Какое масло заливать в kia seltos
По мере расширения парка эксплуатирующихся Селтосов у владельцев все чаще возникают вопросы по их обслуживанию. В частности, какое и куда масло лить, когда менять, допустимые альтернативы и т. д.
Периодичность замены масел
Как и другие марки, Киа разделяет условия эксплуатации на нормальные и тяжелые. К последним относятся:
- частые короткие поездки (менее 8 км или 16 км в морозы);
- движение по горным или холмистым, пыльным дорогам, в плотных потоках транспорта;
- длительное движение с низкой скоростью или высокой (свыше 170 км/ч);
- использование автомобиля в такси или другой коммерческой деятельности;
- применение на дорогах соли или других химреагентов;
- буксировка прицепа или установка багажника на крыше.
Отсюда и разные сроки замены масла.
Какое масло заливается на заводе
Оригинальное масло (т. н. масло первой заливки) для двигателя — TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY HKS G-310 5W-30. Надо отметить, российское подразделение фирмы Тотал есть официальным поставщиком смазочных материалов для завода в Калининграде.
Заявляется, что линейка продуктов Тотал Кварц специально адаптировалась именно под Селтос для максимальной защиты его узлов и агрегатов.
Рекомендованные масла
К ним относятся вышеупомянутая линейка Тотал Кварц, однако Киа допускает использование и других смазочных материалов (кроме вариатора), отвечающих требованиям по эксплуатационным свойствам и вязкостно-температурным характеристикам.
Группы эксплуатационных свойств
Допускается применение масел со свойствами, не ниже указанных.
Моторные масла:
- для двигателя 1,6 MPI — API SN & ILSAC GF-4;
- для двигателя 2.0 MPI — API SM & GF-4 или выше, ACEA A5 или выше;
- для турбодвигателя 1,6 T-GDI — ACEA A5.
Трансмиссионные масла:
- для механической КПП — SAE 70W, API GL-4, TGO-9, API GL-4, SAE 70W
(Рекомендовано: SK HK MTF 70W, SHELL SPIRAX S6GHME 70W MTF, GS CALTEX GS MTF HD 70W); - для автоматической КПП — MICHANG ATF SP-IV, SK ATF SP-IV, NOCA ATF SP-IV, S-OIL ATF SO-IV, оригинальное KIA ATF SP-IV;
- для роботизированной КПП — API GL-4, SAE 70WHK D DCTF TGO-10 (SK)SPIRAX S6 GHDE 70W DCTF (H.K.SHELL)7 DCTF HKM (S-OIL);
- для вариатора — SP-CVT1 ( исключительно, замена не допускается! )
Для вариатора не допускается никакое другое масло, даже если оно отмечено как полностью совместимое с оригинальным.
Допуски по вязкостно-температурным свойствам
При выборе масла по вязкости следует учитывать особенности климата в предстоящий период эксплуатации. Менее вязкие масла облегчают запуск двигателя и уменьшают расход топлива, но в жаркую погоду их смазывающие способности недостаточны для образования надежной масляной пленки между парами трения.
И наоборот, более густые масла затруднят пуск двигателя после длительной стоянки, снизят экономичность, кроме того, на холодном моторе у них хуже прокачиваемость, в результате чего возможно масляное голодание отдельных пар трения.
Объем масла в двигателе и КПП
Сколько масла нужно для замены зависит от конкретной модификации силового агрегата:
- двигатель 1,6 MPI — 3,6 л;
- двигатель 2.0 MPI — 4,0 л;
- турбодвигатель 1,6 T-GDI — 4,5 л;
- механическая КПП, при переднем приводе — 1,5-1,6 л, при полном приводе — 1,4-1,5 л;
- роботизированная КПП — 1,6-1,7 л;
- автоматическая КПП — 7,2 л;
- вариатор — 6,7 л.
Допустимым расход масла на угар по нормативам Киа считается до 0,6 л на 1 000 км пробега.
Итоги и выводы
Учитывая разнобой в данных, новоиспеченному владельцу Селтоса стоит уточнить вопрос о периодичности ТО у своего официального дилера и лучше запросить ответ в письменном виде.
С другой стороны, заменой масла двигатель не испортишь, и он вряд ли бы возражал против 5 000 километрового интервала смен, но учитывая цену масла и обслуживания, для бюджета, выделенного на содержание автомобиля, это может оказаться несколько накладно.
Kia Seltos относится к классу компактных кроссоверов, в котором удачно сочетаются элегантность и мощность, динамичность и стремительность. В виду использования современных технологий и качественных запчастей, техническое обслуживание этой модели не отнимет много средств и времени.
Kia Seltos (2019-2020 год) был выпущен в нескольких версиях:
- 1.6 MPi 2WD/4WD;
- 1.6 T-GDi DCT 4WD;
- 2.0 NU IVT 2WD/4WD.
Кроме того, модель получила широкую гамму коробок передач:
Требуемые расходники для прохождения ТО
Объемы смазочных материалов
| Смазочный материал | 1,6 MPI | 1,6 T-GDI | 2.0 MPI |
| Масло моторное | 3,6 л | 4,5 л | 4 л |
| Трансмиссионное масло | 1,5-1,6 л (для привода на два колеса) МКПП; |
1,4-1,5 л (для привода на 4 колеса) МКПП;
Регламентные работы при ТО 0
Нулевое сервисное техобслуживание проводится спустя 2 000 км пробега. Оно включает в себя:
- Диагностические работы.
- Замену масляного фильтра и масла.
Диагностика на всех этапах техобслуживания включает в себя проверку состояния:
- Трубопроводов и шлангов двигателя.
- Приводных ремней.
- Герметичности системы выпуска.
- Оптики.
- Высоковольтных проводов.
- Уровней жидкостей.
- Герметичности магистралей топливной системы.
- Лакокрасочного покрытия кузова.
- Валов приводов колес.
- ШРУСа.
- Радиаторов кондиционера и охлаждения.
- Электронных систем.
- Степени износа и давления шин.
- Аккумулятора.
- Тормозных колодок, а также дисков.
- Ступичных подшипников.
- Элементов подвески и рулевого управления.
- Систем микроклимата.
- Креплений агрегатов к подвеске и кузову.
Комплекс работ при ТО 1
ТО 1 проводится после первых 15 000 км пробега автомобиля. В него входит следующий комплекс работ:
- Диагностика.
- Замена салонного фильтра.
- Замена масла.
- Замена масляного и воздушного фильтров.
Комплекс работ при ТО 2
Второе техобслуживание проводится после того, как автомобиль проехал 30 000 км. В него входят работы по:
- Диагностике.
- Замене масляного фильтра с маслом.
- Замене салонного фильтра.
- Замене воздушного фильтра в моторе.
Комплекс работ при ТО 3
Следует проводить после 45 000 км пробега. В техобслуживание входит:
- Диагностика.
- Замена масляного фильтра.
- Замена жидкости в тормозной системе.
- Замена масла.
- Замена воздушного фильтра.
- Замена фильтра в салоне.
- Прокачка системы торможения.
Для автомобилей с механической коробкой передач проводятся дополнительные меры:
- Замена гидравлической жидкости в приводе сцепления.
- Прокачка цилиндра сцепления.
Комплекс работ при ТО 4
После прохождения 60 000 км стоит пройти очередное техобслуживание. Автосервис осуществляет:
- Диагностику.
- Замену масла и масляного фильтра.
- Замену топливного и салонного фильтров.
- Замену воздушного фильтра.
- Замену ремня ГРМ и роликов.
- Замену масла раздаточной коробки и заднего дифференциала (для версии с 4WD).
Комплекс работ для 75 000 км
После такого солидного пробега рекомендуется:
- Провести диагностику.
- Заменить масляный фильтр с маслом.
- Заменить свечи зажигания в версии с двигателем 1,6.
- Заменить салонный фильтр.
- Заменить воздушный фильтр.
Комплекс работ для 90 000 км
Стандартное техобслуживание на таком сроке эксплуатации включает:
- Диагностику.
- Замену масла с масляным фильтром.
- Замену воздушного фильтра в моторе.
- Замену тормозной жидкости.
- Замену фильтра в салоне.
- Прокачку тормозной системы.
- Промывку инжектора.
- Замену жидкости в ГУР.
- Полную замену масла в коробке передач.
Для комплектаций с механической коробкой передач дополнительно заменяется жидкость в гидроприводе сцепления и прокачивается сцепление.
Для комплектаций с вариатором дополнительно заменяется фильтр вариатора.
Комплекс работ для 105 000 км
В этот период эксплуатации автомобиля проводятся обычные операции по замене масляного фильтра, масла и фильтра в салоне. Также рекомендуется поменять воздушный фильтр двигателя.
Комплекс работ для 120 000 км
На данном этапе, помимо диагностики и промывки инжектора, стоит провести мероприятия по замене:
- Фильтра вентиляции в салоне.
- Масляного фильтра с маслом.
- Тормозной жидкости.
- Топливного фильтра.
- Антифриза.
- Масла заднего дифференциала в версии 4WD.
- Масла раздаточной коробки в версии 4WD.
- Воздушного фильтра.
- Приводного ремня и ролика.
- Гидравлической жидкости в сцеплении (для МКПП).
После замены тормозной жидкости проводится прокачка системы торможения, а после замены гидравлической жидкости — прокачка цилиндра сцепления.
Комплекс работ для 135 000 км
На данном этапе эксплуатации кроссовера проводится замена:
- Масляного фильтра с маслом.
- Салонного фильтра.
- Воздушного фильтра в моторе.
- Тормозной жидкости с последующей прокачкой системы.
- Жидкости в гидроприводе сцепления для МКПП с последующей прокачкой цилиндра сцепления.
Комплекс работ при 150 000 км
Помимо замены масла с масляным фильтром, стоит заменить воздушный и салонный фильтры, а также свечи зажигания.
Рекомендации от производителя
Согласно предписаниям производителя, каждые 60 000 км пробега рекомендуется менять воздушный фильтр, стоящий в абсорбере топливного бака. Но практика показывает, что элемент остается чистым даже спустя 100 000 км.
Регулировка схождения-развала проводится раз в год.
Таблица рекомендуемых производителем смазочных материалов
Shell Helix HX8 5w30,
Нужно ли проходить ТО 0, смотрите здесь:
- G4FG-5 — объем 1,6 л, мощность 123 л. с. (121 для полноприводного варианта);
- G4FJ-5 — турбированный, объем 1,6 л, мощность 177 л. с.;
- G4NH-5 — объем 2,0 л, мощность 149 л. с.
Все моторы бензиновые, дизеля на Селтосе отсутствуют в принципе.
Атмосферный 1,6 (G4FG)
Рядный 4-цилиндровый, с 4 клапанами на цилиндр, двумя распредвалами, блоком и головкой блока из алюминиевого сплава и изменяемой геометрией впускного коллектора.
Этот двигатель хорошо известен в России по другим маркам Хюндай/Киа и зарекомендовал себя, в общем, положительно. Однако отмечаются факты задиров в цилиндро-поршневой группе в результате попадания в камеру сгорания керамической крошки из катализатора.
Но в большинстве случае двигатель выхаживает заявленный ресурс в 180 000 км, а при хорошем уходе за ним и некотором везении и 200-250 тыс км пробега не такая уж диковинка. Особой прожорливостью мотор не страдает, расход бензина Аи-95 в зависимости от типа привода и трансмиссии составляет:
- по городу 8,7 — 9,9 л/100 км;
- по шоссе 5,8 — 6,8 л/100 км;
- в комбинированном цикле 6,9 — 8,0 л/100 км.
Краткие технические характеристики G4FG
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1591 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность | 121 — 132 л.с. |
| Крутящий момент | 150 — 163 Нм |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологические нормы | Евро 5 |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 85.4 мм |
| Расход топлива на примере Hyundai Solaris 2017 года с механической коробкой, город/трасса/смеш., л/100 км | 8/4,8/6 |
| На какие автомобили устанавливался | Solaris 2; Elantra 5; i30 2; Creta 1; Elantra 6; i30 3; Rio 4; Soul 2; Ceed 2; Cerato 2 |
| Доп. информация о двигателе | Gamma 1.6 MPI D-CVVT |
| Выброс CO2, г/км | 149 — 178 |
Рядный, 4- цилиндровый, с 4 клапанами на цилиндр, с алюминиевыми блоком и головкой блока. Являясь прямым потомком печально известного задирами в цилиндрах G4NA, по всей видимости, получил в наследство эту болезнь.
Да, корейцы подняли степень сжатия, тем самым увеличив давление на выпуске, в т. ч. и для противодействия попаданию внутрь камеры сгорания частиц керамики. Но это один фактор задиров, а второй, локальный перегрев, так и остался неустраненным.
В сети встречается версия, что проблема перегрева связана с разработкой предка этих моторов из двигателя 1,6 л, отсюда недостаточные пропускные сечения для ОЖ в головке блока, тонкие стенки цилиндров и т.д.
Характеристики G4NH
| Модификация двигателя | Nu 2.0 MPI – G4NH |
| Число цилиндров | 4 |
| Число клапанов | 16 |
| Рабочий объем, см³ | 1 999 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 97 |
| Степень сжатия | 12,5 |
| Мощность, л. с. | 149.6 /при 6 200 об./мин. |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 179.5 /при 4 200 об./мин. |
| Горючее | АИ-92/АИ-95 |
Но большинство владельцев Селтоса с этим силовым агрегатом наматывают километры без особых проблем. Они достанутся вторым и третьим хозяевам, что заметно снизит цену этой версии на вторичном рынке.
По поводу экономичности, довольно любопытная зависимость расхода топлива от октанового числа заливаемого бензина приведена в профильной статье.
Турбо 1,6 (G4FJ)
Сконструирован на основе атмосферного собрата с установкой турбонаддува. Слабые места аналогичны другим турбомоторам, требовательность к качеству бензина, масла и обслуживания.
Сервисные интервалы
- 15 000 км для атмосферных моторов (реально лучше сократить до 10 000, а то и 7 500 км);
- 7 500 км для турбомотора.
Рекомендации по сохранности двигателя
- Не допускать перегревов, а желательно, и предкритичиского нагрева мотора.
- Нежелательны высокие нагрузки на непрогретом двигателе, лучше всегда прогревать.
- Следить за качеством бензина. масла и периодичностью ТО.
Итоги и выводы
Надежность двигателя — ключевой момент эксплуатации авто. В данном случае рекомендовать можно атмосферный 1,6, хотя он и самый слабый. Ну или надеяться на удачу с другими двигателями, в конце концов, процент отказов не катастрофичен.
99 295
Требования к моторному маслу Kia Seltos для 1.6 MPI, 2.0 NU и 1.6 T-GDI:
API SM и ILSAC GF-4 ( или выше: API SN и ILSAC GF-5 ).
Ответить 3
285 66
3 15
69 9
Может 5W-30
Насколько я знаю льют это масло:
TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY HKS 5W-30
Антифриз:
Crown LLC А-110
Жижа для автомата (для вариатора не знаю):
TOTAL TRANSMISSION AXLE 8 75W-90
Ответить 2
99 295
в этой серии "9000" есть несколько вариантов масел и далеко
не у всех есть указанный допуск.
Да и не стоит ориентироваться только на производителя масла,
которого не бесплатно прорекламировали в руководстве по эксплуатации.
Наверное, есть какой-то глобальный договор с дилерами.
Но, это совсем не значит, что это самое лучшее масло для Киа.
69 9
Это просто хорошее масло, думаю большего и не надо. А то какое масло лучшее для киа можно развести срач на 300 страниц.
Ответить 2
99 295
Они даже на канистре этого масла написали,
что "сделано специально для Киа", как масло заводской заливки.
Правда, оно одновременно c допусками SM и А5.
Выпускается уже давно, много положительных отзывов.
Зарекомендовало себя как "тихое", поскольку содержит конскую дозу молибдена.
Хороший продукт, если не поддельный. В общем, не лучше и не хуже других.
Ответить 1
95 124
99 295
Если владельца устраивает ценник этого ТО и
он видит смысл в посещении дилера - почему бы и нет.
Все дилеры разные. Некоторые плюют на допуски и
льют то, что выгоднее продавать.
Это отдельная история, которую мы в этой конфе еще не раз увидим.
Залог успешной и долгой работы мотора - правильно подобрать масло
по допускам и характеристикам (например XXX-oil 5w30, SN+ ILSAC GF-5),
не нарваться на подделку и вовремя его поменять.
Производитель, конечно, важен. Но, это не самое главное.
99 295
Масла, которые использовал за последние пару лет.
На Крете 1.6 и на Гетце 1.4.
Ничего плохого сказать не могу, более-менее одинаково
и с расходом и со звуком мотора.
За исключением сингапурского United, на котором зимой планировал ездить.
Слил его через тысячу после замены, более жесткий и громкий звук мотора
вызвал сомнения.
Ответить 2
4
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, в движок 2.0 необходимо лить масло с параметрами 10w30 согласно руководству или я не прав. На предыдущую машину (Крета с движком 1.6) лил 5w20.
1157 97
4
Именно эта схема меня и сбивает с толку. Черное поле - это допуск? А белое - нет? На других моих машинах были немного другие схемы.. Прошу сильно не ругать. Только сегодня забрал машину, вот и изучаю мурзилку.
1157 97
Черное допуск. Температура вверху - среднеянварская. В новейший по конструкции мотор - лучше 3-5 лет заливать масло у дилера - пусть он за всё отвечает, хоть 10W40 заливает.
4
благодарю за информацию о поле допуска. Я и так не больше 3-4 лет использую авто. И в этот период делаю ТО у дилера, пока есть гарантия. Так себе спокойнее.👍
38 1
Главное в масле класс качества , сегодня лучшее SN . Ну а вязкость на выбор , кто где живет . Центр России 5-30 , 5-40 .
Ответить 1
99 295
Не вводите народ в заблуждение. Лучшее не SN,
а рекомендованное производителем (не путать с дилерами).
И вязкость не на выбор: к примеру 10W60 не надо в этот мотор выбирать.
В руководстве по эксплуатации все подробно написано и
продублировано на первой странице этой темы.
1157 97
Если до 2023-2025 года вас интерисует исправный мотор ранее не встречавшейся в РФ конструкции, вам должно быть глубоко параллельны эстеры, класс по API и проч. Тут тот случай, когда все карты у дилера.
Никогда не понимал пользователей, берущих нулячую (на 15% более дорогую, чем на второе утро езды на ней, только за нулячесть и гарантию) машину с расчётом проехать 80 тыс км за 5 лет и продать, заморачивающихся на какие-то моточасы и классификаторы. Это ж не 4-5-летка, где уже думать о масле, пробеге, возрасте автомобиля и проч. приходится.
Читайте также: