 10W-40. В "оригинале" смысла не вижу никакого. Масла в движок уходит почти 10 литров, точно не помню.
Коробка раздатка трансмиссия ЭЛЬФ.
Переднй мост около 5л.
в мотор тільки Castrol 10w40 півсентетика, масло дуже добре і якісне в мотор до патроля 2.8 тд йде 6 літрів, масла на долив неберу взагалі мотор немає зайвого апетиту.
Nissan Patrol Y60 2.8 TD
В движок раньше лил Манол Стансинкт по рекомендации старого хозяена, было неплохо, но решил попробываь что нибудь другое. Перепробовал много масел, но остановился на Shell Rimula R6 синтетика 5W30. Мотор стал работать ровнее и давление что на холодную и на горячую держит 4. да и на ходу стала лучше.
Лучшего пока ничего не видел
Pajero 3.2 TD 4поколение трехдверка.
В мотор официалы льют Mobil Peak Life 5W50. Буду переходить на castrol 5w40 наверное.
Трансмисионку тоже кастрол. Уж сильно все советуют.
Парни, вот есть тут 2 вопроса у меня:
1) собирался менять масло в переднем мосту, достал обычную трансмиссионку 80w-90, но вдруг обнаружил что в самом мосту залито откровенное Г. мало похожее на масло!
вопрос в следующем - существуют ли специальные промывычные масла для трансмиссии?
если нет, то подойдёт ли промывочное моторное масло?
2) хочу менять масло в мех. коробке передач и в раздатке. С коробкой всё понятно - обычное трансмиссионное масло. А вот что залить в раздатку?
В центре Nissan мне сказали что в раздатку льётся масло ATF.
На сколько мне известно, между коробкой и раздаткой стоит сальник, и в случае если он пропускает произойдёт смешивание масел!
да и к тому же трансмиссионное масло полюбому имеет лучшии смазывающие свойства чем этот жидкий ATF
ещё вопрос имеется:
есть в наличии масло Mobil 1 75w-90 в кол-ве 5 шт. по 1 л ещё с 2002 года!
хочу как раз залить в коробку передач, на обратной стороне бутылки пишут что "срок годности 3 года" - а какой нахрен срок годности может быть у масла. молоко - киснет, мясо - тухнет, бензин слышал окисляется со временем. но масло.
кто что скажет по этому поводу?
масло разлагается на составляющие со временем, и производитель не может гарантировать что залив такое масло в двиг оно проходит свой положенный ресурс. Вообщем думаю залить можно и вскоре опять сменить, тем самым помыв коробку немного.
ATF ни чем не уступает по смазывающим свойствам обычной трансмиссионке, единственное преимущество, что он более жидкий! У нас на ДВ во всю трансмиссию многие заливают именно ATF, так как не имеет такой склонности к замерзанию на 40-50 градусном морозе! Летом ,иногда, может возникнуть проблема с "сопливящими" сальниками,но это ,лишь, возрастные последствия эксплуатации))! В двигу лью гамму дизельных масел от Ravenol, 42-му нравится )).
Поскольку в раздатке содержатся трущиеся элементы, со временем в ней неизбежно появляются продукты износа. Если своевременно не производить замену масла в раздаточной коробке, ее ресурс снижается. Масло теряет рабочие характеристики, а мелкие частицы повышают износ шестерней.
Как часто менять
Существует несколько различных видов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма, частота замены в них может существенно различаться. Обычно эта информация содержится в технической документации к автомобилю и варьируется в диапазоне от 50 до 100 тысяч километров пробега.
Кроме того, на сроке сказываются условия эксплуатации. Раздатка автомобиля, который ездит по дорогам общего пользования, испытывает куда меньшие нагрузки, чем установленная на машине, постоянно передвигающейся по бездорожью.
Как выбирать
В раздатку заливается два типа жидкости: трансмиссионное масло или ATF жидкость. На автомобилях с АКПП в раздаточную коробку обычно заливается ATF, с МКПП – трансмиссионка. При этом, зачастую, жидкости должны совпадать, либо быть полностью совместимыми.
Обусловлено это тем, что обычно связь раздатки и коробки выполнена единым валом, или одна крепится к корпусу другой. При смешивании жидкостей это позволит избежать образования эмульсии, вспенивания и иных побочных явлений.
Для большинства современных автомобилей имеющих раздатку, производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5. Они хорошо защищают гипоидные передачи, рассчитаны на работу в самых нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.
Не последнюю роль играют вязкостные характеристики масел. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:
- 80 – вязкость при низких температурах
- W – всесезонное
- 90 – вязкость при высоких температурах
Если используется ATF, лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, либо аналог, имеющий соответствующие допуски.
Какое и сколько заливать
Приведенная таблица позволит выбрать масло по марке автомобиля и узнать сколько его требуется.
Проверить уровень
На большинстве автомобилей, для проверки уровня масла в раздатке, смотровые окна не предусмотрены. Контроль уровня и замена осуществляется через заливное отверстие.
Для проверки необходимо установить автомобиль на ровную поверхность и открутить заливной болт, либо контрольный, если таковой имеется. Обычно они выполнены под четырех или шестигранник, или под гаечный ключ.
Нормальным считается уровень чуть ниже заливного/контрольного отверстия.
Необходимость замены определяется забором небольшого количества масла. Сделать это можно при помощи шприца, с одетой на конец гибкой трубкой. Черное, мутное, со следами выработки подлежит замене.
Как поменять
Сама процедура замены проста, но часто осложняется тем, что доступ к заливному отверстию затруднен. Также требуется подъемник, смотровая яма или эстакада.
Некоторые автолюбители самостоятельно изготавливают сливное отверстие в раздатке, чтобы максимально облегчить процедуру полной замены масла. Для этого в нижней точке сверлится дырка под пробку и нарезается резьба.
Вам потребуется:
- Специальный шприц для откачивания технических жидкостей (стоимость 500-800 рублей). Можно использовать медицинский, но из-за его небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже – время или деньги, решать вам.
- Масло для раздатки (трансмиссионное/ATF), рекомендованное производителем, или имеющее соответствующую спецификацию.
- Прокладочный герметик, обезжиривающая жидкость.
Рекомендуется менять масло после поездки, когда оно разогрето и имеет большую текучесть.
Чтобы внутрь раздатки не попала грязь, следует очистить поверхности прежде чем откручивать пробки.
Есть сливное отверстие
Если ваш автомобиль оборудован сливной пробкой, необходимо открутить болт и дождаться полного вытекания масла. Магнит на пробке следует очистить от продуктов износа. Обезжирьте сливное отверстие и пробку, нанесите слой герметика и вверните пробку на место.
При помощи шприца наполняйте раздатку маслом до тех пор, пока оно не польется через край заливного отверстия, после чего заверните пробку на герметик.
Нет сливного
В этом случае все операции производятся через заливное отверстие. В него вводится трубка шприца и масло откачивается в максимально возможном объеме. Процедура заливки нового масла ничем не отличается от описанного выше.
После замены рекомендуется удалить с поверхности раздаточной коробки следы масла, а после первой поездки провести осмотр на возможность утечки.
Читайте также: