Какие шаровые лучше на ларгус

Обновлено: 09.01.2025

Трек на калине 60 ткм отходили, так и продал с ними. На ларгус ставил Asam — 70ткм и забубнела одна.

Дороги идеальные - ни ям, ни стыков, асфальт круглый год. Родные шаровые прошли 30т.км. Sasic 7574013 прошли 50т.км. Итого: 1. 50 000 км при идеальных дорогах - это вообще ни о чём, они должны 200-300 ходить. 2. Им цена 500р. и они продержались почти вдвое больше, чем оригинал.

Так что ни советовать, ни отговаривать не буду. но себе поищу чего-нибудь другое, лениво каждые 2 года рычаги снимать.

Заводские шаровые прослужили верой и правдой 142 тыс. км (4 года). Год назад, заменил на шаровые NK (Германия типа), сэкономил, да и оригинала не было в городе на тот момент. NK отходили с натяжкой 33 тыс. км и захрустели - застучали, ехал как на телеге.

На пробеге 175 500 км поставил шаровые LADA Standart.

Весной застучали шаровые, AYWIPARTS AW1320148LR. Впрессованы были в родные рычаги и прошли около 20 к. По ходу в моем случае рычаги в целом и шаровые в частности это расходный материал.

Сегодня заменили левую шаровую. Стояла Asam прошла 70 ткм, жаль не было такого же производителя. Справа стоит asam уже 10 ткм.

Замена шаровых у меня происходит с периодичностью 40-50 тыс.км. Ставил Lemforder и Nk, разницы вообще не было. Ларгус фургон k7m.

Шаровые. Купил фирмы Lynx. После установки стук в подвеске пропал.

Данные шаровые на ларгусе прошли 53.000 застучала пока только левая заменил, правая ещё жива, трт RS8018 Узбекистан -корея ) цена смех.

Пробег 90 тыс., пали заводские шаровые и рулевые наконечники. Неплохо продержались.

Взял на ларгус. Видел по маршал много отзывов в сообществе владельцев рено. Качеством довлолен. Номер детали M8100010

Напишите свой отзыв о шаровых опорах

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

• Vectra
• Mokka
• Antara
• Astra
• SPORTS TOURER
• Meriva
• Zafira Tourer

25 февраля 2022, 19:24

Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга

25 февраля 2022, 20:23

У глушителя Fujitsubo только 10 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 20:23

У сайлентблоков CS20 только 7 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:22

25 февраля 2022, 20:22

У крыльев GORDON только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:21

25 февраля 2022, 20:21

У подкрылков Asam только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:17

На масла АКПП Castrol написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 20:17

У рычага AYW появился первый отзыв!

Промывки системы охлаждения

25 февраля 2022, 20:08

В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

25 февраля 2022, 19:30

У термостата OEM Nissan только 10 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 19:21

В авторейтинге ШРУСов для Volkswagen Passat участвует уже 20 производителей!

25 февраля 2022, 19:02

У очистителей 3M только 40 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 18:55

25 февраля 2022, 18:23

В рейтинге лучшие лобовые стёкла учавствует уже 13 производителей!

25 февраля 2022, 17:33

На Tokico написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 17:31

В авторейтинге ШРУСов для Mazda 6 участвует уже 5 производителей!

25 февраля 2022, 17:20

В рейтинге лучшие антидожди учавствует уже 13 производителей!

25 февраля 2022, 16:14

Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга

25 февраля 2022, 16:55

В рейтинге лучшие виниловые пленки только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

25 февраля 2022, 16:53

В рейтинге лучшие ступицы учавствует уже 30 производителей!

ВАЗ (Lada) Kalina

25 февраля 2022, 15:58

В авторейтинге блокировок дифференциала для ВАЗ (Lada) Kalina участвует уже 5 производителей!

25 февраля 2022, 15:07

На JD написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 09:36

Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится .

24 февраля 2022, 18:05

Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга

24 февраля 2022, 18:48

24 февраля 2022, 16:31

По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом .

24 февраля 2022, 15:24

В рейтинге лучшие блокираторы только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

24 февраля 2022, 10:31

Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с .

23 февраля 2022, 19:02

У шин Firestone уже 100 голосов!

23 февраля 2022, 12:37

Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. .

23 февраля 2022, 10:18

Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? .

22 февраля 2022, 12:16

Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания .

21 февраля 2022, 20:01

Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.

20 февраля 2022, 23:42

Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.

19 февраля 2022, 05:03

Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.

ТОП производителей шаровых опор для ВАЗ (Lada) Largus

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) Largus делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях шаровых опор из таких стран как: Румыния, США, Германия, Япония, Россия и других.

В апреле 2022 года в рейтинге шаровых опор для ВАЗ (Lada) Largus на PartReview приняли участие 10 производителей. Он построен на базе 12 отзывов и 38 голосов.

Какие шаровые опоры выбрать для ВАЗ (Lada) Largus?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Asam. 15% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались шаровые опоры TRW - 7%.

Замыкает тройку фирма Lemforder с результатом в 7% голосов.

В общем рейтинге шаровых опор, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

1. Asam получили 23 место, оценка PR - 77. Учитываются данные из 11 отзывов и 36 голосов.
2. TRW заняли 7 место, с оценкой PR - 61. На основе из 11 отзывов и 283 голоса.
3. Lemforder - 5 место, а оценка PR составила 68. Учитываются данные из 67 отзывов и 223 голоса.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) Largus

Выяснив, какие шаровые опоры предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) Largus, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2022 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) Largus среди производителей таких запчастей как: Пружины подвески, Стойки стабилизатора, Тормозные диски, Аккумулятор, Автолампы, и других.

На редакционном Ларгусе недавно замененная шаровая опора отходила всего 25 000 км! Мы огорчились и провели испытания запчастей для Ларгуса и Логана - результаты во многом печальные.

В 90‑х годах привычной картиной на дорогах были Жигули с вывернутыми набок передними колесами. Виновата не самая удачная конструкция подвески, а главное — дефицит и плохое качество запчастей, наводнивших тогда рынок.

Продавцы магазинов запчастей норовят продать рычаг в сборе с шаровой опорой — он ведь дороже. И приговаривают: менять шарнир нет смысла! Не верьте: у рычагов этих машин сайлентблоки и сами рычаги могут пережить не одну шаровую.

Для экспертизы мы приобрели детали шести производителей, которые подходят для таких популярных у нас моделей как Renault Logan и Sandero второго поколения, а также Lada Largus (после 2013 года). Выборку делали просто: приехали в один из крупнейших московских магазинов автозапчастей и скупили весь ассортимент. Стоимость приобретенных образцов, представленных в нашей фотогалерее по алфавиту, - от 330 до 1200 рублей. Разница в цене — почти четырехкратная.

Примерная цена 500 ₽ Стопорное кольцо — под разжимные клещи. Пыльник с трудом проходит в отверстие рычага. Посадка опоры плотная. В морозильной камере резинка рассыпалась при —50˚ С — это нехорошо. Рекомендовать не можем.

Примерная цена 400 ₽ Стопорное кольцо — под разжимные клещи. В рычаг пыльник проходит свободно. Натяг в посадке опоры средний. Пятидесятиградусного мороза изделие не испугалось. Итог — второе место в наших испытаниях. Рекомендуем.

Примерная цена 1200 ₽ Самое дорогое изделие. Стопорное кольцо — тонкое, проволочное. В рычаг пыльник заходит свободно. Посадка опоры со средним усилием. Силовой запас на­именьший. При температуре —40˚С пыльник развалился на куски. Рекомендовать не можем.

Примерная цена 550 ₽ Пыльник легко заходит в отверстие рычага, а опора фиксируется тонким проволочным стопорным ­кольцом. В морозильнике при —50˚ С пыльник потерял цельность. Рекомендовать не можем.

Примерная цена 330 ₽ Самая дешевая опора. Стопорное кольцо мощное — под клещи. В рычаг пыльник протискивается. ­Фиксация в отверстии плотная. Малая шероховатость шара и значительные усилия выдавливания говорят о повышенном ресурсе изделия. Первое место! Рекомендуем.

Рвем и выдавливаем

Осмотр первым делом выявляет различие в конструкции стопорных колец, которые фиксируют корпус опоры, с натягом запрессованный в стальной штампованный рычаг. У одних опор они совсем тоненькие, проволочные, а у других требуют применения разжимных клещей: такие выглядят надежнее. Оценили и то, как опоры заходят в неновый рычаг: каково усилие, не мешает ли пыльник.

Проверить силовые качества поможет разрывная машина Р‑20. Согласно ГОСТ Р 52433–2005, в котором изложены требования к шаровым шарнирам автомобильных транспортных средств, для шара диаметром до 25 мм включительно (это наш размерчик — как раз 25 мм!), нормативные усилия составляют 1500 кгс для вырыва и 2100 кгс для выдавливания.

В норматив уложились все изделия, однако разница в результатах примерно двойная. При прочих равных глаз ложится на те опоры, что держат более высокую нагрузку.

Разрывная машина Р‑20 одолела все предложенные ей изделия. И все они уложились ­в требования стандарта.

Разрывная машина Р‑20 одолела все предложенные ей изделия. И все они уложились ­в требования стандарта.

Lada Largus

Этот Ларгус мы взяли в компании Automama. Это сеть автосалонов по продаже подержанных автомобилей в разных городах России. Каждая машина проходит тщательную проверку и диагностику. Покупатель получает честную информацию о состоянии автомобиля и гарантию.

Кузов — коррозия локальная

Внимательно смотрим на кромку крыши над лобовым стеклом, далее на двери: часто коррозия расползается со стороны салона. Конечно, на пороги и днище — их постоянно обдирают, переползая через колдобины.

Запаска подвешена под полом заднего свеса кузова. Решение спорное, ведь диск покрывается ржавчиной всего через пару сезонов, а подвесная корзина, в которой лежит пятое колесо, закисает буквально за одну зиму. Не забывайте смазывать механизм каждую весну и осень либо перевешивайте запаску на заднюю дверь, как это делают многие владельцы. Правда, задней створке лишний десяток килограммов тоже ни к чему.

Электрика — слабое место

Фары при ежедневной эксплуатации затираются за два-три года. Заниматься восстановлением нет смысла: старую оптику не спасти, а новая обойдется по цене полировки. Те же два-три года отпущены проводке, что проложена от стоек кузова внутрь задних распашных дверей — провода просто переламываются.

Звуковой сигнал находится на подрулевом рычажке. А сами рычажки — плохого качества: из-за этого на многих машинах хронически не работает первая скорость дворников. Электрохозяйство скроено из самых дешевых компонентов. Поэтому проблемы были, есть и будут.

Разгонная тачка — верные признаки

Ларгус по понятным причинам любят челноки и строители, которые берут машину на убой, а накатав две-три сотни тысяч, скидывают, скрутив пробег. Поэтому внимательно смотрите на состояние рейлингов и обшивку багажника — эти детали наверняка намекнут, кто был прежним хозяином. Еще один настораживающий звоночек — наличие тягово-сцепного устройства.

И только установленное ГБО — неоднозначный признак разгонного авто. Как нам рассказали механики одного клубного сервиса, покупатели Ларгусов — народ практичный, поэтому пропан-бутан ставят через одного. А вот метановые комплекты обычно заказывают как раз юрлица на корпоративные фургоны и универсалы. Сам АВТОВАЗ даже делает заводскую версию на метане, но это скорее экзотика, которая идет в кузове фургон.

Сначала на Ларгус ставили французские восьми- (К7М) и шестнадцатиклапанные (К4М) моторы 1.6. Эти агрегаты, известные по Логанам и Сандеро, славятся ресурсом под 400 000 км. Если двигатель развалится раньше, чем машина, проще и дешевле купить контрактный агрегат. Его реально приобрести за 50–60 тысяч рублей, а за толковую переборку нынче просят уже под сотню. И не факт, что сделают хорошо.

От возраста рассыхаются изоляторы катушек зажигания, а система вентиляции картера зарастает грязью. Чтобы смазку не начало гнать через ресивер, систему надо прочищать. Крохотный воздушный фильтр забивается пылью за 8–10 тысяч км, после чего машина перестает ехать. На скрип роликов навесного ремня можно не обращать внимания — это скорее фирменная особенность, чем неисправность, как и вечно подтекающая клапанная крышка.

А вот отказ датчика положения коленвала и термостата — это проблема. Оба считаются почти расходниками и качеством не блещут.

Двигатели ВАЗ — менее надежные

Лишь большой угар масла на первых тысячах пробега — общая черта. Потом, как только детали приработаются, масложор уйдет, а расход топлива станет меньше.

Убегающие зазоры клапанного механизма советуют проверять каждые 45 000 км, но на практике регулировкой приходится заниматься чаще. Можно, конечно, игнорировать эту процедуру, но тогда не удивляйтесь безвременно прогоревшим клапанам. К подтекающим прокладкам, наоборот, надо относиться философски.

Коробки передач — только механика

Внутренний пыльник левого привода одновременно играет роль сальника коробки передач. И через некоторое время отсюда начинает подтекать масло. Если прозевать момент, трансмиссия останется вообще без смазки. Поэтому срочно покупайте ремкомплект и три литра трансмиссионки.

С 2018 года АВТОВАЗ внедрил собственную механику под индексом 2180. Работает коробка даже четче французских, и с надежностью все неплохо. Но и на них владельцы жалуются: у одного туго включается задняя передача, другого доводят шумы, третий никак не победит течи.

Подвеска — эталон надежности

В этом автомобиле только подвеска работает без нареканий. До 100 000 км дотягивают даже стойки и втулки стабилизатора, а большая переборка ходовой вряд ли состоится раньше 150 000 км.

Цены на запчасти — подарок! Оригинальный рычаг передней подвески стоит всего 3000 рублей. И это — с сайлент-блоками и шаровой. Шаровые бывают двух типов: если надумаете обновить трехсотрублевую опору отдельно, заранее рассмотрите, какая подходит именно для вашей машины.

Согласно заводским требованиям, задний ступичный подшипник надо менять с тормозным барабаном. Это стоит около 15 000 рублей. Хотя всем давно известно, что можно брать и запрессовывать подшипник отдельно. Как показывает практика, барабана хватает на одну замену подшипника. Второй раз уже лучше менять деталь в сборе — в барабане разбивается посадочное место.

На Ларгусе установлена рулевая рейка с гидроусилителем. Если механизм стучит или подтекает — пробег, вероятно, перевалил за пару сотен тысяч. Смысла тратиться на переборку нет — новый неоригинал стоит дешевле 20 000 рублей.

Покупаю Ларгус — какой выбрать?

Берите автомобиль с реношным 16-клапанным мотором К4М — он бодрый и предсказуемый. Расход, правда, высоковат, но эта проблема частично решается небольшим апгрейдом коробки передач. И поторопитесь с покупкой! Такие машины не делают уже три года.

Эту Ладу Ларгус, а также многие другие проверенные автомобили с пробегом можно приобрести в компании Automama.

На текущий момент пробег 30тыс, 1,5 года авто. Дигностика ходовки показала неисправность двух шаровых. Кто знает, какой каталожный номер у шаровой? Какой фирмы хорошо подходят?! Слышал, не все хорошо встают. Заранее спасибо.

Лада Largus Cross 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 39

Может подскажет кто, купил рычаг с шаровой с круговой проточкой, у меня кросс, стоят с боковой, подойдёт?

С доработками вставляли

А с какими? Т. Е. Просто так не вставить? В чем трудность?

Что-то с болтом вроде мудрили, подпиливали может. А кто-то и без доработок вставлял, или типа без доработок, ведь русский человек впихнет невпихнуемое:)

Ааа понял, это есть с круговой проточкой старого и нового образца, старого болт на 10, а нового на 12

TRW, лемфёрдер, оригинал

позже может добавлю — я тогда отдал на реставрацию шаровые. Сейчас пробег 61тыс., т.е. после того они 31тыс. прошли. Очень много гуглил что поставить, ходят одни и те же фирмы у всех по-разному, бывает и лемфордер через 20-30К "крякают". Знакомый посоветовал "реставрацию шаровых". По изучал данный процесс — идея понравилась. Плюсы для меня: 1) не расшатался рычаг, т.к. шаровые реставрировали прям в рычаге; 2) реставрация — проверенная процедура, после чего год-два шаровые у большинства ходят без проблем; 3) лёгкое дальнейшее обслуживание. Рекомендую!

реставрация — в смысле маслёнку делать, а насчёт хождения… шайбы пластиковые действительно продлевают срок…

TRW, лемфёрдер, оригинал

Согласен. Только эти два бренда признаем.

хз как надо скакать по дорогам что бы ушатать шаровые за 30к пробега. На мой взгляд нет ничего лучше оригинала, а еще лучше, выяснить какая фирма делает оригинал и купить ее(название будет отличаться, а качество нет)

Вы сами то эту неисправность выявили, ладно одна, но обе одновременно на 30, у меня на реношке одна 90 прошла, другая 130 до сих пор стоит… Я оригинал ставил на рено… и стоила она 1.5 года назад 870 рублей

Не сам. Заехал на диагностику подвески. Сказали, что обе шаровые менять нужно и развал/схождение не сделаешь. Потом около гаража знакомый (вроде как тоже занимается подвеской) посмотрел — руками по вертикали колесо не люфтило с его слов, а монтировкой люфтило. Сказал, что начала выходить из строя. При этом стуков никаких нет: ни при проезде ям, ни по лежачим, всё идеально, как с новья. На работе знакомые говорят, что ещё год можно ездить. Вот задумался… Я на работу по трассе еду. Хотел бы как минимум под стольник ехать, сейчас больше 90 не еду, вдруг вылетит колесо. И машину немного вправо уводит, когда руль отпускаешь.

Ваш случай нам не виден, но одно точно никакое колесо не отлетит, люфт который рукамт не диагностируется не критичен, у меня шаровая правая прошла 90.000 загремела (сначала чуть различимо на кочках особенно в повороте) я задомкратил выявил люфт. Я на ней спокойно откатал 500 км пока ждал выхоодной и покупал шаровую (за это время её разбило в говно и появился лютый грохот) Дождавшись выходного спокойно подддомкратил снял рычаг несколько болтов пошёл на верстак, подобрал 2 куска трубы подхлдящих, установил ровненько оычаг и аккуратно неспеша выколотил её, проверил рычаг и посадочное место всё было хорошо взял новую и куски труб разного диаметра аккуратно в больших тисксх выставил трубы и шаровую затянул тиски от руки взял трубу метровую на ручку тисков одел и задавил шаровую на место она у меня с зазором была мм 2 примерно. Встала туго и вот уже пробег больше 40.000 а левая родная 131.000…

А про увод, надо ещё хороший кусок дороги найти, руль то в ноль встаёт? и на резине былибы мелкие отметены. я за 110.000 скатал комплект резины, износ ровный сход ниразу не делал а ощущение что тянет в сторону периодически было и каждый раз дорога…

вы бы дальше ездили пока не появится люфт, который определяется руками или появится стук? и на развал схождение тоже не заезжали бы? так то резина вроде равномерно изнашивается, второе лето на ней (родная континенталь) Какие шаровые ставили? Руль в ноль.

я оригинал поставил (так она шла в сервисе название не посмотрел) Я и поменял только 1 когда люфт и грохот выявил и досих пор на левой с завода езду при замене колёс проверяю люфт и так 131 прошёл. И схождение я ниразу не делал один раз на 130 мне девчёнка радиатор и переднюю перекладину подрамника загнуоа врт после замены подрамника я первый раз сделал схождение и с учётом замены подрамника только правое колесо ушло на несколько минут…
Но Ваш авто я не вижу у меня точно всё впорядке было все первые 120.000 и руль в ноль вставал, и не уводило (толтко на неровной дороге) и шаровые живут, авто и диллер смотрел и не диллер и за 120 я поменял только 1 шаровую сейчас вот стойки уже ночем и сайленты рычагов надо щаменить будет, всё остальное родное. правда у меня нет стабилизатора и шаровые вроде есть немного разные, может у меня другие… рулевые тоже в норме всегда планировал сход делать при замене рулевых наконечников, но они всё ещё в норме… хотя и дорога по которой я езжу говно и я неособо аккуратен… Если есть друзья знающие пусть ещё прокатятся шаровые они уже Вам рекомендовали оставить. ГЛАВНОЕ ШАРОВЫЕ НЕ ПОМЕНЯЕШЬ МНОГО РАЗ РЫЧАГУ ПРИДЁТ КОНЕЦ И МЕНЯТЬ ЕЁ ЗАЗРЯ НЕТ СМЫСЛА…

спасибо большое за совет!

Только на шопе неоправданно дорого по-моему, посмотри на автодоке или емексе.

Одним из важнейших элементов ходовой Лада Ларгус является шаровая опора. Она отвечает за безопасность и управляемость автомобиля. При появлении подозрений на возникновение поломок узла не стоит затягивать с ремонтом, так как неисправность может стать причиной попадания в аварийную ситуацию. Замена шаровой легко выполняется своими руками, а при возникновении трудностей рекомендуется посмотреть тематическое видео.

Артикул и цена на оригинальную шаровую опору

На автомобиле Лада Ларгус применяется два вида шаровых опор. До июня 2013 года узел имел палец, диаметр которого 16 мм. На опоре была выполнена кольцевая проточка. Артикул шаровой старого образца — 401604793R. Цена детали составляет от 680 до 850 рублей.

В модельном ряду 2014 года начали применяться опоры нового образца. Диаметр их пальца был увеличен до 18 мм. Изменилась и проточка. Она стала боковой, что по заверению конструкторов, повысило надежность узла. Каталожный номер новой шаровой — 40160-2523R. Стоимость опоры составляет 500-1400 рублей.

Фиксация шаровых реализована с помощью болта, имеющего увеличенный диаметр внутри. Крепления для опор старого и нового образца не являются взаимозаменяемыми. При приобретении неподходящего узла автовладельцам приходится растачивать канавку под болт, что не лучшим образом сказывается на надежности и безопасности подвески.

Артикул и стоимость аналогов родных шаровых опор

Однозначного мнения среди автовладельцев по поводу того, какие лучше приобрести опоры нет. Часть водителей советует приобретать оригинальные шаровые. В таком случае есть 100% уверенность, что они оптимально встанут на посадочное место. Однако, другие владельцы Ларгус считают, что качество оригиналов не соответствует стоимости. За сопоставимую цену можно купить аналог, который прослужит намного дольше. Наилучшие варианты альтернатив для родных шаровых опор представлены в таблицах ниже.

Таблица — Хорошие аналоги шаровой 401604793R.

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рубль
Glober	615127	250-300
Rider	RD993529469	255-300
Teknorot	R585	275-325
Profit	23010322	330-400
Lemforder	3780901	780-900

Таблица — Рекомендуемые альтернативы опоры 40160-2523R.

Бренд	Номер по каталогу	Ориентировочная цена, рубль
Renault	40160-2523R	500-650
TRT	RS8018	330-350
At program	AT 2523-200BJ	340-350
Quartz	QZ1602523	400-420
LYNXauto	C1341LR	580-600

Диагностика состояния шаровой опоры

Симптомами необходимости уделить внимание шаровой опоре Ларгус являются:

• появилась необходимость прикладывать дополнительное усилие при повороте руля;
• проезд неровностей, например, лежачего полицейского сопровождается стуком со стороны передней подвески;
• обнаружен неравномерный износ шин;
• вхождение в поворот сопровождается посторонними звуками, доносящимися с колесных арок;
• поворот руля происходит со скрипом или скрежетом;
• автомобиль стал менее послушным при вхождении в поворот;
• управляемость при переезде неровностей частично снизилась и машина стала неустойчивой.

При наличии вышеперечисленных симптомов рекомендуется воспользоваться нижеприведенным алгоритмом поиска неисправности шаровой.

• Вывесить перед Ларгуса.
• Взять шину сверху и снизу.
• Проконтролировать отсутствие люфта. Для этого необходимо пошатать колесо в вертикальной плоскости. При этом следует учитывать, что причиной наличия перемещений может быть не только шаровая, но и изношенные рулевые наконечники или стойки стабилизатора.

Основным несущим элементом шаровой опоры является палец. Он изготавливается из высокоуглеродистой стали. С одной стороны пальца имеется сфера, которая находится в металлическом корпусе. Он заполнен полимером или консистентной смазкой. Для предотвращения попадания влаги, грязи и пыли сверху надета защитная манжета.

Абразивные частицы и вода беспрепятственно проходят через пыльник, если он имеет повреждения. Сфера и ее посадочное место подвергаются интенсивному износу, а смазка разжижается и перестает выполнять свои функции. Поэтому при диагностике шаровой важно обращать внимание на состояние пыльника. При обнаружении трещин, проколов, дыр и прочих отверстий следует в обязательном порядке поменять опору.

Требуемые инструменты и материалы для самостоятельной замены

Для проведения замены шаровой опоры на Ларгусе своими руками потребуются инструменты, которые перечислены в таблице ниже.

Читайте также:

  
• Бипер пандора что это
  
• Какие фары лучше на ваз 2105
  
• Restraint system bmw e60 как убрать
  
• Как открыть ауди в яндекс драйв
  
• Как поставить кожух грм на ваз 2110