Какие свечи на фиат стило

Обновлено: 08.01.2025

Работа с домкратом и запасным колесом требуют соблюдения некоторых мер предосторожности, описанных ниже.

Обозначьте место остановки, как предписано правилами дорожного движения, а именно: включите фонари аварийной сигнализации, установите знак аварийной остановки и т. д.
Пассажиры должны выйти из автомобиля, особенно если он тяжело загружен, и дождаться окончания замены колеса на безопасном расстоянии от проезжей части.
Если дорога имеет уклон или не имеет твердого покрытия, установите под колеса клинья или другие подходящие предметы.

Штатное запасное колесо уменьшенного размера (где предусмотрено) предназначено только для автомобилей данной модели. Запрещается устанавливать его на автомобили других моделей, равно как устанавливать запасные колеса от автомобилей других моделей на Ваш автомобиль.
Запасное колесо можно использовать только в случае необходимости.
Пробег на запасном колесе следует свести до необходимого минимума. Когда установлено запасное колесо, скорость автомобиля не должна превышать 80 км/час.
На запасном колесе имеется наклейка с указанием основных правил эксплуатации и ограничений по его использованию.
Эту наклейку ни в коем случае не следует удалять или закрывать.
Категорически запрещается надевать на запасное колесо колпак.

На наклейке приведены следующие указания на четырех языках: ВНИМАНИЕ! ТОЛЬКО ДЛЯ ВРЕМЕННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ! СКОРОСТЬ НЕ БОЛЕЕ 80 КМ/ЧАС! ПРИ ПЕРВОЙ ВОЗМОЖНОСТИ ЗАМЕНИТЬ НА ШТАТНОЕ КОЛЕСО. НАКЛЕЙКУ НЕ ЗАКРЫВАТЬ.

После установки запасного колеса уменьшенного размера ездовые свойства автомобиля изменяются. Избегайте резкого ускорения и торможения, резких поворотов на большой скорости.
Шина запасного колеса уменьшенного размера рассчитана примерно на 3000 км пробега, после чего она подлежит замене на шину того же типа.
Категорически запрещается монтировать обычную шину на диск запасного колеса. Спустившее колесо следует отремонтировать и установить на место как можно скорее.
Запрещается одновременное применение двух и более запасных колес уменьшенного размера.
Не следует смазывать резьбу крепежных болтов: во избежание их самопроизвольного выворачивания.
Домкрат можно использовать для замены колес только того автомобиля, для которого он предназначен, или автомобилей той же модели.

Категорически запрещается использовать домкрат для других целей, в частности, для подъема автомобилей других марок. Категорически запрещается использовать домкрат при выполнении работ под автомобилем.
Неправильная установка домкрата может привести к падению автомобиля.
Категорически запрещается использовать домкрат для подъема грузов, масса которых превышает значение, указанное на табличке домкрата.
Установка цепей противоскольжения на запасное колесо не допускается. В связи с этим, если повреждена шина переднего (ведущего) колеса и необходимо использовать цепи противоскольжения, снимите обычное колесо с задней оси и поставьте на переднюю, а на его место установите запасное. Таким образом, располагая двумя передними колесами нормальных размеров, можно установить на них цепи.

Неправильная установка колпака может привести к его потере во время движения автомобиля.
Категорически запрещается ремонтировать вентиль.
Запрещается вставлять какие-либо инструменты между диском и шиной.
Периодически проверяйте давление воздуха в шинах основных и запасного колеса. Давление должно соответствовать значению, приведенному в главе технические характеристики.

Замена колеса

Следует уточнить, что:

-домкрат весит 1,76 кг
-домкрат не требует регулировки
-домкрат не подлежит ремонту. При поломке его следует заменить на новый домкрат той же модели
-на домкрат не должна устанавливаться никакая дополнительная оснастка, за исключением штатной ручки.

При замене колеса придерживаться следующего порядка:

1) Остановите автомобиль в месте, где он не создаст помехи движению и где можно в безопасности заменить колесо. Площадка должна быть по возможности горизонтальной, а ее покрытие твердым.
2) Выключите двигатель, включите стояночный тормоз.
3) Включите первую передачу или задний ход.
4) За ручку А (рис. 2) поднимите формованную панель обивки В.
5) Выверните фиксатор А (рис.3)
6) Извлеките поддон с инструментом В и расположите его рядом с подлежащим замене колесом.
7) Извлеките запасное колесо С.
8) Снимите с колеса (если установлены штампованные диски) колпак колеса. Если установлены литые диски, покачайте автомобиль. Это облегчит снятие диска со ступицы. Снимите крышку ступицы.
9) С помощью ключа, входящего в комплект инструментов, ослабьте примерно на один оборот болты крепления колеса, подлежащего замене.
10) Вращая маховичок домкрата А (рис. б), приоткройте домкрат таким образом, чтобы желоб В верхней части домкрата сел на нижний профиль кузова С напротив метки D (рис. б) (примерно в 72 см от центра переднего колеса или в 75 см от центра заднего колеса).
11) Предупредите присутствующих, что Вы намерены поднять автомобиль. Попросите их отойти в сторону и не прикасаться к автомобилю, пока Вы его не опустите.
12) Установите на домкрат ручку и, вращая ее, поднимите автомобиль, чтобы колесо оказалось в нескольких сантиметрах от земли.
13) Полностью выверните крепежные болты и снимите колесо.
14) Убедитесь, что опорная поверхность запасного колеса чистая, т. к. грязь может стать причиной ослабления затяжки крепежных болтов.
15) Установите запасное колесо, совместив отверстия А (рис. 7) с направляющими штырями В.
17) С помощью штатного ключа верните четыре крепежных болта.
18) Вращая ручку домкрата, опустите автомобиль и извлеките домкрат.
19) Используя штатный ключ, затяните болты крест-накрест в порядке, указанном на рис. 8.

Установка штатного колеса после ремонта шины

Следуя описанной выше процедуре, поднимите автомобиль домкратом и снимите запасное колесо.

Модификации со штампованными дисками:

1) Установите штатное колесо, совместив отверстия В (рис. 7) с направляющими штырями А.
2) Убедитесь в чистоте поверхности штатного колеса в месте соприкосновения со ступицей. Наличие грязи может привести к ослаблению крепежных болтов.
3) С помощью штатного ключа верните крепежные болты.
4) Опустите автомобиль и извлеките домкрат.
5) Используя штатный ключ, затяните болты в том же порядке, что для запасного колеса (см. выше рис. 8).
6) Приставьте колпак к колесу таким образом, чтобы вентиль вошел в предназначенное для него отверстие в колпаке.
7) Нажимая на края колпака по окружности (начиная вблизи вентиля), установите колпак на место.

Неправильная установка колпака может привести к его потере при движении автомобиля.

Модификации с литыми дисками:

1) Вверните центровочный стержень А (рис. 9) в одно из отверстий ступицы,предназначенных для колесных болтов.
2) Наденьте колесо на центровочный стержень и, используя штатный ключ, затяните четыре крепежных болта. Для облегчения вворачивания болтов пользуйтесь штатным удлинителем В.
3) Выверните центровочный стержень А (рис. 9) и вверните на его место последний болт.
4) Опустите автомобиль и извлеките домкрат.

5) Используя штатный ключ, затяните болты в том же порядке, что для запасного колеса (см. выше рис. 8).

По завершении замены колеса

1) Разместите запасное колесо в соответствующем отсеке в багажнике.
2) Уберите приоткрытый домкрат в соответствующий пенал (во избежание шума при движении домкрат следует открыть настолько, чтобы он вошел в пенал плотно).
3) Разместите инструменты, которым Вы пользовались, в предусмотренных для них гнездах поддона.
4) Установите поддон с инструментами на запасном колесе, вверните фиксатор А (рис. 3).
5) Установите на место формованную панель обивки багажника.

Комплект для быстрого ремонта шин fix & go

По заказу, для отдельных модификаций или стран вместо обычного набора инструментов и запасного колеса с автомобилем может поставляться комплект для быстрого ремонта шин fix & go.
Комплект для быстрого ремонта располагается под обивкой багажника в чемоданчике А (рис. 10).

В состав комплекта входят (рис. 11):

• переходник D, к которому присоединяется трубка.

Внимание: При проколе ремонт шины возможен, если диаметр повреждения составляет не более 4 мм.
На рис. 12 показаны:

А прокол, ремонт которого возможен (отверстия или повреждения диаметром не более 4 мм);
В Не подлежащие ремонту проколы.

Не следует использовать комплект для быстрого ремонта, если шина повреждена в результате движения со спущенным колесом. В первую очередь следует обратить внимание на состояние боковых поверхностей шин.

Не подлежат ремонту повреждения боковых поверхностей шины, не гарантируется надежная герметизация повреждений рабочей поверхности шины на расстоянии до 25 мм от края.

В случае повреждения колесного диска (деформация посадочного профиля, ведущая к утечке воздуха) или шины вне указанных выше мест ремонт невозможен. Не вытаскивайте посторонние предметы (винты или гвозди), застрявшие в шине.

Внимание! В баллончике содержится пропиленгли-коль. Это вещество токсично, оно вызывает раздражение. Запрещается принимать его внутрь. Избегайте попадания на глаза, кожу или одежду. В случае попадания немедленно смыть большим количеством воды. При возникновении аллергической реакции обратитесь ко врачу. Храните баллончик в специальном отсеке вдали от источников тепла и в недоступном для детей месте.

Необходимо знать следующее:

Компрессор не следует оставлять включенным более 20 минут. Он может перегреться!

Жидкий герметик из комплекта для быстрого ремонта эффективен при температуре наружного воздуха от -30°С до +80°С. Он непригоден для окончательного ремонта.
Жидкость внутри шины можно легко смыть водой.
Жидкий герметик не имеет ограничений по сроку хранения.

Накачка шин

1. Установите ремонтируемое колесо так, чтобы вентиль А располагался, как показано на рисунке, после чего включите стояночный тормоз.
2. Наверните заливную трубку В одним концом на переходник D (рис. 11), другим — на баллончик С.
3. Отверните колпачок вентиля и извлеките золотник с помощью специального приспособления D. Ни в коем случае не кладите золотник на песок или в пыль.

4. Наденьте заливную трубку А на вентиль. Держите баллончик В так, чтобы трубка была направлена вниз. Нажмите на баллончик, чтобы весь герметик вылился в шину.

5. При помощи приспособления D вверните на место золотник вентиля.

6. Наденьте шланг компрессора F на вентиль колеса и зафиксируйте его рычажком Е.

7. Запустите двигатель, вставьте штекер G в разъем электропитания 12 В, расположенный в багажнике, и накачайте колесо до предписанного давления. Для контроля давления в шине с помощью манометра Н рекомендуется выключить компрессор, иначе показания манометра могут быть неточными.

Если не удастся достичь предписанного значения давления, попробуйте проехать на несколько десятков метров вперед-назад, чтобы герметизирующая жидкость равномерно распределилась внутри шины, и снова попробуйте накачать колесо.

Если это опять не удастся, продолжать движение нельзя. Обратитесь на сервисную станцию официального продавца автомобилей Фиат.

Сразу же после того, как давление в шине достигнет требуемой величины, трогайтесь в путь, чтобы жидкий герметик равномерно распределился внутри шины.

На хорошо видное место в поле зрения водителя наклейте напоминание о том, что шина была отремонтирована с использованием комплекта для быстрого ремонта. Ведите автомобиль осторожно, особенно на поворотах. Не разгоняйтесь быстрее 80 км/час. Избегайте резких ускорений и торможений.

Приблизительно через 10 минут остановитесь и еще раз проверьте давление в шине. Не забывайте включать стояночной тормоз.

Если давление упало ниже 1,3 бар, остановитесь. Это значит, что шина сильно повреждена и ремонтный комплект fix'n'go не в состоянии обеспечить необходимую герметичность. Обратитесь на сервисную станцию официального продавца автомобилей Фиат.
Если при измерении давления показания манометра составляют хотя бы 1,3 бар, подкачайте шину до требуемого давления (при этом должен быть включен стояночный тормоз, двигатель должен работать) и продолжайте движение, соблюдая максимальную осторожность.

Если же при подкачке Вам не удастся обеспечить давление хотя бы 1,8 бар, не продолжайте движения, так как шина сильно повреждена и комплект для быстрого ремонта не в состоянии обеспечить необходимую герметичность. Обратитесь на сервисную станцию официального продавца автомобилей Фиат.

Шинами, отремонтированными при помощи комплекта для быстрого ремонта, можно пользоваться только в течение ограниченного времени.

Соблюдая максимальную осторожность, следует доехать до ближайшей сервисной станции официального продавца автомобилей Фиат для проверки состояния шины и ее ремонта или замены.

Обязательно сообщите, что шина была отремонтирована при помощи комплекта для быстрого ремонта.

Фотографий процесса замены свечей сегодня не будет, т.к. там, по сути, нечего фотографировать — это вам не V-образная шестёрка, где для замены свечей нужно снимать коллектор или ещё чего :) на нашем моторе с этой задачей справится даже ребёнок, если только до него старые свечи не закручивал какой-нибудь сервисмен, который "чувствует резьбу" и в принципе не понимает, зачем и для чего существует динамометрический ключ.

Вчера забрал с Автодока новые свечи, сегодня решил их поставить. На первом же цилиндре столкнулся с тем, что с первого раза не смог выкрутить свечу. Это на двигателе, который совсем недавно целиком разбирался. С каким усилием туда была закручена эта свеча — можно только догадываться.

На втором цилиндре ситуация была в корне обратная: такое ощущение, что свечу туда завернули от руки и оставили, как есть — не затягивая. Третий и четвёртый цилиндры дались с чуть меньшим усилием, чем первый, но тоже — еле открутил.

Это ещё раз говорит о том, что даже при наличии определённого инструмента, далеко не все предпочитают или умеют им пользоваться. Так называемых "мастеров", которые "чувствуют резьбу" и заворачивают всё обычным ключом, я встречаю регулярно.

За неимением динамометрического ключа, мне тоже пришлось затягивать новые свечи обыкновенным ключом, но я это делал без фанатизма. Придётся, всё-таки, купить себе динамометрический ключ, чтобы в последствии всё делать, как положено.

Старые свечи выглядят так:

Я тут ошибся, когда писал в комментариях, что это свечи прошли около 15 тыс. км. Я поднял записи и посчитал пробег: эти свечи прошли всего 9 772 км.

Покопавшись в записях, я обнаружил некую интересную закономерность. После покупки машины, сразу были поставлены свечи NGK BKR5EZ. Эти свечи прошли 7 498 км., пока у нас не начались проблемы с ГРМ — тогда мы их поменяли на новые, т.к. ещё не знали, в чём настоящая причина плавающих оборотов. Поставили те же — NGK BKR5EZ. На этих свечах мы проехали 7 712 км. и когда у нас начались пропуски зажигания — мы их заменили на Denso. Denso прошли 9 772 км. и работали абсолютно нормально — никаких пропусков зажигания за всё время пробега. Когда же сейчас я поставил новые свечи — двигатель стал заводиться с полтычка, а до этого надо было немного покрутить стартером, прежде чем двигатель заведётся.

Вывод, который я сделал исключительно для себя: обыкновенные свечи, с нашим бензином, еле доживают до 10 000 км. пробега. Теперь посмотрим, насколько хватит иридиевых. Сильных надежд, по правде говоря, я не испытываю.

Заправляемся мы на трёх заправках: Shell (обычный 95й, очень редко — V-power), Лукойл (обычный 95й, редко — 95й Евро) и Statoil, который сейчас переименовали в какое-то очко — Circle (обычный 95й). На последней заправляемся только тогда, когда до первых двух уже не хватает топлива. Чаще всего, это всё же Лукойл, т.к. Shell от нас слишком далеко находится.

Вот так выглядят электроды старых свечей спустя 9 772 км. пробега (порядок цилиндров не учтён):

По внешнему виду и качеству изготовления выглядят лучше чем те, которые продаются у нас (Made in France).
Поставил - работает на холостых с ощутимым дерганием (особенно на низах) ощущение - троит движка.

Время поменять обратно не было - пришлось скрипя сердцем ехать на треморе до работы.
Что скажите, господа? Одна свеча убита? Или что-то иное?

В обед поменяю на старые. Новые на осмотр.

Со свечами на стило какаято беда, че не ставил через некоторое время начинает машина на холостом ходу глохнуть, хочу попробовать Bosh FR8DEE-N или Champion RC10YCC , написано по книге что надо ставить их , но нигде немогу купить.

Купил обычные свечи (не помню какие, сказали чо хорошие) все нормально.
Была проблема с катушкой. Сгорела. Поставил новую все заработало. На сервисе мне сказали, что после замены какого-либо компонента необходимо проводить обучение контроллера. Для этого нужно войти в режим обучения, при этом лампочка оштбки двигателя будет мигать. И три раза нажать на педаль газа до отказа. т.е. газ в пол и отпустить, пока обороты не сбросит до минимума и так три раза. После этого двигатель заработал ровнее.
У меня тоже глохнет на холостых, но это проблема не в свечах. Может кто поможет. Пишет что ошибка датчика абсолютного давления, но датчик нормальный. Купил новый. Но проблема не изчезла. Советуют искать плохой контакт, но я не знаю где. или смотреть дроссельную заслонку. У самого времени нет, а в сервис ехать боюсь. Мне постоянно там то-то ломают.

DENIS - будь добр подскажи , как входить в обучающий режим?

Нужно езать в сервис и подключать диагностику. Нужен Фиатовский контроллер. Но не многие мастера (почти никто) не знает что это нужно делать. Лучьше заранее узнать умеют ли они это делать или нет.

Млин, господа! Тема свечи.

При чем здесь датчики и режимы? Не понятно. Уважайте других форумчан и гостей форума. "Они пришли на концерт Оззи Осборна! А кто это - Мадонна?"
Создавайте отдельный топик.

Одна свеча оказалась с нарушеной резьбой - еле выкрутили. Вторая с минимальным зазором (каюсь, не посмотрел, когда ставил)
После замены на аналогичные - работают как часики. Обороты держат.
Не нарадуюсь.
Собственно вопрос по теме.
Кто какие свечи юзал кроме рекомендованных (NGK BKR5EZ, Bosh FR8DEE-N и Сhampion RC10YCC). Каковы впечатления?

Кто какие свечи юзал кроме рекомендованных (NGK BKR5EZ, Bosh FR8DEE-N и Сhampion RC10YCC). Каковы впечатления?

На фиатовском сервисе воткнули родные - "fiat lancia made by NGK DCPR8E-N". С диагностикой неисправной катушки зажигания, свечами и их заменой 500р мимо кассы. Отъездил месяц
И НИ КАКИХ ПРОБЛЕМ.

заказал на деталях ру свечки родимые.
Fiat/Alfa/Lancia 46531918 NGK
за эту же цену и даже чуть дороже на маршале продают NGK BKR5EZ и скорее всего фуфел.

и фильтра заказал.
стоят копейки,будут завтра.
прощайте магазины
что т у них все дороже.
а офис деталевский мне в 5 минутах пешком от дома.
Удельный магазин в 25 минутах.

Купил обычные свечи (не помню какие, сказали чо хорошие) все нормально.
Была проблема с катушкой. Сгорела. Поставил новую все заработало. На сервисе мне сказали, что после замены какого-либо компонента необходимо проводить обучение контроллера. Для этого нужно войти в режим обучения, при этом лампочка оштбки двигателя будет мигать. И три раза нажать на педаль газа до отказа. т.е. газ в пол и отпустить, пока обороты не сбросит до минимума и так три раза. После этого двигатель заработал ровнее.
У меня тоже глохнет на холостых, но это проблема не в свечах. Может кто поможет. Пишет что ошибка датчика абсолютного давления, но датчик нормальный. Купил новый. Но проблема не изчезла. Советуют искать плохой контакт, но я не знаю где. или смотреть дроссельную заслонку. У самого времени нет, а в сервис ехать боюсь. Мне постоянно там то-то ломают.

По моему все эти басни про режим обучения полная лажа. Я у себя катушку менял и какое-то время погорел чек и погас.. В комп машины заведена прога также как и ВИОС в компе она тестируется при каждом запуске движка сама определяет и сравнивает заложенные параметры с настоящими и вся эта хрень про режим обучения фуфло. Скажем ставим жёсткий диск в комп, его что обучать надо, изредка бывает нужно в Биос зайти, а так просто включаешь компьютер и он все находит и он готов к употреблению.. Надоели эти сервизные басни, такие-же как доктора,заплатишь вырежут что надо и не надо и что-нибудь вошьют..
Скажем обучение дроссельной заслонки..Да..нужно дать газу только лишь для того чтоб в мозгах сработало сравнение.. и если что-то не так, то через короткое время опять будет тоже самое, уж лучше по трассе и немного прогнать Какое может быть обучение они что сами параметры выставляют. ерунда всё это ну это сугубо моё мнение.. Кстати, у меня стоит прогоревшая катушка я уже писал я её клеил, так она в другом месте пробила дырочку, и я конец изолятора опять помазал клеем щас работает и никаких.. С еВАУ прислали высылка задерживается по причине вулкана из Исландии. Посмотрю что пришлют и как работать будет.
А по поводу датчика..за аккумулятором есть разъёмы стоят под платой не помню то ли два то ли три, вот туда всё сходится, попрыскай СОNТАКТ CLEANER есть шанс что поможет