Какие раздатки ставят на газелях и соболях

Обновлено: 24.01.2025

Новая раздаточная коробка сохранила максимальную унификацию с прежней: оригинальные элементы (выделены красным цветом) по пальцам можно перечесть.

Новая раздаточная коробка сохранила максимальную унификацию с прежней: оригинальные элементы (выделены красным цветом) по пальцам можно перечесть.

Чтобы не потерять главный рыночный козырь — невысокую себестоимость, конструкторов попросили максимально унифицировать новую раздатку с серийным узлом. В результате она сохранила четырехвальную схему с постоянным зацеплением шестерен, в которой отсутствует прямая передача (передаточное отношение первой ступени — 1,07, а вторая ступень увеличивает крутящий момент в 1,87 раза).

Вместо корпуса межосевого дифференциала с сателлитами к шестерне дифференциала теперь привернута специальная переходная втулка. С валом привода заднего моста эта втулка постоянно соединена шлицами, а вот вал переднего моста подключается к ней через зубчатую муфту. Еще в раздатке пришлось заменить штоки обеих вилок. Таким образом, в новой раздаточной коробке удалось сохранить все прежние корпусные детали, кроме передней крышки механизма управления.

ПОЛЕВЫЕ РАБОТЫ

Форма и расположение трансмиссионных рычагов не претерпели изменений, обновилось лишь содержание информационной наклейки.

Форма и расположение трансмиссионных рычагов не претерпели изменений, обновилось лишь содержание информационной наклейки.

ДЛЯ МЕНЯ

Раздатку с отключаемым передним мостом для микроавтобусов и комби комплектуют фланцами под карданные валы со ШРУСами. Машины же с постоянным полным приводом оснащают карданными валами с крестовинами.

Раздатку с отключаемым передним мостом для микроавтобусов и комби комплектуют фланцами под карданные валы со ШРУСами. Машины же с постоянным полным приводом оснащают карданными валами с крестовинами.

ТО ЛИ ЕЩЕ БУДЕТ

ПОЛНЫЙ ПРИВОД НА ГАЗе

Инженерной школе полного привода на ГАЗе уже семь с половиной десятков лет. Каких только вездеходов не проектировали здесь за эти годы! Чтобы рассказать обо всех, не хватит и целого журнала. Пройдемся лишь по самым легким машинам.

ГАЗ-61

ГАЗ-64

ГАЗ-67

В 1943 году ГАЗ-64 доработали: расширили колеи ведущих мостов с 1206 до 1446 мм (мосты от ГАЗ-61) и приспособили к ним кузов. Машина под индексом ГАЗ-67 продержалась на конвейере вплоть до августа 1953 года. Тираж без малого 93 000 штук. На базе ГАЗ-67 выпускали бронеавтомобиль БА-64Б и амфибию ГАЗ-011.

ГАЗ-69

ГАЗ-М72

ГАЗ-M73

ГАЗ-24-95

ГАЗ-3105

Ну, а мы пошли по пути наименьшего сопротивления и решения — просто переняли РК того же производителя, что и используемая пока нами КПП — Dymos, которая не тянет штатную РК полноприводного Соболя — просто не вытягивает ее и ломается. Так что пока мы катаемся на стоковой РК Dymos.

Немного о характеристиках РК:

Полный привод — Парт-Тайм — постоянный задний, подключаемый передний.
Привод фланца переднего моста (тип передачи крутящего момента) — цепной (что позволяет частично компенсировать разницу частоты вращения переднего моста, относительно заднего — актуально для наших условий эксплуатации).
Управление исполнительным механизмом — электронный сервопривод — червяк — вилка — муфта с синхронизатором. Синхронизаторы позволяют довольно безболезненно включать передний привод практически на любой скорости, в случае необходимости.

Еще в стоковом исполнении есть пониженная передача с коэффициентом понижения 2,542 , но у нас она отключена электронно, поскольку запрещена регламентом.

У кого возникнет желание более подробно почитать о такой РК, то на просторах интернета есть довольна неплохая инструкция и отзывы об эксплуатации в стоке

Пришлось взять топливный заборник ГАЗ-24 с насадкой-фильтром, которой отсекает крупные механические фракции, появляющиеся в ходе эксплуатации. А почему топливный заборник — так он просто подошел по внутреннему диаметру.

Конструкция получилась удачная и без изъянов: фильтр работает как нужно, и имеет примерно тот же размер ячейки, что и штатный РК, металлическая трубка жестко закреплена среди механизмов и цепи, что исключает случайный нежелательный контакт, гибкий шланг делает безболезненное сочленение трубки и насос, которой немного двигается на валу во время работы.

В следующей статье, если все сложится, то речь пойдет о…

При включении переднего моста, шумовой эффект немного усиливается)
На одном заднем с 409 мотором 140км/ч комфортно идёт)!

Ремзона, обороты по тахометру какие при 140км/ч.?( у меня умз, при 125 км/ч. кампутер отключает подачу топлива)

Да нормально все едет и останавливается!
140км/с это не придел)!но с большей скоростью выкладывать фотки желания нет)), платник был с разрешённой скоростью 130, значит ПДД в принципе не нарушили)!
Средний расход по трассе протяженностью 1600 км составил 13литров, средняя скорость с учётом камер и ПДД 110км/ч!

Я поставил год назад,для удобства переключения,рекомендую избавиться от шариков-пружинок,которые не дают вкл понижайку,без переднего привода.можно одним движением дергать любой рычаг. о моих впечатлениях:шумит на скор60-и выше,но из плюсов-неубиваемая. ( Хоть я одну и поломал,купил вторую за 5р,за час перекинул)

На Авито продается готовая траверса. Человек сам изготавливает. Правда дороговато 6тр. Тоже хочу поставить собираю информацию сейчас

Антон, если в комплекте с траверсом. , То ценник вполне пиемлемый

Лучше траверсу от газ 66 и никакой ебли там нету ставить, а карданы лучше переварить пол от соболя пол от 66 за место планшайб

Денис, на флянец шайбу приварил токорь обточит и дырки насверлит у меня промежуточный и на передний мост карданы остались родные.

Сергей, нахуя это лишняя ебала, проще тогда карданы от 66 или от садко поставить и флянец на мосту переделать

Вобщем на переднем мосту за крестовиной на влянце наварена пластина ну 1см и проточена под посадочное место раздатки 66.так же и промежуточный кардан .задний был кем то удленён брал б/у .я его обрезал и срастил толи газель толи уаз .

Читайте также: