Какое масло заливать в двигатель камаз 5490 нео

Обновлено: 08.01.2025

Вымыть: фары, стояночные, габаритные и задние фонари, стекла, номерные знаки. На нижних частях крыльев, подножках, рессорах, мостах, брызговиках, крышке гнезда аккумуляторных батарей не должно быть грязи, снега и льда. Протереть контрольные приборы и стекла в кабине.

Продуть (в холодное время года) замки дверей и ящика для инструмента сжатым воздухом.

Для мойки автомобиля использовать нейтральные моющие средства, а воздействие воды под давлением должно быть не более 118 кПа (1,2 кгс/см2).

Для обеспечения срока службы лакокрасочных покрытий необходимо исключить длительное воздействие на лакокрасочные покрытия солей, кислот, растворителей и других едких веществ.

Для исключения разрушения лакокрасочного покрытия и, как следствие, возникновения очагов коррозии, своевременно удалять загрязнения, особенно: выделения насекомых; птичий помет; масла и консистентные смазки.

Необходимо своевременно устранять повреждения лакокрасочного покрытия от ударов камней и других механических воздействий.

Уход за ветровым стеклом.

Щетки стеклоочистителей должны плотно прилегать по всей длине кромки к поверхности ветрового стекла и перемещаться равномерно, без заеданий.

Проверить действие омывателя и выполнить, при необходимости, регулировку направления струи, прочистив и отрегулировав жиклер. Направление струи жидкости регулировать с помощью иглы, установленной в отверстии жиклера.

Бачок стеклоомывателя.

1 — крышка заливной горловины; 2 — заливная горловина.

В холодный период года бачок стеклоомывателя заправлять готовой стеклоомывающей жидкостью, имеющей пониженную температуру замерзания.

Внимание!

Избегать применения жидкости концентрата стекломоющего средства без разбавления ее водой, так как, попадая на лакокрасочные покрытия кабины, она портит их.

Слив конденсата из ресиверов.

Для поддержания требуемого давления сжатого воздуха, поступающего от компрессора, а также охлаждения и выделения конденсата, в тормозной системе автомобиля применяется адсорбентный осушитель воздуха, выполненный совместно с регулятором давления.

Наличие конденсата в ресиверах контролировать ежедневно в конце рабочей смены. Краны слива конденсата открывать отводом в сторону толкателя (см. рис. Толкатель).

Толкатель.

Внимание!

Нельзя тянуть шток вниз и нажимать его вверх.

Осушитель воздуха с регулятором давления.

1 — колпачок; 2 — регулятор давления; 3 — осушитель воздуха; 4 — предохранительный клапан накачки шин (срабатывает при давлении (12,5+2,0) кгс/см2).

При появлении конденсата в ресиверах:

проверить работоспособность регулятора давления (включение/ выключение). Давление сжатого воздуха в пневмоприводе должно быть номинальным (9,0-10,0 кгс/см2);
при отсутствии отклонений в регуляторе давления заменить фильтрующий элемент.

Если неисправность не удалость устранить самостоятельно, обратиться в сервисный центр.

Техническое обслуживание осушителя заключается в периодической замене фильтрующего элемента по мере загрязнения (примерно раз в год).

При повышенном выбросе масла компрессором, приводящем к загрязнению маслом фильтрующего элемента и значительному сокращению срока его работы, отремонтировать компрессор.

Проверка уровня масла в картере двигателя.

Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Включить стояночный тормоз.
Перед проверкой уровня масла заглушить двигатель, выждать не менее 10 минут. За это время масло стечет в поддон картера двигателя.
Проконтролировать уровень масла при помощи измерительного щупа (при поднятой кабине). Уровень масла должен находиться между нижней и верхней отметками на измерительном щупе.
При необходимости долить масло через маслозаливную горловину (см. рис. Пробка маслозаливной горловины). Смазочные материалы применять в соответствии с рекомендациями:

При превышении уровня заполнения маслом возможно повреждение двигателя.

Крышка расширительного бачка и пробка маслозаливной горловины.

1 — крышка расширительного бачка; 2 — пробка маслозаливной горловины.

Проверка уровня охлаждающей жидкости.

Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Остановить двигатель.
Поднять переднюю облицовочную панель.
Проконтролировать уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе (температура не выше 50 °C). Уровень охлаждающей жидкости, при ее оптимальном объеме, должен доходить до нижней кромки заливной горловины.
При необходимости, долить охлаждающую жидкость той же марки через заливную горловину, отвернув крышку расширительного бачка (см. рис. Крышка расширительного бачка). Охлаждающую жидкость применять в соответствии с рекомендациями, приведенными в Приложении.
Завернуть крышку до упора и дать немного поработать двигателю с переменной частотой вращения.
Остановить двигатель и еще раз проверить уровень охлаждающей жидкости.
Опустить переднюю облицовочную панель.

Внимание!

Категорически запрещается открывать пробку бачка на горячем двигателе!
Охлаждающая жидкость ядовита! Не допускать разлива жидкости на землю, попадания на кожу и слизистые оболочки!

Фильтр грубой очистки топлива.

Фильтр устанавливается на автомобиль со встроенным в корпус топливопрокачивающим насосом.

1 — колпак; 2 — корпус; 3 — впускной канал; 4 — выпускной канал; 5 — ручной топливоподкачивающий насос; 6 — винт удаления воздуха; 7 — электроподогреватель; 8 — винт слива воды с датчиком наличия воды.

Прокачка системы питания.

Прокачку системы питания топливом с помощью топливопрокачивающего насоса (выпуск воздуха) необходимо производить при пуске двигателя или при замене сменного фильтра. Для этого:

Ослабить винт удаления воздуха.
Откачать воздух топливопрокачивающим насосом, предварительно расстопорив его рукоятку вращением против часовой стрелки. Прокачивать топливо до тех пор, пока из отверстия винта удаления воздуха не пойдет топливо без воздуха, после чего винт завернуть крутящим моментом 25±5 Нм.
После длительной стоянки или при выполнении работ на линии подачи топлива прокачать топливную систему автомобиля в целом.
Застопорить рукоятку ручного насоса вращением по часовой стрелке до упора.

Слив воды из ФГОТ.

При появлении на дисплее информации о срабатывании датчика наличия воды, необходимо слить отстой из фильтра грубой очистки топлива: вывернуть из колпака фильтра винт слива воды и сливать отстой до появления чистого топлива.

Перед сливом смеси воды и топлива из водосборного стакана, а также перед прокачкой системы питания топливом с помощью топливопрокачивающего насоса, необходимо подставить под ФГОТ емкость для сбора смеси воды и топлива.

Не допускать попадания топлива на агрегаты автомобиля и землю.

Замена фильтроэлемента.

Отсоединить разъем датчика наличия воды.
Слить топливо из фильтра, для чего необходимо отвернуть винт слива воды.
Закрутить винт слива воды крутящим моментом 1,5-2,0 Н-м.
Отвернуть колпак фильтра и вынуть из него фильтроэлемент.
Заменить уплотнительное кольцо колпака фильтра.
Смазать уплотнительные кольца колпака и нового фильтроэлемента моторным маслом.
Установить в колпак новый фильтроэлемент и завернуть колпак в корпус фильтра моментом (20+5) Н-м.
Подсоединить разъем датчика наличия воды.
Прокачать систему с помощью топливопрокачивающего насоса.
Запустить двигатель, убедиться в герметичности топливной системы.

Не допускать попадания загрязнений в систему питания двигателя при замене фильтрующих элементов.

Внимание!

Монтажные работы выполнять только при отключенном двигателе.
Насос предпусковой прокачки топлива не демонтировать.

Система нейтрализации отработавших газов.

На автомобилях применяется система обработки отработавших газов с электронным управлением (система нейтрализации).

Система нейтрализации отработавших газов заправляется только нейтрализующей жидкостью AdBlue в соответствии с рекомендациями, приведенными в Приложениях:

Ориентировочный расход нейтрализующей жидкости составляет 4-8 % от расхода топлива.

Заправку системы производить по мере расходования нейтрализующей жидкости.

В случае снижения уровня нейтрализующей жидкости в баке, на панели приборов загорается контрольная лампа низкого уровня жидкости в системе нейтрализации .

Крышка заливной горловины бака с нейтрализующей жидкостью синего цвета. Заливать нейтрализующую жидкость AdBlue в бак необходимо через заливную горловину бака, не доливая до ее края 10-12 см.

Внимание!

Несанкционированное вмешательство и демонтаж любых элементов системы обработки отработавших газов запрещены.
Эксплуатация системы без нейтрализующей жидкости AdBlue не допускается.
Перед заправкой бака с нейтрализующей жидкостью остановить двигатель и выключить автономный отопитель кабины.

При возникновении неисправности в системе нейтрализации на панели приборов загорается контрольная лампа .

Нейтрализующая жидкость AdBlue.

Не пользоваться никакими присадками к нейтрализующей жидкости AdBlue.

Не разбавлять нейтрализующую жидкость AdBlue водопроводной водой, так как это может привести к разрушению системы нейтрализации отработавших газов.

Следить за чистотой используемой нейтрализующей жидкости. Загрязнения нейтрализующей жидкости приводят к повышению показателей вредных эмиссий и повреждению катализатора.

Внимание!

Не допускать попадания нейтрализующей жидкости в глаза. При попадании восстановителя в глаза немедленно промыть их чистой водой.
В случае попадания нейтрализующей жидкости при заправке на лакированные или алюминиевые поверхности, немедленно обильно промыть поверхность чистой водой.
Повторная заливка нейтрализующей жидкости, слитой во время ремонта, запрещена.

Для хранения нейтрализующей жидкости пользоваться только канистрами из пластика или нержавеющей стали. При хранении в канистрах из меди, медных сплавов, из нелегированной или оцинкованной стали, частицы этих металлов могут выделиться в нейтрализующую жидкость и вызвать разрушение системы нейтрализации отработавших газов.

Масла, смазки и функциональные жидкости для обслуживания КамАЗ 5490 NEO, применение продукции Valvoline

КамАЗ NEO 5490 применение смазочных материалов Valvoline

КамАЗ NEO - новое семейство техники от производителя тяжелых грузовиков из Набережных Челнов, включает в себя модели с индексами 5490/65206/65207/6580/65801/65802/65806, построенные на агрегатах компании Daimler.

Для обслуживания современной техники, требуются высококачественные смазочные материалы, которые будут надежно защищать технику от износа, выдерживать удлиненные интервалы замены, помогать в экономии топлива и гарантировать бесперебойную работу всех узлов автомобиля.

В этом материале подробно рассмотрим возможность применения смазочных материалов и функциональных жидкостей Valvoline в узлах и агрегатах Daimler, устанавливаемых на семейство техники КамАЗ NEO.

Моторное масло

Требования к моторным маслам применяемым в двигатель Mercedes-Benz OM457LA, указаны в перечне ГСМ рекомендованных к применению в автомобилях КамАЗ, а так же в перечне моторных масел лицензированных Mercedes-Benz

Рекомендованы к применению современные моторные масла лицензированные по соответствующей спецификации Mercedes-Benz:

Трансмиссионные масла

На КамАЗ NEO устанавливается ведущий мост HL6 и два варианта коробок переключения передач, механическая 16-и ступенчатая ZF Ecosplit и автоматизированная 12-и ступенчатая ZF AS Tronic, с интардером и без него.

MB 235.8 - Valvoline Heavy Duty TDL PRO 75W-90
MB 235.20 - Valvoline HD Axle Oil PRO 80W-90
MB 235.20 - Valvoline HD Axle Oil PRO 80W-90 LD

Охлаждающая жидкость(Антифриз)

Система охлаждения двигателя MB OM457LA заполняется охлаждающей жидкостью(антифризом) лицензированным по спецификациям MB 325.0/325.3(концентрат) или MB 326.0/326.3(готовый к использованию):

MB 325.0 - Valvoline OEM Advanced 48 - концентрат
MB 326.0 - Valvoline OEM Advanced 48 RTU - готовый к применению(до -37)

Пластичные смазки

В подшипниках передних ступиц на заводе закладывается литий-комплексная минеральная смазка, в качестве альтернативы и возможности применения в других узлах требующих периодического смазывания, мы рекомендуем использовать пластичную смазку на минеральной основе с литиевым-комплексным загустителем, противозадирными EP присадками, консистенции NLGI 2 в соответствии с температурными режимами:

от -30 до 140`C - Valvoline Multipurpose Complex Amber 2
от -25 до 140`C (кратковременно до 220`C) - Valvoline Multipurpose Complex Red 2

Если у вас возникли вопросы или вы хотите приобрести продукцию Valvoline, обращайтесь.

В этом материале подробно рассмотрим возможность применения смазочных материалов и функциональных жидкостей в узлах и агрегатах Daimler, устанавливаемых на семейство техники КамАЗ NEO.

Моторное масло

Трансмиссионные масла

В КПП ZF устанавливаемые на КамАЗ NEO, рекомендуются масла лицензированные по спецификациям ZF TE-ML 02:

ZF TE ML 02B - 80W-90
ZF TE ML 02L - 75W-80

Охлаждающая жидкость(Антифриз)

Пластичные смазки

Aimol (Нидерланды) Addinol (Германия) Aral (Германия) ACDelco (США) Amalie (CША) Bardahl (США) Bizol (Германия) BP (Eвропа) Champion (Бельгия) Cassida (Германия) Cyclon (Нидерланды) Comma (Англия) Cam2 (США) Chevron (США) Castrol ( США и Европа) Daewoo (Франция) Dragon (Корея) Eurol (Нидерланды) Elf (Франция) Eni (Италия) Eneos (Корея) Fuchs (Германия) Gulf (Нидерланды) G-Energy (Италия) Hyunday (Сингапур) Hessol (Германия) Honda(Япония) Idemitsu (Япония и Сингапур) Igol (Франция) JB German oil (Германия) Kendall (США) Kixx (Корея) Komatsu (Япония) Kansler (Германия) Krytox (США) Lotos (Польша) Liqui Moly (Германия) Mannol (Германия) Mitasu (Япония) Midland (Швецария) Mazda (Франция) Motul (Франция) Marly (Бельгия) Mazda(Япония) Mol (Венгрия) Mitsubishi (Япония) Mopar (США) Mogul (Чехия) Mobil (Европа) Meguin (Германия) Mobil ( CША) Nissan(Япония) Neste (Финляндия) Olympia (ОАЭ)Paraflu (Италия) Pentosin (Германия) Repsol (Испания) Pennasol (Германия) Pemco( Германия) Petro-Canada (Канада) Ravenol (Германия) Rheinol (Германия) SsangYong (Сингапур) Subaru (Япония) Syntium (Италия) Selenia (Италия) Shell (Европа) Statoil (Норвегия) Suprema (Германия) Total (Франция) Toyota (Япония) Totachi (Япония) Texaco (Бельгия) Teboil (Европа) Translub (США) Tutela (Италия) Urania (Италия) U76 (США) Valvoline (Нидерланды) Venol (Германия) Valco (Фрфнция) Wolf (Бельгия) Xcel (США) Xenum (Бельгия) Газпромнефть СМ (Россия) Хадо (Украина) Zic (Корея) Formula-1 (США) KYK (Япония) K&W (США) VersaChem (США) Jet Go (США) Super-Х (США) Wynn's (Бельгия) Диагностическое оборудование Magneti Marelli. ACDelco (США) Asian Horse (Сербия) Atlas (Южная Корея) Banner Batterien (Австрия) Black Horse (Сербия) Bosch (Германия) Champion Pilot (Южная Корея) Extra Start (Сербия) Moratti (Китай) Mutlu (Турция) Optima (США) Puma (Казахстан) Red Force (Сербия) Varta (Германия) Volt (Россия) White Horse (Сербия) Аляска (Польша) Amper (Россия) Катод (Сербия) . Accor (Франция) Areca (Франция) Aspo (Финляндия) Accoil (Голандия) Anglomoil (Австралия) Agco (США) Aimalube (Малайзия) Avro (Германия) Adnoc (ОАЭ) Aerol (Малайзия) Armorine (Франция) Archer (США) BBF (США) Blaser (Швейцария) Belray (США)Brugarolas (Испания) Carlube (Англия) Citgo (США) Cepsa (Испания) Coastal (США) Chemlub (Малайзия) Cen-pe-co (США) Chenyang (Китай) Crowwn (ОАЭ) Cooks (США) Challoils (Италия) D-A Lubricant (США) Dunwell (Китай) Double-Up (Турция) Elit (Литва) ERG (Италия) Extra (Франция) Ertoil (Испания) Engen (Южная Африка) Enoc (ОАЭ) Ezi (Тайланд) Elkalub (Германия) Exol (Англия) Francelub (Франция) Fina (Бельгия) Fueloil (Англия) FK (Япония) Fosser (Германия) Gold Band (США) General (ОАЭ) Goodwrench (США) Gilco (США) Golden Star (США) Hipro (Малайзия) Hundert (Германия) Nafa (Франция) Ina (Хорватия) JB Chemical (США) Kutten Keuler (Германия) Kunlun (Китай) KIC (Япония) Kangte (Китай) Kroon (Голландия) Lubral (Мексика) Lubriguard (США) Lundin (Швеция) Lucas (США) Lubriplate (США) Lubcon (Нигерия) Lubrication Engineers (США) Mystik (США) Miralub (Франция) Motorex (Швецария) Morris (Англия) Maxoline (Нидерланды) Mugen (Япония) NYE (США) Nulon (Австралия) Noglube (Китай) Naftal (Алжир) NEO (США) National Lube (ОАЭ) OMV (Австрия) Oil Extreme (Япония) Polo (США) Profi Car (Германия) Philllips 66 (США) Petramina (Индонезия) PM (Австралия) PTT (Филиппины) Penrite (Австралия) Petromin (Саудовская Аравия) Pana (Иран) Pure Power (США) Purtex (США) Proracer (Япония) Quacer State (США) Quepet (ОАЭ) Royal Purple (США) Red Line (США) REV-1 (Сингапур) Sunoco (США) Service PRO (США) Slipkote (США) Shogun (Япония) SFR (США) Silver Hook (Англия) Super-S (США) Swerco (США) SYM (Индия) Spectro (США) Sinopec (Китай) Sharlu (ОАЭ) Sharp (Тайвань) Sumico (Япония) Schaeffer (США) TRD (Япония) Turdus (Польша) Toho (Сингапур) Top Lube (ОАЭ) Tamoil (Италия) United (Австралия) Ultimar (Канада) Unil (Бельгия) Unil Opal (Франция) V-Style (Малайзия) Verity (Япония) Vicoil (США) Vat (Голландия) Well Run (Нидерланды) Warren (США) Weco (Германия) Waxpol (Индия) Xtreme (Япония) Yacco (Франция) Zeetex (ОАЭ)

Масла, смазки и функциональные жидкости для обслуживания КамАЗ 5490 NEO, применение продукции Valvoline

КамАЗ NEO 5490 применение смазочных материалов Valvoline

Моторное масло

Трансмиссионные масла

MB 235.8 - Valvoline Heavy Duty TDL PRO 75W-90
MB 235.20 - Valvoline HD Axle Oil PRO 80W-90
MB 235.20 - Valvoline HD Axle Oil PRO 80W-90 LD

Охлаждающая жидкость(Антифриз)

MB 325.0 - Valvoline OEM Advanced 48 - концентрат
MB 326.0 - Valvoline OEM Advanced 48 RTU - готовый к применению(до -37)

Пластичные смазки

от -30 до 140`C - Valvoline Multipurpose Complex Amber 2
от -25 до 140`C (кратковременно до 220`C) - Valvoline Multipurpose Complex Red 2

Если у вас возникли вопросы или вы хотите приобрести продукцию Valvoline, обращайтесь.

Моторное масло

Трансмиссионные масла

В КПП ZF устанавливаемые на КамАЗ NEO, рекомендуются масла лицензированные по спецификациям ZF TE-ML 02:

ZF TE ML 02B - 80W-90
ZF TE ML 02L - 75W-80

Охлаждающая жидкость(Антифриз)

Пластичные смазки

Читайте также: