Какое масло заливать в гур субару аутбек

Обновлено: 07.01.2025

См. Главу Текущее обслуживание на диске
1.

1. Загоните автомобиль на подъемник.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Снимите рукав воздухозаборника (см. Главу Системы питания и выпуска).
4. Опорожните резервуар гидравлической жидкости.
5. Поднимите автомобиль.
6. Снимите защиту картера и домкратную пластину.
7. Рассоедините один из штуцерных разъемов подсоединения гидравлических
линий А и В к центральной части картера рулевого механизма и подсоедините
к приемному штуцеру подходящий по диаметру отрезок винилового шланга.
Несколько раз повернув рулевое колесо до упора в обе стороны, слейте
гидравлическую жидкость.
8. Отсоедините вторую гидравлическую линию и повторите описанную
в предыдущем параграфе процедуру выпускания гидравлической жидкости.

9. Установите на заливную горловину
резервуара ГУР маслоприемник ST 34199АЕ040 и наполовину заполните
его свежей гидравлической жидкостью.

10. Поддерживая начальный уровень жидкости в маслоприемнике, начинайте
медленно вращать рулевое колесо от упора до упора. Продолжайте вращать
колесо до прекращения образования пузырей.
11. При подсасывании воздуха в трубки вследствие чрезмерного опускания
уровня жидкости в маслоприемнике, обождите около получаса, затем
повторите процедуру, начав с проверки уровня жидкости.
12. Запустите двигатель на холостые обороты и продолжите прокачивать
систему, медленно вращая рулевое колесо от упора до упора, — в общем
случае воздух должен прекратить выделяться уже на третьем-четвертом
цикле, в противном случае следует обождать еще около получаса, затем
повторить процедуру прокачки.
13. Заглушите двигатель и опустите автомобиль на землю.
14. Вновь запустите двигатель на холостые обороты и повторите процедуру
прокачки гидравлического тракта, — продолжайте вращать рулевое колесо
до тех пор, пока пузыри не перестанут образовываться. Если при этом
уровень жидкости в маслоприемнике опустится более чем на 3 мм, пузыри
не исчезнут с поверхности, либо рулевой насос начнет издавать скрежет,
обождите около получаса, затем повторите процедуру.
15. Повернув колесо от упора до упора при работающем двигателе,
осмотрите доступные штуцерные соединения гидравлического тракта
ГУР на наличие признаков развития утечек (не забудьте предварительно
тщательно протереть линии). В случае необходимости замените вышедшие
из строя штуцерные компоненты, либо перезатяните накидные гайки
с требуемым усилием.
16. Закончив прокачку, установите на место домкратную пластину и
защиту картера.

у тебя практически тоже самое, только немного другой насос.

краткое резюме:
(1) с вероятностью 99% - замена "прямого" и "обратного" шланга, идущих из бачка ГУРа.
на "прямом" - обязательно замена уплотнительного колечка на штуцере.
шланги - рассыхаются от старости, и начинается подсос воздуха через трещины.
(2) с вероятностью 1% - если все совсем плохо, мог накрыться сам насос ГУРа.
но это бывает довольно редко.
б/у на 2,5 двигатели стоят вполне гуманных денех.

у тебя практически тоже самое, только немного другой насос.

жижа - подходит практически любая,
у меня Motul "мультик" ATF.

но всегда надо смотреть температурные режимы:
даже в сервисе сказали, что Мотуль работает до -35.
я ЛИЧНО - сделал бы поправку - до -30:
в минус 30 он уже как густой мед, прикинь как тяжело насосу гонять при запуске по шлангам густой мед.

альтернатива:
пентазин,
используется в БМВ,
до -46

Щас поеду за колечком, начну с малого. просто не знал такой проблемы с предыдущим аутом, 2000 2,5 ежик, 3 года отъездил. хоть бы что пробегу было под 300000 только сальники на рейке поменял и все. а тут первый мороз ниже пояса вдарил)

Щас поеду за колечком, начну с малого. просто не знал такой проблемы с предыдущим аутом, 2000 2,5 ежик, 3 года отъездил. хоть бы что пробегу было под 300000 только сальники на рейке поменял и все. а тут первый мороз ниже пояса вдарил)

колечко важно,
но не менее важны и шланги.

так шта и ими озадачся - все равно рано или поздно менять

Про колечко уже сказали.
Про жижу, не охота в сотый раз повторять, но ладно. Castrol Transmax Z (не Е, а именно Z).
Для жижи в данном случае важна не температура замерзания, а холодная прокачиваемость измеряемая в паскалях - не более 10000 мПа/с.
Если колечко и жижа не помогут, то тогда шланги меняй.
А спец жидкости для гура не стоит лить, они очень часто слишком жидкие для системы расчитаной на ATF.

. Про жижу, не охота в сотый раз повторять, но ладно. Castrol Transmax Z (не Е, а именно Z).
А спец жидкости для гура не стоит лить, они очень часто слишком жидкие для системы расчитаной на ATF.

ты его (Transmax Z) когда в последний раз видел?
здесь же, в субару-ветке в теме про АТФ-жижи, писали - что его давно (тема была года 2008 примерно) сняли с производства,
может, какие-то аналоги и есть - но кто бы их знал.

а пентазин ШТАТНО используется в ГУРах БМВ.
думаю, если система ГУРа БМВ выдерживает такую жижу,
то субаровская - тоже должна :))) /она же не такая тонко-немецко-устроенная, а тупая-кондово-деревянная/

с другой стороны,
ни одной Субару на пентазине в ГУРе - пока не видел,
факт ))

Не нужно дезинформировать: сняли Transmax J очень давно, сняли Transmax E не очень давно (еще можно найти остатки), а Transmax Z производится и в магазинах продается. По заявленной температуре замерзания, пожалуй, самая суровая жижа, которую видел, но и стоит она очень неплохо, так что есть ли смысл ее лить - вопрос спорный, если только зимой температура не -40 и ниже.

Pentosin не соответствует рекомендуемой вязкости. В ГУР Subaru рекомендуется Subaru PSF (он же Idemitsu PSF по факту), либо ATF-жидкости Dexron III.

на заборе тоже написано многое, а так же есть личный опыт многих кто лил пентозин. в том числе и я.
зы. часто тыкать в мануал который рассчитан на климатические идеальные условия в японии неприлично

Subaru Outback 3.0R 04

нахер нулевку. полусинь лукоил 10в40 отлично переваривает. едимитсу зепро горит. 6л влазит по верхнюю отметку щупа.
в гур 2 литра с полной заменой. не рекомендую смешивать зеленый пентозин и старую атфку в гуре. воет еще сильнее
в коробку 5л для частичной замены

Действительно, на*ер стандарты - лей полусинь 10в40 - хрен на морозы! :-)))))) Если пентосин со сторой атфкой чуть-чуть смешаешь - то ничего страшного!! ))))))

У тебя нет НИКАКИХ иных официальных документов от ИНЖЕНЕРОВ, КОТОРЫЕ РАЗРАБОТАЛИ СУБАРУ.

Ты несёшь здесь сейчас такую околесицу, что её вполне можно заменить на "от нулёвки руки пухнут и сальники текут", ну и тому подобное.

Может уже не надо транслировать сюда всякую хрень?

По поводу пентосина - я использовал и Pentosin, и Motul Multi HF (аналог, Pentosin'а), и Dexron II/III-подобные, и Multi ATF, и Idemitsu PSF, и знаю о чём говорю. Таблицу составил тоже я, собрав данные с официальных сайтов производителей. А, им же верить не надо - надо лично замерить вязкость? Пардон, замерять не надо - надо просто залить лично и "ИМЕТЬ ОПЫТ".))))) Ну, я имею. Дальше что? Рассказать в чём отличие, когда залит Pentosin, а когда Dexron III-совместимые (+Subaru PSF)?

Subaru Outback 3.0R 04

знакомый на таком же ауте тоже лил полусинь 10в-40 и проездил 6 лет. сейчас этот аут у другого знакомого. продолжает лить ее же. пробег 200к+ после аута взял трибеку первую. традициям не изменяет.

Каким, в опу, традициям? "10в" - это ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ПРО ТЕМПЕРАТУРУ ЗАСТЫВАНИЯ, больше ни про что. "Продолжает лить её же" он, "традициям не изменяет".

НИЧЕГО больше, кроме как температуру замерзания, этот "10в" не определяет. Что в голове у того, кто предпочитает, чтобы у него моторное масло замерзало раньше? Чтобы что? Чтобы замерзало раньше? Аа. Вот оно что.

Так чего там с ГУРом-то: Пентосин, Идэмитсу или Субару ПСФ?
По маслу я понял: 5в40 Идэмитсу
В коробас тоже можно Субару ПСФ?

И что касается песни про "полусинь". Единственный смысл в "полусинтетике" - цена ниже. Всё остальное хуже.

У тебя нет НИКАКИХ иных официальных документов от ИНЖЕНЕРОВ, КОТОРЫЕ РАЗРАБОТАЛИ СУБАРУ.

Может уже не надо транслировать сюда всякую хрень?

это маслосрач, что ты хотел от него?
у тебя есть? делись.
в мануале от автодаты 40 страници (да-да, не разу не официальная писанина) четко написано о тяжелых условиях эксплуатации и что допускается масло вплоть до 20в-50. территоррия РФ кроме южных областей это тяжелые условия.
да и автор не упомянул откуда он. но учитывая что аут приехал недавно предположу что это армения.

Subaru Outback 3.0R 04

Если Idemitsu, то исключительно Idemitsu Zepro Racing 5W40 с PAO. Шаг в сторону - расстрел. Никакие иные Idemitsu в мотор субаря лить не надо.

Автодата не авторитет ВООБЩЕ. 20W-50 перекочевало из документации к Subaru. Для Японии это может быть и нормально, а для Сибири - нет. Я вам тут пишу готовые рецепты, т.к. занимался маслами и знаю тему. Со мной не надо спорить. Точнее, спорить можно, но только со ссылками на документы. Скан паспорта, там, фото анфас и в профиль, код подразделения и т.д.

ты по ссылке то переходил?
по лаб.тестам оно не сильно уступает гидрокрягу.
температуру застывания определяет рецептура, но никак не надпись на канистре.

Subaru Outback 3.0R 04

в этого и надо начинать было. толку с тобой спорить тогда?
тьфу а не маслосрач((
проверил в ОФИЦИАЛЬНОМ мануале субары на наш кузов. информация идентична

Subaru Outback 3.0R 04

Я эту ссылку уже почти лет 10 как привожу каждому, кто начинает вещать бред о "10W.." и прочих "20W..".

И ещё раз: иди читай стандарт SAE J300. Там всё написано для таких как ты.

Со стандартом спорь, не со мной.

И не запудривай мозги тем, кто не в теме.

Кроме "официального мануала субары" есть документы, на основе которых такие мануалы пишутся. Ты их иди почитай для начала.

Не ну 10в40 на зиму посоветовать это эпик ))) Да и вообще не стал бы в субаря лить полусинтетику. Смысл? Только если действительно денег ни на что другое нет.

зы. Насчет гура - скажу так - лить можно что угодно. Если экстремальные морозы или жара - лучше PSF. Если -30. +30 - можно атф хорошую (синтетику). Однако, гораздо важнее, при замене жидкости ГУРа, почистить бачок гура и, самое важное, сеточку у него на дне. Иначе даже в не сильный мороз, с самой суперской жижой, можно полуить вой бедняги насоса, который будет создавать разряжение, пытаясь протащить жижу через забитую сетку.

еще один)
ладно мне скучно, я поржать захожу, но ты, который на серьезных щах, утверждает что 10в40 на зиму не идет, хоть бы по ссылке перешел)
я, как ты сказал, советую конкретную полусинь, которая очень близка по свойствам к вашему гидрокрягу без ПАО. а с учетом того что почти у всех зимой автопрогрев/вебаста/котел 220 то лить можно хоть сгущенку. все равно не застынет)) тем более, накинувший на вентилятор так и не сказал в какой местности он обитает, а вы приравниваете его слова к своему иркутску и его зиме, а не та же МСК или кубань в которой зимы как правило нет вообще.
меняйте чаще и будет счастье. нечего выкатывать ресурс масла все 15ккм, которые опять же рекомендованы вашим святым мануалом ДЛЯ НОВОЙ машины, а как минимум в 2 раза чаще, 7500а лучше по МЧ ориентироваться и менять на 230-280 часов.
а то получается зимой в городе как раз таки больше МЧ наматывает двигатель на прогревах, чем на пробегах.

Subaru Outback 3.0R 04

еще один)
ладно мне скучно, я поржать захожу, но ты, который на серьезных щах, утверждает что 10в40 на зиму не идет, хоть бы по ссылке перешел)
я, как ты сказал, советую конкретную полусинь, которая очень близка по свойствам к вашему гидрокрягу без ПАО. а с учетом того что почти у всех зимой автопрогрев/вебаста/котел 220 то лить можно хоть сгущенку. все равно не застынет))
меняйте чаще и будет счастье. нечего выкатывать ресурс масла все 15ккм, которые опять же рекомендованы вашим святым мануалом ДЛЯ НОВОЙ машины, а как минимум в 2 раза чаще, 7500а лучше по МЧ ориентироваться и менять на 230-280 часов.
а то получается зимой в городе как раз таки больше МЧ наматывает двигатель на прогревах, чем на пробегах.

Удивительная каша в голове.

"Полусинь - это примерно то же что гидрокрек, но ведь можно лить сгущёнку, т.к. вебаста-котёл, а потому всё равно, но меняйте чаще."

Что ты хотел сказать-то? Где состав базы, а где стандарт SAE J300, как ты их взаимоувязываешь? Причём тут вообще межсменный интервал и твоё аппелирование к МЧ (а мужики-то не знали)? Что за бред?

Масло в ГУР на Subaru меняется путем замещения жидкостей. Вам понадобится помощник, который будет крутить руль, чтобы слить всю жидкость из системы. Собирать из расширительного бачка масло можно с помощью медицинского шприца без иголки.

Если получится так, что Вы завоздушили систему, то не отчаивайтесь, воздух очень легко удаляется.

Если руль приходится крутить с некоторым усилием, чего раньше не было, то очевидно пришла пора заменить масло в системе гидроусилителя.

Какое масло использовать на Subaru Legacy?

Для замены масла на Subaru Legacy BG5 по мануалу 1 литр масла ATF Dextron III. В данном случае бралось Декстрон 3 марки Mobil, средняя цена около 500 руб.

Вытаскиваем сетчитый фильтр с бочка ГУР.

Выкручиваем 4 болта крышки бочка (для удобства. а вообще можно не снимать крышку).

Выкачиваем медицинским шприцом масло с бочка.

Не заводя двигатель, помощник крутит медленно руль сначала влево до упора. При этом старое масло будет стекать в емкость с трубки. А вы следите за тем, чтобы был всегда уровень свежего масла. Иначе засосет воздух и завоздушется система (хотя воздух и легко выгнать).

Затем крутит медленно в право. Тоже самое: вы следите за уровнем, старое масло стекает в тару.

Старое масло выгоняем до тех пор пока не потечет свежее розовое масло.

Как только потекло свежее масло: надеваем шланг на трубку (не забываем про хомуты). Доливаем масло по уровню.

1) — шланг обратной подачи масла в расширительный бачек ГУР. Тоесть масло возвращается по ней с рулевой рейки в расширитель.2) — трубка подачи масла в рулевую рейку (с насоса в рейку).3) — бочек ГУР.

K.E.Johnson

Поэтому планирую поменять. В наличии следующие варианты:
Вариант 1: Mobil ATF 320 (Dexron III) - это льет Плеяда
Вариант 2: Ravenol PSF (Power Steering Fluid) - выбрал PSF который насоветовали в масляной конференции.

Основные параметры похожи, но у PSF вязкость на морозе так сильно как у ATF не увеличивается и она лучше держит характеристики по температуре.

Что лучше? У равенола написано подходит для субару PSF
Заранее спасибо!

Артем

K.E.Johnson

Артем

с весны залил.до этого была атф мобил,посоветвовали эту залить,т.к был опыт использования это жижи на легасе уже.
щас в морозы все норм.а атф уже в -27 как мед.

BlackAlex

Сейчас залит Mobil ATF-3309, при -25 насос свистит, а при -30 (машину не грел) жижа вспенилась и ее выдавило из под крышки.
Вообщем простые АТФ-ки для ГУРа для низких температур не подходят.
Тоже читал про Ravenol PSF, Texaco Texamatic S, но у нас в Новосибе такие жижи хрен найдешь(((
Поэтому хочу попробовать Mobil ATF SHC (он же DIIE) либо Mobil 1 Synthetic ATF, они наиболее подходящие по своим характеристикам, еще некоторые советуют Castrol Transmax Z, но на сайте нету данных о вязкости по Брукфильду, но написано что температура застывания -60.

Кстати, вот ссылка на тему про жидкости в ГУР - Жидкости ГУР
Может кому интересно будет тоже почитать.

yandex

Прошлой зимой тоже озадачился этой темой. Не знаю, что было залито, но в -20 ГУР повывал, в -25 и ниже выл минут 5-10.
Купил Subaru PS Fluid - та же фигня. (такая)

Сейчас Castrol TransMax Z - нормально до -30.
В -20 даже не пискнет.

K.E.Johnson

Кстати, вот ссылка на тему про жидкости в ГУР - Жидкости ГУР
Может кому интересно будет тоже почитать.

Собственно из суба-конфы и пришел - если обратишь внимание, то Алексей как раз интересуется практическим опытом тех, кто заливал не-дехрон.
Залил Равенол PSF, на банке написано среди прочего "Subaru PSF"

Пока морозов не было, не могу расказать.
PS: Знакомый в свои субары льет Mobil 220 - и говорит ничего у него не воет

Lil Mac

Подскажите плиз - если в ГУР в Плеяде залит Мобил АТФ, я могу просто сверху долить например Субару PSF? Или замену делать нужно?

chucha

Можно, но не рекомендуется. У PSF если не ошибаюсь шире диапазон рабочих температур.
Но опять же считаю, что Плеяда плохого не посоветует.

K.E.Johnson

На равеноле написано "не совместим с другими".
АТФ и PSF - суть разные жидкости.

Я бы не мешал, а долил бы того, что есть.

Кстати, вот ссылка на тему про жидкости в ГУР - Жидкости ГУР
Может кому интересно будет тоже почитать.

У меня залито Mobil ATF 320 Dexron III 208L. Свистит на холодную в любую тепмпературу ниже -2(((( Хотя вязкость не увеличивается с понижением температуры по крайней мере до -15

Subarutransm

rpoMa3eka

Foxx

после первых морозов (вроде как в декабре) поменял жижу в.
меня в плеяде, жижа - мобил.
сегодня с утра, при запуске подвывала секунд 30.
до замены выла пока мотор полностью не прогреешь.
температура -23.

Foxx

АТФ - минералка
а "эта" - синтетика, у неё диапазон рабочих температур шире.
если на пальцах: на морозе, в гуталин не превратится, а останется такой же жидкой.
PSF - полусинтетика.

это разные жидкости, мешать их нельзя.

Impacy

Сейчас Castrol TransMax Z - нормально до -30.
В -20 даже не пискнет.

Здавствуйте!
Как поживают ваши ГУРы? Сальник рулевой рейки не потёк от синтетики? Очень заинтересовали и теперь в поисках этого масла.

Виталий88

Что лучше? У равенола написано подходит для субару PSF
Заранее спасибо!

Читайте также: