Рено клио 3 не работают дворники
Второй раз за три месяца попал под сильный дождь и дважды наблюдаю вырубание дворников на большой скорости работы. Они просто останавливаются посреди лобового стекла и попытка оживить их любым способом ни к чему не приводит. А оживают они сами через пару минут также неожиданно.
Сегодня было не по себе: Левый ряд, большая скорость, полно машин и вдруг дворники замирают и впереди почти ничего не видно.
Помню год назад была подобная проблема с задним дворником: при частой работе он отрубался и оживал только при новой заводке машины.
Никто не сталкивался с подобным?
За полгода и 12500 пробега такого трабла не встречал(тьфу 3 раза). Все дворники метут исправно. Видимо Вам в сервис
С задним дворником было так же, теперь "рассосалось".
С передними ничего подобного небыло.
Второй раз за три месяца попал под сильный дождь и дважды наблюдаю вырубание дворников на большой скорости работы. Никто не сталкивался с подобным?
Ну, как вариант, проверь как затянуты болты креплений дворников к движкам. Бывало такое, но только с одним из дворников. Он элементарно открутился, и проскальзывал. Затяни болты потуже. Ну а если не то, тогда надо бы реле стеклоочистителей проверить. Может и оно.
Ну, как вариант, проверь как затянуты болты креплений дворников к движкам. Бывало такое, но только с одним из дворников. Он элементарно открутился, и проскальзывал. Затяни болты потуже. Ну а если не то, тогда надо бы реле стеклоочистителей проверить. Может и оно.
Мдя может быть, вобще если вырубает на ходу дворники это очень стрёмно, по себе знаю у меня зимой сломался помню, причём ещё и бачёк прохудился вобщем полный финишь еду утром в область причём всю ночь неспал и еду 180 переодически поливая кипиточком лобовое, вобщем УЖАС
За полгода и 12500 пробега такого трабла не встречал(тьфу 3 раза). Все дворники метут исправно. Видимо Вам в сервис
Только толку от сервиса: сказали диагностикой проверят на наличие ошибок в компе :angry:
Наверное надеются что незакрученные болты продиагностируются.
Дефект то переодический.
Тогда вряд ли в болтах дело.
Скорее всего электроника "дурит".
А это уже можно и по ошибкам в компе
проследить. Надеюсь.
Тогда вряд ли в болтах дело.
Скорее всего электроника "дурит".
А это уже можно и по ошибкам в компе
проследить. Надеюсь.
Ну почему "Тогда вряд ли в болтах дело"? Grand Scenic говорит же, что трабл случается на высоких скоростях стеклоочистителей. На низких, они могут и не отходить, а на высоких - запросто. Надо проверить это первым делом! А потом, если не поможет, еже и электронику смотреть!
Пару раз зависал задний. но проблема не воспроизводимая и на сервисе диагностика ничего не выявила. Глушу двигатель, запускаяю - и все в ажуре.
Только толку от сервиса: сказали диагностикой проверят на наличие ошибок в компе :angry:
Наверное надеются что незакрученные болты продиагностируются.
Дефект то переодический.
Когда диагностировал машину на обсуждаемом тут сервисе на Варшавке, сказали, что комп выдает какую-то ошибку в работе дворников. Но у меня (т.т.т.) пока никаких претензий к дворникам не возникало. при любых режимах ведут себя штатно. B)
С задним, как и у многих - живет своей жизнью. При включении задней передачи, если работают дворники лобового стекла он включается без моей помощи, а иногда вообще не желает, как ни проси. Дворники лобового иногда замирают, но не посреди стекла , а внизу, в исходном положении, если работают в положении сенсора дождя. В следующих положениях переключателя - "1-е и 2-е принудительное", машут исправно. Бывают глюки с перелючателем чувствительности сенсора - слишком усердно реагирует на мельчайшие брызги, но это поправимо - просто выключаю его.
С задним, как и у многих - живет своей жизнью. При включении задней передачи, если работают дворники лобового стекла он включается без моей помощи, а иногда вообще не желает, как ни проси. Дворники лобового иногда замирают, но не посреди стекла , а внизу, в исходном положении, если работают в положении сенсора дождя. В следующих положениях переключателя - "1-е и 2-е принудительное", машут исправно. Бывают глюки с перелючателем чувствительности сенсора - слишком усердно реагирует на мельчайшие брызги, но это поправимо - просто выключаю его.
Да уж датчик дождя живет сам по себе.
То стекло все в каплях, а он молчит. Иногда даже не выдерживаю - включаю "1 принудительное".
То вдруг как будто испугался чего-то и делает пару-тройку судорожных взмахов. Похоже это как-то
связано с порывами ветра.
А у меня другая проблема, дворники зависают на первой скорости и никак не хотят выключаться. Помогает несколько переключений рукоятки. Сказали дело в переключателе, но он собака дорогой, пока смирился
Сегодня был на сервисе.
Диагностика ничего не показала, визуальный осмотр тоже. дефект не проявися.
Буду ждать дождей.
Решил поделиться своим опытом в данной проблеме. Полезно будет для тех, кто сталкивался с чем-то похожим и первая возникающая мысль в голове была о дорогостоящем ремонте.
В одной из тем я описывал небольшие проблемы со своей Клюшкой, и одной из них была непонятная работа дворников: после выключения они продолжали работать и через некоторое время замирали поперек лобового стекла, помогал только перезапуск двигателя, да и то не всегда. С этой проблемой я обратился сначала к официалам, но мне загнули цену за ненужные совершенно проверки, и я решился все же обратиться к неофициалам, у которых делал работы по ТО. Электрик меня очень удивил, и честно признаюсь в итоге очень порадовал. Я ему описал проблему и он без лишних каких-то обсуждений перешел сразу к делу. Сначала предполагалось, что проблема с подрулевым переключателем, но после диагностики мы увидели, что машинка не видит положение "ноль". Иными словами дворники продолжали работать, потому что мозг машины не знал о том, что их выключили, и лишь потом дворники останавливались аварийно. Иммунитет борется, а мозг не ведает, что же не так. После этого вариант с проблемами переключателя и датчика дождя отпали, остался один вариант - что-то с моторчиком. Электрик стал подготавливать меня к тому, что, возможно, моторчику стеклоочистителей кирдык. Достали моторчик, с трапецией оказалось все в полном порядке и диагноз был очевиден - точно что-то с моторчиком. Однако мужик не был удовлетворен словом "что-то" и разобрал моторчик. Оказалось, что пластинка и контакты внутри окислились, именно поэтому они не взаимодействовали при положении "ноль". А проблема была в банальной криворукой изоляции, которой с одной стороны было очень много, а с другой ни капли. Испарения попадали внутрь моторчика и давали окись, что и привело к поломке. Почистили окись, зачистили старую изоляцию и замостили новую добротным слоем герметика, поставили и все заработало без сучка и задоринки.
Хотелось бы выразить огромный респект таким, так сказать, мастерам своего дела, честно был удивлен профессионализму мужика электрика. Цена вопроса встала 5500 деревянных, а ведь где-нибудь в другом месте могли бы накрутить замену моторчика, возможно даже в сборке с трапецией (официалы уж точно). Если же человек разбирается в устройстве "подкапотного пространства", то ему не составит проблем самому сделать все эти процедуры при возникновении похожей проблемы.
Включите первое положение работы дворников и повключайте поворотники вправо, влево.если дворники сработают то напишите в личку
Ух ты! Неожиданно.. Попробую обязательно. Завтра напишу Спасибо.
Докладываю. При включении поворотников, дворники слегка дёрнулись с места, подумали немного, сделали одно движение туда-сюда очень медленно, периодически останавливаясь, и легли на место. Больше даже и не дёрнулись. Ни при первом положении, ни при втором. Короче, опять ничего не понятно
Всем доброго времени суток! Рассказываю о своих дворниках. В итоге: ржавый движок. Там вода, грязь и, соответственно, никакого движения и работы дворников. Отдала 1000 рублей, чтоб за это всё взялись и рассмотрели, как следует. Теперь всё прекрасно работает. Почистили, загерметезировали и всё заработало. Мораль: если один мастер говорит, что сделал всё, что мог, то езжайте к другому мастеру.
Моторчик рабочий
Renault Clio относится к автомобилям класса супер мини. Первое поколение выпускалось с 1990 по 1997 год. 2 поколение производилось в 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 и 2004 году. А в 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 и 2012 – 3 поколение. После этого и по настоящее время выпускается 4 поколение данной модели. За этот период данная модель несколько раз признавалась автомобилем года в Европе. Мы предлагаем ознакомится с информацией о местах расположения блоков предохранителей и реле рено клио 2 и 3 поколения, схемах блоков и назначением их элементов, а так же отдельно отметим предохранители отвечающие за работу прикуривателя.
Обращаем внимание на то, что возможно отклонения в нашем материале и Вашем автомобиле. Исполнение блоков может меняться в зависимости от страны поставки, комплектации и года выпуска.
Рено клио 2 поколения
Расположение блоков и как к ним добраться можете посмотреть в данном видео.
Предохранители и реле под капотом
Схема
Описание
| F1 | (30A) Управление двигателем |
| F2 | (30A) Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения (без кондиционера) |
| F3 | (5A) Система управления двигателем (K4J/K4M/ F4R736) |
| F4 | (5A) Система управления АКПП, секвентальная МКПП (D4F) |
| F5 | (15A) Управление двигателем |
| F6 | (40A) Секвентальная МКПП(D4F) |
| F7 | (50A) Реле задержки выключения электродвигателя вентилятора системы охлаждения/реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения — низкая скорость (с кондиционером) |
| F8 | (60A) Противоугонная система,выключатель освещения, многофункциональный блок управления |
| F9 | (25A) Анти блокировочная система тормозов(ABS) – Bosch8.0 |
| F10 | (50A) Антиблокировочная система тормозов(ABS) – Bosch8.0 |
| F11 | (60A) Реле вспомогательных цепей зажигания, выключатель освещения, многофункциональный блок управления |
| F12 | (30A) Электродвигатель вентилятора отопителя(с кондиционером) |
Реле
Назначение
- Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения (с кондиционером)
- Реле топливного насоса
- Реле основного насоса гидропривода переключения передач(D4F, секвентальная МКПП)
- Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
- Реле задержки выключения электродвигателя вентилятора системы охлаждения/реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения — низкая скорость
- Реле стартера
- Реле системы управления двигателем
- Реле электродвигателя вентилятора отопителя
- Реле фонарей заднего хода(D4F, секвентальная МКПП)
Предохранители и реле в салоне
На обратной стороне защитной крышки, будет нанесено актуальное описание размещения предохранителей в данном блоке. Там же могут находится запасные предохранители.
Схема блока
Расшифровка
| 1 | (15A) Подушки безопасности, много функциональный блок управления |
| 2 | (15A) Автоматическая коробка передач, диагностический разъем (DLC), комбинация приборов, много функциональный блок управления, стоп – сигналы |
| 3 | (15A) Система кондиционирования, обогреватель заднего стекла, очиститель/ омыватель заднего стекла, фонари заднего хода |
| 4 | (20A) Очистители лобового стекла – 1998/ 2000 |
| 5 | (10A) Антиблокировочная система тормозов(ABS) |
| 6 | (10A) Блок управления кондиционером, много функциональный блок управления |
| 7 | (15A) Аудиосистема, прикуриватель, часы, обогреватель заднего стекла |
| 8 | (15A) Звуковой сигнал |
| 9 | (10A) Левая фара — ближний свет |
| 10 | (10A) Правая фара – ближний свет |
| 11 | (10A) Правая фара – дальний свет |
| 12 | (10A) Левая фара — дальний свет |
| 13 | (20A) Фары – ближний свет (сдвоенные фары) |
| 14 | (5A) Лампы системы освещения дневное время – 1998/ 2000 |
| 15 | Запасной |
| 16 | Запасной |
| 17 | (10A) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях |
| 18 | (20A) Противотуманные фары |
| 19 | Запасной-1998 |
| 20 | Запасной |
| 21 | (5A) Диагностический разъем (DLC), комбинация приборов (2000), много функциональный блок управления |
| 22 | (15A) Указатели поворота/ аварийная сигнализация |
| 23 | (15A) Задние противотуманные фонари |
| 24 | Запасной |
| 25 | Запасной |
| 26 | (10A) Подсветка комбинации приборов, передние/ задние габариты (лев.) |
| 27 | (10A) Подсветка комбинации приборов, правые задние/ передние габариты |
| 28 | (2A) Иммобилайзер |
| 29 | (20A) Аудиосистема, часы, электропривод зеркал заднего вида на дверях, лампы освещения салона |
| 30 | (30A) Обогреватель заднего стекла |
| 31 | (20A) Центральный замок |
| 32 | (30A) Электропривод стеклоподъемников |
| 33 | (20A) Омыватели фар |
| 34 | (30A) Отопитель/ кондиционер-1999 |
| 35 | (20A) Подогреватель сидений |
| 36 | (30A) Электропривод стеклоподъемников |
| 37 | (20A) Люк |
| 38 | Запасной-1998 |
| 39 | Запасной |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 7 на 15А.
Если представленная схема отличается от Вашей, ознакомитесь с дополнительным материалом.
Реле
Элементы реле будут располагаться отдельным блоком.
Схема
Назначение
- Реле габаритов (с системой освещения в дневное время)
- Реле системы освещения в дневное время
- Реле противотуманной фары, правое
- Реле ближнего света фар (с системой освещения в дневное время)
- Реле насоса омывателя фар 1
- Реле насоса омывателя фар 2
- Многофункциональный блок управления
Рено клио 3 покаления
Предохранители и реле в моторном отсеке
Основной блок
Расположение
Вот полное фотография блока
Схема
Описание
- Реле обогревателя заднего стекла
- Реле системы управления двигателем — кроме K9K764
- Реле ближнего света фар
- Реле противотуманных фар
- Реле стартера
- –
- Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения, высокая скорость 1
- Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения, низкая скорость 2
- Реле 2 основных цепей зажигания
Дополнительный блок
Он находится на передней стенки полки аккумулятора, а реле на боковой.
Схема
Обозначение
- Реле насоса омывателя фар 1
- Реле насоса омывателя фар 2
- Реле ксеноновой фары
Предохранители и реле в салоне
Основной блок расположен снизу приборной панели, за защитной крышкой.
Схема
Расшифровка
| 1 | Реле основных цепей зажигания |
| F1 | (30A) Указатели поворота |
| F2 | (15A) Электронный блок управления кондиционером, дополнительное оборудование, комбинация приборов |
| F3 | (7,5A) Блок управления зеркалами заднего вида, лампы освещения салона, лампы подсветки косметических зеркалец |
| F4 | (15A) Диагностический разъем (DLC), звуковые сигналы |
| F5 | (10A) Лампа подсветки вещевого ящика, лампа освещения багажного отделения |
| F6 | (25A) Центральный замок, электродвигатель привода стеклоподъемника, сторона водителя |
| F7 | (25A) Двухпозиционный выключатель привода стеклоподъемника двери водителя |
| F8 | (10A) Электронный блок управления ABS |
| F9 | (15A) Прикуриватель |
| F10 | (20A) Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера /отопителя (ручное управление температурой) |
| F11 | (20A) Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера /отопителя (автоматическое управление температурой) |
| F12 | (15A) Электронный блок управления кондиционером, панель управления кондиционером/отопителем, звуковой сигнал противоугонной системы, аудиосистема, блок предохранителей /реле, приборная панель 2- реле 6/7, обогрев сидений, многофункциональный блок управления, насос омывателя заднего стекла, блок управления электрооборудованием рулевого колеса, блок управления телефоном, электродвигатель очистителя лобового стекла |
| F13 | (10A) Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), блок предохранителей/реле, приборная панель 2- реле 3 |
| F14 | (5A) Датчик солнечного света, блок управления электроприводом зеркал заднего вида на дверях, лампы освещения салона, датчик дождя, лампы подсветки косметического зеркальца, очистители лобового стекла |
| F15 | (20A) Электродвигатель очистителя заднего стекла |
| F16 | (15A) Электронный блок управления иммобилайзером |
| F17 | (30A) Центральный замок |
| F18 | (15A) Многофункциональный блок управления |
| F19 | (5A) Вентилятор датчика температуры воздуха в салоне |
| F20 | (25A) Электродвигатель привода стеклоподъемника двери пассажира |
| F21 | Диод электропривода задних стеклоподъемников |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 9.
Решил поделиться своим опытом в данной проблеме. Полезно будет для тех, кто сталкивался с чем-то похожим и первая возникающая мысль в голове была о дорогостоящем ремонте.
В одной из тем я описывал небольшие проблемы со своей Клюшкой, и одной из них была непонятная работа дворников: после выключения они продолжали работать и через некоторое время замирали поперек лобового стекла, помогал только перезапуск двигателя, да и то не всегда. С этой проблемой я обратился сначала к официалам, но мне загнули цену за ненужные совершенно проверки, и я решился все же обратиться к неофициалам, у которых делал работы по ТО. Электрик меня очень удивил, и честно признаюсь в итоге очень порадовал. Я ему описал проблему и он без лишних каких-то обсуждений перешел сразу к делу. Сначала предполагалось, что проблема с подрулевым переключателем, но после диагностики мы увидели, что машинка не видит положение "ноль". Иными словами дворники продолжали работать, потому что мозг машины не знал о том, что их выключили, и лишь потом дворники останавливались аварийно. Иммунитет борется, а мозг не ведает, что же не так. После этого вариант с проблемами переключателя и датчика дождя отпали, остался один вариант - что-то с моторчиком. Электрик стал подготавливать меня к тому, что, возможно, моторчику стеклоочистителей кирдык. Достали моторчик, с трапецией оказалось все в полном порядке и диагноз был очевиден - точно что-то с моторчиком. Однако мужик не был удовлетворен словом "что-то" и разобрал моторчик. Оказалось, что пластинка и контакты внутри окислились, именно поэтому они не взаимодействовали при положении "ноль". А проблема была в банальной криворукой изоляции, которой с одной стороны было очень много, а с другой ни капли. Испарения попадали внутрь моторчика и давали окись, что и привело к поломке. Почистили окись, зачистили старую изоляцию и замостили новую добротным слоем герметика, поставили и все заработало без сучка и задоринки.
Хотелось бы выразить огромный респект таким, так сказать, мастерам своего дела, честно был удивлен профессионализму мужика электрика. Цена вопроса встала 5500 деревянных, а ведь где-нибудь в другом месте могли бы накрутить замену моторчика, возможно даже в сборке с трапецией (официалы уж точно). Если же человек разбирается в устройстве "подкапотного пространства", то ему не составит проблем самому сделать все эти процедуры при возникновении похожей проблемы.
Читайте также: