Ауди 100 диагностический разъем где находится
Подскажите, где находится диагностический разъём и чем можно в домашних условиях почитать с него инфу? И какую инфу он выдает на чтение, а какую можно порегулировать? :kap:
Audi 100 C4/45 1994 года
ABK 2.0
WAUZZZ4AZRN048454
Подскажите, где находится диагностический разъём и чем можно в домашних условиях почитать с него инфу? И какую инфу он выдает на чтение, а какую можно порегулировать? :kap:
Audi 100 C4/45 1994 года
ABK 2.0
WAUZZZ4AZRN048454
Ищи прогу VAG-COM и разъемы специализированные VAG. Где-то в инете я уже встречал сайт где можно заказать спец кабели и скачать прогу. Да и на форуме обсуждалось уже не раз - поищи. Там же были и инструкции. Хотя судя по твоему энтузиазму, они тебе не нужны.
Да я только купил ее. Еще даже не успел на учет поставить. Страшно еще пока лезть то.
Да и нет пока инфы, что и где.
Буду искать и читать.
Спасибо за ответ. :hi: :hi: :hi:
аткрываиш капот, справа возле стекла черная каробочка с твоими разъемами.
тока ничиво ты там непродиагностируеш на этом авто.
аткрываиш капот, справа возле стекла черная каробочка с твоими разъемами.
тока ничиво ты там непродиагностируеш на этом авто.
Ну про vagcom я уже читал.
Потому уже нашел и скачал.
Ща или адаптер К-line буду искать или так потыкаю.
Руки растут окуда надо (призовые места на автозвуковых соревнованиях тому подтверждение)
Сам по образованию инженер по автоматизации - разберусь.
Только не хотелось бы сразу что-либо наеб. нуть.
:to4niak:
По лампонькам на торпеде не работает только одна - мин. топлива.
Но я пока не дергаюсь, потому что скоро начну ее полный разбор для шумки, а параллельно сменю всю красную подсветку на белые светодиоды. :pozdra:
Ну про vagcom я уже читал.
Потому уже нашел и скачал.
Ща или адаптер К-line буду искать или так потыкаю.
Руки растут окуда надо (призовые места на автозвуковых соревнованиях тому подтверждение)
Сам по образованию инженер по автоматизации - разберусь.
Только не хотелось бы сразу что-либо наеб. нуть.
:to4niak:
По лампонькам на торпеде не работает только одна - мин. топлива.
Но я пока не дергаюсь, потому что скоро начну ее полный разбор для шумки, а параллельно сменю всю красную подсветку на белые светодиоды. :pozdra:
Да желтенькая лампонька , сигнализирующая о минимуме топлива.
Я кстати, тоже подозреваю, что у меня ваще никаких бортовых компьютеров нет.
Но мне просто интересно. иногда бывает, что во время езды что-то происходит и машину как-будто кто-то за жопу схватил. Тяга пропадает, переключаешься на нижнюю передачу, а она все равно не тянет. Остановишься. На ХХ работает ровно, а обороты не набирает.
Заглушишь, заведешь, разгон . и поехали как ни в чем не бывало.
Вот и хочу выяснить что это может быть? :ktozdes:
Да желтенькая лампонька , сигнализирующая о минимуме топлива.
Я кстати, тоже подозреваю, что у меня ваще никаких бортовых компьютеров нет.
Но мне просто интересно. иногда бывает, что во время езды что-то происходит и машину как-будто кто-то за жопу схватил. Тяга пропадает, переключаешься на нижнюю передачу, а она все равно не тянет. Остановишься. На ХХ работает ровно, а обороты не набирает.
Заглушишь, заведешь, разгон . и поехали как ни в чем не бывало.
Вот и хочу выяснить что это может быть? :ktozdes:
Топл.фильтр,давление насоса, форсунки, дозатор, потенциометр.
и будет тебе счастье. :beer:
на белые светодиоды.
Хоть белые, хоть желтые - цвет красный дает пленка на щитке, а со светодиодами еще и регулировка яркости подсветки перестанет работать правильно.
техника:
Allroad, ARE, 2001г
100/S4, AAN, 1992г - продана
100/44, WC, 1984г - продана
__________________
Чем больше узнаю о сервисах, тем более убеждаюсь что все надо делать самому.
Koresh писал(а): кстати на не уверен что на машинах с мех впрыском он есть. хотя.. если только климу глянуть.
мех впрыск - это KEIII-Jet.
если да то у меня есть.. который светодиодом можно тестировать а вот K линии (вроде так называется) нет
а стирать как? из той же климы
техника:
Allroad, ARE, 2001г
100/S4, AAN, 1992г - продана
100/44, WC, 1984г - продана
__________________
Чем больше узнаю о сервисах, тем более убеждаюсь что все надо делать самому.
Koresh писал(а): кстати на не уверен что на машинах с мех впрыском он есть. хотя.. если только климу глянуть.
мех впрыск - это KEIII-Jet.
если да то у меня есть.. который светодиодом можно тестировать а вот K линии (вроде так называется) нет
думая имеется ввиду именно кл линия.
техника:
Allroad, ARE, 2001г
100/S4, AAN, 1992г - продана
100/44, WC, 1984г - продана
__________________
Чем больше узнаю о сервисах, тем более убеждаюсь что все надо делать самому.
вот как раз ноутом стираются.
техника:
Allroad, ARE, 2001г
100/S4, AAN, 1992г - продана
100/44, WC, 1984г - продана
__________________
Чем больше узнаю о сервисах, тем более убеждаюсь что все надо делать самому.
тоже как-то пытался подсоединить к этому разъему ноут,но ничего не вышло,там почеиу-то к фишке которая в мон,блоке тока один провод подходит,вот скажите мне так должно быть?
алексей100 писал(а): тоже как-то пытался подсоединить к этому разъему ноут,но ничего не вышло,там почеиу-то к фишке которая в мон,блоке тока один провод подходит,вот скажите мне так должно быть?
нет должно быть 2, вроде черный и зеленый разъемы. на самом деле там один к линия, а другой тупо питание.
техника:
Allroad, ARE, 2001г
100/S4, AAN, 1992г - продана
100/44, WC, 1984г - продана
__________________
Чем больше узнаю о сервисах, тем более убеждаюсь что все надо делать самому.
техника:
Allroad, ARE, 2001г
100/S4, AAN, 1992г - продана
100/44, WC, 1984г - продана
__________________
Чем больше узнаю о сервисах, тем более убеждаюсь что все надо делать самому.
Koresh
А если допустим нужно перемкнуть разъемы, то чем это делают ?
просто куском провода, или нужно диод, или сопротивление ?
Доброго времени суток.
В последнее время поднялась актуальная тема — считывание VAG-COM на нашей сотке, а именно с моником с движкой AAE.
Для начала для скептиков — ДА! Движка AAE читается, по крайней мере моя с мозгами "4A0 907 311", а также читается и приборная панель "4A1 919 033 FM" (кстати и родная с милями "4A1 919 033 BF" тоже читалась). Т.е. читаются все ошибки (ну какие датчики смогли проплюнуть). Находил ошибку лямбды и датчика хола, еще какие-то температурные показания (не помню). Да и можно менять определенные параметры. В движке я ничего не трогал, только наблюдал (на вскидку не скажу, но в разных разделах была инфа), а вот в панели часто In1&In2 сбрасывал.
Далее что касается девайса, имейте в виду они на разных чипах. Мой оказался — CH340/CH341, в силу своей китайской натуры работает очень медленно (иногда теряет связь с контроллером). Практически идентичный по плате, но зато на чипе FTDI — работает в разы лучше и проблем никогда не было (помнится даже домашний "котел" им перепрошивали).
У меня под капотом почти так же как на фото (фото не мое! честно спиз скомунизжено с audi-c4-club.kz, да простят меня земляки)
Черный и белый, на снимке отлично расписано что и где находится.
Однако у меня в машине — Черный, синий, коричневый. Я не берусь утверждать что у всех ААЕ так. У меня же распределение такое:
• черный — это питание (он так и останется черным)
• коричневый — информационник, точнее K-Line с мозгов и блиньков (сюда белый одеваем)
• синий — увы, я со своим толком не разобрался
Все провода прозванивал и искал что откуда приходит. К сожалению, на тот момент ничего не фотографировал и не записывал (да и на драйве меня тогда не было).
Внесем немного суматохи, в частности с разъемами и какие за что отвечают. Ребята скинули ссылочку на более точный материал: wiki, где сказано:
• Разъём "А"- чёрного цвета, используется для "питания" тестера. Контакты 2 и 1 соответственно "+" и "-" АКБ.
• Разъём "В"- коричневого цвета, информационный. Часто в нём физически присутствует только один контакт (1), и один подводящий провод. Для диагностики БЛИНЬКАМИ нужен контакт номер 1, для VAG-COM контакт номер 2!
• Третий разъём синего цвета используется для подсветки в VAG1551, поэтому в данной методике он не используется (на картинке не изображён).
Однако! Есть много информации что как раз в синем находится "блинковый" проводок. К примеру: ssss-den пишет об этом у себя в комментах.
На счет синей колодки — буду переискивать/перетестировать, походу или я ошибся в своих записях или у меня переделали или там блинки. В общем — потеплеет полезу под капот.
Update: 02.04.2015
Вот мои данные (погодка на улице… шикарный минус), с подсказками:
На просторах интернета полно статей о диагностике моников, но вокруг мотора AAE вечно разгораются споры.С 1992 года пошли белые и чёрные разъёмы для диагностики, а так же эбу monomotronic 1.2.2 и 1.2.3, с ними проблем как правило не возникает, но в 1991 году ставили присловутые "блинк коды" и эбу monomotronic 1.2.1(в большинстве случаев).
В дальнейшем речь пойдёт о диагностике авто с эбу Monomotronic 1.2.1 и 3мя разъёмами (чёрный, синий и коричневый).
1.Открываем чёрный ящик и видим картину:
2.Далее берём снятую крышку в руку, и смотрим на обратную сторону(если наклейка сохранилась).
3.Для дальнейшей диагностики нам понадобится:
1)Адаптер VAG-COM KKL 409.1 (Upd 24.11.2019 Адаптер на чипе CH340 умер👎, заказал на чипе FTDI )
2)OBD 2 кабель VAG Com для Audi / VW / Seat / Skoda 2 x 2
Всё это есть в свободной продаже у китайцев на Али
4.Как только мы заполучили данные "девайсы" отправляемся на поиски програмного обеспечения.
1)Vag-com.
Как ей пользоваться написано много статей в интернете, проблем с поиском возникнуть не должно но на всякий случай ТУТ. В этой программе мне не нравится то, что при диагностике допотопной тачки мы видим непонятные цифры, их можно перевести конечно, но это долго и муторно + они давно переведены в Monoscan.
2)Вася диагност(тот же vag-com только переведённый на понятный нам язык)
3)Monoscan(по моему мнению самая удобная программа для диагностики моников)
Всё о том как с ней работать и где скачать подробно написано ТУТ и ТУТ
5.Как только вы ознакомились и скачали себе программу, то переходим к практике:
• черный — это питание, суём чёрный штекер адаптера
• синий — это блинки, как они работают разбираться нет желания, ведь они уже устарели
• коричневый — K-Line с мозгов, сюда суём белый штекер адаптера
Ответную часть VAG-COM KKL 409.1 засовываем в usb компа. Как запускать очень подробно написано ТУТ,смысла "копипастить" не увидел.(Если будут вопросы, пишите в комменты или в Лс, чем смогу, тем помогу).
Если мы всё сделали правильно(завели машину и подключились с ней прогой), то должно появиться вот такое окно.
1.Температура двигателя. Данные с ДТОЖ(Синий).Можно отобразить график и при прогреве определить его работоспособность.
2.Угол дроссельной заслонки (вычисленный по двум дорожкам ДПДЗ)
3.Обороты двигателя, по датчику Холла.
4.Температура входящего воздуха по ДТВВ.(у меня с ней наблюдаются проблемы, ибо нету специальной коробки на выпускной коллектор)
5.Лямбда-регулирование. Качающаяся стрелка говорит о работоспособности лямбды.
6. Долговременная коррекция смеси. Изменяется по результатам лямбда-регулирования. Если ДПДЗ выставлен хорошо, стрелка будет близка к нулю.
7. Коррекция по массе воздуха. Вычисляется по показаниям ДТВВ.
8. Коррекция холостого хода. Изменяется при нагрузке на двигатель при работе на ХХ (включение мощных потребителей энергии, компрессора кондиционера, езда на ХХ).
9. Напряжение питания приходящего на ЭБУ. В программе тут есть ошибка и напряжение занижено.
10. Коррекция по степени обогащения адсорбера. Изменяется обычно незначительно, наибольшее изменение будет после длительного простоя автомобиля в тепле.
(Все эти пункты были украдены.)
Если же у вас имеется Monomotronic 1.2.2 и более.То для вас открываются большие горизонты.
Надеюсь мне удалось пояснить как же диагностировать AAE с 3мя разъёмами.
И напоследок работа двигателя с подсосом воздуха(вытащен вакуумный шланг с заслонки холод-тепло, температура окружающей среды 8 градусов).
Доброго времени всем! Подскажите, кто знает - где находится диагностический разъем для считывания блинк-кодов ошибок на Ауди -100/44 с двигателем 4В (моновпрыск)? Все в салоне под торпедой обыскали - ничего не нашли.
Храни то, что имеешь; стремись к тому, о чем мечтаешь.
Доброго времени всем! Подскажите, кто знает - где находится диагностический разъем для считывания блинк-кодов ошибок на Ауди -100/44 с двигателем 4В (моновпрыск)? Все в салоне под торпедой обыскали - ничего не нашли.
Храни то, что имеешь; стремись к тому, о чем мечтаешь.
Есть лампочка ЧЕК. Считываем . пред в реле .
Нет . ЧЕКа . Считываем диодиком .
Есть лампочка ЧЕК. Считываем . пред в реле .
Нет . ЧЕКа . Считываем диодиком .
Так у третьих пассатов считывают, я знаю; а на аудюхе после того, как предохранитель в реле вставишь что нужно еще сделать?
Храни то, что имеешь; стремись к тому, о чем мечтаешь.
. Ну тогда знай ..Что и АУДИ и ФОЛЬЦ . Это авто фирмы ВАГ.
И все эти процедуры у них ..делаются ОДИНАКОВО.
Храни то, что имеешь; стремись к тому, о чем мечтаешь.
Мне нужно коды ошибок прочитать; как разъемами пользоваться знаю, диагностировал при помощи них не раз, а на этой машине разъемы никак не найдем. Тут в панели лампа чек энж установлена. То, что предохранитель вставить в реле бензонасоса нужно - я понял, не уясню прядок действий - когда его вставлять - на заведенном движке, или нет, на постоянное время, или на несколько секунд
Храни то, что имеешь; стремись к тому, о чем мечтаешь.
Храни то, что имеешь; стремись к тому, о чем мечтаешь.
Вставить пред . убрать. Считать коды . А затем можете и заводить и двигатель разобрать. ..
Те же действия что и при считки с разъёмов.
И стереть ошибки также как и с разъёмов.. Только в место кнопки . пред.
Читайте также: