Какие шины производят не в россии и продаются в россии
Стоят летние покрышки Амтел Планет, с направленным рисунком, 185|65*R14, уже второй сезон, никаких замечаний, нормально балансируются. Весной прошлого года брал по 1100 рэ за покрышку. R13 стоят дешевле само-собой.
Видимо, главное - не брать на авто-рынке; лучше в проверенном магазе. Давным-давно мне Амтел :) впарили, который не баллансировался. Дело было на рынке.
я этим летом на кресту ставил амтел,нормально.не жесткая,бенз не жрет.Амтел кажеться делают в 2 местах в России.
. решил пару колес на зиму взять, смотрю какие бывают и вот парадокс
- почти все вроде как известные иностранные бренды делаются в России и при этом стоят прямо скажем не дешево.
стоить ли их брать.
Надо брать не пару, а четыре.
Ладно сам улетишь с дроги, а если встречку соберешь?
На этой машине передние колеса были - гуд.
Задние - *****о.
Изображения
На Амтеле зимнем шипованным отъездил зиму. Неплохая резина. Гиславед, может, получше и будет, но , чтоб втрое переплачивать, смысла не вижу.
Только ставь обязательно все 4 шипованных, иначе лучше вообще без шипов. Тааааакие закидоны бывают!
А кто спорит. токо цена ни фига не бюджетная. На зиму, так и быть, купил Бриджстоун на 13. А летом - нормально, если с визгом в повороты не входить :)
а я на зиму взял омский матадор, по тестам среди наших шин были эти покрышки на 1 месте. да и некоторых зарубежных делали по тесту. насколько я знаю -тоже ведь по лицензии делают . за зиму потерял 2 шипа на 4 колёсах..держат дорогу и кашу отменно. вобщем-рекомендую! кому интересно название полное -в личку скиньте!
Да матодор хорошие шины, позапрошлую зиму отъездил на них очень уверенно. Сцепные и тормозные характерестики меня удивили, не ожидал такого от отечественных шин. Гребли и тормозили порой лучше некоторых новых японских. Самое главное проблем не доставляли, осенью одел, весной снял, даже ни разу не подкачивал. За один сезон убил их напрочь, к весне шипов осталось процентов 25-30 не больше. Хотел на 2 сезон немного их ещё попользовать, но уже не балансировались и спускали - выкинул короче. Свои деньги отработали на 5+ Маркировка кажется была "МР2"
Да матодор хорошие шины, позапрошлую зиму . За один сезон убил их напрочь, к весне шипов осталось процентов 25-30 не больше. Хотел на 2 сезон немного их ещё попользовать, но уже не балансировались и спускали - выкинул короче. Свои деньги отработали на 5+ Маркировка кажется была "МР2"
фига себе. вероятно говорим о разных сериях шин. я потерял 2 шипа всего и износ совсем маленький . но тут нужно смотреть на стили езды,дороги и общий пробег.
а да. увидел что МР2. мне кажется у меня другая серия. надо глянуть. завтра отпишусь.
когда я поднимал тему, то под "покрышками произведенными в России" я имел ввиду Российские michlen nokian и другие более дешевые. я даже както сразу и не думал о том что можно обратить свое внимание на омскшину.
а Амтел -- у нас тоже делают. будем знать.
. вообщем пиши для размышлений добавилось.
что здесь взять лучше, как думаете?
Отечаственные шины лучше не брать. Т.к. собирают то их не плохо (знаю, т.к. работал в одном из Российских холдингов), по крайней мере Амтел и Кама_Евро, а вот как их разрабатывали, вам лучше не знать! На зиму возьмите лучше Gislaved NF3 или NF5. А лето лучше Yokohama (она немного похуже Мишлена, но намного дешевле. Хотя в этом году они прайс для, России вроде подняли).
А по-поводу иностранных шин собранных в России, мне сказали так. Андрюха, мы не знаем что это такое! Хочешь, купи, узнаем твой отзыв!
фига себе. вероятно говорим о разных сериях шин. я потерял 2 шипа всего и износ совсем маленький . но тут нужно смотреть на стили езды,дороги и общий пробег.
а да. увидел что МР2. мне кажется у меня другая серия. надо глянуть. завтра отпишусь.
Зима и дороги в Иркутской области и Москве разные :)
У нас снег лежит 8 месяцев в году, зимний пробег составил 20-25 тысяч (сейчас уже точно не помню), половина из этого пробега - трасса, включая асфальт, где местами приходилось стрелку ложить, что бы не отставать от всего потока :))
Климатические условия тоже можно сравнить: -40-45 градусов обычное дело для нашего региона, приходилось даже в -50 ездить. Не думаю что такие морозы благоприятно влияют на резину. Они просто как камень становятся.
А у вас круглый год стоишь в пробке и не паришься какие шины брать, хоть летние, всеравно в пробке стоять :))
Считается, что если ему следовать в своих бытовых привычках, то экономика государства будет расти. Интересно, когда мы покупаем новые шины, какого производителя мы поддерживаем?
С одной стороны, нам очень нравятся итальянские, немецкие, финские шины. С другой – многие из них производятся или на предприятиях СССР или на совершенно новых площадках, но тоже расположенных в России…
Оставим эту загадку экономистам и идеологам, а сами расскажем, какие иностранные бренды производят свою продукцию в России. Все-таки потребитель имеет право знать чуть больше, чем название торговой марки.
🔹 Continental
Эта компания заслуживает уважения не только за то, что они являются одним из ключевых налогоплательщиков в Калужской области, но и потому что в 2013 году (до введения экономических санкций) инвестировали в строительство нового завода более 240 миллионов евро… По курсу семилетней давности – это более 10 миллиардов рублей. За это время Continental наладили производство моделей Gislaved и Matador, тем самым обеспечив рынок надежными и износостойкими шинами.
🔹 Nokian
Финны решили составить конкуренцию соседям по Евросоюзу и разместились во Всеволожске Ленинградской области. На сегодняшний день завод изготавливает шины силами 1300 высококлассных специалистов, применяя резиновую смесь собственного производства на территории завода (хотя первое время все же привозили ее из Финляндии). Относительная близость Всеволожска к границе ЕС и нахождение на территории СЗФО позволило компании наладить не только логистику, но и каналы продаж.
🔹 Pirelli
Единственная компания из нашего списка, которая решила пойти отличным от других путем. В 2011 году итальянские менеджеры выкупили Кировский шинный завод и адаптировали его мощности для производства шин под иностранной маркой. Само по себе предприятие КШЗ достаточно крупное – еще в советские годы оно производило около 20 видов шин. Сейчас же Pirelli не только удовлетворяет внутренний рынок бюджетными моделями, но и экспортирует их за рубеж.
✔ Что можно сказать… Иностранные компании показали нам, насколько качественными могут быть шины, изготовленные в России.
"Раньше было лучше" - такое утверждение можно часто услышать во многих отраслях.
Шины не исключение.
Нам кажется, что раньше шины делали гораздо качественнее и ходили они дольше и вообще все было прекрасно, не то что сейчас. Мы забываем при этом, что раньше были совсем другие условия эксплуатации, и если мы перейдем к анализу цифр, то увидим, что разница тормозного пути, скажем на сухой поверхности, у топовых производителей между старыми и новыми моделями превышает 10 метров. При этом есть огромное количество покупателей, которые умудряются сравнивать уровень шума с шинами, которые эксплуатировали 10 лет назад…
Возможно именно поэтому, друзья, у большинства покупателей такая мания к импорту, ведь раньше все мировые бренды шин, продаваемые у нас, были импортные.
Производство шин в России
Прежде всего стоит отметить, что практически все мировые лидеры шинной отрасли открыли свое производство в России. Исключением на сегодня остается только компания Goodyear (США). Они пока не планируют пускать корни в российскую землю.
Первопроходцами же стала французская компания Michelin в 2004 году, открывшая завод в Московской области. Вслед за ними пришла финская компания Nokian , открыв завод во Всеволжске. Далее, через 6 лет, в 2011 году компания Pirelli выкупила два завода в Кирове и Воронеже у компании Сибур. Компании Yokohama и Continental построили свои производства в Липецке и Калуге в 2012 и 2013 годах. Наконец мировой лидер отрасли - компания Bridgestone, открыла производство в Ульяновске в 2016.
При этом стоит понимать, что практика открытия производств в разных странах у этих компаний обширная. В любом случае, везде работают одни и те же стандарты качества.
Что показывают тесты?
К огромному сожалению, тесты на сравнение шин разного производства практически не проводились. По мнению журналов и производителей в этом нет никакого смысла, так как шины абсолютно идентичны.
Но все же мне удалось найти два теста, которые проводила компания Michelin. По всей видимости они хотели показать это больше всех, так как дольше всех имеют завод в нашей стране))
Сравнение летних шин Michelin Energy Saver проводил журнал Автоцентр в 2012 году в размере 185/60/14.
Наша страна — это далеко не самый маленький рынок сбыта в Европе, например, по продаже автомобилей мы занимаем 5 место. Как минимум уже этого должно быть достаточно, чтобы объяснить рвение крупных производителей основательно занять наш рынок, а именно локализовать производство. Естественно это касается не только автопроизводителей, но и производителей автомобильных шин.
СССР в наследие оставил много производственных мощностей, немалая часть которых находится сейчас в соседних государствах. Естественно в годы войны невозможно было обойтись без шин для военной техники, мотоциклов, легковушек, поэтому немалая часть заводов была построена/переброшена на север прямо в годы войны, например, Кировский шинный завод (КШЗ). Это достаточно крупное предприятие, на котором выпускали более 20 моделей грузовых и легковых шин.
Но причем тут всё это, спросите вы? Все дело в том, что с 2011 года это предприятие вовсе не является Российским – выкупили его итальянцы, вы их все знаете – Pirelli . Им оказалось куда выгоднее купить предприятие и модернизировать его, чем строить что-то с нуля. При этом ассортимент производимой продукции настолько велик, что лишь ¼ попадает на полки России, остальное на экспорт. Итак, с Pirelli разобрались = Киров , идем дальше, хотя нет.
Италия на этом не остановилась и уже через год выкупила еще один шинный завод, который потерпел поражение в битве с суровым современным рынком, этот завод находится в Воронеже . Завод Pirelli в Воронеже занимается производством только премиальной продукции компании.
Далее поговорим о компании Michelin , именно на заводе построенном в 2004 году на земле нашей необъятной родины у компании Мишлне появился первый цех по ошиповке резины. Связано это с большим спросом зимней шипованной резины в нашей стране. Расположен завод в деревне Давыдово и на данный момент на нем производят от 1.5 до 2 млн. шин в год, не самая большая цифра, особенно если сравнить с тем же НШЗ, где производят Кама и Viatti.
Далее Continental , немцы решили действовать отчасти более основательно. Их не интересовали остатки роскоши СССР, а интересовало в первую очередь удобное экономическое расположение, поэтому они выбрали Калугу и вложили в предприятие 240 млн. евро, если взять курс за 2013 год (а понятное дело строительство начали сильно раньше, то вложили они приличную сумму, почти 10 млрд. рублей). Выпускают на этом заводе также модели Gislaved и Matador.
Финны тоже не решились терять наш рынок, но для строительства завода Nokian выбрали приграничную территорию (боятся либо чего-то?), а именно город Всеволожск в ленинградской области. Первое время резиновую смесь привозили из Финляндии, это при том, что цех по изготовлению смеси заработал первым. Предприятие достаточно современное и максимально автоматизированное, общая численность всех кадров не превышает 1300.
Теперь поговорим о японцах – Yokohama в представлении не нуждается. С 2012 года шины японского бренда на нашей территории уже местного разлива. Завод стоит на территории особой экономической законы Липецка . Руководство из Японии (9 человек), рабочий состав из местных. Причем уверяют, что каждый из них прошел стажировку до полугода в Японии. Локализация сырья на данном предприятии около 50%, это хороший показатель, так как часть сырья просто не производится в России.
И продолжаем тему Японии – Bridgestone , завод стоит в Ульяновске и является самым молодым из перечисленных, так как был запущен в мае 2017 года. Производят на этом заводе относительно недорогие модели Bridgestone, а также известные модели, но уже под брендом Firestone. На данный момент завод не намерен выходить на массовый рынок, всё-таки Bridgestone это шины, которые с завода устанавливают на ряд премиальных автомобилей, например, BMW, Aston Martin, Lexus. Соответственно, “опускаться” до поставок шин на заводы ВАЗ, УАЗ, а ведь они рядом, удобно – это будет скорее удар по имиджу. Поэтому на данный момент по информации с официального сайта в год производится около 250 комплектов шин.
В целом это неплохо, что большинство крупных брендов локализованы на нашей территории, как минимум это некий гарант конкурентных цен, так как производителю нужно отбивать свои расходы и зарабатывать. С другой же стороны, если читать отзывы к шинам данных производителей, то часто встречается что-то в духе: “Вот была у меня финского производства, вот это да, это резина, а то что у нас делают….”. Скорее это лишь субъективная оценка, но если бы на нашем рынке, допустим Pirelli делали качество хуже, экспортировали бы они её в свою страну из России?
Веткой не ошибся?
ЗЫ: у мну чистанемецкая "зима".
Три зимы, шипов не хватает процентов 5 всего. У друзей на русскосборочных зимних после одной зимы по десятку не хватает
Хотя как ездить
тоже самое
спереди стоит шведский гиславед, сзади российский мишлен, у мишлена уже все повылетало и постиралось, а разница в возрасте, внимание! 5 лет.
гиславед стоит с момента приобретения машины (5 лет назад) и хозяин уже поездил, мишлен купил в позапрошлом годе, проездил два сезона и ему уже кирдык.
Российские марки типа Камы и Амтела - полный шлак. Иностранные марки делятся на полный шлак (китай) середнячков (бриджстоун, данлоп, йокогама и т.д.) и действительно классные шины ( континенталь, мишлен, нокиан, пирелли ). Покупать продукцию иностранных брендов произведённую в России я бы не стал. Всё имхо.
Не соглашусь лишь в причастности брэндов к супер хорошим, средним и т.д.
У каждого из них есть и очень дорогие колёсья и бюджетные варианты
У нас вот многие Пирельками затарились на эту зиму. По цене дешевле Бриджев и Йоки
ИМХО, но Мишлен не считаю суперпупер брэндом. переоценён
Зиму отъездил на корейских KUMHO, никаких претензий, нешумные, держат отменно, всего 2 потерянных шипа.
Зиму отъездил на корейских KUMHO, никаких претензий, нешумные, держат отменно, всего 2 потерянных шипа.
3 зимы отъездил на корейской Hankook - (15 т. км) все шипы на месте. На русскую сборку резины даже не смотрю.
Зиму отъездил на корейских KUMHO, никаких претензий, нешумные, держат отменно, всего 2 потерянных шипа.
Вот бы посмотреть кто как шипы считает. Аааа, забыл - переобуваются же на зиму.
Откатал на Кумхо всесезонке (хотя она считается хуже Хангук)
Но улыбнуло однажды не это.
В Хабаровске заскочил в магазин "Шинтоп", смотрю корейских названий на резине большинство. Решил поинтересоваться ценником (так, для кругозору) Продавец тихо так спрашивает,- Вам корейский Кумхо или китайский? Как оказалось китайский вариант значительно дешевле. Начал знакомых расспрашивать, кто поюзал китайскую - корейскую резину. Все меня заплевали ))) Типа я её в Россию завёз )))
Читайте также: