Какое масло лить в вариатор митсубиси аутлендер 3

Обновлено: 09.01.2025

Хочу поблагодарить всех тех, кто делится информацией об эксплуатации своих автомобилей. Это очень важно — делиться опытом, наблюдениями и на основе многочисленного опыта делать самому выбор в ту или иную сторону при обслуживании автомобиля.

ВНИМАНИЕ! В данном посте делюсь лишь своими умозаключениями на основе изучения многих источников и не претендую на истинность!

Про выбор:
Итак, мы имеем пробег на автомобиле 68000км и с большой вероятностью масло в вариаторе ни разу не менялось. Начав изучать вопрос, решил первым делом поставить себе программу CVTz50 и посмотреть ошибки и показания старения масла в вариаторе. Купил платную версию, подключился через OBD2 (давно уже валялся у меня без дела, достался с поза-поза-поза-позапрошлым автомобилем WV passat, видимо, старый хозяин постоянно затирал ошибки перед смотринами автомобиля и забыл его вытащить из разъёма, а я обнаружил его гораздо позже покупки автомобиля). Показания старения масла были 2030 единиц.

Изучив информацию, решил для себя, что с появлением радиатора охлаждения вариатора на outlender3, данные показания не имеют большого значения и ссылаться на них можно только с позиции, как часто перегравали вариатор, в моем случае 2030 единиц только подтверждали догадку, что масло в вариаторе до меня никто не менял. Изучая различные источники и ваши БЖ, поддерживаю мнение, что при обычных условиях эксплуатации масло следует менять каждые 60т км, со сменой всех фильтров (тонкой и грубой очистки) и замещением через патрубок радиатора старого масла на новое, после процедуры слил/залил. Сперва решил фильтр грубой очистки не менять, а просто промыть, но посмотрел видос, как ребята после чистки вскрыли фильтр и там была обнаружена крупная стружка в дальних углах, так остатки моих сомнений ушли прочь — только полная замена всех расходников! Далее несколько дней пытался разобраться какое же масло мне залить, допуск на моем щупе был CVTF-J4. Осталось определиться с маркой масла и комплектом расходников. После изучения большого количества материалов и мнений, пришёл к выводу, что мы исключаем из списка производителей масла с кучей допусков. Оставалось 3 варианта:
1. Оригинальное масло Mitsubishi
MZ320262 4л.
MZ320288 1л.
Самый верный путь с точки зрения применяемости, но и самый затратный.
2. Nissan ns3 дешевле Mitsubishi, но по мнению большинства полный его аналог.
KE909-99943 5л.
KE909-99943R все пишут, что это то же масло, что и выше, но для российского рынка, так же 5л.
KLE5300004 Nissan ns3 4л. японская жестянная банка.
3. Idemitsu CVTF Type N3
30041102750
— самый гуманный с точки зрения бюджета выбор. Недавно появилось на российском рынке и полностью отвечает допуску для моего вариатора.

Промониторив цены на емекс и росско, пришёл к выводу, что буду лить Nissan ns3, при возможности заказать его со скидкой, цена выходила немногим больше Idemitsu n3, но степень моего доверия к содержимому на порядок выше. Доверие не в плане оригинала, (тут, как пальцем в небо, остаётся только рассчитывать, что такие масла редко подделывают), а в плане качества самого продукта, при условии его оригинальности.

Решил также сразу заменить масло в редукторах. Особенно, прочитав про недолив на заводе, желание это только усилилось. Масло в редукторах решил залить оригинал, многие пишут, что есть более лучшие по характеристикам масла, но тут встаёт вопрос, что при замене требуется промывка. Решил не заморачиваться и залить, то, что по заводу, машина стоит в гараже, смысла в более жидком масле не вижу.
Итак, принято решение провести все процедуры с заменой расходников на оригинал, кроме масла в вариатор, его льем Nissan ns3 (но по мнению многих это тот же оригинал Mitsubishi).

1.Mitsubishi 2705A015 прокладка поддона — 1шт.
2. Mitsubishi 2824A007 фильтр грубой очистки — 1шт.
3. Mitsubishi 2824A006 фильтр тонкой очистки — 1шт.
4. Mitsubishi 2824A005 кольцо упл. фильтра грубой очистки ВНИМАНИЕ!Не заказывал, идёт в комплекте с фильтром!
5. Mitsubishi 2920A096 упл. фильтра тонкой очистки — 1шт.
6. Mitsubishi 2705A012 кольцо сливной пробки вартатора или 2705A013 ВЗАИМОЗАМЕНЯМЫ! — 1шт.
7. MZ320282 Масло трансмиссионное для редукторов Mitsubishi — 2шт.
8. MF660036 кольцо уплотниельное пробки редуктора - 2 шт.
9. 3200A102 — кольцо уплотнительное пробки редуктора — 2шт.

Дальше проще, заказываем расходники, оплачиваем и записывается на замену ориентируясь на дату прихода запчастей.

Самое актуальное на данный момент, третье поколение японских кроссоверов Mitsubishi Outlander дебютировало в 2012 году. Данный модельный ряд получил облегченный корпус и модернизированную линейку силовых агрегатов. Так функции трансмиссии, помимо 6-ступенчатого автомата, выполняет и новая вариативная коробка переключения передач. При этом масло в вариатор Mitsubishi Outlander 3 подбирается по заводским спецификациям, про которые мы и поговорим в данной информационной статье.

Масло в вариатор Аутлендер 3

Третье поколение Mitsubishi Outlander получило в свое распоряжение следующие модификации вариаторов Jatco:

Что же касается трансмиссионной жидкости, то масло вариатора Мицубиси Аутлендер 3, в том числе и масло вариатора Митсубиси Аутлендер 3 J4, подбирается по заводским допускам CVT Fluid J1 и CVT Fluid J4.

Трансмиссионное масло для вариатора Митсубиси Аутлендер 3 F1CJC и W1CJC(JF016E)

На линейку третьего поколения кроссоверов Mitsubishi Outlander японский автопроизводитель устанавливает вариативные коробки переключения передач модификаций F1CJC и W1CJC, более известные во всем мире под названием JF016E. Данные CVT можно лицезреть на моделях данной серии с бензиновыми 2 и 2.4-литровыми моторами. При этом масло в коробку Аутлендер 3 вариатор, согласно рекомендаций автопроизводителя, подбирается по спецификациям CVT Fluid J1 и CVT Fluid J4, которыми обладает как оригинальное масло Mitsubishi CVT Fluid J1 и Mitsubishi CVT Fluid J4, так и его заменители. Особым спросом у автовладельцев пользуется аналоговое масло Идемитсу для вариатора Митсубиси Аутлендер 3(Idemitsu CVTF), так как не уступает по качеству оригиналу, но при этом стоит на порядок дешевле. Также можно отдать предпочтение ниссановскому маслу Nissan CVT NS-3, ведь данные модификации CVT также устанавливались и на автомобили этого бренда.

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Средняя цена: 5600 рублей

1 литр Артикул: MZ 320185

Средняя цена: 2800 рублей

1 литр Артикул: 30040091-750

Средняя цена: 5500 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS300P

Mitsubishi Outlander 2012-2013 масло в вариатор

Модели Mitsubishi Outlander 2012-2013 годов выпуска также оснащались описанными выше вариаторами F1CJC и W1CJC, которые при своей работе предпочитают трансмиссионную жидкость с допуском CVT Fluid J1 и CVT Fluid J4. Соответственно и в данном случае Митсубиси Аутлендер 3 поколения масло в вариатор может быть как оригинальным(Mitsubishi CVT Fluid J1 и Mitsubishi CVT Fluid J4), так и аналоговым(Nissan CVT NS-3, Molygreen CVT).

Средняя цена: 5600 рублей

1 литр Артикул: MZ 320185

Средняя цена: 5500 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS300P

Средняя цена: 3500 рублей

1 литр Артикул: 0470104

Объем масла в вариаторе Аутлендер 3

F1CJC — 7.9 литров трансмиссионной жидкости
W1CJC — 7.9 литров трансмиссионной жидкости

Когда должна производиться замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Mitsubishi Outlander 3 замена масла в вариаторе должна выполняться с регулярностью:

F1CJC — каждые 40 тысяч километров
W1CJC — каждые 40 тысяч километров

Как выбрать масло в двигатель Mitsubishi Outlander 3 и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Уровень масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Проверка масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 должна выполняться еженедельно. Так уровень масла вариатор Аутлендер 3 проверяется через контрольную пробку на прогретой CVT:

автомобиль устанавливается на ровную площадку
селектор вариатора переводится в паркинг
откручивается нижняя контрольная пробка вариатора
обращается внимание на интенсивность течи масла из-под пробки

При нормальном уровне трансмиссионной жидкости, масло с CVT будет капать.

Проверка уровня масла в вариаторе без щупа

Мицубиси Аутлендер 3 замена масла в вариаторе

Замена масла в вариаторе Аутлендер 3, как и замена масла вариатор Аутлендер 2013, состоит из следующих манипуляций:

Линейка флагманских японских кроссоверов Митсубиси Аутлендер дебютировала в 2001 году и по-первой именовалась Mitsubishi Airtrek. Базой для данных транспортных средств послужила модель Mitsubishi ASX, а линейка силовых агрегатов состоит из бензиновых моторов объемом от 2 до 3 литров, механической коробки переключения передач, 4-х и 6-ступенчатых автоматов и нескольких модификаций вариаторов. При этом масло в вариаторе Mitsubishi Outlander обладает заводской спецификацией, которая помогает выбрать наиболее качественную жидкость из оригинальной и аналоговой продукции.

Масло в вариатор Аутлендер

Модельный ряд Mitsubishi Outlander оснащается бесступенчатыми вариаторами следующих модификаций:

F1CJA/W1CJA(JF011E)
F1CJC и W1CJC(JF016E)

При этом Митсубиси Аутлендер масло в вариатор японский автопроизводитель рекомендует подбирать по спецификациям CVT Fluid J1 или CVT Fluid J4.

Выберите Вашу модель Mitsubishi Outlander с вариатором:

Mitsubishi Outlander трансмиссионная жидкость в вариатор F1CJA/W1CJA(JF011E)

Первым вариатором, устанавливаемым на Митсубиси Аутлендер второго поколения, являлась бесступенчатая автоматическая трансмиссия модификации F1CJA/W1CJA, разработанная компанией Jatco и устанавливаемая на транспортные средства иных производителей под названием JF011E. Что же касается трансмиссионной жидкости, то в данную CVT японский автопроизводитель рекомендует заливать исключительно масло с допуском CVT Fluid J1(более ранняя спецификация) или CVT Fluid J1(актуальная на данный момент спецификация). Данные спецификации являются взаимозаменяемыми, поэтому советуем обратить внимание как на оригинальное масло Mitsubishi CVT Fluid J1 и Mitsubishi CVT Fluid J4, так и на его аналоги. К примеру TOTACHI ATF CVT MULTI-TYPE или Molygreen CVT. Помимо этого многие автомобилисты при обслуживании данного вариатора делают выбор в пользу ниссановского масла Nissan CVT NS-2 и Nissan CVT NS-3. Объясняется это тем, что данный вариатор также устанавливался и на многие модели бренда Nissan, поэтому и масла с допусками CVT Fluid J1, CVT Fluid J4, CVT NS-2 и CVT NS-3 также являются взаимозаменяемыми.

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Средняя цена: 5000 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS200P

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 4562374691254

Какое масло заливать в вариатор Аутлендера F1CJC/W1CJC(JF016E)

На третье поколение Mitsubishi Outlander японский автопроизводитель устанавливает модернизированный вариатор F1CJC/W1CJC или JF016E. Соответственно, в данном случае автомобильное масло для вариатора Митсубиси Аутлендер подбирается по допуску CVT Fluid J4, либо же по ниссановской спецификации CVT NS-3. Это могут быть как оригинальное масло Mitsubishi CVT Fluid J4, так и его заменители Nissan CVT NS-3, TOTAL FLUIDMATIC CVT MV и так далее.

Средняя цена: 5600 рублей

1 литр Артикул: MZ 320185

Средняя цена: 5500 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS300P

Объем масла вариатор Митсубиси Аутлендер

F1CJA/W1CJA(JF011E) — 8.1 литров трансмиссионной жидкости
F1CJC и W1CJC(JF016E) — 7.9 литров трансмиссионной жидкости

Когда производится замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер

Замена масла в вариаторе Аутлендер, в зависимости от модификации CVT, должна производиться со следующей периодичностью:

F1CJA/W1CJA(JF011E) — каждые 50 тысяч километров
F1CJC и W1CJC(JF016E) — каждые 40 тысяч километров

При этом, обращая внимание на цвет масла вариатора Аутлендер, автовладелец может самостоятельно корректировать данные интервалы.

Как выбрать масло в двигатель Mitsubishi Outlander и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Проверка уровня масла вариатора Аутлендер

Оптимальный уровень масла в вариаторе Аутлендер — залог беспроблемной эксплуатации вашего японского автомобиля. Поэтому проверка уровня масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер должна производиться еженедельно. Так в CVT F1CJA/W1CJA(JF011E) данную процедуру позволяет выполнить контрольный щуп. А в вариаторе F1CJC и W1CJC(JF016E) измерения производятся через контрольную пробку:

трансмиссионная жидкость в вариаторе прогревается до 40 градусов
автомобиль устанавливается на ровную площадку
селектор CVT переводится в положение P
откручивается нижняя контрольная пробка вариатора

Далее стоит обратить внимание на интенсивность течи масла из-под контрольной пробки. Если уровень трансмиссионной жидкости в вариаторе находится в допустимых пределах, масло с CVT будет течь небольшой струей.

Проверка уровня масла в вариаторе с использованием контрольного щупа

Проверка уровня масла в вариаторе без щупа

Мицубиси Аутлендер замена масла в вариаторе

Поменять масло в вариаторе Митсубиси Аутлендер можно как полностью, так и частично. Полная замена вытеснением выполняется вакуумной установкой. А частичная замена масла в вариаторе Аутлендер может реализовываться даже в гаражных условиях, так как включает в себя следующие несложные действия:

В марте 2012 года на Женевском автосалоне было представлено третье поколение среднеразмерных кроссоверов Mitsubishi Outlander 3, а в 2013 году данный модельный ряд был запущен в серийное производство. В 2014 году данная линейка прошла через плановый рестайлинг, в результате которого автомобили получили новые бампера, обновленную решетку радиатора, модернизированные задние фонари и стильные накладки колесных арок. Что же касается автоматической трансмиссии, то на этот модельный ряд устанавливались несколько модификаций 6-ступенчатого автомата, которые работают на трансмиссионной жидкости с заводской спецификацией.

Масло в коробку автомат Митсубиси Аутлендер 3

Третье поколение кроссоверов Mitsubishi Outlander 3 получило в свое распоряжение:

6-ступенчатый автомат F6AJA
6-ступенчатую АКПП W6AJA

В качестве трансмиссионной жидкости в данных автоматах используется масло с допуском ATF SP-III. Также Митсубиси Аутлендер 3 оснащались и вариаторами, информация о которых находится здесь (ссылка) .

Трансмиссионная жидкость в автомат Mitsubishi Outlander 3 (6 передач)

Третье поколение Митсубиси Аутлендер с 2х и 3х-литровым бензиновым мотором японский автопроизводитель оснастил 6-ступенчатыми гидромеханическими АКПП модификаций F6AJA и W6AJA. Данные автоматический трансмиссии, также устанавливаемые и на транспортные средства иных автопроизводителей под названием JF613E, принадлежат компании Jatco. А используемая в них трансмиссионная жидкость подбирается по заводской спецификации ATF SP-III. Так этим допуском обладает как оригинальное одноименное масло Mitsubishi ATF SP-III, так и множество его заменителей. В качестве примера можно привести масла Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF и Neste ATF Multi.

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: MZ320215

Средняя цена: 2400 рублей

1 литр Артикул: 216052

Какое масло в АКПП Аутлендер 2014-2015

Модели Mitsubishi Outlander 3 2014-2015 годов выпуска также получили в свое распоряжение 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию модификаций F6AJA и W6AJA, работающую на трансмиссионной жидкости с допуском ATF SP-III. Соответственно и в данном случае к приобретению стоит порекомендовать как оригинальное масло Mitsubishi ATF SP-III, так и множество его аналогов. К примеру AMALIE ATF Universal Synthetic, MOLYGREEN ATF Eco и так далее.

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: MZ320215

Средняя цена: 3400 рублей

1 литр Артикул: 0470106

Объем трансмиссионного масла в коробке автомат Mitsubishi Outlander 3

F6AJA — 8.1 литров трансмиссионной жидкости
W6AJA — 8.1 литров трансмиссионной жидкости

Когда менять масло в автомате Митсубиси Аутлендер 3

F6AJA — каждые 55 тысяч километров
W6AJA — каждые 55 тысяч километров

Как выбрать масло в двигатель Mitsubishi Mitsubishi Outlander 3 и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Уровень трансмиссионной жидкости в АКПП Mitsubishi Outlander 3

Контрольного щупа у АКПП F6AJA и W6AJA Митсубиси Аутлендер 3 нет. А уровень масла в данных автоматах проверяется через контрольную пробку:

масло в автомате прогревается до 40 градусов
автомобиль устанавливается на ровную площадку
селектор АКПП переводится в P
откручивается контрольная пробка внизу АКПП
обращается внимание на интенсивность течи масла из-под контрольной пробки

При нормальном уровне, масло с автомата будет течь небольшой струей.

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Митсубиси Аутлендер 3 замена масла в коробке автомат

Замена масла в АКПП Mitsubishi Outlander 3, как и замена масла АКПП Аутлендер 2013, включает в себя следующие манипуляции:

демонтаж защиты картера двигателя
откручивание сливной пробки автомата
слив старого масла
снятие поддона АКПП и его очистку
замену расходников
заливку приобретенной трансмиссионной жидкости с соблюдением уровня

Полезные статьи:

Масло в Powershift 6DCT250/6DCT450: когда и какое лить

Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее

Масло в DSG-6 DQ250 (02E): когда и какое лить

Масло в DSG-7 DQ200 (0AM, 0CW): когда и какое лить

DSG: разновидности и надежность коробки робот от VAG

Когда менять масло в коробке автомат?

Уровень масла в АКПП — как проверить? Без щупа, методы, инструкция.

Самая свежая информация по маслам
Только проверенные продукты
Более 1000 моделей авто
Бесплатная консультация

Вариатор в качестве одного из видов трансмиссии автомобилей появился сравнительно недавно, но он очень быстро завоевал популярность благодаря ряду качеств, по которым он обходит АКПП.

Доказательством тому является установка этого вида трансмиссии не только на легковых городских авто, но и кроссоверах, причем не с самыми слабыми моторами.

Таким автомобилем, к примеру, является Mitsubishi Outlander XL с мотором на 2,4 литра.

Периодичность замены

Как и АКПП, вариатор требует периодического проведения технического обслуживания, которое сводится к замене смазочного материала. Но процедура эта проводиться не так уж и часто.

Официальные дилеры указывают, что замене масло должно подвергаться только при ТО-6, которое равно 90 тыс. км пробега или 6 годам эксплуатации автомобиля.

Но при этом есть небольшая поправка, указывающая, что периодичность замены зависит не только от километража, а и от особенностей использования авто.

При тяжелой Митсубиси Аутлендер XL замена может потребоваться значительно раньше, поэтому диапазон пробега между заменами варьируется от 45 до 90 тыс. км.

Интересно, что сам автопроизводитель указывает, что замена не требуется и ресурса смазки должно хватить на весь срок эксплуатации автомобиля. Но это не совсем так, поэтому менять масло все же нужно.

На надобность в проведении технического обслуживания вариатора существуют определенные признаки:

Вибрации и сторонние шумы в трансмиссии;
Рывки при переводе селектора между режимами;
Ухудшение динамики набора скорости;
Дерганье авто при начале движения;

Ну и, естественно, сам смазочный материал может подсказать, что требуется его замена.

Сильное потемнение масла и появление запаха гари сигнализирует об исчерпании ресурса, поэтому его следует менять.

Используемая смазка, требуемое ее количество для замены

Если все же принято решение на проведение технического обслуживания вариатора Митсубиси Аутлендер XL, то следует сначала узнать информацию по самому маслу.

Итак, в этом типе трансмиссии используется специальная жидкость для вариатора — DIA QUEEN CVTF-J1.

Именно это масло и потребуется для проведения операции, поскольку оно рекомендуется самим производителем вариатора.

Отметим, что это не ATF, используемая в АКПП, и путать их нельзя. Попытки использования ATF могут привести к поломке трансмиссии.

Всего в вариатор залито 7,8 литра указанной жидкости. Но при замене полностью слить смазку не получиться и часть ее все же останется в коробке. Обычно сливается около 6,0 литра смазочного материала.

Но отметим, что технология замены подразумевает два этапа, один из которых является промывочным.

Поэтому смазки для проведения работ потребуется вдвое больше, чем ее сольется, то есть нужно иметь в наличии 12 литров жидкости для вариатора.

Методы проведения операции

Смену смазочного материала в Аутлендер XL можно выполнить двумя способами – на стенде или же вручную.

Первый метод применяется официальными дилерами. Суть его сводится к тому, что к масляным каналам трансмиссии подключается стенд, который одновременно откачивает отработанное масло и закачивает новое.

В целом, метод достаточно удобен, но для проведения работ потребуется больше масла.

Что касается второго способа, то им пользуются автолюбители, предпочитающие обслуживать свой автомобиль самостоятельно.

Стоит отметить, что самостоятельная замена может выполняться по-разному. Одни лишь проводят смену смазочного материала, вторые же дополнительно осуществляют промывку поддона вариатора и очистку фильтра грубой очистки.

Самостоятельная замена, что для этого нужно?

Рассмотрим оба эти варианта. Первым будет способ замены без снятия поддона.

Помимо требуемого количества масла, также понадобиться:

Набор стандартных ключей;
Прокладка под сливную пробку;
Две воронки;
Объемные емкости для слива (ведро, таз);
Мерная посуда (емкость с отметками);
Ветоши;

Основная особенность при замене смазочного материала в вариаторе сводится к тому, чтобы залить точно такой же объем масла, что и было слито.

При этом перед началом проведения работ следует узнать уровень масла в трансмиссии при помощи щупа. Причем делать это следует на прогретом вариаторе.

Поэтому сначала качественно прогреваем вариатор. Для этого совершаем поездку на 10-15 км. Далее ставим авто на ровную площадку, вытаскиваем щуп.

При требуемом количестве масла уровень должен располагаться между двумя верхними метками (их там три).

Показанный при проверке уровень следует запомнить, поскольку по нему потом будет доводиться количество масла.

Технология проведения работ

А далее, пока автомобиль разогрет, поступаем так:

Ставим авто на смотровую яму, обездвиживаем его;
Поверхность вокруг сливной пробки вариатора очищаем от грязи, поставляем под нее емкость для слива;
Важно, чтобы при сливе не было никаких потерь отработки в результате ее пролива мимо емкости. Поэтому под сливным отверстием навешиваем воронку;
Отворачиваем пробку и выжидаем, пока вся смазка не сольется, затем ставим ее на место;
Мерной посудой определяем точный объем слитого масла и подготавливаем точно же такое количество чистой жидкости;
Посредством второй воронки через маслозаливной патрубок заливаем новое масло;
Запускаем двигатель, даем поработать 3-5 минут на холостых оборотах. Затем при работающем моторе переводим селектор вариатора поочередно во все положения, задерживаясь на каждом на 25-30 секунд. Глушим мотор;
Проводим операцию слива смазочного материала;
Замеряем объем слитой жидкости, заливаем точно такое же количество. Но при второй заливке следует периодически проверять уровень по щупу (его нужно довести до показателя, который был до замены);

После первых пары поездок после замены проверяем уровень, при надобности доводим его до нормы.

Особенности замены с прочисткой поддона

Теперь рассмотрим, как делается смена смазочного материала с промывкой поддона.

Стоит отметить, что большая часть работ идентична описанной технологии. Но для проведения очистки поддона дополнительно потребуется прокладка поддона (кат. номер 2705A015).

Проводятся работы так:

Выполняем все вышеописанное до повторного слива смазки (пункт 8). Но после второго сливания жидкости, новую не заливаем;
Откручиваем болты крепления поддона, все время поддерживая его, поскольку в нем будут находиться остатки масла (их следует слить в емкость со смазкой, чтобы получить более точный объем отработки);
Промываем всю внутреннюю поверхность поддона с использованием чистящих средств (можно просто ацетона). Очищаем от стружки магниты;
Демонтируем фильтр грубой очистки, промываем и просушиваем его фильтрующий элемент;
Меняем фильтр тонкой очистки масла CVT Митсубиси Outlander XL. Для этого откручиваем 4 винта теплообменника и отводим последний в сторону. Снимаем фильтр и уплотнительное кольцо к нему.
Ставим новый элемент на штатное место.
Ставим снятые составные части на место, используя новую прокладку поддона;
Заливаем в вариатор смазочный материал в требуемом объеме.

Полная инструкция по замене масла от завода изготовителя смотрите ниже.

Как видно технология смены смазки в вариаторе Mitsubishi Outlander XL не особо сложная и вполне под силу любому автолюбителю.

Напоследок отметим, что не рекомендуется пользоваться лишь самостоятельной заменой масла.

Лучше методы проведения чередовать, то есть, первый раз все делаем сами, второй же выполняем в сервисных центрах при помощи стенда.

Читайте также: