Как настроить стеклоподъемники на рено сценик 2

Обновлено: 08.01.2025

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

стеклоподъёмники сценик 2

Привет сообществу!!На сценик 2 стеклоподъёмники начали странно работать,нажимаешь кнопку стекло опускается на сантиметров десять и останавливается,хотя кнопку держу,нажимаешь еще раз точно такая штука. вверх тоже самое. может кто сталкивалсяс проблемой в лагах 2 или сцениках 2.

Микола_by, верно говориш. такое ешо бывает от просадки напряжения при разряде АКБ.
.
колючий, вкрацце. по разу догоняеш до самого предела верха а там удерживаеш более 5 сек. аналогично повторить с низом

_eagle_
достаточно при полностью поднятом стекле нажать поднятие вверх на 5 сек. и он инициализируется полностью

ёще момент, предъистория снятия клемы!!Перестал работать вентилятор климы, гонял к электрику,предохранители вроде целые ,снял клему думал может какой глюк не помогло!!Электрик говорит надо разбирать панель,добираться до вентилятора,так клима работает меняет заслонки т.д. Может кто сталкивался с чего лучше начать.

За эту зиму уже 6 штук вторых сцеников приезжало с такой бедой в двух - вентилятор, а в остальных блок управления вентилятором. для проверки - снять перчаточный ящик и подать на разъёме блока управления напряжение прямиком на вентилятор , если заработал - то блок на замену, если нет, то снимать панель и менять вентилятор.

КАК Я ПОНЯЛ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ МОЖНО ПОМЕНЯТЬ НЕ РАЗБИРАЯ ВСЮ ПАНЕЛЬ. А ЭТОТ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПРОБЛЕМА НАЙТИ??И ВО СКОКО СТАНЕТ ПО ДЕНЬГАМ??ЕСЛИ ВКУРСЕ.

Для замены блока управления вентилятором достаточно снять перчаточный ящик . Стоимость б\у 80 -100$. Правда я столкнулся с проблемой наличия б\у когда искал для последней машины в эту пятницу

Ясно!!Новый явно раза вдва больше. А ремонту этот блок подлежит?? И какова интересна причина выхода его из строя??

промежуток времени не были открыты какая-нибудь дверь или дверь задка).

Включение или выключение режима автоматического повторного запирания дверей может быть
проверено с помощью считывания конфигурации LC012 "Автоматическое повторное запирание" и
изменено путем ввода конфигурации CF018 "Автоматическое повторное запирание".
– задействованием функции (автоматического запирания дверей в движении: двери автомобиля

блокируются при поступлении сигнала, что скорость автомобиля превысила 8 км/ч).

Включение или выключение функции автоматического запирания дверей в движении можно проверить
при помощи состояния ET043 "Включение функции автоматического запирания дверей в
движении включением центрального замка".
Для включения или выключения функции автоматического запирания дверей в движении при
работающем двигателе нажмите на выключатель центрального замка и удерживайте его нажатым
примерно 5 секунд. Выполнение данной команды подтверждается звуковым сигналом.
ВНИМАНИЕ:
При нажатии продолжительностью примерно 5 секунд на выключатель центрального замка при
остановленном двигателе происходит самоблокировка дверей (вне зависимости от состояния
открывающихся элементов кузова) как только ЦЭКБС получит информацию, что боковые двери
и дверь задка закрыты.

Примечание:
ЦЭКБС может выполнить разблокировку дверей, если ЭБУ подушек безопасности получил
информацию о столкновении или если он неисправен (не определяется по мультиплексной сети,
внутренняя неисправность и т. п.) См. главу 88C.

В зависимости от страны поставки автомобиля можно проверить или запрограммировать запирание и
отпирание только определенных дверей соответственно путем считывания конфигурации LC029
"Выборочное отпирание открывающихся элементов кузова" и ввода конфигурации CF036
"Выборочное отпирание открывающихся элементов кузова".
Включение и электропитание электродвигателей привода замков ЦЭКБС и карточкой через
считывающее устройство.
Работа электродвигателей привода замков и подача на них напряжения питания от ЦЭКБС может быть
проверена с помощью управляющих команд: AC004 "Запирание открывающихся элементов
кузова", AC005 "Отпирание открывающихся элементов кузова" и AC006 "Отпирание двери
водителя".

Друзья!
Я так понимаю, что на сценик 2 имеется 2 режима опускания стёкол: рывками и авто. Так вот не пойму(иногда получается), какая процедура нажатия на кнопку, чтобы полностью автоматически опускалось?

нет, всегда стекло плавно опускается/поднимается.
у вас же стеклоподъёмник нужно настроить (каким то образом сбивается настройка).
настраивается следующим образом: стекло поднимается ввехр до упора и держится соответствующая кнопка стеклоподъёмника в положении поднятия стекла секуд от 3 до 5. всё. теперь стекло опускается или поднимается плавно без рывков.

Пардон, а на всех вторых сенях есть автоматический режим подъемников?
А то у меня чего-то не получается их инициализировать.
Может у меня этой опции нет??

Рывками оно обычно опускается после снятия аккумулятора когда сбросился режим настройки.

У импульсных стеклоподьёмников есть такой режим когда кнопку опускания или поднимания посильней нажать (там как бы 2 щелчка)
то оно автоматически само открывается и не надо держать кнопку, а если слегка нажимать (наполовину) то стекло перестанет опускаться или подниматься при отпускании кнопки.

Рывками оно обычно опускается после снятия аккумулятора когда сбросился режим настройки.

Проблема в задних стекло подъемниках, передние работают , а задние нет.
Проверял, не подходит электричество к кнопкам стекло подъемников и еще прозвонил провода на разъеме в дверях. Предохранителе в целые. В чем может быть причина .

PS. Я думаю в реле стекло подъемников, но не знаю где оно находится .

Посмотри , возможно ты заблокировал их нажатием кнопки с крестиком.( рядом с кнопкой задних стек-подемников)

Та же проблема, решить удалось?
Блокировку (та, что рядом с кнопками стеклоподъемников водителя) отключал и включал - двери блокируются/разблокируются, а стеклоподъемники так и не работают.

Мне до сих пор не удалось (((
Проверял целостность проводов от дверного разъема и до кнопок вкл\выкл стекло-подъемников, все в норме. Проверял тестором, нет подачи электричества (+) на кнопке задних стекло-подъемников. Предохранители все в норме. В чем может причина, не знаю.

P.S. Хотел бы ответа от профессионального электрика.

У меня такая же фигня, но только на правом заднем. Обрыв проводки где-то, офиуилы просят 4000 за ремонт. Питание на прямую подали пока и закрыли стекло. вот езжу, думаю.. может к нормальному электрику податься?

Scenic II 1.9 dci 2004
Кто может подсказать, где находится рыле подачи электричества на задние стекло подъемники.

Привет форумчане я сам катаюсь на рено клио был у официалов и случайно узнал про вашу проблему. В общем под переднем сиденьем у вас есть пластиковое соединение проводов и именно в нем происходит обрыв стеклоподъёмников на сколько я понял что первая цепь обрывает задние стеклоподъемники потом передние а потом машинка вообще не хочет заводиться как именно они меняют это соединение они конечно не рассказали но слесаря сказали что обрезают и сново соединяют в общем смотрите под передним сиденьем

Здравствуйте. У меня Рено Сценик 2, 2006 года выпуска. Недавно начались проблемы с работой стеклоподъемников. Первое время они просто глючили, а затем и вовсе перестали работать.

Достал я блок кнопок стеклоподъемников из двери, затем извлек задний блок кнопок и обнаружил следы окислов. Думаю, проблема кроется в том, что около двух месяцев назад я забыл закрыть окно и на блок кнопок попала вода во время дождя.

Цена за новый оригинальный блок кнопок меня не устроила, и я решил попробовать отремонтировать его своими силами. Процесс работы отснял, чтобы поделиться с вами.

Плоская отвертка;
Паяльник;
Паяльная кислота;
Олово;
Щетка для очистки окисла.

Вынимаем блок управления стеклоподъемниками с дверной карты. Шлицевой отверткой подковыриваем блок спереди и вынимаем. Далее отводим в сторону шумоизоляцию и сжимая фиксаторы отключаем разъемы.

Снизу и сверху сжимаем по две защелки и вынимаем блок кнопок. Для примера я достал блок кнопок на задние двери, но с передними все так же.

Перед разборкой помечаем корпус блока, чтобы собрать правильно.

Подковыриваем и снимаем крышку блока кнопок. Сделать это лучше всего с помощью плоской отвертки. Подковырнуть нужно в отмеченных местах ниже, с двух сторон.

После демонтажа крышки я обнаружил зеленые окисления вокруг платы. Нужно снимать плату чистить и пропаивать контакты.

Для демонтажа платы аккуратно подковыриваем контакты с двух сторон и снимаем ее.

Очищаем плату, а также контактные площадки от окисла и внимательно осматриваем на “непропаи”. Обычно когда вокруг контакта черный налет, то его нужно пропаять.

Пропаиваем подозрительные контакты на плате и наносим средство для предотвращения окисла. Средству нужно дать высохнуть, читайте о применении в инструкции.

Монтируем плату на блок и прижимаем контакты с помощью плоской отвертки с обеих сторон.

Для уверенности запаиваем контактные площадки.

Устанавливаем крышку блока и защелкиваем блок кнопок в блок управления. С блоком кнопок на передние двери выполняем аналогичную процедуру.

После проведения вышеописанных работ блок кнопок у меня работает безотказно уже больше месяца.

Быстрая навигация по статье

Ремонт кнопок управления стеклами в авто, своими руками

Для начала нужно извлечь блок кнопок из дверей, это не сложно.

Блок кнопок управления стеклоподъёмниками автомобиля Рено

Для этого нужно поддеть и потянуть блок вверх, но обязательно с той стороны как на фото, где указано стрелкой.

Далее освобождаем кнопки от проводов и извлекаем их из корпуса.
Что бы отсоединить фишки с проводами нужно на этих фишках нажать язычок фиксатора в сторону указанной стрелкой. См Фото. И затем, раскачивая стягиваем фишки.

Снимаем фишку с проводами

Далее отжимаем фиксаторы удерживающие кнопку в корпусе блока – вы их увидите и вот кнопки передних стеклоподъёмников уже на рабочем столе.

Извлечённый блок кнопок на рабочем столе

Разбираем блок кнопок

Ну что же, теперь нужно разобрать этот блок с кнопками. Это тоже не сложно. Он состоит из двух половин которые нужно разъединить отжав фиксаторы по бокам. Перед нами теперь будет две половинки блока.

Две половинки одного блока кнопок

На этом разборка не закончена. Далее нужно разделить ещё на на несколько частей. Это чуть сложнее, но вполне по силам любому.

Чем то заострённым, но не сильно узким, что бы была хорошая площадь опоры, отделяем плату на которой припаяны кнопки и лампочки. Для этого как бы стягиваем плату с контактов на которые она насажена.

Отделяем плату с кнопками от контактов фишки Продолжаем отделять плату от фишки

Вот и готово! Должно получится так. Как видите на контактах много окислов, их нужно зачистить, но в нашем случае не они причина неполадки. Задача – добраться до самих кнопок.

Плата с кнопками отделённая от фишки

Ниже фото того как выглядит плата со стороны монтажа, на ней запаяны четыре кнопки и две лампочки подсветки на 12 вольт.

Теперь время выпаять кнопки, ну если хотите и лампочки их тоже при необходимости можно заменить. Только на них надеты синие резиновые колпачки и стянуть их будет не просто, они скорее всего порвутся, так как прикипают. Так что приобретая лампочки поинтересуйтесь и ими.

Выпаиваем кнопки.

У каждой кнопки три вывода, кнопок в блоке четыре штуки – это только на передние стеклоподъёмники, и такой же второй блок из четырёх кнопок для подъёмников задних.

Для выпаивания понадобится паяльник 25 Ватт, вполне хватит, и оплётка для удаления лишнего припоя, такая продаётся в радио магазинах. Но можно и самому добыть из старых проводов, не обязательно что бы она была медной, главное что бы припой хорошо впитывался ей. (Эта же оплётка на Алике)
Ещё один способ – применит отсос припоя, тоже удобная штука для выпаивания радиоэлементов с множеством выводов. А это, его вариант с того же магазина

Ремонт кнопок и почему возникает неисправность

Приступаем к ремонту кнопок. Проблема в том, что их рабочие контакты со временем окислились и между ними возникло электрическое сопротивление.
Так, при прозвонке кнопок тестером, обнаружено, что сопротивление возрастает порой до 2 кОм тогда как его не должно быть совсем.

Понятно, что в результате нажатия на такую кнопку, мозги авто, отвечающие за работу стеклоподъёмников “не понимают команды” они видят вместо коротко замкнутого контакта возникшее сопротивление и начинают вести себя как попало. Отсюда и невозможность адекватного управления стёклами.

Подобная неисправность имеет место быть не только в авто, например в телевидении тоже самое, вот статья на эту тему.

Итак-за ремонт

Цель – Нужно почистить контакты кнопок, конечно можно залить кнопки каким нибудь чистящим, специальным средством, но не у всех оно есть. А покупать баллончик ради этого нет смысла, всё легко устраняется без этих затрат. Разве что выпаивать пришлось. Но мы ведь не ищем лёгких путей – Верно?

Кнопка разбирается очень просто,

Кнопка, вид с торца

Теперь аккуратно подцепляем чем то острым и разделяем две части кнопки.

Разбираем кнопку чем то острым

В чёрной части находится толкатель – Следите за тем что бы он не выпал и не потерялся. А на белой половинке как раз и есть нужные нам контакты.

Разобранная кнопка

Вот эти контакты выделенные жёлтым нас и интересуют. Их нужно зачистить, но сделать это нужно нежно, ничего продирать с грубостью или наждачкой не нужно.

Для этого я использовал туже медную оплётку, просунув её между нужными группами контактов, слегка прижав их, поёрзал оплёткой туда – сюда.

Чистим контакты медной оплёткой

После этого измерения показали, что работа кнопки полностью восстановилась, проделываем это с остальными – Времени ушло менее 10 мин. на все.

После чистки, кнопки нужно собрать и запаять на место. Собрать не правильно не получится так как на половинках корпуса кнопок есть ключи (отмечено жёлтым) так же и запаять, неправильно тоже не выйдет – шаг у их ножек разный, по другому не вставить в отверстия платы.

Скошенные углы являются ключами для правильной сборки

Производим сборку блока кнопок

Для начала, перед запаиванием всего на место, необходимо подготовить плату и фишку с контактами.
Там нужно так же очистить ненужные окислы и освободить отверстия от остатков припоя для установки реле.

После запаивания всего на место, соединяем снова плату и ту часть которая будет фишкой для подключения проводов.
Обратите внимание, что при заводской сборке плата просто туго насаживалась на контакты. Я решил их немного обпаять для лучшего контакта, так после демонтажа, вероятно плата уже не сядет так туго.

Обпаянные контакты

На этом всё! Думаю дальнейший процесс сборки описывать не к чему.
Скажу только, что после этого несложного ремонта, стеклоподъёмники заработали как надо, чётко и без запинок.

Читайте также: