Как умирает лампа ксенона
Просад питающего напряжения на блоках по соединениям/проводке, или умирает блок поддерживающий горение лампы. Скорее первое. если яркость ламп не изменилась.
Разряд в лампе идет нестабильно. Либо эмиссия катода(ов) падает, либо давление внутри лампы маленькое. Короче лампы не вечные.
Спасиб за советы. А вообще каков срений срок службы нормальной не китайской лампы?
Автомобильной не знаю, не интересовался, а от фонаря уличного 2-3 тыщи часов, та же газоразрядка с блоком поджига (там он ИЗУ называется, импульсное зажигающиее устройство). Вот и прикинь сколько фары у тебя горят. Если с ближним светом постоянно ездишь (понты :) ), то 4 часа в день с пробками. 500 дней. 1,5 или 2 года продержиться лампочка. Не китайская. :)
[QUOTE=RK3AUU;829468 Если с ближним светом постоянно ездишь (понты :) ), то 4 часа в день с пробками. 500 дней. 1,5 или 2 года продержиться лампочка. Не китайская. :)[/QUOTE]
Це не понты, а теперича требования ПДД.:p
На самом деле бабушка надвое сказала.
Для начала давайте посмотрим как подключен ксенон. Если на штатные провода, тогда ставим релюху напрямую с аккома и смотрим результат. Если самому схему лень городить, у установщиков есть эти реле с хвостами проводов. разъемы накидываешь и готово.
Ес ничего не изменилось, то два варианта-либо блок либо лампа. Естественно правильность подключения и разъемы все проверены. Больше вероятности, что лампа. Проверяется тока экспериментально.
А срок службы бывает разный. Бывает что через три месяца-кирдык, а можно и несколько лет отъездить без проблем.
Я обычно меняю лампы через 1 год.
Симптомы:Они тускнеют,иногда включаются не с первого раза и отдают в желтизну
Нахера этот огород,а? Если задроченый УАЗ с сопливой проводкой то ещё имеют смысл самодельные релюшки. Но ведь я вижу эти сопли на свежих иномарках, эти,блядь, релюшки фирмы Falcon, провода, проложенные умниками рядом с выходным коллектором и т.д.
Неужели кто-то думает что например на мазде или ситроене провода питающие лампу ближнего света сделаны плоховато! И единственное чего машине нехватает - это вышеописанной китайско-тайваньской блёвани?
Судя, по высказываниям сами Вы ни разу не подключали ксенон и не знаете , что иногда штатная проводка не тянет блоки.
З.Ы. У меня на одной машине было , что правая фара нормально работает на штатной проводке, а левая ни как. , пришлось через реле подключать
Це не понты, а теперича требования ПДД.:p
Требования ПДД касаются езды в НЕ НАСЕЛЕННЫХ пунктах.
А по теме, был такой баг, оказалось непостоянный контакт "массы".
Нахера этот огород,а? Если задроченый УАЗ с сопливой проводкой то ещё имеют смысл самодельные релюшки. Но ведь я вижу эти сопли на свежих иномарках, эти,блядь, релюшки фирмы Falcon, провода, проложенные умниками рядом с выходным коллектором и т.д.
Неужели кто-то думает что например на мазде или ситроене провода питающие лампу ближнего света сделаны плоховато! И единственное чего машине нехватает - это вышеописанной китайско-тайваньской блёвани?
Релюшки нужны, кстати это требование поставщиков ксенона, и есть СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ рере. Они не закисают, герметичны и разведены для подключения ксенона.
Давайте посмотрим. Какой в свежей иномарке стоит предохранитель на ближний? Напомню- в большинстве своем- 10А. А в самых свежих, эти провода порой и через мозг идут. Пусковой ток у ксенона около 15А. Потом значительно меньше, но этого импульса достаточно, чтобы попалить и пред, и что гораздо хуже-мозг. Особенно америкосы этим грешат.
А провода возле коллектора- работа либо хачиков, либо учеников. Оторвал бы лично руки, если б у нас делалось такое. Кстати Фальконовские релюхи-очень надежные, и кстати герметичные. И не закисают так, как например родные уазовские в подкапотном пространстве.
У меня в Опеле Омеге ксенон подключен без всяких релюшек напрямую по штатной проводке к блокам и ничо второй год работает предахранители штатные 10А. У друзей на Вольве,Асконе и Пассате сделано так-же тоже ездят не жалуются вроде. Хотя может там в самих блоках реле какое есть?
А вот в мазде к примеру реле "закисают" что-ли? Или устанавливаются под днище что им нужна особая герметичность? И проводка разведена "не так", и можно положить её лучше с учётом требований? НЕТ.
Штатная проводка, если её не трогать прослужит лет 25-30 и выдержит любой ксенон, а вот все эти сопли очень часто приносят неприятности.
На днях выйду на работу и сфотографирую герметичное реле Falkon
В мазде штатные реле не закиснут, потому что они в специальном герметичном блоке стоят под капотом.
Очень часто бывает, что подключаясь к штатной проводке мы имеем глюки. То есть то включается, то нет, например одна из фар. Причины объяснять не буду, они и так налицо. Поставил сам достаточно комплектов ксенона разных фирм и на разные авто, чтобы иметь представление. Я рад, что у Вас все отлично работает.
Смотря что называть соплями. Я например называю соплями повешенные на штатную проводку, методом ее взрезания на скрутках, допоборудование в подкапотном пространстве. Вот с этим в основном проблемы то и возникают. Токи идут через контакты скрутки и все это очень быстро покрывается зеленью-закисает от влажности.
А если повесить реле ксеноновое с правильным "хвостом", то скруток никаких нету. про то и разговор, что все культурно надо делать как с электрической, так и с технической точки зрения.
У меня в Опеле Омеге ксенон подключен без всяких релюшек напрямую по штатной проводке к блокам и ничо второй год работает предахранители штатные 10А. У друзей на Вольве,Асконе и Пассате сделано так-же тоже ездят не жалуются вроде. Хотя может там в самих блоках реле какое есть?
Здорово)) А может не те предохранители? 10 ампер маловато. Пару включений держит, а потом горит.
Здорово)) А может не те предохранители? 10 ампер маловато. Пару включений держит, а потом горит.
Упс. А на Патре штатно 7,5 ампер стоят. Уже каждый(сторона) поменял.:(
Здорово)) А может не те предохранители? 10 ампер маловато. Пару включений держит, а потом горит.
Да все те. Вынимаешь левый-левая фара гаснет,правый-правая. Подключал сам из блока ксенона вроде два проводка один на массу второй на плюс лампочки как-то так. Ксенон китайский на 5000К стоит второй год уже
Да все те. Вынимаешь левый-левая фара гаснет,правый-правая. Подключал сам из блока ксенона вроде два проводка один на массу второй на плюс лампочки как-то так. Ксенон китайский на 5000К стоит второй год уже
Спорить не буду) В немцах могут быть интересные вещи с проводкой) Например обмотки реле штатных идти через отдельные преды на 10ампер. Ну или китайцы сделали суперблок с супермаленьким импульсом при включении))
Ну и ладно, спорить больше не буду.;) Важен результат. Ксенончик у нас горит, юзеры ездиют и нам хорошо.:)
Договорились) И у нас горит. Все ездят и все здорово))))
если свет стал более в зеленый отдавать !то это лампы . А ЕСЛИ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ СВЕТА ТРЕСК КАК РАЗРЯД ТОКА СЛЫШЕН ИЗ БЛОКА ЗНАЧИТ КИРДЫК БЛОКУ
Про автомоильные не знаю, но у меня 2 прожектора по 150 Вт. Лампы в них горят по 10 часов в день, ежедневно уже в течении 4 лет ))
Автомобиль Хонда Аккорд со штатным ксеноном, лампочки стоят разные по Кельвинам и одна постоянно слегка мерцает и время от времени тухнет, я выключаю свет и опять включаю - она горит, может долго гореть, а потом опять тухнет. В чем может быть причина?
причин только две: блок розжига или лампочка. ;)
лампочку можно проверить - перекинув здоровую вместо больной..
сто пудов лампочка, даже не парься, никакой не блок-100%
у меня с этими лампочками целая эпопея была))) Когда купила свою машину, одна не горела сразу, ну купила отдельно Филлипсовскую на 4500 К, а вторая старая осталась стоять, и зараза начала гаснуть , в общем психанула купила две корейских по 6000 К, голубоватые такие подешевле и постремней, они вообще через пару месяцев стали накрываться медным тазом, моргали по очереди, грешила конечно и на блок, даже хотела уже заказать, в самый пследний раз купила Филлипсовскую лампочку и поставила в паре с ней, ту, которую первую купила и 2 года уже все хорошо)
а было также едешь-едешь-вроде горит, хлобысь моргать начинает и гаснуть, выключишь-включишь еще погорит, столько сколько ей захочется))
причин только две: блок розжига или лампочка. ;)
лампочку можно проверить - перекинув здоровую вместо больной..
Схренали.
Ты с галогенками не путаешь.
Как раз у ксена и есть такая проблема.
Когда смерть близкА, то начинает работать не стабильно, моргать, менять цвет, и т.д.
+1 точно так же умерла лампа ксенона.
сначала отключалась. потом начала медленно тухнут mb мерцать. потом совсем сдохла. воткнул новую и все ок)
У меня как то на хорьке такой прикол был:еду ночью с ксеноном он вдруг начинает моргать,выключил включил всё норм.Потом эта херня достала поехал купил новые лампочки тоже самое опять!Как то раз выключаю какуюто кнопку рядом с рулём и перестаёт всё моргать!
Доброе время суток! Народ, подскажите, на японке штатный ксенон, дабы не слепить встречку на СТО была проведена регулировка (поставили металлические пластинки), но вот ходит слух, что от эти пластинки перегреваются и лампы лопаются, так ли это?
Доброе время суток! Народ, подскажите, на японке штатный ксенон, дабы не слепить встречку на СТО была проведена регулировка (поставили металлические пластинки), но вот ходит слух, что от эти пластинки перегреваются и лампы лопаются, так ли это?
Да есть счего.
В ксеновой колбе давление под сотню (и не одну кажись) атмосфер, сама колба из кварцевого стекла (чтобы выдержать такое давление). Мо мануалу лампочку эту надо менять в очках и армированных перчатках. Газ имеет свойство расширяться при нагревании (а в замкнутом пространсве повышать давление), если пластинка вызывает дополнительный нагрев колбы - может и бахнуть, и бахнуть так что стекло из фары вынесет нафих.
По теме. 99% что гонит лампа. Хотя конечно есть вероятность что и блок питания колбы не тянет (не путать с блоком розжига - он только на включение работает а потом уже другой блок подключается - импульсный высокочастотный низковольтовый БП). Для ксеновых ламп важно чтобы этот БП умел поддерживать стабильную выходную мощность (именно мощность а не ток или напряжение) иначе разряд в колбе будет нестабильным. Трабла в том что по идее для поддержки постоянной можности в широких пределах нагрузки надо бы чтобы БП умел регулировать как напряжение так и ток. Но для простоты обычно он только что-то одно регурилует. Лампы с рзаной температурой света требуют разного базового напряжения для поддержания тлеющего разряда. БП спроектированный для одной температуры может по параметрам регулировки упираться в свой потолок при работе с колбой другой температуры. При этом блоку розжига совершенно пофигу - он что угодно разожгет. ВОт и получается что лампа разжигается, а потом БП ее не тянет - вот вам и мерцание.
Да есть счего.
В ксеновой колбе давление под сотню (и не одну кажись) атмосфер, сама колба из кварцевого стекла (чтобы выдержать такое давление). Мо мануалу лампочку эту надо менять в очках и армированных перчатках. Газ имеет свойство расширяться при нагревании (а в замкнутом пространсве повышать давление), если пластинка вызывает дополнительный нагрев колбы - может и бахнуть, и бахнуть так что стекло из фары вынесет нафих.
Подскажите , плиз.
На Калдине ГТ 1998 год стоит китайский ксенон. (от прежнего хозяина)
Сегодня при включении оного, горят обе лампы 2 секунды , причем одна тусклее другой, и гаснут. Ещё вчера обе горели пару часов пока ездил. Что это может быть?
И сколько может стоить?:(
Когда лампы ксеноновые заканчиваются - они тускнеют или сразу не горят ?
Сегодня обнарудил что одна не горит (вчера горела), куда копать ?
Ксенон не штатный.
Когда лампы ксеноновые заканчиваются - они тускнеют или сразу не горят ?
Сегодня обнарудил что одна не горит (вчера горела), куда копать ?
НЕ горит!
Тут несколько причин.
1-блок!
2-лампа!
ну и самоя маловероятная Контакты и Провода, особенно учитывая тот Факт что все работала до этого(при Неправильной Установки более вероятный Факт )
"копать" заменой того или иного в Комплекте.
Ну если резко погасла, наверное, все же Блок
Сколько в общем проработал?
Andy,SPb
читайте мануал. откройте блок предохранителей под капотом, там в прицнипе есть картинки наглядные, но все равно необходимо читать мануал
у меня вообще отдельная история!
до фокуса у меня были две ауди, купил комплект корейского ксенона (сильверстоун) на первой машине он успел отстоять около погуда потом продавая машину вытащил его - проблем небыло. Потому купил другую ауди и поставил старый ксенон, пару месяцев проблем небыло а далее начала постоянно тухнуть одна фара, у меня в гаража валялись пару б/ушных блоков розжига шо-ми, я поменял один блок на той фаре которая постоянно тухла - тухнуть перестала, через месяц такаяже байда началась со второй фарой, поменял и там блок розжига. еще через какоето время опять начала тухнуть одна фара, но редко. Что было дальше незнаю - машину продал.
Далее купил фокус, там стоял корейский ксенон шо-ми. Примерно такая-же картина, первый 6-8 месяцев (после установки) ксенон работал исправно, а сейчас может потухнуть любая из фар, причем это может произойти как при попадании в кочку, также и просто так, вообще на месте! но никакой закономерности нет, фара может потухнуть когда угодно, при этом можно прокататься весь вечер и всю ночь и ниодна фара ниразу непотухнет.
естественно что первое приходит в голову - плохой контакт. Провепял все - нигде ничего ненашел ((
Чтобы не гадать перекинь лампу с другой фары, если так же будет, то блок, если нет, то лампочка. Делается все просто: с одной стороны просто горлышко бачка омывателя отрываешь, а с другой воздушный фильтр снимаешь. Лампа 2500 за каждую, филипс или корея без разницы, блок не знаю.
У меня неделю горела розовым, потом начала моргать, а через пару дней стала выдавать ошибку. (ждал пока лампочка по адекватной цене приедет). Поставил OSRAM 66144, но они уже не 2500р курс поднялся, они теперь 3200р везде. В принципе безымянки есть по 2000р но я бы не стал экспериментировать. В оригинале была OSRAM 66143, отличалась креплением колбы к трансформатору, видимо что то улучшили в новой лампе.
Лампы поменять и все. Блоки не трогать. Лучше обратиться в центр по ксенону. Т.к. они ставят свои лампы и дают гарантию. А так очень много китайских ламп, а выдают за оригиналы. Не отличить, но гореть не будет. Сам этим занимался три месяца назад. Если надо подскажу куда обращался для замены.
tmc01
У меня так умирала лампа. Поменял обе. Купил Филипс по 2500р. Так показалось, что оригинальные которые стояли светили лучше.
Заказывал лампы по 1400 р за штуку. Светит нормально, без претензий. Заказывал, не сочтите за рекламу, в юлмарте. Главное знать цоколь.
speaker81 с оригинальным D1S цоколем у них нет. Они дорогие не потому что бренд, а потому что в этом цоколе они идут со встроенным трансформатором.
У меня такая же беда с правой фарой, покупал OSRAM, проездил год и сейчас опять она моргает и светит розовым цветом,а в левой стоит китай и светит на много лучше чем оригинал.
Ровно так же у меня умирала лампа, замена все решила. Прежнему хозяину официалы рекмендовали поменять фару в сборе.
LehaTKR я тоже год назад менял, пока светит замечательно. Не могли БУ продать ? Упаковка заклеенная была ? А D2S стоит на дорестайле вроде как.
ну у меня то дорест :mrgreen: я к тому .что китайские лампы не плохо светят.а вот сколько по времени пока не ясно.но думаю не меньше оригинала.заводское производство и у них качественное бывает :D
У меня кстати, после замены, где то валяется две старые оригинальные лампы: одна моргает другая нет. Если кому надо, пишите.
Мужики, в абс-е по вину бьется лампочка сразу с каким-то блоком, предлагают о,срам за 3800 + 700 рэ замена, может кто что посоветует что-нибудь дельное? С ксеноном дел никогда не имел, галогенки щелкал как семечки, а тут даже не знаю, можно ее трогать/ нельзя, как вообще с ней разобраться. Буду рад вариантам подешевле))
tmc01 а зачем её трогать ? Можно при установке держать за трансформатор. У вас D1S:
Чтобы заменить, надо отвинчивать фару скорее всего (на AFL точно). Это 9 болтов (6 битой T20 и 3 рожковым ключём на 10) первый раз страшно, второй раз на 20 мин. работы. Главное не поцарапать фару когда её выдвигать/ставить будете об отогнутый бампер.
Читайте также: