Какие пружины поставить на лансер 10

Обновлено: 09.01.2025

Вобщем тема обозначена. Заметил это примерно после 1-1.5 лет эксплуатации. Теперь совсем беда. Пробивает заднюю подвеску при пустой машине на небольших кочках. Зад стоял совсем низко, пока не просверлил дырки в задних рычагах и не поставил стойки выше. Сами стойки не сказать, что текут, так отпотели слегка. Или этого достаточно? Теперь думаю менять пружины, может и стойки. Только не могу определиться с пружинами: покупать оригинал или какие-нибудь спортивные? Клиренс понижать не хочу.

2.0 MT WHITE SHARK

Мучитель электронных игрушек

А есть еще какие пружины потолще, под клиренс 165мм? Вообще считаю, что задние пружины + амморты рассчитаны на 1 человека в авто. Надо усиливать, вот только где бы помощнее найти.

Alet писал(а): А есть еще какие пружины потолще, под клиренс 165мм? Вообще считаю, что задние пружины + амморты рассчитаны на 1 человека в авто. Надо усиливать, вот только где бы помощнее найти

Собственно поэтому и создал тему. Ставить оригинальные пружины - произойдет все тоже самое и ждать долго не придется. Нужны другие варианты. Может есть аналоги от других машин? Или какие-нибудь спортивные поставить?

2.0 MT WHITE SHARK

Мучитель электронных игрушек

inox
По поводу задних стоек. Мои даже без следов запотевания были, но пробивали ужасно. У тебя они 100% мертвы. Задница у нас рассчитана на езду без особых нагрузок, а если сзади двое и еще 50-80 кг в багажник - пробивают и новые - слишком они короткоходны.

Shark, чета как-то хреновато получается. Машина - полноценный седан, а людей на заднем сидении возить нельзя. А по поводу аутлендеровских стоек ничего не знаешь? Может у них ход больше? Может тогда и пружины от Аута ставить?

2.0 MT WHITE SHARK

Мучитель электронных игрушек

2.0 MT WHITE SHARK

Мучитель электронных игрушек

Не, есть аут, на котором стоят на одной оси, как у нас, но как я понял, ставить эти стойки можно для клиренса 150, я понижать не хочу.

2.0 MT WHITE SHARK

Мучитель электронных игрушек

Вот на японском CW5W ауте, задние аммортизации конструктивно одинаковы с лансом.

На европейском CW5W пружина и аммортизатор стоят отдельно. На европейском более старом CU ауте - вместе как на лансе. От аута амортизаторы с заменойчашки подходят, но для клиренса 150мм, найти бы решение для 165мм, а то у нас и так дорог нет, так еще и ямы растут.

inox писал(а): Shark, чета как-то хреновато получается. Машина - полноценный седан, а людей на заднем сидении возить нельзя. А по поводу аутлендеровских стоек ничего не знаешь? Может у них ход больше? Может тогда и пружины от Аута ставить?

Да когда новые стойки, то 2 задних пассажира возить нормально. но если в багажник еще принагрузить, то на крутых провалах стойки прошибает. Насчет Аутовских я не в курсе, ибо не заморачивался. Я не так часто гоняю груженый. Машина явно не для перевозок, о чем свидетельствует ее объем багажника. когда я махнул стойки, то чисто для пары задних пессенджеров хватает и стойки справляются

А в РФ и странах СНГ проблема плохих дорог очень актуальна. Кроме того, владельцы автомобилей Митсубиси Лансер 10 часто сетуют и на то, что задняя подвеска сильно просаживается, что видно невооруженным взглядом, особенно если в багажнике имеется груз, а на заднем сидении расположилось несколько пассажиров.

Как быть и что делать

Пружины на Mitsubishi Lancer X

Одним из важных элементов подвески являются пружины, они отвечают за такие показатели как:

клиренс автомобиля (высоту кузова над дорогой);
управляемость;
грузоподъемность.

Какие пружины выбрать

Нынче на рынке присутствует большой выбор пружин для автомобиля Митсубиси Лансер 10. Все пружины имеют отличия между собой, различаются и характеристики, назовем их:

Также все пружины можно разделить и по показателям жесткости:

жесткие — улучшенная управляемость и устойчивость на дороге;
стандартные;
мягкие (комфорт) — оптимальные показатели по энергоемкости и комфорту для пассажиров в автомобиле.

передние пружины — LESJOFORS (артикул — 4059257, цена — от 2400р);
передние пружины — SACHS (артикул — 993111, цена — от 2000р);
задние пружины — ТЕХНОРЕССОР УСИЛЕННЫЕ (различные вариации, усиленные +/- завышение на выбор);
задние пружины — от Митсубиси Аутлендера (передний привод).

передние пружины — оригинал (артикул — 4040A156, цена — от 3000р);
передние пружины — KILEN (артикул — 18033, цена — от 4000р);
задние пружины — оригинал (артикул — 4140A158, цена — от 3500р);
задние пружины — ТЕХНОРЕССОР (цена — от 3000р).

передние и задние пружины — ТЕХНОРЕССОР с завышением +20мм (цена — от 3000р);
задние пружины — от Митсубиси Аутлендера (передний привод).

спортивный комплект пружин (перед + зад) Eibach Pro-Kit (вариации занижения: — 20, -25, -30), цена на комплект — от 13000р.;
передние и задние пружины — ТЕХНОРЕССОР (вариации занижения: -30, -50).

Процесс замены пружин на автомобиле Lancer X

Поменять пружины не сложно, но для этого потребуется приложить усилия. Давайте разберем, как выполнить замену пружин и что для этого понадобится. Итак, для снятия пружин потребуется следующий набор инструментов и материалов:

Затем откручиваем болты и гайки, крепящие стойку к нижней части автомобиля:

крепление тормозного шланга;
крепление стойки стабилизатора;
крепление стойки к поворотной ступице.

После чего извлекаем удерживающую пластиковую скобу.

После откручивания всех креплений в нижней части автомобиля привязываем поворотный механизм шнуром или веревкой.

Теперь окончательно откручиваем верхние гайки крепления стойки и снизу извлекаем стойку с пружиной.

Как только стойка снята — фиксируем специальное устройство на пружине и аккуратно закручиваем стягивающие болты.

И снимаем пружину, которая была предварительно затянута специальным устройством.

Как только пружина стянута — устанавливаем её на стойку, после чего можно поставить стойку на автомобиль в обратной последовательности.

Снимаем задние пружины. Поддомкрачиваем автомобиль за заднюю часть с той стороны, где планируем снять пружину.

После этого на нижнем рычаге задней подвески, около крепления амортизатора откручиваем крепежный болт и вытаскиваем его. Часто болт закисает, если вытащить его не получается — брызгаем жидкостью WD-40 и оставляем деталь на несколько часов.

Теперь переходим в багажник, для того чтобы добраться до крепления стоек понадобится разобрать часть обшивки салона. С одной из сторон, около лючка бензобака, можно будет найти крепежные гайки.

Откручиваем их, теперь амортизатор начнет опускаться вниз. После чего достаем амортизатор и снимаем пружины аналогичным образом, как и в случае с передними пружинами.

После установки новой пружины сборка осуществляется в обратной последовательности.

Каждый автолюбитель знает, покупая Мицубиси Лансер 10 на каждые 30-50 тысяч километров амортизаторы начинают протекать, как передние так и задние стойки.

Замена необходима сразу всем амортизаторам, иначе увеличится давление на новую деталь, вызывая быструю поломку.

Какие стойки устанавливают на Mitsubishi лансер 10

На Митсубиси установленны оригинальные стойки артикул 4060а065, 4060а066, цена колеблется от 185$ до 200$.

RALLI ART под артикулами 4060а283, 4060а284 стоимость от 175$ до 195$. Они предназначены для быстрой езды, но аккуратного вождение автомобиля.

Каяба изготовленные в Японии. Номер правого амортизатора 339104, левого 339103. Для того, чтобы поставить передние стойки компании kayaba предназначенные для плохих дорог, обратите внимание на номер маркировки правой стойки 339117 и левой 339118. Средняя стоимость от 140$ до 165$.

Какие отличия в зависимости от комплектации

Заводские стойки амортизаторов у Лансер 10(lanser X) не доделаны, на каждые 40-45 тысяч километров они начинают течь. Лучше устанавливать не оригинал, чтобы не испытывать проблем, каждые 45 тыс. км.

Каяба качественного производства, купленная прямо от производителя или проверенного дилера отличается качеством и долговечностью. Важно приобрести оригинальные запчасти, не подделку.

RaLLi ART создает устойчивость подвески, но дешевле каяба. Предназначен для быстрого разгона и безопасности на дороге, благодаря жёсткой сцепки.

Перед сменой стойки амортизатора своими руками необходимо проверять состояние износа отбойника.

Маркировка отбойника под номером MR272833 устраняет скрип при длительной эксплуатации автомобиля.

Какие хорошие аналоги можно установить вместо оригинальных

Какие лучше стойки для седана лансера 1.5 и сколько стоят аналоги, указано здесь. Все отзывы на эти детали даны в максимально развернутом виде.

Все указанные амортизаторы устанавливают спереди.

Чехия(Profit) — артикул 2004-1235. Установка на правую сторону, цена от 3 450 р.
Чехия(Profit) — артикул 2004-1235. Установка на левую сторону, цена от 3 300 р.
Япония(kyb) — артикул 339882, 339104, 339117, Установка на правую сторону, цена от 4000 р.
Япония(kyb) — артикул 339083, 339105, 339118, Устанавливают на левую сторону, цена от 4000 р.
Испания(ALKO) — артикул 304544L, установка справа, двухтрубный, цена от 3 360 р.
Испания(ALKO) — артикул 304545L, установка слева, двухтрубный, цена от 3 360 р.
Германия(Diederich) — артикул 9971531R установка справа и 9971531L слева. Стоимость от 3 670 р.

Обозначения деталей стойки амортизаторов kayaba 150 мм и на Лансер 9

Стойка от лансера 1.3 и 1.6 фирмы kayaba подходит к модели 2.0 cortex. Маркированные кодами 334320, 334369(boge).

Подбор амортизатора, и усилителя на Лансер 10 поможет статья, которая ознакомит с аналогами деталей ходовой. Исходя из отзывов, самая популярная передняя стойка компании kayaba.

Процесс замены стоек

Перед тем, как поменять амортизатор необходимо разобрать стойку стабилизатора, стойку ABC вместе с тормозным шлангом, открутить два болта от поворотного кулака.

Опускаем машину и находим 3 болта подушки амортизатора.

После чего откручиваем их.

Вытягиваем амортизатор и начинаем его разбирать. Для этого необходимо стянуть пружину вынуть амортизатор вместе с пыльником и отбойником.

Отбойник сделан из резины поэтому нужно осмотреть его на трещины и различные дефекты. При необходимости его поменять. Осмотрев опорный подшипник, подушку и тарелку, обрабатываем подшипник наждачной шкуркой и смазываем солидолом. Здесь тарелка без дефектов.

Сборка состоит в прокачке нового амортизатора для расхождения масла по цилиндру и осмотру на брак. Установку стойки на автомобиль делаем этим же способом, только наоборот.

Следует обратить внимание на смотровое окно верхней и нижней тарелочки. Они должны находится строго напротив друг друга на 180°.

Неправильная сборка приведет к дальнейшим неисправностям ходовой. Последними действиями необходимо соединить амортизатор с поворотным кулаком, стойкой стабилизатора и тормозными шлангами.

2 вида амортизаторов: новые и старые

Mitsubishi lancer X автомобиль, который способен выдержать плохие дороги и быструю поездку. Техническое состояние зависит от применяемых запчастей, как оригинальных так аналогов. Лансер 10 уверенно двигается с амортизаторами Куяба. Заводские стойки придется менять каждые 45 тысяч километров. Применяя бильштайн в стойках, улучшаются ходовые качества. Перед заменой стоек, важно проконсультироваться у специалистов или просмотреть видео мастеров, специализирующихся на замене стоек.

Лансерам обозначенным Нью ср применяют адаптивные амортизаторы 150 мм и 165 мм компании kayaba.

Качество аналогов и оригинала для lancera X

Компания не смогла доделать заводские амортизаторы до идеального состояния, чтобы гарантировать стабильную работу машины. Гарантия от компании 50 тысяч километров, но стойки не выдерживают и начинают протекать. Решением этой проблемы является установка аналогов. Важное условие этой замены, приобретение качественных деталей, а не подделок. Амортизаторы с большим спросом делают плохого качества. Важно приобретать у официальных дилеров или с завода изготовителя.

Даже небольшой износ задних стоек может сильно сказываться на характеристиках управления автомобилем.

Это может быть увеличение тормозного пути (в лучшем случае), занос задней оси в повороте, и многие другие неприятности, чреватые серьезными проблемами.

Фирменные задние амортизаторы на Лансер 10 сегодня приобретают единицы автомобилистов. Причины отказа от оригинальных стоек заключаются в их стоимости. Аналоги тоже могут быть надлежащего качества, но только тогда, когда речь идет об именитых брендах.

OEM-номера (Original Equipment Market – оригинальный рыночный номер изделия) задних амортизационных стоек Митсубиси различаются по типу подвески и имеют следующие обозначения:

4162A130 – 1.5, 2.0 Invite, EX GLX, GLS;
4162A036 (4162A175) – 2.0 Intense;
4162A122 – EX GT, GTS, Galant Fortis.

Артикул пыльников: MR510002.

Цена на оригинальные задние стойки начинается от 6 000 рублей.

Какие аналоги можно поставить

В качестве аналогов задних амортизаторов для Lancer X с двигателями объемом от 1.5 до 1.6 наиболее популярными считаются стойки фирмы Каяба (Kayaba, Япония) следующих артикулов:

341455 – 1.5, 2.0 (клиренс – 165мм);
341444 – 1.6, 1.8, 2.0 (клиренс – 150мм);
341425 – 1.8, 2.0 (на 18″ диски).

Другие неоригинальные стойки производят следующие бренды: Bilstein, Miles, Boge, Jurid/Bendix, Mapco, Monroe, Optimal, SACHS.

Средний ценник на задние неоригинальные амортизаторы для десятого Лансера начинается с 2 000 рублей.

Процесс замены задних стоек

Замена стоек проводится при помощи следующих инструментов:

Работа завершена! Кстати, есть вариант заменить стойки сразу на обеих сторонах авто. Если в арсенале имеется подкатной домкрат, то им можно поднять всю заднюю часть авто, уперев его в подрамник.

Испанский Лётчик

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 21

ЗЫ Поправьте в названии темы на Л10 пожалуйста

rem

Перейти к альбомам пользователя

"турбанутый отморозок!" ©украинский гаишник :)

Репутация: 53

LancerX 2.0 Turbo, Mercedes E230 AMG
у меня сток :-)

Испанский Лётчик

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 21

Испанский Лётчик

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 21

Продолжение: Решил я поставить полностью подвеску от дорестайлинга. Причин тому несколько:
1. Пружины на рестайле тоньше чем на дорестайле, севсем немного, но есть такое замечание. Мне так показалось когда я сравнивал их на одной из встреч.
2. Аммортизаторы на рейстайле легче чем на дорестайле ( по данным каталогов). Значит с ними япы чёго-то намудрили.
3. Заменителей на подвеску рестайла нет ни в одном каталоге.
Короче говоря был заказан такой комплектик:
ПЕРЕД
Стойка газовая, левая "Excel-G" Kayaba арт.339118 - 1 штука.
Стойка газовая, правая "Excel-G" Kayaba арт.339117 - 1 штука.
Пыльник с отбойником - арт. MR 272833 - 2 шт.
Тарелка пружины передней арт. MR 491447 - 2 шт.
Подшипник опоры арт. MR 272946 - 2 шт.
Опора амортизатора переднего арт. - 2 шт.
Пружина винтовая SACHS арт. 993110 - 2 шт.
ЗАД
Амортизатор подвески газовый, "Excel-G" Kayaba арт. 341455 - 2 шт.
Пружина подвески SACHS арт.994362 - 2 шт.
Пыльник амортизатора заднего арт. MR 510002 - 2 шт.
Демпфер подвески задней арт.4140A018 - 2 шт.
Проставка амортизатора заднего арт. MR 491950 - 2 шт.
Втулка заднего амортизатора верхняя арт.MR 594613 - 2 шт.
Опора амортизатора заднего арт.MR 491946 - 2 шт.
Втулка буфера задней опоры амортизатора арт.MR 554373 - 2 шт.
Втулка опоры задней стойки верхняя арт. MR 594612 - 2 шт.
Шайба прокладочная арт.MB 242360 - 2 шт.

NEVE

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Привет. Если ещё актуально.
У десяток и в дорестайле проблемы с задней подвеской есть. Есть кардинальный выход из ситуации. На 3 машинах опробовано. Меняй все амортизаторы и пружины от Outlander XL 2.0 переднеприводного. Подходит всё один к одному. Большинство ребят не верили в затею, однако то, что получилось превзошло все ожидания. Машина поднялась где то на 3 сантиметра. Подвеска стала ооооочень энергоёмкая. Садились вшестером - ни одного пробоя! А самое главное - управляемость! Несмотря на высокий центр тяжести машина в повороты входит очень уверенно, в разы лучше штатной подвески. Нет никаких бряканий сзади и спереди.

Первая машина прошла около 30тык. Проблем не замечено. Будут вопросы - пиши. Фото готовых машин к сожалению нет.

NEVE

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ АМОРТ 4060A049
ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ АМОРТ 4060A050

ПЕРЕДНИЕ ПРУЖИНЫ 4040A172

ЗАДНИЕ АМОРТЫ 4162A034

ЗАДНИЕ ПРУЖИНЫ 4140A171

Можно и обойтись просто заменой задних амортизаторов на XL-ские. Тогда по крайней мере и начнет работать задняя подвеска.

Испанский Лётчик

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 21

Уже не актуально, но за совет и номера спасибо.
Я так понял что нужно поменять только пружины и аморики, а чашки, отбойники и т.д. остаются старые?

NEVE

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Да. только аморики и пружины.

NEVE

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

NEVE

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Хочу со своим девятым такое же попробовать сделать, только от классического аута подвеску надо достать на примерку. Донора пока не было

Испанский Лётчик

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 21

Ну х.з.))) Трактор-кроссовер какой-то)))

Alexx-z

Репутация: 43

К такому надо еще резину оффроудную

Amadeus Project Ninjas Crew

mik3r

Супер Технический Маньяк

Репутация: 15

Жуть вообще . извините за мнение.
Осталось повесить экспедиционный багажник с канистрами, хай-джеком, лопатой, запаской и рабочим светом.

madavto

Зарабатываю $ на см3, надоели газонокосилки

Репутация: 48

А самое главное - управляемость! Несмотря на высокий центр тяжести машина в повороты входит очень уверенно, в разы лучше штатной подвески.

madavto

Зарабатываю $ на см3, надоели газонокосилки

Репутация: 48

Promed-ol

Репутация: 0

Подскажите, пожалуйста, какой на данный момент опыт с заменой амортизаторов и пружин от аутлендера?
Кто-нибудь ещё делал так?
Указанные выше номера подойдут на Lancer X седан 1,5л МКП 2007 года (CY2A)?

gonz1k

Репутация: 0

Интересно, а углы развала передних колес насколько в допуске при такой переделке. Тут же как и на ауте регулировки развала ушами амортизатора не предусмотрены?

Думаю, что тут еще нужно рассмотреть вопрос замены стоек стабилизатора, что бы снять излишнюю нагруженность со стабилизатора.

Promed-ol

Репутация: 0

Вот поэтому было бы интересно узнать, что с теми машинами в динамике, спустя 2 года… Не пробиваются ли опоры, не убиваются ли быстрее рычаги (сайленты и шаровые) и шрусы… Рычаги то получается под другим углом начинают работать - сильнее отогнуты вниз…
И не мнутся ли чаще диски на ямах? А то, получается, и стойки жестче, и ход подвески меньше (ход штока у аута как ни странно меньше вроде), вот получается большая нагрузка при ударах будет на диск…

Читайте также: