Что значит обслужить систему стабилизации на гранд витара сузуки
Alexey Breykin
Редкий гость
Как уже достал меня мой Витарик со своими премудростями. Позавчера провели ТО на 30т. км. вчера поехал в другой город надо проехать 1000км. проехав по грунтовке км 100-150 у меня бортовой компьютер выдал. " Обслужите систему стабилизации ЕSP" я чуть не охренел. и причем в месте с этим загорелось и Чек Двигателя и АВS, сотовая связь в этом месте не брала пришлось проехать еще 40 км чтобы появилась , звоню Дилерам, кричу, что за Х. вчера ТО прошел сегодня такой глюк , они типа едте к нам ))) я им дая почти в 1000км от города , ну тогда едте потихоньку это нечего страшного . Я ваще в шоке. Вот и думаю куда лесть смотреть что за глюк , все предохранители целые , все фишки на месте. Почитал в мануале по такой неисправности пишут " бегом к Дилеру". Что можете посоветовать ? Меня больше волнует , что еще и неисправность двигателя враз с этой хренью загореласьЧешу репу.
Осваивающийся
UNTOUCHABLE
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
Промой ступицы керхером, скинь клемму на пару минут, потом поставь на место, если пропадет, то всё ок. После скидывания клеммы будит тупить с холостыми, не обращай внимание через день откалибруется. Если мойка не поможет, то надо в сервис, но не прям срочно, просто без абс и есп поездишь.
АлексПолик
Бывает здесь
Ответ: "Обслужите систему стабилизации"
Вариантов не так много, как кажется, т. что из возможных:
1. Позамерзало всё в электронных мозгах у авто, пишет про небходимость ремонта, потом отогревается и гаснет.
2. Т.к. система стабилизации по-хитрому завязана и с АБС и соотвественно с датчиками возможно, какой-то из них барахлит или у него помеха при считывании.
3. Возможна т.н. плавающая ошибка, если есть возможность, проверьте на СТО через комп. Возможно её надо просто стереть.
4. Возможна реальная неисправность, но самому там делать нечего, только к спецам на станцию.
5. Даже если система стабилизации полностью отрубилась, это вовсе не критично для авто и ни на что не влияет, просто "чуть помедленне, кони" и все дела. А со временем сделаете, что нужно.
Удачи!
Alexey Breykin
Редкий гость
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
Промой ступицы керхером, скинь клемму на пару минут, потом поставь на место, если пропадет, то всё ок. После скидывания клеммы будит тупить с холостыми, не обращай внимание через день откалибруется. Если мойка не поможет, то надо в сервис, но не прям срочно, просто без абс и есп поездишь.
Alexey Breykin
Редкий гость
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
Нет , не помогло промыть придется ехать так , до дилера :_)
Walla
Местный
Ответ: "Обслужите систему стабилизации"
На НСГВ, было после запуска, горит значок ЕСП, после начала движения тухнет. Поменял АКБ, гидроник не пускался. Проблема ушла. ИМХО, при полудохлой АКБ разрежает комп. ЕСП и нужно время на инициализацию. Что интересно дневной одометр, радио и люк сохраняли настройки(значения).
Fireman1975
Сузуковод со стажем
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
Сервисный бюллетень по ESP - замена
2011 Suzuki Grand Vitara Parking Brake Service Bulletin 148657
NHTSA: Action Number: 10035624 Service Bulletin Number: 148657
Report Date:
Apr 16, 2010Component:
Parking Brake
Summary: Suzuki vehicle: change in esp actuator assembly. Warning light comes on after vehicle is started. When starting the vehicle if the battery is not fully charged, the battery voltage may drop to a level that the esp unit judges to be below
SAMURAY
Наш человек
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
Сервисный бюллетень по ESP - замена
2011 Suzuki Grand Vitara Parking Brake Service Bulletin 148657
NHTSA: Action Number: 10035624 Service Bulletin Number: 148657
Report Date:
Apr 16, 2010Component:
Parking Brake
Summary: Suzuki vehicle: change in esp actuator assembly. Warning light comes on after vehicle is started. When starting the vehicle if the battery is not fully charged, the battery voltage may drop to a level that the esp unit judges to be below
Господа просветите, что есть сервисный бюллетень? Я с декабря гоняю без абс, есп, ебд и не жужжу. Точнее жужжу, но без напряга, т.к. машинка, 2008г.в. эксплуатация с 07.2009г., не гарантийная. Оф.дилер сказал: блок абс под замену, а это 60-80 тыр., без работы. Сейчас пытаюсь доказать оф.представителю Suzuki в России что, мои действия, или без действия не могли привести к выходу данного узла и что ТО не затрагивает блок абс, во общем типа заводской брак .
Осваивающийся
Ответ: "Обслужите систему стабилизации"
Спасибо за ответы. Значит надо будет офицалов посетить. да и аккум проверить.
Alexey Breykin
Редкий гость
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
Всем привет ! тема с ESP такая, загнал я машину к Дилерам . Промуружили они ее с 10утра до 6 вечера и потом звонят приезжайте забирайте свою машину мы не хрена не сделали т.к. у вас оборван провод заднего датчика ESP , и типа это не гарантийный случай. я епстественно в . от таких слов , как он мог оборваться если это произошло когда я ехал уже по асфальту , после того как проехал км 150 по грунтовки (укатанной грунтовки) , а специалиста по гарантии уже не было когда я приехал , завтра поеду их душить , как так не гарантийный случай)) если это внедорожник а провода висят так , что даже на грунтовки отрываются . Господа кто сталкивался с потобным как их душить на замену по гарантии .
RAlex
Местный
Ответ: "Обслужите систему стабилизации"
Krause
Профи
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
Чем ближе Япония, тем тупорылее и наглее ОД!
Осваивающийся
Ответ: "Обслужите систему стабилизации"
Вся фишка получается в том, что если стартёр долго не держать то ничего и не будет. Допустим если держать 2сек. то за это время начинает выдавать эту злополучную ошибку. А если перестать заводить машину как только появляется эта ошибка то всё в норме. В общём просто чаще мне приходиться начинать крутить стартёр заново. Надеюсь понятно разъяснил.
Romker
Бывает здесь
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
Всем добрый вечер.
Вот и со мной приключилась аналогичная проблема.
Выезжал от родственников в деревне, промахнулся с колеей - засел на защиту.
Включал полный привод с блокировками диф-ов, отключал ESP (точно не помню, по моему она автоматически отключалась). Выбраться пытался примерно с полтора часа (аккуратно, без энтузиазма), потом в итоге выдернули камазом.
Доехал до магазина метров 200-300, припарковался на обочине, пошел купить благодарственную жидкость человеку, вручил и вроде как все тут.. ан нет. Начал трогаться с обочины, выезжать на трассу: выворачиваю руль, трогаюсь - и тут машинка дернулась слегка и загорелась надпись на табло - Обслужите систему курсовой устойчивости + аббревиатура ESP (кроме этой надписи и значка ЕСП -предупреждающих надписей нет). В мануале вычитал - что дорога однозначно в сервис к ОД, но в этом городе, где я сейчас прикомандирован - всего один ОД, и качество его работ вызывает у меня опасения (недавно проходил там 1ое ТО, мастера - какие то пофигисты, сервис-менеджер полтора часа, пока следил за работами -нес откровенную пургу; поменяли фильтры - так стало намного хуже.. заводствие по моему на порядоку лучше фильтровали, несмотря на пробег в 15.000 км).
Машина на гарантии. Думаю, что при визите начнут разводить - как младенца. Посоветуйте, как могу подготовиться .. что посмотреть .. может смогу до вердикта проверить какие-либо моменты самостоятельно. Пока кроме мойки и временного отключения аккума - доступных рецептов по диагностике не выявил.
UPD: Моя проблема решилась обнулением датчика поворота руля .Суровый сотрудник ОД со сканером в руке решил вопрос за 0,5 нормочаса, сказав при этом, что случай не гарантийный и ездить нужно аккуратнее. Мол, в инструкции так написано (но где конкретно - почему то указать затруднился). Так что, думаю, легко отделался.
Alexey Breykin
Редкий гость
Как уже достал меня мой Витарик со своими премудростями. Позавчера провели ТО на 30т. км. вчера поехал в другой город надо проехать 1000км. проехав по грунтовке км 100-150 у меня бортовой компьютер выдал. " Обслужите систему стабилизации ЕSP" я чуть не охренел. и причем в месте с этим загорелось и Чек Двигателя и АВS, сотовая связь в этом месте не брала пришлось проехать еще 40 км чтобы появилась , звоню Дилерам, кричу, что за Х. вчера ТО прошел сегодня такой глюк , они типа едте к нам ))) я им дая почти в 1000км от города , ну тогда едте потихоньку это нечего страшного . Я ваще в шоке. Вот и думаю куда лесть смотреть что за глюк , все предохранители целые , все фишки на месте. Почитал в мануале по такой неисправности пишут " бегом к Дилеру". Что можете посоветовать ? Меня больше волнует , что еще и неисправность двигателя враз с этой хренью загореласьЧешу репу.
Осваивающийся
UNTOUCHABLE
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
Промой ступицы керхером, скинь клемму на пару минут, потом поставь на место, если пропадет, то всё ок. После скидывания клеммы будит тупить с холостыми, не обращай внимание через день откалибруется. Если мойка не поможет, то надо в сервис, но не прям срочно, просто без абс и есп поездишь.
АлексПолик
Бывает здесь
Ответ: "Обслужите систему стабилизации"
Вариантов не так много, как кажется, т. что из возможных:
1. Позамерзало всё в электронных мозгах у авто, пишет про небходимость ремонта, потом отогревается и гаснет.
2. Т.к. система стабилизации по-хитрому завязана и с АБС и соотвественно с датчиками возможно, какой-то из них барахлит или у него помеха при считывании.
3. Возможна т.н. плавающая ошибка, если есть возможность, проверьте на СТО через комп. Возможно её надо просто стереть.
4. Возможна реальная неисправность, но самому там делать нечего, только к спецам на станцию.
5. Даже если система стабилизации полностью отрубилась, это вовсе не критично для авто и ни на что не влияет, просто "чуть помедленне, кони" и все дела. А со временем сделаете, что нужно.
Удачи!
Alexey Breykin
Редкий гость
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
Промой ступицы керхером, скинь клемму на пару минут, потом поставь на место, если пропадет, то всё ок. После скидывания клеммы будит тупить с холостыми, не обращай внимание через день откалибруется. Если мойка не поможет, то надо в сервис, но не прям срочно, просто без абс и есп поездишь.
Alexey Breykin
Редкий гость
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
Нет , не помогло промыть придется ехать так , до дилера :_)
Walla
Местный
Ответ: "Обслужите систему стабилизации"
На НСГВ, было после запуска, горит значок ЕСП, после начала движения тухнет. Поменял АКБ, гидроник не пускался. Проблема ушла. ИМХО, при полудохлой АКБ разрежает комп. ЕСП и нужно время на инициализацию. Что интересно дневной одометр, радио и люк сохраняли настройки(значения).
Fireman1975
Сузуковод со стажем
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
Сервисный бюллетень по ESP - замена
2011 Suzuki Grand Vitara Parking Brake Service Bulletin 148657
NHTSA: Action Number: 10035624 Service Bulletin Number: 148657
Report Date:
Apr 16, 2010Component:
Parking Brake
Summary: Suzuki vehicle: change in esp actuator assembly. Warning light comes on after vehicle is started. When starting the vehicle if the battery is not fully charged, the battery voltage may drop to a level that the esp unit judges to be below
SAMURAY
Наш человек
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
Сервисный бюллетень по ESP - замена
2011 Suzuki Grand Vitara Parking Brake Service Bulletin 148657
NHTSA: Action Number: 10035624 Service Bulletin Number: 148657
Report Date:
Apr 16, 2010Component:
Parking Brake
Summary: Suzuki vehicle: change in esp actuator assembly. Warning light comes on after vehicle is started. When starting the vehicle if the battery is not fully charged, the battery voltage may drop to a level that the esp unit judges to be below
Господа просветите, что есть сервисный бюллетень? Я с декабря гоняю без абс, есп, ебд и не жужжу. Точнее жужжу, но без напряга, т.к. машинка, 2008г.в. эксплуатация с 07.2009г., не гарантийная. Оф.дилер сказал: блок абс под замену, а это 60-80 тыр., без работы. Сейчас пытаюсь доказать оф.представителю Suzuki в России что, мои действия, или без действия не могли привести к выходу данного узла и что ТО не затрагивает блок абс, во общем типа заводской брак .
Осваивающийся
Ответ: "Обслужите систему стабилизации"
Спасибо за ответы. Значит надо будет офицалов посетить. да и аккум проверить.
Alexey Breykin
Редкий гость
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
Всем привет ! тема с ESP такая, загнал я машину к Дилерам . Промуружили они ее с 10утра до 6 вечера и потом звонят приезжайте забирайте свою машину мы не хрена не сделали т.к. у вас оборван провод заднего датчика ESP , и типа это не гарантийный случай. я епстественно в . от таких слов , как он мог оборваться если это произошло когда я ехал уже по асфальту , после того как проехал км 150 по грунтовки (укатанной грунтовки) , а специалиста по гарантии уже не было когда я приехал , завтра поеду их душить , как так не гарантийный случай)) если это внедорожник а провода висят так , что даже на грунтовки отрываются . Господа кто сталкивался с потобным как их душить на замену по гарантии .
RAlex
Местный
Ответ: "Обслужите систему стабилизации"
Krause
Профи
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
Чем ближе Япония, тем тупорылее и наглее ОД!
Осваивающийся
Ответ: "Обслужите систему стабилизации"
Вся фишка получается в том, что если стартёр долго не держать то ничего и не будет. Допустим если держать 2сек. то за это время начинает выдавать эту злополучную ошибку. А если перестать заводить машину как только появляется эта ошибка то всё в норме. В общём просто чаще мне приходиться начинать крутить стартёр заново. Надеюсь понятно разъяснил.
Romker
Бывает здесь
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
Всем добрый вечер.
Вот и со мной приключилась аналогичная проблема.
Выезжал от родственников в деревне, промахнулся с колеей - засел на защиту.
Включал полный привод с блокировками диф-ов, отключал ESP (точно не помню, по моему она автоматически отключалась). Выбраться пытался примерно с полтора часа (аккуратно, без энтузиазма), потом в итоге выдернули камазом.
Доехал до магазина метров 200-300, припарковался на обочине, пошел купить благодарственную жидкость человеку, вручил и вроде как все тут.. ан нет. Начал трогаться с обочины, выезжать на трассу: выворачиваю руль, трогаюсь - и тут машинка дернулась слегка и загорелась надпись на табло - Обслужите систему курсовой устойчивости + аббревиатура ESP (кроме этой надписи и значка ЕСП -предупреждающих надписей нет). В мануале вычитал - что дорога однозначно в сервис к ОД, но в этом городе, где я сейчас прикомандирован - всего один ОД, и качество его работ вызывает у меня опасения (недавно проходил там 1ое ТО, мастера - какие то пофигисты, сервис-менеджер полтора часа, пока следил за работами -нес откровенную пургу; поменяли фильтры - так стало намного хуже.. заводствие по моему на порядоку лучше фильтровали, несмотря на пробег в 15.000 км).
Машина на гарантии. Думаю, что при визите начнут разводить - как младенца. Посоветуйте, как могу подготовиться .. что посмотреть .. может смогу до вердикта проверить какие-либо моменты самостоятельно. Пока кроме мойки и временного отключения аккума - доступных рецептов по диагностике не выявил.
UPD: Моя проблема решилась обнулением датчика поворота руля .Суровый сотрудник ОД со сканером в руке решил вопрос за 0,5 нормочаса, сказав при этом, что случай не гарантийный и ездить нужно аккуратнее. Мол, в инструкции так написано (но где конкретно - почему то указать затруднился). Так что, думаю, легко отделался.
Местный
ИМХО, это не баг, это фича. Если из-за мороза большая нагрузка на АКБ и временно падает напряжение, включается табло. Только вчера такое было у меня. Вообще не парился, табло погасло сразу после запуска, прогрел и поехал. Сига, кстати, тоже сообщила о падении напряжения в момент запуска.
Продвинутый новичок
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
Я тоже так думал. После аналогичной борьбы в снегу прошлой зимой, восторг полного удовлетворения от самостоятельного преодоления преграды омрачала возникшая в процессе та самая надпись. После выкл. и повторного вкл зажигания она пропала, но осталась гореть лампа "проверить двигатель", через 3-4 поездки и эта лампочка погасла. У меня сложилось полное впечатление, что всё Ок и "глюк" сам собой исчез. Но через время, при интенсивном разгоне по прямой. надпись появилась вновь, а прцесс её "ухода" повторился один в один. При этом, даже тогда когда ещё не успевала погаснуть (почему-то для этого требовалось совершить именно 3-4 поездки) лампочка "чек инжайн" сама ЕСП отрабатывала выравнивание авто в поворотах с заносом на "отлично". По сколько я не гонщик по натуре, то за зиму я увидел эту надпись 4-5 раз возникающую именно при резких разгонах. Но вот теперь лето и я увидел ещё один побочный эффект при плавном разгоне но с перекруткой двигателя частота его вращения ограничивалась на уровне 3700-3800 об. в мин и при этом надпись не загоралась. Стоило попробовать разогнаться в режиме газ в пол как эта надпись опять напоминала о необходимости проверки ЕСП. Так вот хочу спросить тех у кого эта надпись появлялась: - было ли, а может и осталось как у меня ограничение мах. оборотов на уровне 3700-3800. Безусловно была бы возможность загнал бы на диагностику к ОД, но в нашем городе таких пока не обнаружил - сам живу у чёрта на куличках по этой причине и о гарантии никакой речи не может быть.
gerich_inc
Наш человек
Анатолий8
Бывает здесь
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
Датчик находится в ступице. Лампочка может загораться при малом уровне тормозной жидкости, это происходит на крутых поворотах или резких разгонах. После торможения лампочка гаснет.
Местный
Всё правильно. А если скинуть клемму, а потом подключить,то табло не погаснет, пока не наберёшь 30 км\ч - ЕСП должна откалиброваться
Продвинутый новичок
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
Датчик находится в ступице. Лампочка может загораться при малом уровне тормозной жидкости, это происходит на крутых поворотах или резких разгонах. После торможения лампочка гаснет.
Имеются ввиду датчики ABS установленные в ступицах колёс или ещё какие-то? Думаю если бы был обрыв датчика ABS, то горела бы лампа ABS, а здесь только надпись "Проверьте систему ЕСП" и чек горит.
Уровень ТЖ в норме - на 2мм ниже риски МАХ и судя по конструкции бачка при таком уровне папловок датчика не имеет возможности отыграть даже при резком старте, коего у меня в принципе не получается из-за ограничений по мах оборотам. Но что интересно, я решил ещё раз перечитать руководство которое с машиной идёт, так вот там, чёрным по белому в ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯХ на стр 3-34 есть 6 (шесть) пунктов, которые начинаются со слов "Система ЕСП может функционировать неправильно если. " два из которых подходят к моему случаю, это не тот размер шин (был по зиме 235/70R16), не заводское давление (2,4 уж больно жёстко машина идёт по плохому асфальту, качаю 2 ровно) и наконец последний, седьмой пункт : Не изменяйте подвеску автомобиля иначе система ЕСП может функционировать неправильно" который я нарушил установив проставки 40мм, видимо совокупность этих нарушений и приводит, при резком ускорении к таким последствиям. Вот только не могу взять в толк почему сейчас, когда у меня стоят родные летние диски с родной резинои я не могу развиь обороты больше чем 3700-3800 по крайней мере на 1 и 2 передачах - на более высоких и не пробовал. Думаю завтра скину клемму с акка и после попробую прокатиться и посмотреть что происходит с движком на других передачах.
В первый раз отправился на дальняк на сузуки. Вся дистанция 2000км. После чиповки и отвязки катов ошибок не было.
Где-то после 500км пути загорается ошибка esp. Жёлтый дисплей.
"Обслужить систему стабилизации".
Затем "устройство фиксации на склоне не работает".
И через пару сек загорается чек. Именно после esp. Ошибка P2135. Обороты становятся не выше 2000. Машина не едет. Мощности почти нет.
В руки эльм, коннект, сброс. Едем дальше. Мысли о замене дросселя сразу…) Вспоминаю, что прошлый хозяин говорил именно про эту ошибку. Говорил, что она редкая и только в сырую погоду. Точь в точь как у меня. До этого в тёплую погоду её не видел. Говорил, что из-за плохого контакта на на разъёме заднего левого колеса. Через 50 км опять такая же ошибка. Остановился, заглянул вниз.
Вот что szviewer показал. Ошибка c1091.
Действительно, колхоз. Все прочистил, продул, контактной смазкой залил, замотал герметично изолентой. Посмотрел куда идет провод — на датчик наклона. Трехпроводный. Отсоеденил его и включил зажигание. Сразу ошибка по корректору фар выскочила. Хз. Может он совмещённый, корректор и это "устройство фиксации на склоне".
Так или иначе ошибка эта ближайшие 800км не беспокоила.
Только на обратном пути. Странно, думал, что именно из-за этого колхоза с коннектором и после моих манипуляций вопрос был решён. Или плохо загерметил или проблема не в этом.
Где-то у кого-то читал, что возможно из-за плохого аккума. Но заводит он неплохо да и в пути же нормально заряжает. По приборам в сети 13.8В на ходу.
Так или иначе на обратном пути пару раз сбрасывал ошибку. И обнаружил параллельно в режиме ожидания P2188 и P2190. Богатая смесь по двум башкам. Именно P2188 до чипа видел иногда. Связывал с лямбдой. А теперь сразу на 2 головы ошибка.
Грешу на маф. Как его проверить? С каких контактов и при каких условиях замерять напругу?
На расходе особо не сказывается. Был 10.3 в пути. Как мгновенный на ровной местности так и средний. Скорость до 105кмч.
Оригинал маф как то круто стоит. Есть ли какие замены?
Но стоит немного притопить до 115, скажем, может и 20 показать или 15. Херня какая-то. Этого я не понял.
PS отдельно про наш тупой круиз. Не знаю, как в 2.0 или в 2.4, но в 3.2 он глупый. Ставишь круиз на 100кмч при включённой 5ой. При расходе мгновенном 10. Так при постановке на круиз он переключает переодически на 4ю с расходом 15. Может и остаться на 4й долгое время. Хотя без круиза я спокойно сам еду на 5й в экономном режиме без проблем.
Или другой момент — это поддержание скорости при езде в гору. Нахрена так резко переключаться на пониженную и так газовать? Прям как кикдаун какой-то при езде в гору. Опять таки я спокойно без круиза могу проехать на 5й без потери скорости. Бред. Пробовал другие скорости для круиза — итог такой-же.
PPS попробовал проверить напругу на maf. Показал 2.3В. Как то все не так. Совсем не так. Нет привычных 1+-0.0.5В. Оказалось, у нас стоит HFM6. Не пятый. Этот воздухомер проверяется или с помощью компьютера или с помощью осциллографа — ШИМ. По torque maf около 5 g/s.
Потому с помощью обыкновенного тестера много не увидишь. Вопрос по maf открытый. Какие показания должны быть и возможные аналоги. Ибо бош ахерел с такими ценами на эту хрень.
Читайте также: