Какое масло заливать в двигатель камаз 4308
Масло в двигатель КАМАЗ выбирается в соответствие с рекомендациями, указанными производителем в Руководстве о эксплуатации на конкретную модель.
Разумеется, предлагая на рынке послепродажного обслуживания оригинальное моторное масло KAMAZ, автопроизводитель рекомендует применять прежде всего продукцию под своим брендом.
Научно-технический центр (НТЦ) КАМАЗ проводит испытания и, при положительных результатах, выдает официальные заключения о допуске к применению моторных масел иных производителей.
Допуск всегда содержит указание на область применения - для каких именно двигателей допущено применение испытанного масла. Это важнейший момент, так как в семействе двигателей КАМАЗ 740 уже много поколений и модификаций с разными требованиями к моторному маслу.
В продаже так же есть масла, которые подходят по вязкости и качеству, но не имеют указания производителя смазочных материалов о соответствии требованиям КАМАЗ. Применение таких масел не рекомендуется автопроизводителем и относится к ответственности владельца. Если двигатель, агрегат турбонаддува или какая-либо связанная дополнительная система выйдет из строя из-за такого моторного масла, то автопроизводитель откажет в гарантийном возмещении и владельцу техники предстоит самостоятельно с сомнительной перспективой выяснять отношения с продавцом или производителем смазочного материала, либо смириться с немалыми материальными потерями.
Вязкость и качество масла в двигатель КАМАЗ
Напомним так же, что по в маркировке уровня эксплуатационных свойств по API первая буква, C - для дизельных двигателей (C - Commercial) а S - для бензиновых двигателей (S - Service). А чем дальше вторая буква располагается в английском алфавите, тем позднее был введен стандарт и тем более высоки требования к качеству. Так, моторное масло, соответствующее API CI-4/SL превосходит по уроню качества продукт с маркировкой CF-4/SG. Двойная маркировка, как в приведенном примере, свидетельствует о возможности применения масла как в дизельных, так и в бензиновых двигателях, такую возможность предоставляют не все смазочные материалы. Масла только для бензиновых ДВС в дизелях применять не следует.
- ЕВРО-0 и 1: API CD;
- ЕВРО-2: не ниже API CF-4;
- ЕВРО-3: не ниже API CH-4;
- ЕВРО-4: API CI-4;
- ЕВРО-5: не ниже API CI-4.
- ЕВРО-6: API CJ-4.
Оригинальное масло в двигатель КАМАЗ
KAMAZ ОПТИМУМ – линейка современных всесезонных моторных масел на полусинтетической (5W-40, 10W-40) и минеральной (15W-40) основе. Они предназначены для современных четырехтактных дизельных двигателей тяжелых транспортных средств, работающих в жестких эксплуатационных условиях и оснащенных системами рециркуляции отработавших газов (EGR) и снижения выбросов оксида азота (SCR), обеспечивающих экологические требования до ЕВРО-5.
KAMAZ ПРОФЕССИОНАЛ SAE 10W-40 - современное синтетическое всесезонное моторное масло для дизельных двигателей, работающих в жестких условиях эксплуатации. Разработано для двигателей последнего поколения, удовлетворяющих требованиям как ЕВРО-1, ЕВРО-2, ЕВРО-З, так и более современных ЕВРО-4 и ЕВРО-5. Рекомендовано для тяжелонагруженных дизельных двигателей грузовиков и автобусов, в том числе оборудованных турбонаддувом, системами рециркуляции отработанных газов (EGR) и каталитическими системами доочистки выхлопных газов (SCR).
Масло в двигатель КАМАЗ от ЛУКОЙЛ
Масла линейки ЛУКОЙЛ АВАНГАРД обладают значительно лучшими моющими, антиокислительными и противоизносными свойствами по сравнению с моторными маслами серии ГОСТ уровня качества Г и Д. Применение масел этой серии позволяет увеличить интервал замены масла до 40%, в сравнении с маслами М-хГ2к, М-хДМ.
- TEBOIL POWER PLUS 15W-40;
- TEBOIL SUPER HPD SAE 10W-40, 15W-40.
- ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ЭКСТРА SAE 15W-40 (От -15°C до 40°C)
- ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ЭКСТРА SAE 10W-40 (круглый год)
- TEBOIL POWER PLUS 15W-40 (От -15°C до 40°C)
- TEBOIL SILVER DIESEL 15W-40 (От -15°C до 40°C)
- TEBOIL SILVER DIESEL 10W-40 (круглый год)
- ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ M5 SAE 10W-40 (круглый год);
- ЛУКОЙЛ АВАНГАРД УЛЬТРА ПЛЮС SAE 10W-40 (круглый год);
- ЛУКОЙЛ АВАНГАРД УЛЬТРА CI-4/SL SAE 15W-40 (от -15°C до 40°C).
- КАМАЗ-53229 6x4 (ЕВРО-0, ЕВРО-1);
- КАМАЗ-43253 / 43255 4x2 (ЕВРО-2, ЕВРО-3);
- КАМАЗ-65115 / 65116 / 65117 6x4 (ЕВРО-0, ЕВРО-1).
- Gazpromneft Diesel Premium SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 15W-40 API CI-4/SL - масла в двигатель КАМАЗ ЕВРО-3, ЕВРО-4;
- Gazpromneft Diesel Prioritet 10W-30, 10W-40, 15W-40, API CH-4/SJ - масла в двигатель КАМАЗ ЕВРО-3, ЕВРО-4;
- Gazpromneft Diesel Extra 10W-40, 15W-40, 20W-50 API CF-4 / CF / SG - масла в двигатель КАМАЗ ЕВРО-2;
- G-Profi MSF SAE 10W-40, 15W-40 API CF-4 / SG - масла в двигатель КАМАЗ ЕВРО-2;
- G-Profi MSI Plus 15W-40 API CI-4/SL - масло в двигатель КАМАЗ ЕВРО-3, ЕВРО-4.
Всесезонные универсальные полусинтетические (Gazpromneft Diesel Prioritet 10W-30, 10W-40) и минеральные (Gazpromneft Diesel Prioritet 15W-40, 20W-50) моторные масла для смешанного транспортного парка. Масла серии Gazpromneft Diesel Prioritet предназначены для мощных и высокофорсированных дизельных двигателей европейских, американских производителей техники. Разработаны для двигателей экологического класса до Евро-3, где требуется уровень эксплуатационных свойства API CH-4. Заменяют масла групп API CG-4, CF-4.
Полусинтетическое (Gazpromneft Diesel Extra 10W-40) и минеральные (Gazpromneft Diesel Extra 15W-40, 20W-50, 40, 50) моторные масла для дизельных двигателей экологического класса Евро-2 (или ниже) тяжелонагруженной техники, где требуется уровень эксплуатационных свойств API CF-4. Масла серии Gazpromneft Diesel Extra содержат в составе хорошо подобранные базовые масла и эффективный пакет присадок для поддержания работы двигателя в тяжелых условиях эксплуатации.
- Gazpromneft Diesel Premium 15W-40;
- Gazpromneft Diesel Prioritet 10W-40 или 15W-40;
- G-Profi MSJ 15W-40;
- G-Profi GT LA 10W-40;
- G-Profi GT 10W-40;
- G-Profi MSI 10W-40;
- G-Profi MSI Plus 15W-40;
- G-Profi MSH 10W-40 или 15W-40.
- Gazpromneft Diesel Premium 10W-40 или 15W-40
- G-Profi MSJ 15W-40
- G-Profi GT LA 10W-40
- G-Profi GT 10W-40
- G-Profi MSI 10W-40
- G-Profi MSI Plus 15W-40
- Роснефть Optimum Diesel 15W-40 (линейка масел одной вязкости, но с разными эксплуатационными классами - CF-4 / CI-4 / CH-4);
- Роснефть Maximum Diesel 10W-40 и 15W-40 (линейка масел с разными эксплуатационными классами - CF-4 / CI-4 / CH-4);
- Rosneft Revolux D1 10W-40 15W-40 и 20W-50 (линейка масел разной вязкости, все соответствуют эксплуатационному классу CF-4/SJ);
- Rosneft Revolux D2 10W-40 и 15W-40 CG-4/SJ;
- Rosneft Revolux D2 Plus 10W-40 и 15W-40 CH-4/SJ Евро-IV;
- Rosneft Revolux D3 5W-40, 10W-40 и 15W-40 CI-4/SL Евро-IV и ниже (при этом масло Rosneft Revolux D3 5W-40 подходит для двигателей, в том числе оборудованных системами рециркуляции отработавших газов EGR и/или селективного каталитического восстановления (SCR), а версии с вязкостью 10W-40 и 15W-40 – для двигателей с EGR);
- Rosneft Diesel 1 SAE 20, 30, 40 (CF-4) - для эксплуатации в двигателях с высокой степенью износа (версия SAE 40 - в регионах с жарким климатом);
- Rosneft Diesel 1 SAE 50 и 60 (CF-4);
- ТНК GEO 15W-40 CF предназначено для эксплуатации в газовых двигателях автобусов, магистральных грузовиков и другой коммерческой техники, работающих на природном газе - метане.
- TOTAL RUBIA TIR 7400 15w-40 (соответствует эксплуатационным классам ACEA E7 и API Cl-4/CH-4/SL);
- TOTAL RUBIA POLYTRAFIC 10W-40 (ACEA E7 А3/В3 А3/В4, API Cl-4/CH-4/SJ).
Моторные масла TOTAL RUBIA TIR 7200 FE 15W-30 и TOTAL RUBIA TIR 7900 FE 10W-30 созданы с технологией FUEL ECONOMY. Технология позволяет сократить расход топлива в среднем на 1% в сравнении с маслом класса SAE 40. Данное значение может достигать 3% при использовании вместе с трансмиссионным маслом с топливосберегающими свойствами.
Все перечисленные масла TOTAL предназначены для применения в двигателях экологического класса ЕВРО-3 и двигателей предыдущих поколений европейских и американских производителей. Также адаптированы для двигателей класса ЕВРО-5 и ниже некоторых производителей с соответствующими интервалами замены масла.
- для автомобилей КАМАЗ с двигателями Cummins рекомендованы моторные масла Shell Rimula R6 LME, Shell Rimula R6 LM, Shell Rimula R5 E, Shell Rimula R4 L, Shell Rimula R4 X;
- для автомобилей КАМАЗ с двигателями Daimler рекомендованы моторные масла Shell Rimula R6 LM, Shell Rimula R6 M;
- для автомобилей КАМАЗ с газовыми двигателями рекомендовано моторное масло Shell Rimula R6 LM;
- для автомобилей с двигателями КАМАЗ ЕВРО – 3, ЕВРО – 4, ЕВРО – 5 подходят моторные масла Shell Rimula R5 E, Shell Rimula R4 L, Shell Rimula R4 X, Shell Rimula R4 Multi;
Линейка полусинтетических продуктов Shell Rimula R5 включает в себя продукты, обеспечивающие защиту дизельных двигателей в широком диапазоне температур и при различных нагрузках.
Наиболее универсальными являются минеральные моторные масла линеек Shell Rimula R4 и Rimula R3.
Важно помнить, что подбор оптимального смазочного материала зависит от рекомендаций производителя автомобиля и условий его эксплуатации. Важно обращать внимание на спецификации и допуски моторного масла, которые указаны на этикетке продукта и в техническом описании.
Из выпускаемой в настоящее время линейки смазочных материалов моторное масло SINTOIL TRUCK SAE 15w40 API CI-4/SL имеет официальный допуск CUMMINS CES 20078, что позволяет использовать его в двигателях техники КАМАЗ соответствующих модификаций.
Масло в двигатель КАМАЗ следует подбирать в строгом соответствии с требования производителя по вязкости с учетом условий эксплуатации и степени износа двигателя, по уровню эксплуатационных свойств и наличию специального допуска, если он установлен производителем.
Если масло в двигатель КАМАЗ 740 без наддува первых поколений можно заливать с ранних (старых) категорий по уровню эксплуатационных свойств, то современные моторы (оборудованные турбонаддувом, системами рециркуляции отработанных газов (EGR) и каталитическими системами доочистки выхлопных газов (SCR) и др.) весьма требовательны для сохранения заявленных показателей топливной экономичности, экологичности, надежности и ресурса. Современные масла, отвечающие требованиям более поздних классов по уровню эксплуатационных свойств, как правило обладают лучшей моющей способностью и лучше защищают двигатель в самых тяжелых условиях эксплуатации.
Моторное масло не соответствующего качества может привести к быстрому выходу из строя отдельных систем, их ускоренному износу, к преждевременному капремонту двигателя.
Российские и иностранные производители смазочных материалов производят достаточный ассортимент продуктов для любых двигателей и условий их эксплуатации. Приведенный в настоящей статье состав подходящих моторных масел в двигатели КАМАЗ не является исчерпывающим ввиду обширного предложения.
При возникновении вопросов относительно возможности применения того или иного моторного масла в двигатель КАМАЗ определенной модификации следует обратиться к автопроизводителю (или к его официальному дилеру) или к производителю смазочных материалов (либо к его дистрибьютору или региональному дилеру).
В данной статье будет рассмотрены свойства, характеристики и пользу масел заливаемых в двигатели КамАЗ. Камский автомобильный завод известен в России, и за ее пределами своими грузовыми автомобилями, тягачами, автобусами, тракторами, комбайнами, а также другой техникой. Многие не понаслышке знают удивительную износостойкость техники, выпущенной этим заводом. Отдельное внимание стоит уделить силовым агрегатам. Двигатели КамАЗа способны исправно работать даже в суровых климатических условиях. При правильном, качественном уходе моторы проходят не одну сотню тысяч километров без поломок. Дизельные двигатели неприхотливы к качеству топлива, однако, для них очень важно правильно подобранное масло. Именно об этом пойдет речь в данной статье.
Объем масла в двигателе КамАЗ
Прежде чем выбирать моторное масло необходимо точно знать, сколько масла нужно заливать в двигатель КамАЗа. В зависимости от модели и модификации объем масла в двигателе КамАЗ может варьироваться от 25 до 35 литров. В качестве примера, мы выделим самые популярные модели КамАЗов, моторы и объем заправочной емкости системы смазки:
— КамАЗ 5320, КамАЗ 4310 (740.10) – 28 литров;
— КамАЗ 65115 (740.11- 740.13) – 30 литров;
— КамАЗ 6520, КамАЗ 55111 (740.50- 740.51) – 33,2 литра;
— КамАЗ 43118 (740.55) – 28 литров.
Объем может незначительно отличаться от различных факторов, поэтому рекомендуем вам ориентироваться на показатели масляного щупа.
Силовой агрегат при недостаточном количестве смазки гораздо сильнее подвержен износу при эксплуатации, и значительно чаще выходит из строя. Использование не рекомендованных масел и нарушенная периодичность их замены увеличивает износ внутренних компонентов мотора.
Свойства масел и их различия
Современное моторное масло производится из минеральных и синтетических базовых масел, пакетов присадок. Благодаря этому моторное масло различается по термоокислительным способностям, вязкости, температурным и эксплуатационным свойствам. Выбор марки моторного масла зависит от ваших предпочтений и нужд. Стоит выделить основные характеристики моторных масел, заливаемых в двигатель КамАЗ 740:
— уровень вязкости. В дизельных силовых агрегатах используют масла с повышенным уровнем внутреннего трения;
— эксплуатационные свойства. Для моторов с газотурбинной системой наддува используются специальные масла;
— класс вязкости.
При своевременной замене и соблюдении необходимого количества масла заливаемого в двигатель КамАЗ вы сможете добиться максимального срока службы мотора.
Основная роль моторного масла в двигателе КАМАЗ
Несомненно, многие знают, что моторное масло используется для смазывания поршневых и роторных двигателей. Однако, мало кто знает о том что моторные масла, помимо прочего, выполняют целый ряд незаменимых функций:
— растворение загрязнений, нейтрализация кислот, обеспечение чистоты двигателя;
— охлаждение внутренних элементов мотора;
— повышение номинальной температуры картера;
— повышение прочности метала;
— антикоррозийная защита;
— защита от внешних воздействий;
— обеспечение холодного пуска;
— защита элементов от перепадов температур.
Для того чтобы силовой агрегат исправно работал в любых условиях регулярно поддерживайте необходимое количество масла в двигателе КамАЗ, и не забывайте его своевременно заменять.
Сопутствующие темы:
Вы хотите приобрести двигатель?
ХИММОТОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ — 4308
Наименование и обозначение марки ГСМ
Система питания двигателя автомобиля Камаз 4308
Топливо дизельное Л-0,2-40 ГОСТ 305 (при температуре воздуха 0 °С и выше)
Топливо дизельное 3-0,2 минус 35 ГОСТ 305 (при температуре воздуха минус 20 “С и выше);
Топливо дизельное 3-0,2 минус 45 ГОСТ 305 (при температуре воздуха минус 30 °С и выше);
Топливо дизельное А-0,2 ГОСТ 305 (при температуре воздуха минус 50 °С и выше)
Топливо дизельное Л-0,5-40 ГОСТ 305 (при температуре воздуха 0 °С и выше)
Топливо дизельное 3-0,5 минус 35 ГОСТ 305 (при температуре воздуха минус 20 °С и выше);
Топливо дизельное 3-0,5 минус 45 ГОСТ 305 (при температуре воздуха минус 30 °С и выше);
Топливо дизельное А-0,4 ГОСТ 305 (при температуре воздуха минус 50 °С и выше)
Картер масляный двигателя
Масло моторное ЛУКОЙЛ-Супер SAE15W-40, CF-4/SG ТУ 0253-075-00148636;
ЛУКОЙЛ-Супер SAE 15W-40, CE/SG ТУ 0253-075-00148636;
CONSOL Титан Транзит SAE 15W-40, CF-4/SG ТУ 0253-007-17280618;
КВАЛИТЕТ-САТУРН 5з/14 ТУ 0253-015-40065452
Проверить уровень масла в картере и при необходимости, долить
Картер коробки передач (КП):
Масло ТСп-15К ГОСТ 23652
Масло КВАЛИТЕТ ТМ-3-18 ТУ 0253-01840065452;
Масло ТМ-3-18к ТУ 0253-005-57352960 (при температуре окружающего воздуха не ниже минус 30 °С)
Довести уровень до нормы
Довести уровень до нормы
Сменить масло (не реже одного раза в год)
Картер заднего моста;
Довести уровень до нормы
Довести уровень до нормы
Сменить масло (не реже одного раза в год)
Шарниры карданных валов заднего моста
Смазка Лига ТУ 38 1011308
Смазка Литол-24 ГОСТ 21150
Смазка №158 М ТУ 38.301-40-25
Смазать через пресс-масленки до выдавливания свежей смазки из- под кромок уплотнений
Шарниры карданных валов заднего моста
Смазка Лига ТУ 38 1011308 или Смазка Лигол-24 ГОСТ21150
Смазка № 158 М ТУ 38.301-40-25
Смазать через пресс-масленку
Шлицевые соединения карданных валов заднего моста
Смазка Литол-24 ГОСТ21150
Смазка Лита ТУ 38 1011308
Смазать через пресс-масленку
Промежуточная опора карданного вала
Смазка Лига ТУ 38 1011308
Смазка Литол-24 ГОСТ 21150
Смазать через пресс-масленку
Шкворни поворотных кулаков
Смазка Литол-24 ГОСТ 21150
Солидолы Ж ГОСТ 1033
Смазать через пресс-масленку
Пальцы передних рессор
Смазать через пресс-масленку
Подшипники ступиц колес:
Смазка Литол-24 ГОСТ21150
Смазка Лита ТУ 38 1011308
Заложить смазку при снятой ступице между роликами и сепараторами равномерно по всей внутренней полости подшипников
Шарниры рулевых тяг
Смазка Литол-24 ГОСТ21150
Солидолы Ж ГОСТ 1033
Смазать через пресс-масленку до выдавливания свежей смазки
Клеммы аккумуляторных батарей
Смазка Литол-24 ГОСТ 21150
Смазать тонким слоем
Смазка Лига ТУ 38 1011308
Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267
СТО(1 раз в 2 года)
Смазать шлицевой вал привода
Штекерные соединения электрооборудования
Смазка Литол-24 ГОСТ 21150
Смазка ВНИИ НП-510 ТУ 38 101910
СТО (1 раз В год)
Смазать штекерные соединения на раме
Оси передних опор кабины
Смазка Литол-24 ГОСТ 21150
Солидолы Ж ГОСТ 1033
Смазать через пресс-масленку до выдавливания свежей смазки
Гидроусилитель рулевого управления
Довести уровень до нормы
Довести уровень до нормы
Сменить масло 1 раз в 2 года
Масло гидравлическое МГЕ-10А ОСТ3801281
Масло ВМГЗ ТУ 38 101479
Проверить уровень и при необходимости долить
Гидропривод выключения сцепления
СТО (1 раз В год)
Довести уровень до нормы
Довести уровень до нормы
Система охлаждения двигателя с ПЖД-12
ТУ 113-07-02 (при температуре воздуха не ниже минус 40 °С);
ТУ 113-07-02 (при температуре воздуха не ниже минус 65 °С)
Довести уровень до нормь
Сменить жидкость 1 раз в год
Надежная работа автомобиля Камаз 4308 гарантируется при условии применения рекомендуемых заводом-изготовителем топлив, масел и специальных жидкостей.
Перечень масел и специальных жидкостей, прошедших испытания и допущенных к применению приведен в химмотологической карте (Приложение 1).
Периодичность технического обслуживания указана в карте согласно первой категории условий эксплуатации. Периодичность обслуживания для иных категорий эксплуатации устанавливается с учетом коэффициентов корректирования (ГОСТ 21624).
В зависимости от условий эксплуатации рекомендуется применение трансмиссионных масел следующих классов вязкости по SAE:
— SАЕ 90 (эксплуатация до минус 18°С и в качестве основной марки для стран с тропическим климатом);
— SAE 85W/90, SAE 80W/90 (всесезонная эксплуатация в умеренной климатической зоне);
— SAE 75W/90 (всесезонная эксплуатация в районах с холодным климатом)
Внимание! Эксплуатацию гидроусилителя руля RBL с насосами фирмы ZF производить строго на маслах, допущенных фирмой.
Масла, допущенных фирмой:
Transmatic Dexron IID (ATF 5.3);
Transmatic Type A (ATF 2.3);
Universal ATF S 5000 (ATF 5.21);
Universal ATF 3000 (ATF 0,4);
ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ОЧИСТКИ ВЕТРОВЫХ СТЕКОЛ.
Жидкость НИИСС-4 (ТУ 38.10230-76) представляет собой смесь дистиллированной воды и раствора сульфанола в изопропиловом спирте. Водный раствор применяют для заправки бачка омывателя при температурах от плюс 5 до минус 40°С. При температурах выше плюс 5°С используют отфильтрованную воду.
Без разбавления водой жидкость НИИСС-4 не применяют, так как совместное воздействие концентрата, атмосферных загрязнений и ультрафиолетового излучения изменяет цвет лакокрасочного покрытия автомобиля Камаз 4308.
В зависимости от температуры воздуха бачок омывателя заполняют жидкостью, разбавленной водой в соотношениях, указанных ниже.
Водный раствор аккумуляторной серной кислоты — электролит должен соответствовать ГОСТ667или ГОСТ 6709.
Электролит применяют для заправки аккумуляторных батарей, плотность его должна соответствовать сезонным и климатическим условиям эксплуатации.
Система охлаждения двигателей заполняется охлаждающей жидкостью, представляющей собой водный раствор антифриза (на основе этиленгликоля с добавлением антикоррозионных и антипенных присадок).
В ходе эксплуатации необходимо следить за плотностью охлаждающей жидкости. Так, плотность охлаждающей жидкости при температуре 20°С должна быть:
Снижение плотности охлаждающих жидкостей ниже нижнего предела недопустимо из-за отсутствия гарантии достаточной антикоррозионной защиты.
Сколько масла можно заливать в двигатель КамАЗ
В зависимости от модели и модификации объем масла в двигателе КамАЗ может варьироваться от 23,5 до 36 литров.
| 740.10-210 евро-0 | КамАЗ 5320, 5410, 55102, 5511 | 28 литров |
| 7403.10-260 турбо | КамАЗ 4310, 43114, 5320, 55111, 53212 | 29.7 литров |
| 740.11-240 евро-1 | КамАЗ 65115, 53205, 55111, 54115 | 30 литров |
| 740.13-260 евро-1 | КамАЗ 65115, 54115, 53215, 43118, 53229 | 30 литров |
| 740.50-360 евро 2-3 | КамАЗ 6520, 6460, 5460 | 33,2 литров |
| 740.51-320 евро-2-3 | КамАЗ 6520, 6522 | 33,2 литров |
| 740.55 | КамАЗ 43118 | 28 литров |
При замене масла рекомендуется ориентироваться на показатели масляного щупа, а не на объем заливаемого масла.
Необходим ежедневный контроль уровня масла.
Двигатель при недостаточном уровне масла подвержен повышенному износу, и значительно повышается риск выхода его из строя.
Для надежной работы двигателя, важно обратить должное внимание на давление масла.
Мал, удал и рентабелен
Грузовик КамАЗ-4308 стал дебютом Камского автозавода в классе городских среднетоннажников. Дебютом достаточно удачным: с 2006 года, когда эта модель была запущена в серию, и по настоящее время КамАЗ производит и продаёт от 750 до 2500 таких автомобилей в год. В чём особенности конструкции этого грузовика, каковы его технические характеристики, как КамАЗ-4308 показал себя в условиях интенсивной эксплуатации?
Успешный и своевременный старт модели; сфера её применения
К этому времени на рынке СНГ возник устойчивый спрос на грузовые автомобили данного класса. А удовлетворялся он преимущественно подержанными грузовиками японских и европейских автоконцернов.
Некоторые особенности КамАЗ-4308
Среди несомненных достоинств КамАЗовского среднетоннажника –
- Высокая грузоподъёмность (5,5 тонн);
- Низкая погрузочная высота (от 1255 до 885 мм);
- Экономный расход топлива (14 л/100 км);
- Маневренность в современных городских условиях;
- Возможность эффективной работы в составе автопоезда;
- Возможность установки различных типов спецоборудования и надстроек, позволяющих расширить сферу использования автомобиля;
- Относительно недорогая цена; доступность и дешевизна расходников и запчастей, а значит – невысокая стоимость владения машиной.
Последний пункт стал самым весомым аргументом в конкурентной борьбе с грузовиками импортного производства. Ведь мало кто будет спорить с тем фактом, что новая машина лучше подержанной, к тому же если её обслуживание и ремонт в будущем будут ощутимо дешевле.
Технические характеристики автомобиля КамАЗ-4308
Габаритные и массовые параметры
- Длина – 7,4 (8,45) метров; Ширина – 2,55 м; Высота (по кабине) – 2,26 метра; (по фургону) – от 3,4 до 3,73 метров;
- Колёсная база: 4,1 (4,7) метров;
- Внутренние размеры грузовой платформы: 5,162м х 2,470м (или 6,12м х 2,470 м);
- Высота бортов: 0,73 м.
- Грузоподъемность – 5,5 тонн;
- Снаряженная масса – 5,850 тонн;
- Полная масса – 11,5 тонн;
- Максимальная масса прицепа – 8 тонн;
- Допустимая масса автопоезда – 19,5 тонн;
- Максимальная нагрузка на заднюю ось – 7,2 тонны;
- Максимальная нагрузка на переднюю ось – 4,3 тонны;
- Внешний радиус поворота – 8,500 м;
- Угол преодолеваемого подъема – 25%;
Предельная скорость автомобиля с полной нагрузкой определена производителем на уровне 105 км/час. Топливный бак имеется в двух вариантах: на 170 или 210 литров.
Двигатель КамАЗ-4308
Поскольку разрабатывать собственный дизель с чистого листа – означало бы затянуть выпуск на несколько лет. Хотя намерения такие имелись, и был даже предпринят поиск могущих пригодиться разработок, по техническим вузам ряда городов.
По данным официального сайта Камского автозавода, технические параметры штатного двигателя автомобиля КамАЗ-4308 – Cummins ISB6.7e4 245, таковы:
- Тип двигателя: дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха;
- Рабочий объём: 6,7 литров; Количество цилиндров – 6; рядного расположения;
- Максимальная полезная мощность, при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин: 178 кВт (242 л.с.);
- Степень сжатия: 17,3;
- Максимальный полезный крутящий момент, при частоте вращения коленвала 1200-1700 об/мин: 925 Нм (94 кгсм).
Кроме того, двигатель Cummins ISB6.7e4 245 работает настолько ровно и малошумно, что ранее это считалось вообще невозможным для дизелей такого класса.
Трансмиссия, мосты и тормоза КамАЗ-4308
В его устройстве присутствует блокировка межосевых дифференциалов, повышающая маневренные и проходимые возможности машины.
Подвеска КамАЗ-4308
Подвеска среднетоннажного КамАЗа соответствует современным международным стандартам. В состав рессор входят параболические малолистовые конструкции с увеличенной длиной (2 метра). В задней части автомобиля монтируется трехлистовая конструкция, в передней – двухлистовая.
Такая конструкция подвески облегчает задачи по ремонту и обслуживанию автомобиля. Подвеска также имеет электронное управление и обеспечивает подходящую для погрузки (разгрузки) высоту кузова.
Рессоры закреплены через специальные резиновые втулки, и это устраняет излишние шумы при движении машины. Благодаря прогрессивной конструкции подвески, достигается также отличная плавность хода грузовика.
Автомобиль выпускается в двух исполнениях колёсной базы разной длины; есть возможность оснащения задней части кузова пневматической подвеской, что позволяет делать и без того невысокую погрузочную высоту ещё ниже, делая эксплуатацию грузовика ещё более удобной.
Тормозная система имеет пневматическое регулирование и дисковые тормоза всех колёс. Колёса автомобиля обуты в бескамерную резину размерностью 245/70R19,5. Ввиду отсутствия на отечественном рынке шин данной размерности, пока их закупают за рубежом.
Кабина КамАЗ-4308
Пластиковая приборная панель пришла на смену железной. Внутренние ручки и замки дверей унифицированы с моделями ВАЗ. Интерьер кабины не назовёшь современным, но работать в ней удобно.
Отзывы водителей и владельцев КамАЗ-4308
В условиях реальной интенсивной эксплуатации грузовик КамАЗ-4308 показал себя достойно, и отзывы о его возможностях, в большинстве своём, положительные. Рентабельность у машины высокая, срок окупаемости небольшой.
Типичные недостатки, о которых говорят почти все:
Однако в целом КамАЗ-4308 показал себя с наилучшей стороны: быстро окупается и стабильно приносит прибыль; работает без серьёзных поломок, а мелкие устраняются достаточно быстро, просто и недорого.
Цена КамАЗ-4308, нового и б/у
Стоимость нового автомобиля на шасси КамАЗ-4308 начинается с отметки 2,5 миллиона рублей (за базовую бортовую версию, без стоимости тента). Во многих регионах уже сложился неплохой рынок подержанных грузовиков данной марки.
Цена на них составляет, в зависимости от года выпуска и технического состояния, от 600 тысяч до 1 миллиона 500 тысяч рублей (в том числе изотермические фургоны, рефрижераторы). За КамАЗ-4308 с удлинённым шасси и краном-манипулятором просят на несколько сотен тысяч больше.
Масло для двигателя КамАЗ выбирается по рекомендациям Руководства по эксплуатации на конкретную модель грузовика.
Ключевые параметры выбора моторного масла:
- Модель двигателя и год выпуска - серия 740 евро-0,1,2,3,4, Cummins.
- Условия эксплутации - с учетом сезона, температуры и окружающей среды.
- Степень износа двигателя.
- Вязкость – в соответствии с рекомендацией производителя двигателя, с учетом температуры окружающей среды (сезона) и степени износа двигателя.
- Соответствие свойств допускам производителя ПАО "КамАЗ".
Какое масло лучше заливать в двигатель камаз
В первую очередь, производитель рекомендует использовать оригинальное моторное масло под собственным брендом KAMAZ.
Масло в двигатель КАМАЗ от Лукойл
ЛУКОЙЛ АВАНГАРД обладают значительно лучшими моющими, антиокислительными и противоизносными свойствами по сравнению с моторными маслами серии ГОСТ уровня качества Г и Д. Применение масел этой серии позволяет увеличить интервал замены масла до 40%, в сравнении с маслами М-хГ2к, М-хДМ.
Для КАМАЗ-6520 с двигателями Cummins ISLe ЕВРО-3 (257 кВт) ЛУКОЙЛ рекомендует следующие моторные масла:
- ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ЭКСТРА SAE 15W-40 (От -15°C до 40°C)
- ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ЭКСТРА SAE 10W-40 (круглый год)
- TEBOIL POWER PLUS 15W-40 (От -15°C до 40°C)
- TEBOIL SILVER DIESEL 15W-40 (От -15°C до 40°C)
- TEBOIL SILVER DIESEL 10W-40 (круглый год)
Для автомобилей КАМАЗ 6520 6x4 с двигателями Cummins ЕВРО-4 (280 кВт) компания ЛУКОЙЛ рекомендует применять моторные масла:
- ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ M5 SAE 10W-40 (круглый год);
- ЛУКОЙЛ АВАНГАРД УЛЬТРА ПЛЮС SAE 10W-40 (круглый год);
- ЛУКОЙЛ АВАНГАРД УЛЬТРА CI-4/SL SAE 15W-40 (от -15°C до 40°C).
Масло в двигатель КАМАЗ от компании Роснефть
Роснефть (Rosneft) и ТНК. Состав выпускаемых масел в двигатель КАМАЗ выглядит следующим образом:
- Роснефть Optimum Diesel 15W-40 (линейка масел одной вязкости, но с разными эксплуатационными классами - CF-4 / CI-4 / CH-4);
- Роснефть Maximum Diesel 10W-40 и 15W-40 (линейка масел с разными эксплуатационными классами - CF-4 / CI-4 / CH-4);
- Rosneft Revolux D1 10W-40 15W-40 и 20W-50 (линейка масел разной вязкости, все соответствуют эксплуатационному классу CF-4/SJ);
- Rosneft Revolux D2 10W-40 и 15W-40 CG-4/SJ;
- Rosneft Revolux D2 Plus 10W-40 и 15W-40 CH-4/SJ Евро-IV;
- Rosneft Revolux D3 5W-40, 10W-40 и 15W-40 CI-4/SL Евро-IV и ниже (при этом масло Rosneft Revolux D3 5W-40 подходит для двигателей, в том числе оборудованных системами рециркуляции отработавших газов EGR и/или селективного каталитического восстановления (SCR), а версии с вязкостью 10W-40 и 15W-40 – для двигателей с EGR);
- Rosneft Diesel 1 SAE 20, 30, 40 (CF-4) - для эксплуатации в двигателях с высокой степенью износа (версия SAE 40 - в регионах с жарким климатом);
- Rosneft Diesel 1 SAE 50 и 60 (CF-4);
- ТНК GEO 15W-40 CF предназначено для эксплуатации в газовых двигателях автобусов, магистральных грузовиков и другой коммерческой техники, работающих на природном газе - метане.
Долговечность и надежность силового агрегата автомобилей Камского автомобильного завода зависит именно от того, какое масло льют в двигатели камаз. Они известны своей надежностью, выносливостью, неприхотливостью и увеличенным сроком службы. И немалую роль в этом сыграла система смазки автомобильных моторов. В зависимости от марки агрегата и его конструкции используются различные смазочные вещества.
Сегодня на рынке представлено большое количество разнообразных марок и типов масел. И здесь главное сделать правильный выбор, ведь от этого будут зависеть основные показатели работоспособности мотора. Масло для двигателя камаз подбирается в строгом соответствии со спецификацией мотора. И решать какое масло заливать в двигатель камаз должен каждый владелец грузового автомобиля этой марки, исходя из рекомендаций производителя. Масло для двигателей камаз должно использоваться группы CD согласно разделению по API или группы Д согласно ГОСТ 17479.1. Масла двигателя камаз наиболее часто применяются в соответствии с международными классификациями от SAE 15W-40, для условий всех сезонов использования, до SAE 5W-40 или 5W-30, для районов с холодными климатическими и тяжелыми условиями эксплуатации. Масло двигателя камаз для сезонных работ или для обслуживания в зоне с умеренным климатом можно применять с SAE 20W.
Какое масло лучше заливать в двигатель камаз
Одним из наиболее распространенных масел дизельных двигателей камаз считается масло KAMAZ SAE 15W40 API CI-4/SL К10-40.50. Какое масло лить в двигатель камаз выбирают в каждом конкретном случае сами механики, которые обслуживают автомобили. Иногда, моторное масло двигателей камаз применяют KAMAZ SAE 15W40 API CI-4/SL ОПТИМУМ КО15-40.50, которое отличается улучшенными характеристиками. Масло для двигателя камаз 740 подбирают исходя из будущих условий эксплуатации автомобиля, наиболее часто это Лукойл-Супер (SAE 15W-40, CE/SG) или Лукойл-Супер (SAE 15W-40, CF-4/SG). Марка масла для двигателя камаз оказывает серьезное влияние на работу и производительность мотора. И от того, какое масло заливается в двигатель камаза, зависит его долговечность и надежность. Масло двигателя камаз марки CES 20078, 20076 обладает улучшенными показателями трения и способствуют меньшему износу трущихся деталей.
Современные моторы Камского автозавода, которые соответствуют современным экологическим стандартам, требуют особой смазки. Масло в двигатель евро 3 камаз заливают фирмы Лукойл серии Супер с различными вязкостями, поскольку принцип работы силового агрегата с наддувом воздуха кардинально отличается по конструкции от атмосферного. Масло в двигатель камаз турбо марки Lubri-Loy15w40 API CJ-4/SN, CES 20081, Lubri-Loy API CI-4/SL Multi-Grade или CES 20072 способствуют долговечности и надежности силовых агрегатов.
Перечень моторных масел для двигателей КАМАЗ
ЛУКОИЛ-МЗк масло заводское обкаточное
ЛУКОЙЛ АВАНГАРД полусинтетиче-ское SAE 10W-40, API CF-4/SG
ЛУКОЙЛ АВАНГАРД SAE 15W-40, API CF-4/SG
CONSOL Титан Транзит SAE 15W-40, API CF-4/SG
Роснефть Maximum Diesel SAE 10W-40, API CF-4/SG
Роснефть Optimum Diesel SAE 15W-40, API CF-4/SG
Роснефть Maximum Diesel SAE 15W-40, API CF-4/SG
Дизель Экстра SAE 10W-40, 15W-40, API CF-4/CF/SG
КВАЛИТЕТ 5з/14 (SAE 15W-40), типа CF-4/SG
Экойл Турбодизель SAE 15W-40, 10W-40, API CF-4/SJ
Татнефть Профи SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 API CF-4/SG
THK Revolux D1 15W-40, API CF-4, CF/SJ
THK Revolux D2 10W-40, 15W-40, API CG-4, CF/SJ
Новойл Турбо Дизель SAE 10W-40, 15W-40, API CF-4/SH
SINTOIL SAE 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50, API CF-4/SJ
Select Lubricants Magnum API CF-4/SG, SAE 10W-40, 15W-40
Читайте также: