Какое масло заливать в коробку ауди 100 с3
Audi 100 является автомобилем бизнесс-класса немецкого производства. Данное семейство насчитывает четыре поколения и несколько специальных версий. Модель выпускалась в период с 1968 года и по 1994 год.
Выпуск первого поколения пришелся на 1968 год. В качестве основы производитель тогда применил платформу C1. На этой платформе автомобиль выпускался в нескольких кузовах, среди которых: двухдверный и четырехдверный седан, а также фастбэк купе. Наименование модели изначально было как показатель мощности, то есть 100 лошадиных сил. Двигатель, развивающую такую мощность действительно был еще в первом поколении, однако устанавливался он не на все версии, а только в комплектации LS. Линейка предлагаемых моторов, помимо этого агрегата, обладает также и другими вариантами, а именно:
- 1.8 литровым, имеющим максимальную мощность в 80 лошадиных сил (базовая комплектация);
- 1.6 литровым имеющим максимальную мощность в 85 лошадиных сил (базовая комплектация, позже L);
- 1.8 литровым имеющим максимальную мощность в 90 лошадиных сил (комплектация S);
- 1.8 литровым имеющим максимальную мощность в 90 лошадиных сил (комплектация S);
- 1.9 литровым имеющим максимальную мощность в 112 лошадиных сил (комплектация GL);
- 1.9 литровым имеющим максимальную мощность в 115 лошадиных сил (использовался только в кузове купе).
С 1970 года комплектация LS была доступна потребителям с трехступенчатым автоматом, предоставленным от Volkswagen. В 1972 году силовые агрегаты с мощностью в 80 лошадиных сил и 90 лошадиных сил были заменены двигателем мощностью в 85 лошадиных сил. Новый двигатель работает на низкооктановом бензине. В этом же году был предложен еще один двигатель, обладающий рабочим объемом в 1.9 литра.
В 1973 году производитель провел рестайлинговые работы. Начиная с этого года, автомобиль оснащался уменьшенной решеткой радиатора, измененными задними фонарями, а также спиральными пружинами в задней подвеске вместо торсионного стержня.
В 1976 году публике было представлено второе поколение Audi 100. Для нового поколения была использована платформа C2. Ауди 100 была обновлена как внешне, так и технически. Кроме изменения дизайна модель комплектовалась редкой пятицилиндровой силовой установкой, развивающей максимальную мощность на выходе в 100 лошадиных сил. Такой показатель мощности не остался надолго и через некоторое время данный агрегат был усовершенствован, в результате чего максимальная мощность достигла отметки в 136 лошадиных сил. Если в предыдущем поколении автомобиль предлагался в трех кузовных исполнениях, то в этом были доступны изначально только два: двухдверный и четырехдверный седан. Позже к этим кузовам присоединилась еще одна вариация — пятидверный хетчбэк Audi 100 Avant. В 1978 году линейка двигателей была дополнена весьма интересными дизельными моторами, представляющими собой пятицилиндровые агрегаты. В 1979 году на рынок вышла модель Audi 200. Кардинальных изменений в этой версии не наблюдалось, поскольку производитель заменил в ней только двигатели, установив агрегаты большего объема, и внес небольшие изменения во внешность. Основные изменения для Ауди 100 были произведены в 1980 году. В ходе этого рестайлинга автомобиль обновился в плане внешнего вида, куда также можно отнести новое светотехническое оборудование, ну и интерьера.
Кроме уже имеющихся комплектаций производитель в 1981 году добавил еще одну версию CS. Вэтой комплектации автомобиль имеет передний спойлер и легкосплавные колесные диски, в остальном же изменений практически нет. Второе поколение в период серийного производства было довольно популярным, однако со временем в новых автомобилях начали проявляться и недостатки. Основным минусом стала предрасположенность к коррозии, вследствие чего в настоящее время целых образцов осталось немного. Стоит отметить, что в плане устойчивости к коррозии второе поколение проигрывает даже предыдущему.
Что касается силовой части, то здесь были представлены:
- 1.6 литровый двигатель с максимальной мощностью в 85 лошадиных сил;
- 1.9 литровый двигатель с максимальной мощностью в 100 лошадиных сил;
- 2.0 литровый двигатель с максимальной мощностью в 115 лошадиных сил;
- 2.0 литровый дизельный двигатель с максимальной мощностью в 70 лошадиных сил;
- 2.0 литровый турбодизельный двигатель с максимальной мощностью в 87 лошадиных сил;
- 2.1 литровый двигатель с максимальной мощностью в 115 лошадиных сил;
- 2.1 литровый двигатель с максимальной мощностью в 136 лошадиных сил.
Каждый из вышеперечисленных агрегатов мог быть оснащен либо пятиступенчатой механической коробкой передач, либо трехступенчатой автоматической.
Кроме 100-й модели в 1978 также представили и Audi 5000. Как и в стандартной версии, наименование указывает на характеристики двигателя. В данном случае 5000 означает то, что для автомобиля был применен пятицилиндровый силовой агрегат в базовой комплектации. Также такая модель отличается и внешне, в первую очередь необходимо отметить цветовую палитру кузова, вышедшую менее яркой и более богатую комплектацию. Ауди 5000 была ориентирована в основном на американский рынок. Для потребителей помимо обычной версии, существовали также и дизельные модификации Audi 5000 и Audi 5000 S. В них использовался также пятицилиндровый дизельный мотор. В 1980 году вместе с рейсталингом Ауди 100 изменениям была подвергнута и эта модель. Здесь было затронуто светотехническое оборудование и приборная панель. Для Audi 5000 были доступны следующие двигатели:
- 2.2 литровый двигатель с максимальной мощностью на выходе в 108 лошадиных сил;
- 2.2 литровый турбированный двигатель с максимальной мощностью на выходе в 133 лошадиные силы;
- 2.0 литровый дизельный двигатель с максимальной мощностью на выходе в 70 лошадиных сил;
- 2.0 литровый турбодизельный двигатель с максимальной мощностью на выходе в 87 лошадиных сил.
В 1982 году было представлено третье поколение, построенное на новой платформе C3. Новый автомобиль получил выдающуюся аэродинамику, что сразу же бросается в глаза, а также революционную дизельную силовую установку, ставшую одной из первых, оснащенной прямым впрыском топлива (TDI). Однако этот двигатель стал доступным только в 1990 году. В 1986 году в целях повышения устойчивости автомобиля к коррозии, производителем было принято решение выпускать Ауди 100 в полностью оцинкованном кузове. Само же третье поколение получило также ряд других новых элементов, среди которых измененный передний и задний бампер, фронтальные фары и прочее. Автомобиль комплектовался одним из следующих силовых агрегатов:
- 1.8 литровым четырехцилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 75 лошадиных сил;
- 1.8 литровым четырехцилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 90 лошадиных сил;
- 1.9 литровым пятицилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 100 лошадиных сил;
- 2.0 литровым пятицилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 115 лошадиных сил;
- 2.1 литровым пятицилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 136 лошадиных сил;
- 2.2 литровым пятицилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 115 лошадиных сил;
- 2.2 литровым пятицилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 165 лошадиных сил;
- 2.3 литровым пятицилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 138 лошадиных сил;
- 2.0 литровым дизельным пятицилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 70 лошадиных сил;
- 2.0 литровым турбодизельным пятицилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 87 лошадиных сил;
- 2.0 литровым турбодизельным пятицилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 100 лошадиных сил;
- 2.4 литровым дизельным пятицилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 82 лошадиные силы;
- 2.5 литровым турбодизельным пятицилиндровым двигателем TDI с максимальной мощностью в 120 лошадиных сил.
Для этих вариантов предлагалась установка пятиступенчатой механики или же четырехступенчатого автомата.
В 1991 году было представлено четвертое поколение. Предыдущая платформа C3 была подвергнута глубокой доработке, в результате которой производитель создал новую — C4. Новая модель сходила с конвейера в двух кузовных решениях, а именно это четырехдверный седан и пятидверный универсал. Во всех комплектациях потребителям в качестве дополнительного оснащения предлагалась опция quattro, являющаяся постоянным полным приводом. В комплектацию с этой опцией также включали четырехступенчатую автоматическую коробку передач ZF. Для стандартных же комплектаций были предложены: пятиступенчатая и шестиступенчатая механическая КПП. Из двигателей, устанавливаемых на четвертое поколение Audi 100 необходимо отметить:
Не знаете какое масло залить в двигатель Audi 100 С3/C4? На этой странице я собрал рейтинг лучших масел для двигателя Audi 100 С3/C4 на основании моего опыта. Плюс, я подобрал все совместимые масла для этого автомобиля. Данные взяты с официальных сайтов производителей моторных масел, а не выдуманы мной.
На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Audi 100 С3 и С4. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!
FAQ, ликбез по подбору:
- Какая вязкость подходит в двигатель Audi 100 C3 C4?
Подходит 10w-30, 5w-30, 5w-40, 10w-40, 15w-40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя. - Какой объем масла в двигателе Audi 100 C3 C4?
5 литров канистры хватает, как правило. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя. - Какой интервал замены масла в Audi 100 C3 C4?
15 000 км или один раз в год. Но я рекомендую менять чаще:)
- Критерии подбора масла Audi 100
- Объем масла в двигателе
- Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
- ТОП 5 лучших масел для Audi 100 C3/C4
- Все совместимые масла для Audi 100 C3/C4
- Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел
- Видеоверсия подбора
Критерии подбора масла Audi 100
Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE и ACEA.
-
по паспорту – 500.00/501.01/505.00 – первые два уже устарели, можно ориентироваться на 502.00. и выше.
- Вязкость подойдет 10w-30, 5w-30, 5w-40, 10w-40, 15w-40. Но чаще всего водители заливают 5w-40 и 10w-40.
Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.
Оригинальные масла AUDI (VAG) для Audi 100 C3/C4
Объем масла в двигателе
| AUDI C3/C4 | 100 | Ауди 100 | ||
| Двигатель | Год выпуска (начало-конец) | Объем масла в двигателе, л | ||
| 1.8 | B | 1982 | 1990 | 3.00 |
| 2.0 | B | 1984 | 1990 | 4.50 |
| 2.0 D | D | 1982 | 1990 | 5.00 |
| 2.0 E | B | 1985 | 1987 | 4.50 |
| 2.0 E | B | 1990 | 1994 | 3.00 |
| 2.0 E 16V | B | 1992 | 1994 | 3.00 |
| 2.0 TD | D | 1982 | 1990 | 5.00 |
| 2.2 | B | 1984 | 1990 | 4.50 |
| 2.2 E Turbo | B | 1986 | 1990 | 4.50 |
| 2.3 | B | 1986 | 1990 | 4.50 |
| 2.4 D | D | 1989 | 1994 | 5.00 |
| 2.5 TDI | D | 1990 | 1990 | 4.50 |
| 2.5 TDI | D | 1991 | 1994 | 5.00 |
| 2.6 E | B | 1992 | 1994 | 5.00 |
| 2.8 E | B | 1990 | 1994 | 5.00 |
Популярные двигатели в РФ: 2.0, 2.3, 2.6 литров.
Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
ТОП 5 лучших масел для Audi 100 C3/C4
Это мой личный выбор, основанный на опыте и анализе информации в интернете. Носит информативный характер и не является призывом к покупке. Рейтинг никем не проплачен, я не сотрудничаю с производителями, поэтому “заказухи” тут нет.
ЛУКОЙЛ Genesis Armortech GC 5W-30
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 50.80 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 9.64 мм²/с |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С | - |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35°С | - |
| Плотность при 20°C | - |
| Индекс вязкости | 178 |
| Температура замерзания | -51°C |
| Температура вспышки | 225°C |
| Сульфатная зольность | 0.77% |
| Допуск API |
- API SN
- MB-Approval 229.51
- VW 504 00/507 00
- BMW LL-04
- Porsche C30
- API CF
- MB-Approval 229.3
- ACEA C3
- Fiat 9.55535-S3
- Низкая вязкость – даст ощутимую экономию топлива.
- Уникальный загустить в составе обеспечивает необходимую толщину масляной пленки при низкой вязкости.
- Относится к категории Long Life, но не советую перекатывать.
- В составе ПАО и эстеры, хотя и в небольшом количестве.
- Очень низкая температура замерзания, подходит даже для севера.
- Довольно низкая вязкость, на нижней границе допустимых норм по ACEA C3, при такой вязкости масляная пленка может быть недостаточно прочной, хотя сам производитель заявил, что в масле использовались необычные загустители, которые решают эту проблему. Но заставляет задуматься.
SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Плотность при 15°C | - |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 14.6 мм²/c |
| Кинематическая вязкость при 40°C | 87.43 мм²/c |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С | - |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35°С |
- MB-Approval 229,3
- VW Стандарт 502,00, 505,00
- Renault RN 0700, RN 0710
Соответствия:
При описании этого масла производитель даже немного преуменьшил его качества. Масло SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40 изготовлено на основе чистой современной синтетической базы, оно отлично подойдет для отечественных и импортных двигателей. При этом и цена на масло довольно приятная, учитывая его качество. В общем, рекомендую.
- Самый свежий допуск API.
- Высокая защита двигателя при движении в городских условиях.
- Сохранение текучести минимум до -35 градусов.
- Богатый пакет присадок.
- Чистая базовая основа.
LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-30
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 66,5 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 11,6 мм²/с |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С | 6600 мПа*с |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35°С | 60000 мПа*с |
| Индекс вязкости | 171 |
| Сульфатная зольность | 0,8% |
| Плотность при 15°C | 0,845 |
| Температура вспышки | 240°C |
| Температура замерзания | -45°C |
| Допуск API | CF/SM |
| Допуск ACEA |
- API: CF/SM
- ACEA: C3
- ACEA: A3/B4
- BMW: Longlife-04
- Ford: WSS-M2C917-A
- GM: dexos2
- MB: 229.51
- VW: 502 00/505 01
- Opel: GM-LL-A025/GM-LL-B025
- Базовая основа ПАО.
- Разработано для повышенных нагрузок и увеличенных интервалов замены.
- Малозольное, не оставит после себя нагара.
- Хорошо работает в самых современных двигателях.
- Нормальный холодный пуск, как для масла 5W.
- Быстро нагнетает давление после пуска.
- Тихая и плавная работа двигателя.
- Не подходит для старых двигателей, размягчает задубевшие сальники и вызывает течь. При использовании в новых двигателях работает отлично.
ELF Evolution 700 STI 10W-40
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Плотность при 15°C | 873 кг/м³ |
| Кинематическая вязкость при 40°C | 103.46 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 14.98 мм²/с |
| Индекс вязкости | 151 |
| Температура вспышки | 231°С |
| Температура замерзания | -37°С |
| Допуск API | SN/CF |
| Допуск ACEA | A3/B4 |
| Динамическая вязкость (CCS) при -25°С |
- ACEA: A3/B4;
- API: SN/CF;
- VOLKSVAGEN VW 501.01 / 505.00;
- MERCEDES BENZ MB-Approval 229.1;
- RENAULT RN0700/0710.
Хорошее масло с чистой базой, высокими моющими свойствами и защитой от трения. Богатый пакет присадок и большой запас по температурам, подходит для использования при перегрузках. По всем характеристикам масло пройдет гарантированные километры и практически не просядет.
- Сохранение характеристик на протяжении длительного интервала пробега.
- Высокие моющие свойства. Надежно удерживает все частички загрязнений во взвешенном состоянии.
- Стабильно при высоких температурах.
- Безопасный и легкий пуск мотора при температуре -25, которую гарантирует класс по SAE, есть температурный запас.
- Одна из самых чистых минеральных баз среди 10W-40, низкое содержание серы.
- Высокая защита от трения, продление ресурса работы мотора за счет пакета присадок, в том числе органический молибден.
ZIC TOP 5W-30
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 63,82 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 11,43 мм²/с |
| Индекс вязкости | 175 |
| Сульфатная зольность | 0,87% |
| Плотность при 15ºC | - |
| Температура вспышки (PMCC) | 239°С |
| Температура застывания | -45°С |
| Допуск API | SM/CF |
| Допуск ACEA | C3 |
| Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W) | - |
| Динамическая вязкость при MRV при -35℃ | - |
| Щелочное число | 8,25 мг КОН на 1 г |
| Кислотное число | 1,6 мг КОН на 1 г |
| Содержание серы | 0,160% |
| ИК Спектр Фурье | На гидрокрекинге + немного PAO. |
| NOACK | - |
- API SM/CF
- ACEA C3
- VW 504.00/507.00
- MB-Approval 229.51
- MB 229.52
- BMW LL-04
- Porsche C-30
Все совместимые масла для Audi 100 C3/C4
QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30
QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30 – для северных регионов
QUARTZ 9000 5W-40
QUARTZ 7000 10W-40
Synthoil High Tech 5W-30
Synthoil High Tech 5W-50
Synthoil High Tech 5W-40
Synthoil Longtime 0W-30
Synthoil Energy 0W-40
Optimal HT Synth 5W-30
Leichtlauf High Tech LL 5W-30
Nachfull Ol 5W-40
Optimal Synth 5W-40
Leichtlauf High Tech 5W-40
Special Tec LL 5W-30
Molygen New Generation 5W-40
Molygen New Generation 10W-40
Top Tec 4100 5W-40
Evolution FULL-TECH LLX 5W-30
Evolution FULL-TECH MSX 5W-30
Evolution 900 FT 0W-40
Evolution 900 FT 0W-30
Evolution 900 NF 5W-40
Evolution 700 STI 10W-40
MOTUL 8100 X-CLEAN FE 5W-30
MOTUL 8100 X-CLEAN+ 5W-30
MOTUL 8100 X-CLEAN 5W-40
MOTUL 8100 X-MAX 0W-30
MOTUL 8100 X-LITE 0W-30
MOTUL 8100 X-MAX 0W-40
MOTUL 8100 X-CESS 5W-40
MOTUL SPECIFIC 504 00 507 00 0W-30
MOTUL SPECIFIC 504 00 507 00 5W-30
MOTUL 6100 SYN-CLEAN 5W-40
MOTUL 6100 SYNERGIE+ 10W-40
MOTUL 4100 TURBOLIGHT 10W-40
MOTUL 4100 POWER 15W-50
Castrol EDGE 0W-30 A3/B4
Castrol EDGE 0W-40 A3/B4
Castrol EDGE 5W-30 LL
Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4
Castrol Magnatec 5W-30 A3/B4
Castrol Magnatec 10W-40 R
Castrol GTX 10W-40 Ultraclean A3/B4
Какой производитель лучше, что выбрать?
Я подготовил много тематических рейтингов для своего сайта, основываясь на сравнении отзывов по брендам и сравнивая лабораторные анализы каждой модели. Рекомендую ознакомиться. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Однозначного ответа никогда не бывает.
Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел
Если у Вас уже есть предпочтения в бренде, то все еще проще. Достаточно зайти на любой сервис подбора автомобильных масел нужного бренда и производитель сам подберет масло, которое будет совместимо с вашим мотором. В таблице есть самые популярные бренды и сервисы подбора от этих брендов.
Заходим на любой из сайтов в таблице и выбираем марку, модель авто, двигатель и год выпуска.
Видеоверсия подбора
Владелец и главный редактор сайта. 10 лет в продажах, последние 3 года работают с автомобильными запчастями и автохимией. Понимаю тему и страюсь создавать полезный контент для читателей. Как пишутся обзоры и создаются рейтинги можно прочитать на странице "О сайте". Вконтакте, Linkedin
у меня синтетика залита! мой брат вчера слил менералку и залил синтетику! масло замерзало и скорость хрен воткнёшь! сейчас говорит всё оК.
у менералки есть такое свойство при минусе она густая а при жаре она как вода!
про минералку забудь. только синтетику!
в магазине мне сказали минералку, и мужик по гаражу себе в сотку минералку льёт, а синтетика сказал для более новых машин
Всё хорошо, передачи хорошо включаються
в 80х годах синтетики НЕБЫЛО! ВОТ!
советую хадо сынтетику и только сынтетику.
у нас нет масла такой фирмы
Даже у нас есть… Думаю поход на рынок решает проблему с ХАДО
не встречал ни разу
Тогда нужно спросить. У нас 1 на рынке продает и 1 магазин. Они в жестяных банках всегда фасуются
maksimus-2008
не встречал ни разу
ХАДО -То что надо=) это не моё мнение, это слоган Хадо=)
maksimus-2008
не встречал ни разу
Лучше залей оригинал. У нас стоит 800р за литр.
maksimus-2008
не встречал ни разу
что-то у меня нет к нему доверия, и почему синтетика?
Оригинальное масло СИНТЕТИКА! И не только то которое сейчас продается, а и то что на заводе заливали в 80х-90х годах. Поэтому если и лить не оригинал, то обязательно СИНТЕТИКУ 75W-90!
я уже окончательно запутался, не знаю кому верить, где точную информацию читать
Марка масла…SAE 80 или SAE 75W-90 (API GL4)
maksimus-2008
я уже окончательно запутался, не знаю кому верить, где точную информацию читать
Выбирай изготовителя, а 75W90 синтетика определилось
maksimus-2008
что-то у меня нет к нему доверия, и почему синтетика?
а я например доверяю. а синтетика потому что 75w90 это изначально синтетика
т.к. в маслах не разбираюсь, не скромный вопрос, 75W90 может быть минералкой и синтетикой и полусинтетикой, или же только чем-то одним?
catalog.onliner.by/gearoi…nsk~sort_by=best~dir=asc/
Вот это 75w90 минералка. А выбери справа полусинтетика/ синтетика и нажми подобрать и будет список. Но знай, что полусинтетику придумали в России, а в европе такого масла нет
maksimus-2008
т.к. в маслах не разбираюсь, не скромный вопрос, 75W90 может быть минералкой и синтетикой и полусинтетикой, или же только чем-то одним?
Верно, вязкость 75W90 может быть и минералкой и синтетикой.
75w90 или 80w90 GL4 МИНЕРАЛЬНОЕ! не вздумай лить синтетику и полусинтетику сразу коробка завоет! проверено не однократно!
Лил синтетику и ничего не выло. Оригинал идет синтетика. На минералке в мороз рычаг не свернешь.
75w90 или 80w90 GL4 МИНЕРАЛЬНОЕ! не вздумай лить синтетику и полусинтетику сразу коробка завоет! проверено не однократно!
Может от масла все зависит? В смысле от производителя
75w90 или 80w90 GL4 МИНЕРАЛЬНОЕ! не вздумай лить синтетику и полусинтетику сразу коробка завоет! проверено не однократно!
Нихрена не завоет…как коробас поменял (типа на весь срок службы, а оно сцука кончилось внезапно и коробас заклинил к ебеням) и год уже на синтетике — все ок, не воет, включается как надо.
Audi 100 представляет собой легковой автомобиль бизнес-класса от известного немецкого производителя Audi. Серийное производство данного автомобиля осуществлялось в период с 1968 года и по 1994 год.
Первая модель была представлена в 1968 году. Модель построена на платформе C1 и выпускалась в нескольких кузовных решениях: двухдверный и четырехдверный седан, а также фастбэк купе. В наименовании цифры изначально указывали максимальную мощность устанавливаемого двигателя, то есть 100 лошадиных сил. Однако такой двигатель устанавливался не во все версии, а только в комплектацию LS. Его рабочий объем составляет 1.8 литра при четырех цилиндрах. Кроме этого агрегата модель также оснащалась и другими вариантами, среди которых:
- 1.8 литровый с максимальной мощностью в 80 лошадиных сил (базовая комплектация);
- 1.6 литровый с максимальной мощностью в 85 лошадиных сил (базовая комплектация, позже L);
- 1.8 литровый с максимальной мощностью в 90 лошадиных сил (комплектация S);
- 1.9 литровый с максимальной мощностью в 112 лошадиных сил (комплектация GL);
- 1.9 литровый с максимальной мощностью в 115 лошадиных сил (использовался только в кузове купе).
В 1970 году для комплектации LS производитель добавил трехступенчатую автоматическую коробку передач от Volkswagen. Еще через два года двигатели с мощностью в 80 лошадиных сил и 90 лошадиных сил были заменены 85-сильным мотором, работающем на низкооктановом бензине. Параллельно с этим модель начала комплектоваться и новым 1.9 литровым двигателем 100 GL. В 1973 году был проведен рестайлинг, в результате которого автомобиль был оснащен уменьшенной решеткой радиатора, измененными задними фонарями, а также спиральными пружинами в задней подвеске вместо торсионного стержня.
Второе поколение Audi 100 было продемонстрировано в 1976 году. Новый автомобиль был построен на платформе C2. Модель получила обновленный внешний вид и редкий пятицилиндровый силовой агрегат, обладающий максимальной мощностью на выходе в 100 лошадиных сил. Немного позже данный мотор был подвергнут доработке, в результате которой его максимальная мощность была повышена до 136 лошадиных сил. В этом поколении компания отказалась от производства кузова купе и на рынках были доступны только двухдверный и четырехдверный седан, а с 1977 года и пятидверный хетчбэк Audi 100 Avant. С 1978 года стали доступными первые дизельные версии, оснащенные пятицилиндровой силовой установкой. Еще через год была представлена Audi 200, которая по аналогии с Ауди 80 является всего лишь доработанной моделью. В 1980 году производитель провел рестайлинг, в ходе которого в модели был обновлен внешний вид, интерьер, а также появилось немного измененное светотехническое оборудование. В 1981 году потребители получили еще одну комплектацию — CS. Данная комплектация включала в себя передний спойлер и легкосплавные колесные диски. На то время автомобиль пользовался довольно большим успехом, однако помимо плюсов в этой модели имеются также и недостатки. Одним из таких стала предрасположенность к коррозии, из-за чего кузов автомобиля по сравнению с предшественником ржавел достаточно быстро. Также в связи с этим в настоящее время это поколение является весьма редким.
Вся линейка предлагаемых силовых установок включает в себя следующие двигатели:
- 1.6 литровый с максимальной мощностью в 85 лошадиных сил;
- 1.9 литровый с максимальной мощностью в 100 лошадиных сил;
- 2.0 литровый с максимальной мощностью в 115 лошадиных сил;
- 2.0 литровый дизельный с максимальной мощностью в 70 лошадиных сил;
- 2.0 литровый турбодизельный с максимальной мощностью в 87 лошадиных сил;
- 2.1 литровый с максимальной мощностью в 115 лошадиных сил;
- 2.1 литровый с максимальной мощностью в 136 лошадиных сил.
Для этих двигателей было предложено две трансмиссии: пятиступенчатая МКПП и трехступенчатая АКПП.
В период с 1978 года для американских потребителей была доступна модель Audi 5000. Такое наименование было присвоено данному автомобилю не случайно, а поскольку все комплектации оснащались пятицилиндровыми силовыми установками. Другой отличительной чертой стала цветовая палитра кузова, которая была не такой яркой, как у европейских версий. Также эта модель обладает более богатой комплектацией, чем обычная Ауди 100. В 1979 году были представлены версии Audi 5000 и Audi 5000 S, имеющие пятицилиндровые дизельные двигатели. В 1980 году эта модель перенесла рестайлинг, в результате которого были изменены светотехническое оборудование и приборная панель. Для Audi 5000 были доступны следующие двигатели:
- 2.2 литровый мотор с максимальной мощностью в 108 лошадиных сил;
- 2.2 литровый турбированный мотор с максимальной мощностью в 133 лошадиные силы;
- 2.0 литровый дизельный мотор с максимальной мощностью в 70 лошадиных сил;
- 2.0 литровый турбодизельный мотор с максимальной мощностью на выходе в 87 лошадиных сил;
Третье поколение использует платформу C3. Новый автомобиль производитель продемонстрировал в 1982 году. В этом поколении Ауди 100 отличалась выдающейся аэродинамикой и революционным дизельным двигателем, ставшим одним из первых, которые обладают прямым впрыском топлива (TDI). Данный силовой агрегат потребители получили в 1990 году. Начиная с 1986 года, автомобиль сходил с конвейера с полностью оцинкованным кузовом, благодаря чему он наименее подвержен коррозии. Что касается внешнего вида, то модель была оснащена новым передним и задним бампером, измененными передними фарами и многими другими новыми кузовными элементами. Линейка предлагаемых моторов была немного расширена и включает теперь в себя:
- 1.8 литровый четырехцилиндровый мотор с максимальной мощностью в 75 лошадиных сил;
- 1.8 литровый четырехцилиндровый мотор с максимальной мощностью в 90 лошадиных сил;
- 1.9 литровый пятицилиндровый мотор с максимальной мощностью в 100 лошадиных сил;
- 2.0 литровый пятицилиндровый мотор с максимальной мощностью в 115 лошадиных сил;
- 2.1 литровый пятицилиндровый мотор с максимальной мощностью в 136 лошадиных сил;
- 2.2 литровый пятицилиндровый мотор с максимальной мощностью в 115 лошадиных сил;
- 2.2 литровый пятицилиндровый мотор с максимальной мощностью в 165 лошадиных сил;
- 2.3 литровый пятицилиндровый мотор с максимальной мощностью в 138 лошадиных сил;
- 2.0 литровый дизельный пятицилиндровый мотор с максимальной мощностью в 70 лошадиных сил;
- 2.0 литровый турбодизельный пятицилиндровый мотор с максимальной мощностью в 87 лошадиных сил;
- 2.0 литровый турбодизельный пятицилиндровый мотор с максимальной мощностью в 100 лошадиных сил;
- 2.4 литровый дизельный пятицилиндровый мотор с максимальной мощностью в 82 лошадиные силы;
- 2.5 литровый турбодизельный пятицилиндровый TDI мотор с максимальной мощностью в 120 лошадиных сил.
Каждый из представленных двигателей работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач или же с четырехступенчатым автоматом.
Четвертое поколение появилось в результате сильной переработки платформы C3. Новой платформе присвоили индекс C4. Ауди 100 на этой платформе была представлена в 1991 году. Для потребителей данный автомобиль был предложен в кузовах четырехдверный седан и пятидверный универсал. Для всех комплектаций производитель предлагал опцию quattro, которая подразумевает собой наличие постоянного полного привода. К полноприводным версиям предлагалась четырехступенчатая автоматическая коробка передач ZF, когда все остальные комплектовались пятиступенчатой МКПП или же шестиступенчатой МКПП. Что касается двигателей, то четвертое поколение использует:
Когда нужно менять
Материалы и инструменты для замены
Перед тем как приступать к процедуре замены трансмиссионной жидкости, следует подготовить необходимый инструмент, включающий:
Порядок работ по замене масла
- прогреваем автомобиль (на холостом ходу – минут 10 – 15, либо нужно проехать 5 – 7 километров), загоняем его на яму для обеспечения лёгкого доступа к сливной пробке;
- подставляем под сливную пробку подходящую тару;
- откручиваем сливную пробку (будьте готовы к тому, что с этим возникнут проблемы – металл на оригинальных пробках достаточно мягкий, существует реальный риск сорвать резьбу или головку – в последнем случае придётся прибегнуть к услугам сварщика, наварив сверху нормальную гайку большего размера;
- чтобы отработанная жидкость сливалось лучше, рекомендуется заранее открутить и заливную пробку;
- дожидаемся, пока отработка не стечёт полностью;
- закручиваем сливную пробку;
- приступаем к заливке свежей трансмиссионной жидкости, для этого нам понадобится специальный шприц или лейка с длинным горлышком (при неимении таковых можно использовать обычную лейку, в которую вставляется гибкий шланг). Заливать масло нужно до уровня нижней кромки отверстия, проще говоря – пока масло не начнёт переливаться;
- аккуратно протираем ветошью область сливного и заливного отверстий, закручиваем заливную пробку, желательно новую – это предотвратит проблемы при следующей замене масла;
- заводим мотор, включаем при выжатом сцеплении поочередно все передачи;
- проверяем после глушения двигателя уровень масла, при необходимости доливаем.
Как видите, процедура достаточно проста, и провести её под силу даже начинающему водителю.
Читайте также: