Мотор стеклоочистителя нива 21214 от чего подходит
Подскажите пжл как подключить в штатные провода моторчик дворников от 2108.
Хотелось бы не менять ничего в штатной проводке и оставить на рычажке включения всего два положения: постоянно медленно и очень быстро.
Спасибо всем кто откликнется.
P.S. Пользуясь случаем хочу представиться. Я новоиспеченный нивовод, Тольятти, буду готовить машинку к грязелазанию и долгоездению!
что-то такие запросы мне кажутся взаимоисключающими. Тут или убивать в говнах, или тихо и размеренно ездить десятилетиями до полного сгнивания кузова
подключить можно при помощи реле дворников от 2108 и доп.реле пятиконтактного,переделка только для грамотного электрика
В таком контексте ответ - никак.
Если проводку всё таки трогать, то взять схему и переткнуть несколько проводов в разъёмах, реле выкинуть. Навскидку, от разъёма штатного моторчика два провода подходят непосредственно к подрулевому, это сине-белый и серый провода, они заодно подходят к реле стеклоочистителей, поэтому реле надо отключить, разъём закрыть, чтобы не болтался. Серый провод уже идёт на колодке подрулевого, как провод непрерывного режима, его можно использовать для второй скорости нового моторчика. Для получения первой скорости необходимо переткнуть в колодке подрулевого, со стороны жгута проводов, сине белый на место красного провода. Потом уже переделывать разъём подходящий к моторчику на шестиконтактный уже в соответствии со схемой нового. В итоге у нас получится сине-белый провод на который приходит плюс в положении рычага соответствующем прерывистому режиму, серый провод на который приходит плюс в положении рычага соответствующем непрерывному режиму. Ну и чёрный провод массы. Остальные провода старого разъёма лучше заизолировать. Получится то что ты хотел, две скорости и отсутствие прерывистого режима. Конечно проверить стоит прав ли я, но как рекомендация прокатит.
Моторчик лучьше ставить от десятки, правильно подобрав модификацию, он без переделок встаёт на место штатного. А ещё лучьше поискать тему, где про установку моторчиков, реле и подрулевых выяснили уже всё, и даже более чем
Эта статья создана для того, чтобы аккумулировать опыт участников форума в одну простую и понятную инструкцию, описывающую, как имплантировать моторедуктор от ВАЗ 2110 в Ниву.
Шаг раз) Ищем комплектующие. Моторедукторов от ВАЗ 2110 есть три вида. Нам потребуется моторедуктор от ВАЗ 2110 с узкими креплениями и узким валом. Чтобы визуально убедиться, что тот, который предлагают, правильный, сравниваем со штатным моторедуктором. По креплениям и диаметру вала (имеется в виду часть с засечками, куда надевается крипошип) они должны полностью совпадать. Моторедуктор производства КЗАЭ, по лицензии фирмы Маршал. Крышка редуктора должна выглядеть примерно вот так:
Цена по состоянию на 28 октября 2012 (Великий Новгород, магазин АвтоМИР) - 1650 руб.
Ещё нам потребуется гайка М8 (у нового моторедуктора часть вала, на которую гайка накручивается, пошире) и гровер опять же М8, рекомендуют пружинный.
Шаг два) Перепаиваем моторедуктор. Последовательность перепайки следующая:
0. Снимаем чёрную крышку контактной группы.
1. Отрезаем дремелем (как я), откусываем кусачками, отгрызаем зубами лепесток контактной группы, приваренный к корпусу. На фото выделен красным:
2. Отпаиваем центральный белый провод и припаиваем к этому лепестку. Паяем качественно - памятуя о тех дорогах, на которых будет колбасить твою Ниву с этим редуктором:
3. Припаиваем перемычку между центральным контактом контактной группы и левым контактом мотора (на фото - красный провод):
Всё, можно крышку прикручивать обратно.
Шаг три) Подготавливаем разъём. Для этого выдёргиваем провода из разъёма старого моторедуктора, выдёргиваем провода из нового моторедуктора. Серый провод нового моторедуктора заматываем изолентой - если его замкнуть на постоянный +, то будет повышенная скорость работы дворников. Остальные засовываем в старую колодку в соответствии с этой фотографией (на фотографии оставлен в старом разъёме синий провод, который обычно серый):
 |
Шаг четыре) Прикручиваем новый моторедуктор в полном соответствии с инструкцией. Желательно прикрыть новый моторедуктор дермантином, как был прикрыт старый, лишняя защита от влаги. И наслаждаемся результатом! Дворники должны начать бегать гораздо быстрее, сухое стекло, грязь - им теперь не помеха!
Дополнение от 08.04.14, автор Gnusniy Makinch:
О: да, в статье надо было обозвать провода по номерам, согласно расположению в штекере. Тогда было бы все понятно вне зависимости от цвета проводов.
О: Если совсем просто - вместо слова "серый" на схеме, читай "синий":
О: Что касается упирающейся в капот черной крышечки мотор-редуктора, то кто-то её вообще не ставит (т. к. она по сути просто прикрывает контакты), используя вырезанную из пустой пластиковой бутылки подходящую по форме пластинку. Кто-то "рихтует" крышечку болгаркой/паяльником и т. п.
Фото десяточного моторедуктора без черной крышечки, которая упирается в капот. Вместе крышечки закреплена прозрачная пластмасса от пластиковой бутылки. Капот закрывается теперь свободно. (Пользователь Stas2121).
Мотор стеклоочистителей от классики явно не справляется со своей задачей в 2000-х годах, когда средняя скорость во время дождя (благодаря более современной резине, мощным моторам и качеству покрытия) стала в среднем выше чем в 70-х, когда классика и Нива сошли с конвейера. Когда дождь небольшой — терпимо, а вот когда проливной ("стена" воды) — щетки не успевали махать даже когда стоишь на месте, обидно что другие (в т.ч. новые ВАЗы могут ехать, а Неуклюжий такой большой и красивый стоит на обочине под дождем, скучно, стыдно все дела…)
Проблема в принципе решаема — нужен мотор, который крутится быстрее нашего. На помощь, как всегда, приходят более совершенные братья по конвейеру: с прямыми руками и сваркой становится почти как родной мотор от 2108, но он не подходит по креплениям, приходится колхозить со сваркой, подваривая шайбы — разносить в стороны отверстия под крепеж, потом еще и проводка…
Иномарочные вообще не рассматривал, по одной важной для меня причине: под него всё запилишь, а он б/у через год/два "крякнет" и уже не помнишь что куда переделывал/перепаивал — ремонтопригодность стремится к нулю.
Не знаю кто первый это придумал, но в интернете найти информацию про установку мотора от ВАЗ 2110 вообще не проблема. Оказывается он интересен тем, что полностью подходит под наше крепление и под вал (такой-же 10 мм), а это значит что ремонтопригодность уже какая-никакая но есть! На 2110 бывают моторы двух видов: этот (842 3730) и другой, который нам совсем не подходит ни по креплениям, ни по валу.
Сохранить в Альбом
Родной моторчик Неуклюжего пал смертью храбрых на 15-ом году жизни после издевательств над старичком (кинул в район трапеции дворников патрубок от печки, его там подзажевало и старенький мотор начал работать уже под настроение).
По замене проще простого, справится любой рукожоп.
Откручиваем три болта на крепеже и один на валу — вынимаем — ставим от 2110 и прикручиваем в обратном порядке, а остальное сделает электрик за символическую цену.
Тут самое интересное — проводка!
Очередной раз я убедился что большинство электриков в городе (на районе) — тупые и делать что-то или думать не хотят вообще. Распечатал им схему подключения, фотографии как должно быть, словесное описание какой провод куда и какой длины — НЕТ и всё. "Мотор типа 2101 управляется плюсом, а 2110 — массой — ничего не получится, работать не будет…" — что бы услышать эту фразу, мне пришлось объездить около 10 разных автоэлектриков! Среди них одного вменяемого электрика таки нашел, и только потому, что он себе на 2106 уже пытался так-же сделать (брат по "несчастью"), но он там не влез у него почему-то. Пацан долго думал над моими "каляками" и в итоге изрек "а чё, работать будет…" и пошел за паяльником.
С более современных моделей ВАЗов моторы имеют в себе две скорости, и для этого надо серьёзно перебрать нашу проводку и органы управления.
Вариантов подключения имеем два:
1. заменить часть проводки на 2108 и реле управления паузой от нее-же + поставить тубус (подрулевой переключатель) от 2108/Калина/ШНива — получаем полностью ихний режим работы — пауза, медленный и быстрый — не подходит, т.к. не бюджетно и много морочить голову.
2. подключить мотор к штатной проводке, к нашему тубусу на одну скорость + прерывание. Именно этот способ и ввел в катотонический ступор всех электриков))
Электрику предстояло перекинуть провода с новой колодки в старую, все кроме одного который отвечает за малую скорость, нам она не нужна, мы ведь быстрее делаем!
Открутив 2 болта, снять с мотора пластиковую крышку, оторвать от корпуса лепесток блок-контактов и припаять к нему отпаянный от среднего лепестка белый провод. Средний лепесток блок-контакта соединить перемычкой с серым проводом питания двигателя мотор редуктора (на фото черный нарисованный проводок).
Таким образом мы получили максимальную скорость от мотора + её-же на прерывистом режиме.
Сохранить в Альбом Фото не моё, но наглядно видно. У меня все цвета такие-же, кроме коричневого провода (эта та самая перемычка), электрик решил что так будет еще быстрее и сделал как показано черным проводом
Будьте внимательны, проводка встречается совсем других цветов
Родные щетки Нивы 38 см. Вроде бы достаточно для того чтобы видеть дорогу, но человек так создан, что ему и небо синее хочется видеть и обзору хочется ширше (или ширее))).
Присмотрел себе щетки 45см. Прошелся по форумам и понял что родной двигатель дворников не потянет, рекомендуют поставить от 2110. Для простоты далее буду называть его моторчиком, хотя кроме моторчика туда входит и редуктор и концевые контакты. Посадочное место у него точно такое как у Нивы, только нужно перепаять провода.
Выкупив моторчик приступил к его переделке под схему Нивы. Открываем крышку и видим такую картину:
На рисунке отметил контакты (1,2,3) которыми нам предстоит поработать .
1. Контакт 1 припаян к корпусу, его нужно отсоединить. Бокорезами аккуратно откусываем как можно ближе к месту пайки к корпусу.
2. С контакта 2 отпаиваем белый провод и припаиваем на 1 контакт
3. Из кусочка провода делаем перемычку и пайкой соединяем контакт 3 с контактом 2.
Далее берем старый разьем моторчика, вытаскиваем оттуда штырьки от старого моторчика и ставим штырьки от нового.
По контактам в разъемах: не ленитесь их чистить при ремонте и они вас не подведут. Если контакты окислились я их опускаю в раствор 10% уксусной кислоты, затем промываю и как высохнут протираю ветошью пропитанной литолом. И через 10 лет у вас контакты будут как новые!
Моторчик готов к эксплуатации. Пока он у вас не установлен проверьте смазку в редукторе- у меня он был смазан основательно- добавлять не потребовалось.
Прежде чем начинать менять моторчик ОБЯЗАТЕЛЬНО СНИМИТЕ АККУМУЛЯТОР. Корпус моторчика находится в непосредственной близости от плюсовой клеммы аккумулятора, так что замкнуть его как два пальца обасфальт. Да и снять-поставить будет удобнее.
Снять и отсоединить мотрочик не представляет труда, единственно не лишним будет проверить люфт и смазку трапеции привода щеток. Если люфт трапеции ощутимый- поменяйте его тоже сразу, чтобы второй раз не лазить. Устанавливаем новый моторчик и так же оборачиваем его резиновым чехлом- защита от случайного замыкания инструментом.
Была проблемка с дворниками. Моторчик их еле волочит, если поставить щетки побольше по длине, то вообще ели ели трут. Тут немного пошерстил интернет, и нашёл что ставят от 2110 моторчик и дворники начинают летать, их не остановить)))). Два часа в гараже и новый моторчик вкарячен! Результатом очень доволен, дворники пуля.
Порядок работ ниже.
Я на рынке к армяну подошёл, сказал, дай безкаркаску на ниву, он лостал какие то в упаковке (3шт). Я не в восторге от них и год не продержались. начали хреново тереть. пока не менял. А так всё тянет вроде нормально.
есть каркасные но у них корпус щетки в чехле так что снег не забивается в систему подвески щетки. отличная штука
Александр, я у армян на рынке хуйню не беру, бескаркасники неплохо работают в околонулевой температуре и забиваются льдом меньше чем стандартная щетка, но в хороший минус сам материал дубеет и начинает полосить, каркасная щетка в закрытом кожухе работает лучше. И Саш, ну не взрывайся ты так, это всего лишь мнение. Ты покупаешь бескаркасные щетки и тебе нравится - напиши об этом, человек взвесит все мнения и примет решение.
Ну напиши тогда марку, которая рассыпается на морозе) и эти щетки, они точно для зимы канают, так и написано на коробке?)
У меня на Ниве стоят бескаркасники, 41 см, трут нормально хоть летом хоть зимой( даже в -23). Единственный минус — при сильном мокром снеге, снег налипает, приходиться останавливаться и отряхивать.
Все стекло в прошлом году бескаркасниками оцарапал-хрень..Сейчас каркасные в резиновым чехле,но они в разы дороже..
Я фигею с народа)) бескаркасники царапают стекло, бескаркасники ломаются на морозе. Как будто блять во всей стране один производитель бескаркасных дворников и делает только одну модель.
Влад Лурье
Alexey, дк вообще-то про дворники вопрос
Андрей Савостьянов ответил Владу
Влад, он слово "мотор" увидел, остальное читать не стал
Влад, я тоже подумал про ДВС и рулевую трапецию
Игорь Скляревский
Я долго проводил танцы с бубном(разберал тропецию,мазал,ставил моторчик с акулы (бмв) но всё это секс) поставил новую тропецию и мотор-пока нормально!
А ещё можно впаять реле ну чтоб по бодрей паботали
Мотор от 10 встает нормально с маленькими доработками
А в чем печаль то, трапеция или дворники, неужели все сразу? У меня машине 18 лет, а трапеция работает отлично. Для удобства поставил реле с регулировкой паузы дворников и заменил мотор- супер!
Да на х тебе этот гемор, поставь новые, или рабочие с другой нивы, и ДВС 3S запили.
От 10-ки поставил мотор дворников, трапеция родная. Подошло и крепление и вал. Работают отлично, по зиме снег хорошо скидывают и по сухому стеклу не зависают. Посмотри в интернете, там написано какой модели двигатель поставить чтобы его не пилить
avk666, значит потребление мотора 5А.
При постоянном режиме он наверно в 5А и укладывается, во всяком случае предохранитель 10А не горит.
А вот когда он вяло возвращается, предохранитель горит.
Как такое может быть?
Не понимаю,для чего городить этот огород? Поводки - стандартные для "НИВЫ", щётки - 16"(410 мм). Стеклоочиститель работает хорошо, замечаний в работе очистителя нет. Единственно,что - новая трапеция.
-это по поводу реплики КамаЗа от 5.02.2012.
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.
Тоже достали еле ползающие дворники.
На родном моторчике сильно подгоревший коллектор, поэтому решил менять на "десяточный". Новый, "правильный" моторедуктор стоит 1800р, но придушил жабу, ибо дворники - это безопасность, а на этом экономить не стОит.
Делал всё по Murlum-у, за что ему большущий респект!
Единственная трабла была в изъятии старого моторедуктора и запихивании нового обратно - немного мешало основание коробки воздухопритока по Smigil-у, пришлось чуток отболгарить кромку кронштейна моторедуктора. Ну и заменил родные болтики крепления моторедуктора на "подлиньше", 20 мм подошли замечательно.
Заодно промыл и смазал шарнирные соединения трапеции, теперь дворники шустро и весело летают по лобовому даже на сухую.
Совместно с энергомашевским реле паузы, вновь установленный девайс работает без нареканий.
Все работы заняли около часа.
Поставил сегодня мотор стеклоочистителя от Газели бизнес. Мотор на них стоит БОШ, переделки заняли минут 20, 10 минут на переделку мотора и 10 минут просверлить новые отверстия в трапеции. Вот где сила и скорость работы, с энергомашевским реле паузы работает превосходно.
leo46, назвался груздем - давай подробности
нужны: цена газелевского мотора, желательно его артикул / маркировка, какие переделки, остались ли родные клавиша и реле.
Заранее спасибо
Теперь дворники в мороз по сухому стеклу летают как реактивные.
И цена в 2 раза ниже и переделок никаких.
leo46, с переделкой мотора все предельно понятно, фотки супер. Особенно поразила возможность при наведении курсора на подпись к фотографии сразу увидеть выделение узла, подвергшегося переделке
Теперь осталось найти такой мотор-редуктор (в консулавто не совсем такой за 1500, там от ГАЗ 3302 с немного другой маркировкой). И еще понять, что ты сверлил в трапеции. Только одно посадочное место для вала редуктора? А крепление подходит?
PS: извини, что закидал вопросами, но десяточный мотор-редуктор что-то не хочется ставить.
K.S.L.
посмотрим как на долго.
Бош есть бош, а стартвольт это кто?
посадочное место под вал подходит, этот мотор и по стандартным отверстиям подходит, но все равно становится не так как родной, буду на работе сделаю фотки переделанной трапеции, сегодня посмотрели как у меня работает и еще двое нивоводов загорелись такие же поставить.
K.S.L., ну, озадачил. Я по твоей наводке в карвилле уже покупал моторчик печки с подшипниками, пока доволен. И магазин душевный (наверное потому, что питерский). Но газелевский мотор-редуктор явно помощнее будет.
На газели бизнес новые трапеции делали из более тонкого металла, чем раньше из-за этого ломался поводок трапеции с правой стороны, а так как на них и мотор и трапеция отличаются от обычных, и трапеций отдельно в продаже не было, то меняли всю трапецию в сборе на старого образца, вот так в закромах осталось несколько таких моторов
почитал сегодня газелевские и волговские форумы, народ этими моторами очень доволен!
на газели то стекло на сколько больше чем наше, да и весла там стоят 51, так что да, мои 41 летают словно вообще стекла нет
Electromaster
у вас есть фирменные ГАЗовские магазины, можно у них поинтересоваться, или по номеру этого мотора в экзисте попробовать его найти.
Читайте также: