Какое масло залить в ниссан патфайндер

Обновлено: 08.01.2025

Дебютировав в 1985 году, внедорожники Nissan Pathfinder к настоящему дню превратились в шикарные полноразмерные кроссоверы. С каждым поколением, которых эта линейка насчитывает 4, данный модельный ряд увеличивался в размерах, получал более стильный дизайн экстерьера и оснащался более современными силовыми агрегатами. Также эволюционировала и автоматическая трансмиссия, начинавшая с 4х ступенчатого автомата, на смену которому пришли 5-ти и 7-ми ступенчатые АКПП. При этом трансмиссионная жидкость, используемая в данных автоматах, также имеет кардинальные различия. Соответственно, в этой статье мы рассмотрим модификации АКПП данных кроссоверов, а также поговорим про масло в АКПП Ниссан Патфайндер и его спецификации.

Масло в коробку автомат Ниссан Патфайндер

В качестве автоматической трансмиссии на Nissan Pathfinder устанавливались:

4х-ступенчатый автомат RE4R01A/JF402E
5-ступенчатая АКПП RE5R01A/RE5R05A(JF502E/JR507A)
7-ступенчатая автоматическая трансмиссия RE7R01A/JF710E

Соответственно, в зависимости от модификации АКПП, заливать в нее необходимо масло с допуском Matic Fluid D, Matic Fluid J или Matic Fluid S. Но обо всем подробней далее.

Nissan Pathfinder трансмиссионная жидкость в автомат RE4R01A/JF402E (4 передачи)

В 1986 году японская компания Jatco презентовала гидромеханическую 4х-ступенчатую автоматическую трансмиссию JF402E, которой стали активно оснащать полно и заднеприводные автомобили различных автопроизводителей. На Ниссан Патфайндер также установлен данный автомат, однако его название имеет номенклатуру RE4R01A. Что же касается трансмиссионной жидкости, то в данную АКПП японский автопроизводитель рекомендует лить масло с допуском Matic Fluid D. Это может быть как оригинальная продукция Nissan Matic Fluid D, так и ее аналоги Totachi ATF Multi-Vehicle, Liqui Moly Top Tec ATF 1200 и так далее.

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Средняя цена: 5000 рублей

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: 4562374691216

Масло в АКПП Ниссан Патфайндер RE5R01A/RE5R05A(JF502E/JF507A) (5 передач)

Специально для 5-ступенчатых автоматов, устанавливаемых на заднеприводные модели, компания Nissan разработала трансмиссионную жидкость Nissan Matic Fluid S, аналоги которой подбираются по одноименной спецификации Matic Fluid S. Соответственно, в модели Nissan Pathfinder, оснащенные 5-ступенчатыми автоматами модификаций RE5R01A и RE5R05A(JF502E и JF507A для автомобилей иных автопроизводителей), можно смело заливать как описанное выше оригинальное масло, так и его заменители, обладающие данным допуском. К примеру ENEOS Import ATF MODEL N или RAVENOL Automatik-Getriebeöl ATF Type J2/S Fluid

Средняя цена: 3900 рублей

1 литр Артикул: 4014835718814

Трансмиссионная жидкость в АКПП Nissan Pathfinder RE7R01A/JF710E (7 передач)

Семиступенчатую автоматическую трансмиссию JF710E(RE7R01A на автомобилях Ниссан) можно лицезреть на рестайлинговых моделях Ниссан Патфайндер R31 третьего поколения. При этом в качестве трансмиссионной жидкости в данном автомате используется масло с допуском Matic Fluid J. Данная спецификация была разработана японскими инженерами для модернизированных автоматических трансмиссий, обладающих функцией Slip Lock-up. Соответственно, вам лишь остается сделать выбор между оригинальным маслом Nissan Matic Fluid J и его аналогами MPM Automatic Transmission Fluid HFM, Mannol ATF Multivehicle.

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 1310001

Средняя цена: 2400 рублей

1 литр Артикул: 4036021403076

Какое масло для АКПП Ниссан Патфайндер R51 2.0 и 3.0

Как мы уже говорили, третье поколение Nissan Pathfinder, помимо индекса R51, получило в свое распоряжение 5-ступенчатую автоматическую трансмиссию RE5R01A/RE5R05A, работающую с дизельным 2.5 и бензиновым 4-литровым моторами. А также 7-ступенчатую АКПП RE7R01A, которую можно лицезреть на 3-литровых моделях Ниссан Патфайндер. Соответственно, проанализировав приведенную выше информацию, можно прийти к выводу, что в пятиступку нужно заливать масло с допуском Matic Fluid S. А в 7-ступенчатую АКПП — со спецификацией Matic Fluid J. Поэтому остается лишь сделать выбор между оригинальными маслами Nissan Matic Fluid J, Nissan Matic Fluid S и их аналогами TOTAL Fluid Matic MV LV, Kixx ATF Multi.

Средняя цена: 1750 рублей

1 литр Артикул: L2518AL1E1

Сколько трансмиссионной жидкости в коробке автомат Nissan Pathfinder

RE4R01A/JF402E — 8.4 литров трансмиссионной жидкости
RE5R01A(JF502E) — 8.7 литров трансмиссионной жидкости
RE5R05A(JR507A) — 10.3 литров трансмиссионной жидкости
RE7R01A/JF710E — 9.2 литров трансмиссионной жидкости

С какой периодичностью должна производиться замена масла в АКПП Ниссан Патфайндер

Замена масла АКПП Pathfinder должна производится с регулярностью:

RE4R01A/JF402E — каждые 60 тысяч километров пробега
RE5R01A(JF502E) — каждые 55 тысяч километров пробега
RE5R05A(JR507A) — каждые 55 тысяч километров пробега
RE7R01A(JF710E) — каждые 50 тысяч километров пробега

Как выбрать масло в двигатель Nissan Pathfinder и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Как проверить уровень масла в автомате Nissan Pathfinder

Для начала необходимо проверить наличие контрольного щупа АКПП Ниссан Патфайндер под капотов вашего автомобиля. Если щуп имеется, то проверяем уровень трансмиссионной жидкости с его использованием. Если же щупа конструктивно автомат не имеет, тогда необходимо задействовать контрольную пробку:

прогреть масло в автомате до 60 градусов
установить машину на ровную площадку
перевести селектор АКПП в положение паркинг
открутить контрольную пробку снизу автоматической трансмиссии

Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Замена масла в АКПП Nissan Pathfinder

Несмотря на разнообразие модификацией АКПП, устанавливаемых на данный модельный ряд, частичная замена в масла в них выполняется одинаковым образом. Так замена масла в АКПП Ниссан Патфайндер, как и замена масла в АКПП Nissan Pathfinder R51, состоит из следующих манипуляций:

Решил написать данный пост, тем кто использует оригинальное рекомендуемое масло Nissan 5w30 согласно мануала

возможно им это будет интересно. Раньше оригинальное масло было в таких канистрах

Так как появилось много фальшивого масла под оригинал непонятного происхождения, оригинальное масло теперь в канистрах нового образца выглядит так.

У меня нет сажевого фильтра, ЕГР благополучно заглушен, поэтому залил себе такое моторное масло как на фото, из обновленной канистры, аналог от производителя этого масла TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30.

Стоимость 2 179,00 руб., за 5 литровую канистру с бесплатной доставкой.
Письмо Nissan о смене дизайна канистр.

Помимо изменения дизайна канистр, изменилось и название на линейку моторных масел

При покупке все равно будьте внимательны. Подделки уже есть и в новых канистрах.

Для любителей лить масло другой вязкости вместо рекомендуемого советую не забывать, что
Если двигатель Вашего автомобиля рассчитан на 5W30, то, залив 5W40, Вы повысите нагрузку на масляный насос и увеличите трение. При этом так же снизится расход масла в масляной системе, т. к. чем больше вязкость – тем выше гидравлическое сопротивление, а значит, рабочая точка насоса и системы начинает работать в сторону меньшего расхода. В результате вы получаете износ двигателя и масляное голодание. При средней рабочей температуре масла в двигателе, вязкость 5W40 в полтора раза больше, чем 5W30. Более жидкие масла, такие как SAE 5W-30, текут лучше, чем более вязкие, когда двигатель заводится и начинает работать, что помогает лучше его защитить. Оно также дает лучший смазочный эффект, когда мотор заведен.
Диапазон температуры 5W30 сдвинут вниз по сравнению с 5W40 – это означает, что масло обладает меньшей вязкостью и дает более эффективный результат при запуске двигателя в холодную погоду и с ним легче завести двигатель, особенно в мороз
Класс вязкости масла, рекомендованный производителем зависит от результатов испытаний в эксплуатационных условиях и других конструкционных особенностей двигателя. Если производитель рекомендует определенное масло, то это не просто так.
В справочнике владельца указан наиболее оптимальный, класс вязкости масла для защиты двигателя при различных температурах.
И почему решил залить ACEA A5/B5.
• ACEA A/B1 — тоже самое или где требуются масла SAE 0W-20/5W-20
• ACEA A3/B3/B4 — тоже самое или где требуются масла SAE 0W-40 и гуще, масло для европейских лонглайфов или тяжелых нагрузок для евро моторов
• ACEA A5/B5 — тоже самое или где требуется SAE 0W-30/5W-30/10W-30, масло для тяжёлых условий эксплуатации японских и американских внедорожников, также в США заливается в евро моторы легковых машин.

Начнем пожалуй с предисловия! Бегемота я выбирал долго, а точнее сказать автомобиль, место которого занял бегемот. Критериев отбора была масса, я не просто искал замену для X-Trail, а искал автомобиль имея опыт владения Хитрилой. Нужен был авто больше, чем Хитрила, выше, вместительнее и с пониженным рядом, обязательно автомат, не меха, не вариатор. После поездок на Кукурузере сотом и Прадике 120-м. в критерий отбора попало обязательное отсутствие моста сзади. Из вариантов были: Ford Explorer, Pajero 3-4 и соответственно Пафики в 51-м кузове. Форд сразу отпал из-за того, что это по факту огромная пузотерка. Паджеро 3 и 4 неплохи по всем параметрам, но откровенно слабые двигатели для их массы и конский бензожер отмели эту модель. У Пафиков было 3 варианта 4 литра бензин с проблемными двигателями и даже после рестайла проблему решить не удалось, поэтому этот двигатель вывели из линейки в 2011-м году. Остались только 2.5 и 3литра дизель. Денег хватало на рестайл поэтому его и смотрел. И здесь опять была дилемма, относительно слабая энерговооруженность 2.5 литрового дизеля или пресловутая ненадежность 3 литрового дизеля, но подкупала гораздо лучшая энерговооруженность, а с нашей горной местностью это дает несколько очков вперед этому варианту. В итоге пообщавшись с владельцами и прокатившись на 2.5 -м однозначно решил искать 3-х литровый. Теперь к сути вопроса. Бегемота я нашел с пробегом в 93-и тысячи км. и почти идеальном состоянии. На первую замену масла погнал к дилеру и недолго думая попросил залить оригинальное, предназначенное для этого автомобиля масло и конечно же сообщить мне и записать в доках, что за масло. На вторую замену сделал так же, но потом прикинул, что небюджетно получается у них масло менять и стал гонять в привычный себе сервис. Масло я лил такое же как было на заменах у дилера 5W-30 Save X Strong в железной канистре 4л (Осталась канистра и брал по образцу). И вот на одной из замен примерно на 190 тыс км пробега, администратор в сервисе, мой хороший знакомый, переспрашивает у меня: "Ты уверен, что тебе это масло нужно, это же для бензиновых движков, а у тебя дизель, ему присадки нужны другие и все такое?" Я задумался, на момент даже напрягся, но подумав, что отъездил больше 100тыс км на этом масле и не имея проблем, буду продолжать этот эксперимент. Полазав на форумах нашел, что для наших Пафиков рекомендуют дизельное масло с маркировкой DPF, т.е для двигателей с сажевым фильтром. Но вот нюанс у пафиков ввезенных официально вроде как отсутствует сажевый фильтр. В общем интересный момент получается. У моего бегемота, судя по отзывам очень ненадежный дизель V9X, который не всегда выбегает 100тыс км. У меня же сейчас пробег 265 тыс, при эксплуатации по разного рода ебеням, с навешенными на него силовиками, лебедкой, регулярными поездками с тяжелым прицепом. Снег, грязь, камни, крутые подъемы и пробеги по полторы две тысячи км за сутки. Зимники байкала, БАМ и просто направления Прибайкалья. Единственное, что происходит регулярно и без задержек, это замена масла каждые 6-7 тыс км. Масложер сейчас около 1 литра от замены до замены.

1) Масло в двигатель:
Производитель: Nissan
Артикул:
KE9009-0042R — 5 л. х 1 шт.
KE900-90032R — 1 л. х 2 шт.
2) Фильтр масляный:
Производитель: Mann-Filter
Артикул:
W 920/48 х 1 шт.
3) Фильтр воздушный:
Производитель: Mann-Filter
Артикул:
C 28 145 — 1 шт.
4) Фильтр топливный:
Производитель: Mann-Filter
Артикул:
WK 920/6 — 1 шт. (без датчика воды)
WK 9011 — 1 шт. (с датчиком воды)
WK 940/22 — 1 шт. (если стоит подкачка)
5) Фильтр салона:
Производитель: Mann-Filter
Артикул: CU 2623 — 2 шт.

Запчасти

Nissan Pathfinder 2008, двигатель дизельный 2.5 л., 174 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 26

Ты зачем ДВС убиваешь? Да ещё и другим советуешь?! Масло 5W30 ТРИДЦАТЬ, а не 40! У нас дизельный турбо мотор. 40 это на бензин! Если сам не понимаешь, открой мануал на машину!

Топливный и масляный только оригинал. Воздушный только с сеткой например Sakura.

Лучше удали эту запись.

И как же оно его убивает, интересно?))

Последняя цифра это вязкость масла при высокой температуре. Тоесть при рабочей температуре ДВС. Для турбины важна конкретная вязкость масла. Также инжерены разработчики ДВС знают какие в ДВС масляные каналы и при какой вязкости они работают правильно.

Ну и в любом случае, нахера лить другое масло вместо того что положено по мануалу? Ведь ни экономии ни каких других плюсов то нет :-//

Я бы с вами согласился если автомобиль был новый, а так он прав и ваши инженеры тоже самое скажут.

А чем новый от старого отличается? В плане масла! Знаю кучу людей, которые перейдя на 5в30 переставали его доливать. У меня пробег 275К и я от замены до замены ни доливаю ни капли!

Износ, следовательно увеличение зазоров, почему и переходят на другую вязкость, если 5w40 двигатель масло расходует, а 5w30 нет, я не поверю. На оборот если то саглошусь, а так можно сделать вывод.

40 вязкость больше!
1. Турбине это вредно
2. В старом ДВС масляные каналы закаксовываются! И более вязкое масло не везде проходит в нужном объеме!

Выводы сделать? Или сам? 😉

Ты можешь не верить но я знаю на личном опыте 😊 ни капли!

На сколько больше, на микрон, так у вас этот микрон износ будет, каналы закоксовываются? Смотрите другой показатель зольность, а есть ещё покозатель на угар, это когда масло выгорает и его приходиться доливать, а отложения остаються. Выводы сделал! Или сам?

Vitaly-salsa

Выводы сделать? Или сам? 😉

Ты можешь не верить но я знаю на личном опыте 😊 ни капли!

Ну это уж совсем брэд сив кэбл)))

Vitaly-salsa

А я лью 5W40 и меняю через 10-12 тыщ… Пробег 298 000… Масло не доливаю совсем, так как нет масложора и нигде не капает)))… Масло лью не дорогое Лукойл, Татнефть… А зачем платить больше? Так что не стоит быть таким категоричным, брат)))

Ну да… Зачем платить больше? :)))
Правда из под турбины течёт и ДВС завелся в обратную сторону у тебя. А так всё з@еби$ь :)))))

Масло уже не капает))) Поменял прокладку под трубками подачи и слива с турбины…(Та еще, , камасутра, , ) Кто то поставил эту прокладку на герметик(((… Герметик, естественно, выгорел и масло подтекало, но самый мизер… Доливать не приходилось… Движок завелся в обратку из за двух заклинивших форсов, но никак не от использования мной масла 5W40.)))… Скажу больше… Возможно вызову у вас этим вполне законное негодование, но иногда летом при замене масла заливаю то же, что и в свой грузовик ВОЛЬВО — вольвовское масло 10W40, которое покупаю сразу 200 литровую бочку… Движок на ВОЛЬВО прошел на нём уже 1 500 000 без кап. ремонта, при замене по мануалу через 30 000 км. А чем мой ПАФ хуже? И зачем платить больше? Тем более, что на рынке полно фальсификата…

А что у грузовиков и патфайндер одинаковые турбины и масляные каналы?!

Тогда начинайте лить в Патфайндер тракторную саляру! На ней трактор тоже лимон ходит… Чем Паф хуже …

А что у тракторов другая соляра? На тех же АЗС заправляют… Вот тепловозная суховатая, так как сепарированная, но с добавлением масла самое то. Свой ВОЛЬВО евро 5 заправляю уже лет 6 дешевой солярой в Ростовской обл. Сейчас её цена 30 руб. В этой соляре повышенное содержание парафина и серы, но движок на ней уже, , лимон, , намотал… Иногда заливаю её и в пафик — ничего, проглатывает…

Vitaly-salsa

Не разбираясь в маслах, писать такую ерунду, основываясь на какие-то форумы…

Есть допуски, одобрения, которые масла получают не просто так! И повторюсь официалы льют 5w40, в мануале написаны оба масла 5w30 и 5w40. У обоих есть все допуски!

И расшифровку цифр ты немного не дочитал видать где то, точнее что они означают )))

Расшифровка моторного масла — цифры SAE

Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:

* 5W- масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С

Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:

* 30 — масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
* 40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С

Читайте также: