Какое масло заливать в двигатель робин субару
Это для тех кто с пеной у рта о масле 0/20 . Тоже самое с пеной у рта о масле в вариаторе , и о фильтрах воздушных . Скажу от себя , те кто ремонтирует Моторы , давно для себя поняли что и как применять , и это не желание выкачать из клиента деньги а желание эти деньги клиенту сохранить , и то что те кто ремонтирует машины , поняли это раньше чем официалы дали те же самые рекомендации , о чем то говорит , знаю что тоже самые люди что поливали тут всех монологами из мануала и сейчас найдут красивые и правильные слова , но я не удивлён и не в обиде , все мы разные , одни читают много и всех учат , другие руками все трогают и просто советуют .
Subaru Outback 3.0R 04
Егор, в этой отписке минимум два раза соврали. Во первых субару ни слова не говорит нигде о использовании ОРИГИНАЛЬНОГО масла субару. Субару рекомендует масло 0W20 sm или sn, GF-4, GF-5 ILSAC или А3, А5 для атмо или 5W30 для турбо, про изготовителя масла нет ни единого слова. Никаких ограничений по нагрузке или температуре для 0w20 нет. Больше всего мне понравилось выражение в японском мануале. Дословно не помню, но общий смысл такой - мы (субару) рекомендуем 0W20 для любых условий эксплуатации. Но если вы опасаетесь заливать 0W20, то можете залить 5W30. Второе вранье - что 5W30 является РЕКОМЕНДОВАННЫМ для атмо - рекомендовано именно 0W20, а 5W30 это альтернативное, если что. Вот паст-копи с мануала: (1) 0W-20 (рекомендованное) (2) 5W-30 (альтернативное). Я не знаю, кто эти отписки пишет, но точно не фирма субару. Там на отписках такой же любитель дегтя как ты сидит, похоже :).
Вот сервисный мануал SJ 14МГ - я не сам это рисовал :) :
Миниатюры
не хочу в вязываться в спор Сергей , но с 2014 года прошло некоторое время , может у кого то мнение на сей счет поменялось, вас я конечно не имею в виду :) , я имею в виду концерн субару , видимо они тоже обладают некоторым опытом, более того.они собирают информацию от своих дилеров, так же они отправляю своих специалистов в крупные дилерские центры ( в питере год жили япы и гоняли на форике SH обвешанном датчиками , подвеску тестели , и это уже после того как машины стали продаваться ). поэтому не вижу смысла оперировать здесь старыми мануалами, жизнь то не стоит на месте, кстати насчет дегтя, у меня нет 0/20 это факт , линейка используемых мной масел начинается с 0/30, если вы считаете это дегтем , это ваши проблемы , я и дальше буду использовать его и более вязкие масла , основываясь на своих выводах и реалий эксплуатации в каждом случае отдельно .
Егор, насколько я помню, ты льешь своим клиентам даже не 30ку в FB (я бы это как то понял, опасаешься, как те японцы :). Ты льешь СОРОКОВКУ. Вот это я называю любитель дегтя. Ну и вот тебе мануал форика 16 года, если для тебя 14 год это очень давно :) :
. я не поленюсь, скачаю 17 года. 18 года сомневаюсь что найду :).
Миниатюры
в основной массе я лью 40 , так и есть, 0\30 тоже льется, все обсуждается с клиентом и делается выбор . сергей мне то не нужно эти мануалы показывать они у меня и так есть.Я не хочу с вами спорить , оставлю вас официалам или их вам, я ведь специально их ответ привел сюда в качестве примера мой то авторитет и опыт против вашего ничего не стоит, и еще раз повторюсь я не любитель оперировать выдержками из мануала , слава богу моторы каждый день ковыряем в отличии от вас и как ни странно в отличии от официалов , вот на основе этого опыта и лью или рекомендую людям что то заливать, исходя из конкретной ситуации по конкретной машине.то что там написано это общее правило да еще и для новых авто, а мы как раз имеем дело с пробежными , хотя у нас свой BS аут купленный у дилера ездит на нашем масле , пробег уже 50000 за год .
outback 2015 года, пробег 145 тысяч км на масле motul eco energy FE 5w30
никаких проблем нет, буду и дальше использовать это масло.
outback 2015 года, пробег 145 тысяч км на масле motul eco energy FE 5w30
никаких проблем нет, буду и дальше использовать это масло.
Всех приветствую ! Мне не давал покоя вопрос по вязкости масла для субару форестер sj 2,5 л. Написал недели три назад официальному представителю Субару в России …не ожидал что ответят ! но вот читаем !Скрин ответа прикрепляю! Всем добра !
""""""Добрый день, уважаемый Яков!
Благодарим Вас за обращение и выбор марки SUBARU.
Оригинальные моторные масла Subaru 0W20 и 5W30 являются рекомендованными заводом-изготовителем моторными маслами для использования в атмосферных двигателях моделей.
Моторное масло 0W20 заливается в автомобили Subaru с атмосферными двигателями на заводе-изготовителе и является лучшим для экономии топлива и легкого запуска двигателя в холодную погоду.
В свою очередь, масло 5W30 обеспечивает лучшую защиту деталей двигателя при рабочей температуре и больше подходит для автомобилей, эксплуатирующийся с большой скоростью или на режимах предельных нагрузок.
Согласно технической документации, заводом-изготовителем рекомендовано использование оригинального моторного масла Subaru с параметрами вязкости 0W-20 . Вместе с тем, в качестве альтернативного Вы можете использовать моторные масла: Motul 8100 Eco-lite 0w20, Motul 8100 Eco-nergy 0w30, Motul 8100 X-lite 0w30, Motul 8100 X-max 0w40, Mobil 1 0w20, Castrol EDGE Professional C3 0w30, Castrol EDGE Professional A3 0w40, Shell Helix Ultra SN 0w20.
Использование оригинального моторного масла Subaru 5W-30 допустимо в качестве альтернативного. Вместе с тем, в качестве альтернативного моторного масла Вы можете использовать моторные масла: Castrol EDGE Professional OE 5w30, Mobil 1 X1 5w30, Motul 8100 Eco-nergy 5w30, Motul 8100 X-clean C3 5w30, 8100 X-cess 5w40, Shell Helix Proffesional AF 5w30.
С уважением,
Отдел качества обслуживания
Департамент сервисного обслуживания
ООО "Субару Мотор" """
Привет всем.Подскажите кто какие марки масел моторных заливал в Robin Subaru EX21D и свои отзывы?
рекомендуем Mobil10W40 минералку
А если такая же полусинтетика 10W40. Она у нас чаще бывает.
Полусинтетика применяеться только зимой.
Вобще-то для воздушников рекомендуют SAE30. Почему Вы рекомендуете 10W40. Что рекомендует производитель движка.
Ты прав, производитель двигателей рекомендует SAE 10W30.. Почему мы рекомендуем 10W40?Исходим из двух принципов - у 10W40 больше температурный диапазон (-20 ..свыше +40), у SAE30(-20. +30)..у нас в России с температурой в летнее время беда, порой и до 40 доходит. а во-вторых оно дешевле. За прошедшие лет 10 (как мы работаем с двигателями) никаких претензий не было.
Ну о дешевезне при покупке такого дорогого двигателя лучше забыть. Наверное главное контролировать уровень масла, а вот минералка она все-таки по классам у нас обычно ниже полусинтетики. С этим как, или не влияет.
Уровень масла контролировать просто необходимо. если словишь клина, то придеться покупать новый двигатель. по поводу полусинтетики она вообще служит для более легкого запуска холодного двигателя (т.е. в условиях мороза)..По поводу качества, я думаю у вас же есть официальное представительство Mobil, качество врятли будет отличаться от нашего.
Да и еще на забывай про замену фильтров.. Мы кстати работаем с одними клиентами из Белоруссии..я думаю они тебе смогут их привезти
SviVas, 10w40 - это хорошо, но сходи в какой-нибудь из специализированых магазинов, типа Анкора в твоем городе, и купи себе 10-w30. Нет - закажи. Не жмись. Оно того не стоит. Mobil - это тоже гут, но ни Honda, ни Fuji Heavy Industries (Subaru) от фанаря советовать 10-w30 не стали бы.
P.S. В садовой тематике SAE30 рекомендует точно B&S, может еще кто-то, но я не встречал.
[QUOTE=Tarakan]В садовой тематике SAE30 рекомендует точно B&S, может еще кто-то, но я не встречал.
Совершенно верно, Хонда рекомендует 10W30, почему не 10W40, не SAE30, я не разобрался, сколько не пытался.
пахарь написал :
Хонда рекомендует 10W30, почему не 10W40, не SAE30
У меня на GC160 написано SAE 30
valerich написал :
У меня на GC160 написано SAE 30
У меня GX160 тоже SAE 30
Это где ж Вы такое SAE30 нашли? Всю жизнь было от +5 и выше.
Tarakan написал :
В садовой тематике SAE30 рекомендует точно B&S, может еще кто-то, но я не встречал.
У всех на лето такая рекомендация есть, не только у Бриггса.
Olegych написал :
Это где ж Вы такое SAE30 нашли? Всю жизнь было от +5 и выше.
Точно! Не Обратил внимания.
Всем привет еще раз! В инструкции по эксплуатации к двигателям Honda, Robin, B&S рекомендуеться масло класса SAE 10W-30..Кому интересно может написать свою почту я скину инструкцию на русском языке ознакомитесь. Температурный диапозон как я и писал для этого масла от -20 до +30.
Разница в масле 10w-30 и 10w-40 только в температурном диапозоне. В свзяи с этим для России рекомендуеться масло 10w-40..у нас более суровый климат, чем в Европе (двигателя Honda делаються в Тайланде - для всей Европы - поэтому и указано масло 10W30). Разницы какое вы масло заливаете существенной нет. главное чтоб оно было минералкой летом и полусинтетикой зимой.
Какое масло надо залить в картер мотофрезы solo 509 - Двигатель: 4-тактный Subaru Robin, EP17 после первого сезона.
Есть новая канистра промывочного масла SAE 10W SOBOL - подойдет или нет?
Еще есть синтетика CASTROL GTX Magnatec SAE 10W-40.
На движки Subaru Robin есть в нете все необходимое. Гляньте. А вот остатками движок кормить не надо.
- На форуме советуют на лето минеральное масло, а на зиму полусинтетику. Я пользуюсь МБ только при плюсовой темп - ре.
По инструкции надо SAE -10w30. a это минеральное масло или полусинтетика? - Есть синтетика Castrol GTX Magnatec SAE 10W-40. Можно ли его применить.
СПАСИБО.
allexandro написал :
два Щупа в картере с разных сторон. Какое назначение каждого?
Просто движок не только на эту технику ставится. С какой стороны удобнее.
10W40 скорое полусинтетика будет
По инструкции 10W30 и в хонду написано лить. Я лью в HONDU i KIPOR 10W40 полусинтетику
Нева МБ-2(Kipor KG200), Беларус-09Н, HONDA HS622, EWM Pico-162, Mercle MobiArc-160, STIHL FS90, Dolmar PS-350C, Endress ESE3000BS-V
Cейчас кормлю Бриггса полусинтетикой 10W40.Температура воздуха за день сильно меняется. Потом перейду на SAE 30. Хотя по -моему это развод. Продают у нас его в емкости по 0,6 л. Залил, а чтоб потом доливать надо еще одну покупать. А дорогое оно. Проще взять 1л на сезон любого моторного масло и тот же эффект будет. Да и по классу масла все эти садовые ниже любого нормального машинного масла. Мне кажется главное-следить за уровнем.
LAV1955 написал :
Хотя по -моему это развод.
Производители техники не только умеют делать технику, ещё они очень хорошие торгаши. Так что льём обыкновенное машинное масло 10W40, 10W30 любого известного производителя.
Важную роль имеют допуски:
Specification:
API SL/CF (SL-показывает пригодность/уровень качества для бензиновых двигателей, чем выше буква после S, тем выше качество и допуски этого масла для бензиновых двигателей. А буквы CF то же самое только для дизельных двигателей)
ACEA A3/B3, A3/B4
Approved in compliance with / under different label (Допуски производителей двигателей)
MB 229.1
VW 501 01, 505 00
Level:
BMW Special
Нева МБ-2(Kipor KG200), Беларус-09Н, HONDA HS622, EWM Pico-162, Mercle MobiArc-160, STIHL FS90, Dolmar PS-350C, Endress ESE3000BS-V
Двигатели Subaru — качественные, надежные и высокоэффективные устройства, спроектированные по самым современным технологиям и соответствии с самыми жесткими стандартами качества.
Самая современная и совершенная серия бензиновых двигателей Subaru EX Premium представлена моторами мощностью от 4,3 л.с. до 12 л.с. и включает в себя модели Robin‑Subaru EX13, Robin‑Subaru EX17, Robin‑Subaru EX21, Robin‑Subaru EX27, Robin‑Subaru EX35, Robin‑Subaru EX40.
Технические решения, появляющиеся в технике Subaru, проходят жесткую проверку автомобилях Subaru на чемпионате мира по ралли, в котором фирма Fuji Heavy Industries LTD., производящая автомобили и силовую технику под маркой Subaru, участвует с 1990 года.
Двигатели сконструированы с чрезвычайной надежностью и повышенным сроком службы для удовлетворения запросов профессионалов. Они могут быть использованы в широчайшей гамме оборудования, в том числе для мотоблоков и культиваторов.
Среди любителей работать в саду или огороде популярна модель ЕХ17, которая в своей категории является наиболее востребованной. Данный двигатель устанавливается на мотоблоках Нева, Салют, Угра, Мобил К и других.
Японская сборка. Большинство двигателей Robin Subaru, поступающих на Российский рынок, производится на современном высокотехнологичном заводе, расположенном в городе Китамото (Kitamoto) префектуры Саитама. Высокая автоматизация данного производства позволяет выпускать больше миллиона двигателей в год с минимальным применением ручного труда.
Технические характеристики двигателя Subaru EX 17
| Тип | Четырёхтактный одноцилиндровый бензиновый двигатель с наклонным расположением цилиндра, горизонтальным валом механизма отбора мощности и верхним распределительным валом |
| Диаметр цилиндра × ход поршня, мм | 67 х 48 |
| Рабочий объем, (см³) | 169 |
| Степень сжатия | 8.5 |
| Максимальная выходная мощность, кВт (л. с.) / об/мин | 4.2 (5.7) / 4000 |
| Номинальная выходная мощность, кВт (л. с.) / об/мин | 2.9 (4.0) / 3600 2.6 (3.5) / 3000 |
| Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) / об/мин | 11.3 (1.15) / 2500 |
| Вращение вала отбора мощности | Против часовой стрелки, если смотреть со стороны вала отбора мощности |
| Расположение клапанов | Система верхних кулачков привода клапанов |
| Система охлаждения | Система принудительного воздушного охлаждения |
| Система смазки | Система смазки разбрызгиванием |
| Масло для субару ЕХ 17 | Автомобильное моторное масло; класс SE или выше (рекомендуются SG,SH или SJ) SAE 10W-30 — в умеренном климате SAE 5W-30 — в холодных регионах |
| Количество смазки, л | 0.6 |
| Карбюратор | С горизонтальной тягой, поплавкового типа |
| Система подачи топлива | Самотёком |
| Топливо | Автомобильный неэтилированный бензин |
| Емкость топливного бака, л | 3.6 |
| Свеча зажигания | NGK BR-6HS (CHAMPION RL86C) |
| Система зажигания | Транзисторный индуктор |
| Система пуска | Стартер обратного хода (электрический стартер в качестве опции) |
| Ёмкость аккумулятора (опция), В-А | 12-1 A, 3A, 16,7 A (опционально) |
| Система регулировки | Система центробежных грузов |
| Сухая масса, кг | 15 |
| Габаритные размеры Д×Ш×В (мм) | 304 х 354 х 335 |
Руководство по эксплуатации ремонту и техническому обслуживанию двигателя Subaru EX 17 скачать
График зависимости мощности и крутящего момента от оборотов для двигателя Robin Subaru EX 17
Моторное масло для двигателя Subaru EX 17
Автомобильное моторное масло; класс SE или выше (рекомендуются SG,SH или SJ) SAE 10W-30 — в умеренном климате SAE 5W-30 — в холодных регионах
Использование моторного класса указанного сорта и вязкости значительно продлевает срок службы двигателя и повышает его производительность. Использование недостаточного или избыточного количества масла может привести к серьёзным проблемам, включая заклинивание двигателя.
Классификация сортов масла
Классификация API по эксплуатационным категориям (Американского нефтяного института).
Классификация сортов масла по вязкости
Классификация SAE (Общества инженеров автомобильной промышленности и транспорта)
Следите за тем, чтобы указанная в таблице вязкость автомобильного моторного масла соответствовала температуре окружающего воздуха. Когда температура окружающего воздуха падает ниже -20°C или становится выше +40°C, следует выбирать моторное масло с вязкостью, соответствующей преобладающим условиям. При использовании универсальных всесезонных масел следует помнить о том, что скорость расхода масла увеличивается с ростом температуры воздуха.
Периодичность добавления и замены моторного масла:
| Проверка уровня и добавление моторного масла | При каждом использовании двигателя. (доливайте масло до максимальной отметки) |
| Замена моторного масла | Первая замена после 20 часов эксплуатации Впоследствии каждые 100 часов эксплуатации |
Карбюратор
Двигатель оборудован горизонтальным карбюратором. Доводка карбюратора производится после всесторонней проверки характеристик двигателя (включая запуск, разгон, потребление топлива и выходную мощность). Особое внимание уделено многоцелевому использованию двигателя.
Выходной вал
Двигатели серии EY/EH/EX имеют варианты выходного вала:
D-вал: отбор мощности двигателя от коленчатого вала;
D/DU - стандартный тип для использования в сельхозмашинах, строительной технике и т.д.;
DH - для генераторов;
DP - для мотопомп;
B-вал: отбор мощности двигателя осуществляется от распределительного вала через понижающую шестерню. Число оборотов снижается в 2 раза по сравнению с D-валом, но крутящий момент двигателя удваивается.
Поиск и устранение неисправностей двигателя Subaru EX 17
Если двигатель проявляет признаки неисправности, причина должна быть выявлена незамедлительно, А также должны быть предпринятые меры по её устранению для предотвращения усугубления проблемы. В данном разделе рассмотрены отдельные известные проблемы, их возможные причины и соответствующие меры противодействия. Следует, однако, обратить внимание на то, что приведённый здесь список проблем не является исчерпывающим. В общем случае, поскольку одна и та же проблема может иметь несколько причин возникновения, при принятии решения о выборе мер устранения руководствуйтесь своим опытом и здравым смыслом.
ДВИГАТЕЛЬ Для успешного запуска двигателя должны быть выполнены следующие три условия:
- 1. Цилиндр должен быть заполнен соответствующей топливно-воздушной смесью.
- 2. В цилиндре должна быть обеспечена надлежащая компрессия.
- 3. Воспламенение смеси должно производиться мощной синхронизированной искрой.
Если все эти три условия не соблюдаются одновременно, двигатель запустить будет невозможно. Имеются также иные факторы, затрудняющие запуск двигателя, например, приложенная к двигателю в момент пуска на низких оборотах значительная нагрузка, а также высокое противодавление вследствие длинной выхлопной трубы.
Трудности при запуске
Проблема и возможная причина
1.Проблемы системы зажигания
1) Свеча зажигания
Неправильный зазор свечи зажигания Дефект изоляции Отложения нагара
2) Катушка зажигания
Дефект изоляции или обрыв
Плохой контакт или повреждённый провод
Отремонтируйте или замените
3) Неправильный воздушный промежуток между катушкой зажигания и маховиком
2.Проблемы топливной системы
1) В баке нет топлива
2) Засорён или защемлён топливный шланг
Прочистите или замените
3) Воздух в топливных линиях
Проверьте и подтяните стыки
4) Низкое качество бензина или наличие в нём воды
5) Карбюратор Переполнение Закупорен или повреждён Неисправна дроссельная заслонка (не закрывается полностью)
Отрегулируйте Переберите Проверьте и отрегулируйте
3.Проблемы главных компонентов двигателя
1) Недостаточно затянуты болты головки блока цилиндра
Проверьте и затяните
2) Износ поршня, поршневых колец и/или цилиндра
Отремонтируйте или замените
3) Неудовлетворительный контакт клапана и седла
4) Залипание клапана
5) Неудовлетворительный клапанный зазор
6) Утечка из прокладки воздухозаборного коллектора
Затяните; замените прокладку
7) Утечка из прокладки карбюратора
Затяните; замените прокладку
8) Недостаточно затянута свеча
1) Не затянута свеча зажигания
Затяните; замените прокладку
2) Утечка из прокладки головки блока цилиндра
Затяните; замените прокладку
3) Заклинивание или износ поршневых колец
4) Износ поршня или цилиндра
Отремонтируйте или замените
5) Неудовлетворительный контакт клапана и седла
Отремонтируйте или замените
6) Залипание штока клапана
Отремонтируйте или замените
7) Неудовлетворительный клапанный зазор
2.Проблемы системы зажигания
1) Неисправна свеча зажигания
2) Неисправна катушка зажигания
3) Неправильный воздушный промежуток между катушкой зажигания и маховиком
4) Размагничивание магнето маховика
3.Неисправность топливной системы
1) Закупорен карбюратор
2) Засорён сетчатый фильтр или топливный шланг
Прочистите или замените
3) Воздух в топливных линиях
Проверьте и подтяните стыки
4) Низкое качество бензина или наличие в нём воды
4.Малый объём забираемого воздуха
1) Закупорен воздушный фильтр
Прочистите или замените
2) Неисправна дроссельная заслонка
Отремонтируйте или замените
Перегрев
1) Препятствие воздушному потоку на воздухозаборнике или на участке дефлектора цилиндра
2) Низкое качество моторного масла
3) Обеднённая топливно-воздушная смесь
4) Избыточное противодавление или давление в выхлопной системе
Проверьте и прочистите или замените
Отрегулируйте до номинальной нагрузки
Неравномерные обороты холостого хода
1) Малые обороты холостого хода
2) Закупорена система
Проверьте и прочистите
1) Воздух смешивается с утечками из стыков воздухозаборника
Проверьте и затяните; замените прокладку
3.Головка блока цилиндра
1) Неисправна прокладка (просачивание)
1) Неудовлетворительный клапанный зазор
2) Утечка из прокладки клапана
3) Избыточный зазор между штоком клапана и направляющей
Проверьте; отрегулируйте или замените свечу
Чрезмерный расход моторного масла
Проблема и возможная причина
1) Слабо затянута сливная пробка бака моторного масла
2) Дефектная сливная прокладка бака моторного масла
3) Ослаблены болты крышки главного подшипника
4) Дефектная прокладка крышки главного подшипника
5) Дефектное масляное уплотнение
коленчатого вала (переднее или заднее)
1) Дефектное маслосъёмное поршневое кольцо
2) Заклинивание поршневых колец, износ или плохой контакт
3) Избыточный износ поршня и/или цилиндра
4) Дефектное уплотнение штока клапана
5) Избыточный уровень масла
Скорректируйте уровень моторного масла
6) Дефект сапуна
Отремонтируйте или замените
Высокий расход топлива
1. Топливная система
1) Засорён воздушный фильтр
Прочистите или замените
2) Неисправен игольчатый клапан и/или высокий уровень топлива в поплавковой камере
Что бы мотоблок длительное время безупречно работал, его необходимо правильно обслуживать и эксплуатировать. Масло - это ключевой фактор, обеспечивающий работу двигателя. Какое масло заливать в двигатель мотоблока попробуем разобраться на этой странице сайта.
Самой правильной рекомендацией по подбору масла будет рекомендация производителя двигателя для мотоблока. Поэтому ознакомимся с инструкциями по эксплуатации основных производителей двигателей к мотоблокам и приведем выдержки из инструкций.
Выбор моторного масла, как и любого другого вида масел, зависит от двух основных параметров – эксплуатационной категории и класса вязкости.
КЛАССИФИКАЦИЯ СОРТОВ МАСЛА
Классификация API по эксплуатационным категориям (Американского нефтяного института). Более подробно смотрите здесь
КЛАССИФИКАЦИЯ СОРТОВ МАСЛА ПО ВЯЗКОСТИ
Классификация SAE (Общества инженеров автомобильной промышленности и транспорта). Подробнее смотрите здесь
Зимние – с буквой W (Winter). Масла, удовлетворяющие этим категориям – маловязкие и применяются зимой – SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Летние – без буквенного обозначения. Масла, удовлетворяющие этим категориям – высоковязкие и применяются летом – SAE 20, 30, 40, 50, 60.
Всесезонные - в настоящий момент наибольшее распространение получили универсальные масла, которые применяются и зимой и летом.
Обозначаются такие масла комбинацией зимнего и летнего ряда: 5W-30, 10W-40
Зимой применяйте масло с меньшим числовым значением SAE (менее вязкое), а летом - масло с большим значением (более вязкое).
Масло с несколькими показателями вязкости обладает всесторонней стабильностью в условиях сезонных и температурных изменений. Например, масло типа SAE 10W-30 пригодно для использования в качестве всесезонного. При низких температурах оно по вязкости эквивалентно маслу SAE 10W, а в процессе работы обладает такими же смазывающими свойствами, как SAE 30.
Масло для двигателей мотоблоков, рекомендуемое производителями.
Двигатели этих марок устанавливаются практически на всех выпускающихся в данное время мотоблоках таких как Нева, МТЗ, Салют, Каскад, ОКА, Угра, Целина, Тарпан, Агат, Фаворит, МКМ и многих других.
Моторы таких известных фирм испытывается и тестируется на указанных маслах, поэтому и результат эксплуатации в соответствии с рекомендациями производителей будет наилучшим. Использование моторного масла указанного сорта и вязкости значительно продлевает срок службы двигателя и повышает его производительность. Использование недостаточного или избыточного количества масла может привести к серьезным проблемам, включая заклинивание двигателя.
Производители рекомендуют не пользоваться маслом с добавками и для 2-х тактных двигателей, так как оно не содержит достаточно смазки, что снижает срок службы двигателя.
В бензиновых двигателях широкого применения следует использовать только моторные масла классов SE, SF, SG.
Категории моторных масел для бензиновых двигателей
Категории моторных масел для дизельных двигателей
| CA | Для применения в условий низких и средних механических напряжений в двигателях, работающих на малосернистом дизельном топливе. Снижает коррозию подшипников и образование отложений при высоких температурах, но непригодно для условий высоких механических напряжений. |
| CB | Для применения в условий низких и средних механических напряжений в двигателях, работающих на высокосернистом дизельном топливе. По сравнению с категорией СА дополнительно снижает коррозию подшипников и других деталей двигателя. |
| CC | Для применения в условий средних и высоких механических напряжений в двигателях без нагнетателей и с турбонаддувом. Иногда используется в бензиновых двигателях, работающих в условиях особо высоких нагрузок. Снижает образование отложений при высоких температурах (а в бензиновых двигателях - и при низких) и коррозию подшипников и других деталей двигателя. |
| CD | Для применения в высокооборотных двигателях без нагнетателей и с турбонаддувом. Снижает образование отложений при высоких температурах и коррозию подшипников и других деталей двигателя. |
Приведем информацию по применяемым маслам с сайта производителя мотоблоков и культиваторов марки Патриот (Patriot)
Моторное масло Patriot для 4-х тактных двигателей ( информация с официального сайта)
Специальное высококачественное моторное масло для использования в современных четырехтактных бензиновых и дизельных двигателях с воздушным и водяным охлаждением, устанавливаемых на газонокосилках, культиваторах, генераторах, мотоблоках, минитракторах и прочей технике.
Повышенное содержание присадок надежно защищает двигатель при экстремально тяжелых условиях эксплуатации, обеспечивая отличные противоизносные, антикоррозийные свойства и увеличивая ресурс масла до его замены.
Специальная формула обеспечивает стабильность масляной пленки.
1.Предотвращение образования нагара, лаковых отложений и шлама;
2. Охлаждение поршней, подшипников коленчатого вала и других деталей двигателя;
3. Максимально эффективную защиту двигателя от износа при холодном запуске;
4. Снижение шума при работе двигателя;
5. Продление ресурса двигателя;
7. Безупречную чистоту двигателя.
РЕКОМЕНДУЕМ ЗАМЕНИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ ПЕРВЫХ 5 ЧАСОВ РАБОТЫ. ЗАМЕНУ МОТОРНОГО МАСЛА ПРОИЗВОДИТЬ РАЗ В СЕЗОН ИЛИ ПО ДОСТИЖЕНИИ 25 ИЛИ 50 МОТОЧАСОВ, В ЗАВИСИМОСТИ ОТ УСЛОВИЙ РАБОТЫ МОТОБЛОКА.
Периодичность замены масла в двигателе мотоблока
| Briggs & Stratton(бригс) | Первые 5 часов - Замените масло. Каждые 8 часов или ежедневно - Проверьте уровень масла. Каждые 50 часов или каждый сезон - Замените масло. |
| Honda (хонда) Lifan(лифан) | Проверка уровня масла - при каждом использовании. Замена масла - первый месяц или через 20 часов работы, в последующем - каждые 6 месяцев или через 100 часов работы |
| Robin Subaru (субару) | Проверка уровня и добавление моторного масла - при каждом использовании двигателя (доливайте масло до максимальной отметки). Замена моторного масла: Первая замена после 20 часов эксплуатации; впоследствии - каждые 100 часов эксплуатации |
Еще несколько рекомендаций производителей относительно, использования масла в двигателях мотоблоков и культиваторов:
- проверяйте уровень масла, установив двигатель на горизонтальной поверхности, подождите, пока оно стечет в картер.
- при замене масла сливайте его на горячем двигателе, открутив, сливную и заправочные крышки
- не используйте присадки и добавки в масло
- избавляйтесь от использованного масла таким образом, что бы это не наносило вред окружающей среде, не сливайте его на землю, не бросайте в мусорный бак, лучший вариант- отвозить масло в закрытом контейнере на местный пункт переработки.
Обратите внимание, что существуют такие двигатели, в которых встроен дополнительный редуктор, в котором также необходима периодическая замена масла. Вот выдержка из руководства пользователя для двигателя Хонда:
Читайте также: