Какое масло заливать в акпп ниссан цефиро а32

Обновлено: 09.01.2025

Система смазки двигателя (масло) - 3.9л с масляным фильтром и 3.5л без него. Класс масла: API SG/SH/SJ.

Охлаждающая жидкость (антифриз) - в зависимости от двигателя от 8.3 до 10.6 . Оригинальный антифриз Ниссан или его эквивалент.

Трансмиссоное масло для MКПП - Коробка RS5F50V - 4.2-4.5 литра. Коробка RS5F50A - 4.4-4.7 литра. Класс масла API GL4 с вязкостью SAE 80W/90 .

Трансмиссионное масло для АКПП - Объем житкости АКПП в зависимости от двигателя: VG30E - 7.4 литра ; VE30DE - 8.5 - 9.6 (Разница в мануалах, смотреть по щупу) Тип масла - DEXRON II, DEXRON III .

Тормозная жидкость - примерно 0.7л . Тип рекомендуемой тормозной жидкости - оригинальная тормозная жидкость Ниссан или DOT3 и его эквиваленты.

Смазочный материал системы воздушного кондиционирования - оригинальное масло Ниссан для систем кондиционирования типа S или эквивалентное.

Система омывания стекол - 5л. Тип используемой жидкости - вода. При необходимости с добавками моющих средств.

Сколько лить масла [ Nissan Cefiro A31 ] ? Исходя из рекомендаций руководства по ремонту и обслуживанию Nissan, необходимо заливать 3,9 литра масла c заменой фильтра, и 3,5 литра без замены фильтра. При этом многие сервисы заливают 4,0 литра, этот объем масла соответствует максимальному разрешенному уровню масла ( отметки H на масляном щупе ).

Рекомендуемая вязкость: Вязкость масла Nissan рекомендует выбирать исходя из климатических условий эксплуатации машины, что наглядно представлено на последнем рисунке.

Рекомендации по производителю масла:

Конечно же, авто концерн Nissan рекомендует использовать масла собственного производства [Nissan Oil]. Однако большинство современных масел имеют достаточно высокое качество, исходя из этого, перед авто владельцем открывается большой ассортимент к выбору: но масла все равно отличаются своими характеристиками, например некоторые лучше очищают от нагара, другие горят и быстро улетучиваются, третьи отличаются высокой адсорбцией или понижающими износ деталей свойствами. Учитывая все это, очень трудно посоветовать какое то определенное масло, я лично остановил свой выбор на Nissan Oil .

Учитывая все это, следует учесть, что масла все-таки подделываю, поэтому покупать масло стоит только в проверенных местах, оптовых базах или больших авто магазинах. При этом масло должно соответствовать уровню вязкости API SF, SG или SH !

Для полной замены охлаждающий жидкости ( Антифриза ) требуется с двигателе VG30E - 8.9 литров, с двигателем VE30DE - 10.6 литров, с учётом резервуара (расширительного бачка).

Рекомендуемый производитель: Руководство по ремонту и обслуживанию автомобилей Nissan рекомендует строго соблюдать уровень охлаждающей жидкости ( Антифриза ) и при необходимости доливать её. При этом, если доливка требуется слишком часто, необходимо немедленно обратиться в сервисный центр для диагностики охлаждающей системы. Использовать можно охлаждающую жидкость любого производителя на основе этиленгликоля. Использование других типов растворов хладагента, может повредить систему охлаждения .

Замер уровня антифриза производится на холодном двигателе. Для замера уровня охлаждающей жидкости ( Антифриза )взгляните на расширительный бочок, уровень антифриза в нем должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень антифриза приближен к отметке MIN, следует долить охлаждающую жидкость до отметки MAX. Если же Антифриза в расширительном бочке не оказалось, открутите крышку радиатора ( помните двигатель и вся система охлаждения должны иметь температуру окружающей среды ) и оцените уровень антифриза там ( уровень антифриза должен быть под пробку ). Если охлаждающей жидкости ( Антифриза ) в радиаторе недостаточно, заполните радиатор до крышки, затем заполните резервуар (расширительный бочок) до отметки MAX.

Кокой объем масла (жидкости) MКПП [ Nissan Cefiro a31 ] ? Никогда не запускайте двигатель при проверке уровня масла. Для замера уровня масла в МКПП следует В первую очередь провереть на утечки масла из коробки или вокруг нее. Ставим машину на ровную поверхность (на яме).

Способ 1: Снимите шестерню спидометра и проверьте, что уровень L - с задней стороны автомобиля в пределах нормы. [ см. рисунок 1 ]

Способ 2: На корпусе МКПП имеются две пробки. Одна сливная - снизу. Вторая контрольная/заливная с боку. Откручиваем заливную пробку и путаемся заглянуть туда или потрогать пальцем, как изображено на рисунке 2. В идеале уровень масла должен быть такой, чтобы при открытой пробке от-туда чуть-чуть подтекало масло.

Замена масла в МКПП: Слейте масло из сливного штуцера и залейте новое трансмиссионное масло. Проверьте уровень.

Кокой объем масла (жидкости) АКПП [ Nissan Cefiro a31 ] ? Для правильного замера уровня масла в АКПП необходимо воспользоваться специальным щупом (его месторасположение показано на рисунке справа ). На щупе имеются насечки определяющие нормальный уровень масла для горячего или холодного измерения. Всего в АКПП 9.4 литра.

Уровень масла в АКПП определяется визуально при помощи щупа. Для масла в АКПП замеряются два уровня -

холодный и горячий .

Под холодным понимается уровень, когда температура масла находится в пределах от 30°С до 50°С .

Горячий уровень соответствует температуре жидкости от 50°С до 80°С .

Для правильного замера уровня масла в АКПП необходимо соблюсти следующие условия:

двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры
машина до начала замера должно была находиться в движении как минимум 5 минут (ил 8 - 10 км.)
температура масла должна быть в пределах от 50°С до 80°С

поставьте автомобиль на ровную поверхность и установите на ручной тормоз
заведите двигатель и селектор выбора передач последовательно проведите по каждому положению с небольшими задержками, затем таким же способом верните селектор в положение P
не глуша двигатель, замерьте уровень масла

* Примечание: если автомобиль проехал большое расстояние на высокой скорости, или использовался в городе в жаркую погоду, или буксировал прицеп (трэйлер), то верное значение уровня масла АКПП может не быть получено. Необходимо подождать около 30 минут пока температура масла немного упадёт.

Полная замена масла АКПП: Жидкость в коробке можно поменять либо самому либо на СТО( при помощи специализированного аппарата ).

Аппаратная замена жидкости АКПП: На СТО, есть возможность замены масла в коробке при помощи специализированного аппарата, данный аппарат позволяет заменять мало в коробке в потоковом режиме прямо на работающей коробке, что обеспечивает наиболее полную замену масла АКПП. Прямо на работающем автомобиле аппарат под давление прокачивает через всю коробку масло, тем самым достигается замена масла во всех узлах коробки. При аппаратной замене, следует брать на 3-5 литров масла больше (все завит от загрязнения старого масла). для примера я беру 12,13.

Поэтому если Вы хотите быть уверенным, что масло в Вашей АКПП свежее, то Вам придётся менять его несколько раз подряд, каждый раз смешивая новое, чистое, свежее масло с оставшимся в гидротрансформаторе. Таким образом, через какое-то количество таких замен процент старого масла останется минимальным.

Так же замена масла в коробке может производиться либо со снятием поддона либо без.

Первым вариантом имеет смысл воспользоваться на машинах с большим пробегом, сомнительным прошлым или при подозрениях, что картер коробки выносил удары. При таком способе замены масла объектом пристального внимания будет служит всё, что Вы увидите сняв поддон, в том числе маслянный фильтр АКПП. При необходимости замените его или прочистите.

Жидкость гидро усилителя используется того же типа, что и в автоматической трансмиссии - типа DEXRON III , так же можно использовать специальные для гидро усилителя руля жидкости. Полный объем жуткости ГУР в системе 1,1 литра, при этом объём заливаемой жидкости при замене на станции технического обслуживания 1л .

Уровень жидкости определяется визуально по бочку ГУР (на нем указывается максимум и минимум уровня жидкости ГУР) [ Смотреть рисунок правее ].

Для измерения жидкости ГУР существуют 2 шкалы - для холодного замера и для горячего замера .

Под холодным понимается уровень, когда температура жидкости находится в пределах от 0°С до 30°С .

Горячий уровень соответствует температуре жидкости от 50°С до 80°С .

Рекомендации по производителю: По фирме нет никаких особых требований при соблюдении рекомендуемого типа жидкости.

На рисунке правее, показан автомобиль с МКПП. Если на автомобиле установлена АКПП то жидкости второго резервуара для тормозной жидкости не будет.

В левой части рисунка изображён бочек тормозной жидкости, для механизма тормозов, а справа и чуть далее от него резервуар с тормозной жидкостью, использующейся в механизме сцепления, устанавливаемый на автомобили с ручной коробкой переключения передач.

Для полной замены тормозной жидкости с прокачкой системы, требуется не более 0.8 л.

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля рекомендует строго соблюдать уровень тормозной жидкости и при необходимости её доливать. Доливка, например, может потребоваться когда индикаторная лампа тормозов на приборной панели начинает помигивать, что, в случае исправности остальных систем, может говорить о малой остаточной толщине тормозных колодок. Однако, если доливка требуется слишком часто, то необходимо немедленно обратиться в сервис для диагностики тормозной системы.

Использовать можно тормозную жидкость любого производителя типа DOT3 .

Объем резервуара для омывания стекол равен 5 литров .

Какого производителя? Любого, можно даже советского и даже воды, но только летом, хзимой все замерзнет и ничего работать не будет. По личному опыту, от замерзшей води зимой ничего не ломается, к весне и при долгой работе двигателя оттаивает, поэтому если вода замерзла, то при догой поездке, ее можно заменить на незамерзайку.

Вся необходимая информация по заправочным объёмам системы кондиционирования Вашего автомобиля приводится на табличке, которая находится на верхней внутренней части капота, как показано на рисунке.

Если наклейка с прошлыми хозяевами или от времени потерялась, то при посещении СТО, по каталогам или по техническим характеристикам мастера сами определят сколько заливать хладагента.

demandell

Цефирядник

Заслуженный Цефировод

Цефировод

Санек455

Цефирядник

Кто нибудь лил в коробку Ravenol Fluid Matic D? судя по информации представленной на официальном сайте производителя этого масла, оно специально изготавлено для коробок автомобилей Ниссан? Меня интетесует как вела себя коробка на этом масле, и вообще стоит ли его лить?

кефировод

Цефирянин

так есть же ниссан Fluid Matic D, который многие заливали и куча положительных отзывов, почему решили попробывать Ravenol? дешевле? тогда за счет чего дешевле? может нет какой нибудь присадки? или еще чего, в общем я не эксперементер поэтому придержваюсь рекомендованных заводом жидкостей, в коробку ниссан, в двиг ниссан, в гидрач тож жижа от ниссан, до тормозухи пока не добрался, но планирую тоже ниссан)))) порой накладней чем испльзовать аналоги НО мне спокойней что залито нужное а не какое то другое)

remus

Заслуженный Цефировод

расскажешь выдержат ли шланги ГУР ниссаноскую жижу
в двиг ниссан бы не рекомендовал, маслице то так себе

WEKAN

Цефировод

А кто что скажет про ATF 220 MOBIL ? Беру в литровых бутылочках. Других емкостей не видел. Проблем никаких нет. В гидраче тоже она залита. Всё меня устраивает.

кефировод

Цефирянин

расскажешь выдержат ли шланги ГУР ниссаноскую жижу
в двиг ниссан бы не рекомендовал, маслице то так себе

Езжу на ней почти год, прошлую зиму пережил норм, эту надеюсь тоже переживу, а что шланги могут не выдержать? про масло в двиг поначалу смущался, но когда встретил давнего приятеля с которым со школы не виделись, разболтались про машины, оказывается он на блюберде уже 3 года заливает в двиг масло Ниссам СМ с синими буквами, расхода нет, шумов нет, в общем доволен, вот и я чет решил его попробывать, точнее год назад как купил машину сразу залил его, ща вот вторая замена опять его, в прошлую зиму заводился в любой мороз.

andravas

Цефирядник

подскажите как быть

как купил авто уже больше 3 месяцев езжу каждый день в автомате жижа в норме ток дергает с 1 на 2ю и то легонько но хочу для профилактики произвести замену его неполную масла фильтра и поддона

вопрос вот в чем?

что лить ?марку масла предидущий хозяин сказал что было налито АТФ ниссан а если нет(дургое налить и оно перемешается коробас в поряде будет?
заранее спасибо

Санек455

Цефирядник

ravenol дешевле, при этом пишут что жидкости по своим характеристикам идентичны, можно даже их смешивать.

remus

Заслуженный Цефировод

ravenol дешевле, при этом пишут что жидкости по своим характеристикам идентичны, можно даже их смешивать.

den-bldr

Цефировод

ravenol дешевле, при этом пишут что жидкости по своим характеристикам идентичны, можно даже их смешивать.

remus

Заслуженный Цефировод

а ещё говорят что можно камазовское моторное масло можно лить в наш мотор, оно и стоит 45 рублей за литр, да и двигатель очищает лучше, как никак для дизельного мотора, тем более для камаза, да

а ещё пишут в интернете что можно лить в гидрач отработку из мотора

Rally

Цефировод

Для наших морозов, заливать масло только синтетику в АКПП, ГУР, Мотор.
П.с. у меня в АКПП и ГУРе, залито ХАДО по 430р.литр.

Санек455

Цефирядник

RAVENOL ATF Matic Fluid Type D – полностью синтетическое трансмиссионное масло для автоматических коробок передач ATF, изготовленное в Германии, на основе полиальфаолефинов PAO с добавлением специального комплекса присадок и ингибиторов, гарантирующее бесперебойную работу АКПП. RAVENOL ATF Matic Fluid Type D трансмиссионная жидкость для автоматических коробок передач современного поколения производства NIssan. Обеспечивает максимальную защиту от износа при любом режиме эксплуатации. RAVENOL ATF Matic Fluid Type D является жидкостью красного цвета.
RAVENOL ATF Matic Fluid Type D применяется для 4-х и 5-ти ступенчатых коробок передач Nissan.
В связи с участившимися случаями неверного самостоятельного подбора специальных жидкостей для АКПП на основании технических данных (вязкость и т.д.) и последующих проблем с АКПП принято решение не указывать конкретные технические данные для всех видов спецжидкостей. Ещё раз ОБРАЩАЕМ ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ. Специальная жидкость RAVENOL ATF Matic Fluid Type D является продуктом специально разработанным для конкретных типов АКПП. Применять RAVENOL ATF Matic Fluid Type D следует ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в соответствии с оригинальным номером указанным в описании продукта. Проконсультируйтесь в техническом центре касательно Вашего типа АКПП и оригинального номера ОЕМ или задайте вопрос нашим консультантам, при этом обязательно укажите VIN код Вашего автомобиля. Неправильный подбор и применение жидкости для АКПП может привести к сбоям в работе АКПП, неверному алгоритму переключения, повышенному расходу топлива, пробуксовыванию АКПП, толчкам и ударам при переключении, перегреву АКПП и выхода его из строя. Компания ООО "Равенол Руссланд" не несёт ответственности за корректность работы и целостность АКПП при неверном подборе и использовании соответствующей специальной жидкости.
Трансмиссионное маслоRAVENOL ATF Matic Fluid Type D соответствует следующим спецификациям:
Nissan KLE2200002;
Nissan KLE2000004;
Nissan 999MP-MTS00P;
Nissan KE90899931R.
Применение RAVENOL ATF Matic Fluid Type D обеспечивает:
хорошие смазочные свойства при низких температурах зимой;
высокий, стабильный индекс вязкости;
хорошая устойчивость к окислению;
продолжительная защита от износа, коррозии и пенообразованию;
устойчивый коэффициент трения;
высокую термическую и окислительную стабильность;
прекрасные охлаждающие свойства.
Технические данные:Параметр Ед.измер Данные Метод испытания
Цвет красный
Плотность (При при 20°C) г/мл 0,845 DIN 51757
Температура потери текучести °C -51 ISO 3016

Дмитрий C

Цефирядник

remus

Заслуженный Цефировод

Дмитрий C

Цефирядник

Ценник как то показался низким для синтетики.1464 рубля за 5 литров.Официальный дилер Равенола на Урале

Андрюха 139

Цефирянин

Цефировод

Я бы менял в первый раз вручную, со снятием поддона, что бы почистить все и убедится, что все в порядке. Рекомендации производителя по замене на стенде нет.
У меня пробег 150, менял со снятием поддона, предыдущий владелец менял на установке 40т. км. назад. ATF ка была уже уставшая. Был залит Dextorn III, я залил оригинальную ATF. Здесь было мнение, что родная ATF служит дольше. На магнитах было приличное количество металлической пыли (правда, масса ее ничтожна, ибо она в масле) на дне немного медной пыли. Сетка как всегда оказалась чистой. Почистил магниты, промыл поддон, поставил новую прокладку. Залил новую ATF, прокатился, слил, залил опять. Хотел еще раз поменять, но не хватило ATF. Думаю теперь раз в 15 тысяч менять методом - однократно слил-залил без снятия поддона.

Reach

Цефирядник

тоже приходилоь менять.
на сервисе сказали бери 9 литров Dextorn III и 4500 тг. денег (почти 40$).
узнал как меняют:
откручивают пробку, сливают.
не закручивая пробки выливают 3 л. (типа промывают)
закручивают пробку, заливают остальное.

т.к. поддон они снимать не собирались и хотели вылить 3 л. дорогого декстрона, решил сам поменять.

открутил пробку. слил масло. переставил селектор несколько раз с положения Р до 1. продул воздухом с щупа.
снял поддон. там было много мет. пыли на магнитах.
промыл его автохимией. снял магниты, протёр их. протёр поддон.
герметиком нанёс небольшой слой (2мм.) на старую прокладку. дал высохнуть 10 мин.
на всякий пожарный вылил в щуп 500 мл. декстрона (типа промыл фильтр).
прикрутил на место поддон. будьте осторожнее. главное не перетянуть болты. лучше протянуть со средним усилием все, дать постоять минут 5. прокладка усядится, потом ещё раз протянуть.
залил масло через щуп. поместилось литров 5 примерно. 4 литра смело лил, потом завёл машину, поперемещал селектор коробки и проверил на заведённом двигателе в положении Р уровень масла. долил скока надо.

на след. день поехал на диагностику коробки. сказали всё сделал правельно, молодец
порекомендовали залить присадку для автомат. коробок Хадо (маленький балончик, похож на ингалятор), стоит у нас 2500 тг. (21$). купил, залил. Будьте осторожны. с этим балончиком идёт в комплекте трубочка, как с ВД-40. так вот, когда будите забрызгивать содержимое в коробку ч\з щуп, смотрите чтоб эта трубочка не улетела в коробку под давлением извергаемого содержимого балончика.

ещё при покупке декстрона (купил аддинол по 1300 тг. за литр (11$)), сказали что его ресурс 60 000 км.

Руслан

Цефирядник

Николай_lvt

Цефирядник

Менял на двух TOYOTA и на NISSANE полность 100% устоновкой ничего отрицательного в этом не вижу,в системе 10л,слили 10 старой залили 10 новой при тебе никто ничего и некуда некроит ты всё реально видиш.А вот типо 3 литра слил и 3 залил я не очень понимаю,получается в 7л грязного масла добовляют 3л чистого оно там смешивается опять сливают грязное и добавляют чистое.И хотелось-бы узнать когда оно там всё станет чистым. или типо раз три раза долил чистого то оно и стало чистым 100%.А у официалов на станциях много чего неделают как в других местах ,типо правильно слил с поддона скоко слилось добавил нового и так нужно делать всем а то.
________________________________________
CEFIRO GF A-33 2L. 2000г.

smysch

Заслуженный Цефировод

Тоесть если у меня пробег 120 тыщ и я уверен что поддон никогда не чистили, есть смысл его почистить? Или нет?

NISM O
Компания Nissan ухитрилась сконструировать машину, не предназначенную ни для этой эпохи, ни для этого мира, ни для нынешних водителей

Цефировод

Тоесть если у меня пробег 120 тыщ и я уверен что поддон никогда не чистили, есть смысл его почистить? Или нет?

Руслан

Цефирядник

Тема правильная но немного вопрос надо изменить ИМХО.
Кто менял масло со снятием поддона, сетка была чистой?

1981Daniyar

Цефировод

Я менял первый раз со снятием поддона, так как машина была с СВХ, все было чистым, на магнитах стружки не было. Мастер слил все масло, подождали пока почти последние капли покапают, промыли поддон, сетку, помоему бензином, и залили Дексрон 3, ушло помоему литров 9. Про сетку читал что иногда меняют, сказал про это мастеру, он ответил, что пока не надо,сетка в норме. Второй раз думаю без снятия поддона менять. Только новой прокладки не было, поставили на герметик, не знал что её покупать надо, следующий раз постораюсь купить. Еще в Ниссан-центре сказали, что не надо было на герметик сажать, типа Дексрон его проест, тьфу 3 раз еще не проел Не понравились мне спец центры, главное бабок срубить, ремонту почти на пару сотен зеленых пишут

Nissan Cefiro А32 Excimo 1998 года, 2.0 литра, серебро, первая машина -> задаю много глупых вопросов. С такими ценами, скорей всего и последняя

Slayer Yozhik

Цефировод

Менял на стенде, ушло 10 л декстрона. Цена вопроса- 2000. Спецы сказали, что особого смысла в снятии поддона нет, а пыль на магнитах неизбежна, хоть каждые 5000 поддон снимай. После замены декстрона толчок не исчез, но стал мягче, а после прогрева исчезает полностью, реакция на кик- даун- почти мгновенная. Так что решай сам.

Пока больше читатель

Согласен!Всегда своими руками делаю,больше уверенности!Тоже надо,блин,масло менять.Чувствую небольшие изменения в работе АКПП,после года моего ежедневного выжимания из моей Красавицы денег.(она у меня в кредите)

Заслуженный Цефировод

Для понятия проблемы нужно просто знать, что представляет из себя автомат по замене масла.
А это примитивное устройство состоящее из двух емкостей, пара кранов, один прибор для измерении давления в масляной магистрали и в особо продвинутых есть еще насос.
Вот собственно и все, пока одна емкость наполняется другая опустошается по средством собственного насоса в АКПП.
Для тех кто всеже склонен обратиться к замене на таком стенде, рекомендую предложить мастерам изначально слить масло с коробки сколько сольется из пробки и залить аналогичный объем чистого масла, тогда вы просто не выкинете на замещение масла в картере как минимум 3 литра масла.
Сам вид такой замены называю обдираловом, иначе это не назовешь, тем более что все сервисмены менять себе таким способом масло однозначно - не будут, зная где идет потеря.

Короче смысл замены сводится к тому, что надо слить максимально много масла и затем залить новое, при этом важно не завоздушить систему, так могут быть последствия вызванные гидроударами типа отбить отложения вспенивание, повреждение сальников и т.д., но не факт, это единичные случаи.
Кому интересно наберите в поиске название аналогичное этой теме и будет полный аналог обсуждения стриниц на 10, там уже перемыли все "кости" АКПП и последствия замены и типы масел…

Сам делал в гараже стенд, взял две канистры, одну полную одну пустую объем одинаковый, в пустую опустил обратку, в полную подачу, взял компрессор, и иглой для подкачки мячей создал в полной канистре очень небольшое давление, главное не переборщить и все стенд готов, завел двигатель и масло сливалось в пустую и закачивалось из полной, при этом следя по монометру создавал 0.5 Бар в канистре с маслом. Перед заменой есно поменял масло сливом через пробку и заливом в щуп.
После всего сравнил сколько слилось всего и сколько залил, пришлось немного долить через щуп. Вот и все. Давление надо по той причине что разряжения в обратке нет, т.е., насос коробки не сосет, он создает давление а по обратке оно возвращается в поддон, при этом есть сапун в коробке, если его заткнуть то не потребуется создавать давления для залива.

Так же замена масла в коробке может производиться либо со снятием поддона либо без.

Под холодным понимается уровень, когда температура жидкости находится в пределах от 0°С до 30°С .

Горячий уровень соответствует температуре жидкости от 50°С до 80°С .

Для полной замены тормозной жидкости с прокачкой системы, требуется не более 0.8 л.

Использовать можно тормозную жидкость любого производителя типа DOT3 .

Объем резервуара для омывания стекол равен 5 литров .

Так же замена масла в коробке может производиться либо со снятием поддона либо без.

Под холодным понимается уровень, когда температура жидкости находится в пределах от 0°С до 30°С .

Горячий уровень соответствует температуре жидкости от 50°С до 80°С .

Для полной замены тормозной жидкости с прокачкой системы, требуется не более 0.8 л.

Использовать можно тормозную жидкость любого производителя типа DOT3 .

Объем резервуара для омывания стекол равен 5 литров .

Читайте также: