Какие лампочки стоят в противотуманках шевроле орландо
Мощность ламп наших противотуманных фар - 35 ватт (на Хундае у меня были 27 ватт). Может поэтому и света кажется маловато (по сравнению, скажем, с Тойотой или Фордом - там 65 ватт). Но возникает другой вопрос - едем в дождь с противотуманками и въезжаем в лужу - может придти пушной зверек к стеклам фар (писец в смысле). У меня знакомый на Фокусе менял три фары по этой причине, а они уж далеко не по цене ламп идут. Попробуйте отрегулировать фары (противотуманные, естественно) повыше. Они вообще-то в ширину хорошее подспорье при езде ночью. Меня устраивает (стоят у меня, как писал выше, желтые лампы). С ув., Дмитрий.
north_friend
Местный
Большей мощности (по-моему подходят H11 - 55Вт) ставить не надо. Во-первых - влетел в лужу можешь получить трещину в стекле фары (знакомый на Фокусе-2 раза три менял фары - там лампы аж 65 Вт!), во-вторых - может поплавиться сама фара. Я себе купил сегодня MTF Aurum Н8 - хочу попробовать желтый свет.
Согласен полностью, ставить к нам в штатные фары ПТФ, лампы повышенной мощности нельзя! У меня как перегорела лампа, стал узнавать сколько штатные лампы для ПТФ стОят -оказалось дофигища! Случайно нашел некие китайские лампы Н11 55Вт в автомагазине задешево,и купил.Поставил на одну фару, причем пока ставил похоже испортил крепежное место под лампу (на лампе стальные лепестки заходят в пластиковые позы фары, ну пластик же он мягче. а сил у меня много. ).Кое как кривенько поставил, и решил, что может все дело в лампе (в тот момент не рассмотрел еще испорченного крепления на фаре), решил заказать в Экзисте хорошие лампытдля ПТФ: Osram, который типа штатный что-то больно дорог, заказал аналог -Hella (забегая вперед, скажу что Хеллы светят хорошо ,на мой взгляд так же и Осрам), они рубле на 150 дешевле. Ну и само собой, Хелла уже тоже не вставилась. Более того, уже позже, сняв старую фару ПТФ увидел кроме искареженного посадочного места еще и оплавленный край фары ( видимо, это произошло во время использования лампы повышенной мощности ).
Так что ,не испытывайте судьбу, и в штатные фары ПТФ устанавливайте штатные лампы по 35 Вт.
north_friend
Местный
north_friend,
На подъемнике можно снять/поставить ПТФ не снимая бампер! Проверено на моем авто!
А ксенон 3000К(желтый свет) стоит у меня больше года. Включаю только при необходимости. А так мне головного света хватает,
Ps Ты что то редко захаживать на форум стал)
Хех! Хорошо тебе говорить, когда подъёмник под боком!
А я короче умудрился снять старую фару ПТФ и поставить новую. Вобщем пришлось лезть под машину (ямы нет, подъемника нет, а как иначе?)… Опять все оказалось не так уж и просто,два винта крепления кронштейна фары ПТФ я открутил, а третий, самый крайний оказался недоступен, там бачок омывайки сильно близко висит.Ну руку-то я туда может и просунул бы, а вот коротенькой крестовой отвертки (бывают такие, 5-6 см длиной) у меня в наборе инструментов не оказалось. На одном винте кронштейн с фарой свободно двигался туда- сюда и я вынул подфарник ПТФ, который теперь оставался только на трех защелках.
Ну, т.е. если ПТФ вообще изначально не было, то поставить их на два самореза и успокоиться, но штатно фары ПТФ стоят все-таки на трех саморезах, и чтобы их снять, надо- таки снимать бампер!
Вобщем, то, что я снял подфарник, добавило мне свободного пространства для действий вокруг ПТФ, но снять фару с кронштейном не помогло.Тогда я просто снял фару с кронштейна (фара крепится на кронштейн с помощью двух клипс-пистонов и одного регулировочного винта ), и на старый кронштейн внутри бампера установил новую фару.Все!
Да не совсем все зародилась у меня идейка (точнее подсмотрел у одного из участников нашего форума) покрасить подфарник ПТФ в серебристый цвет, типа под цвет нижней накладки бампера. И дома валялся без дела балончик с серебристой краской. Вобщем снял я аналогичным образом второй подфарник, правой фары ПТФ ( там, кстати к третьему, крайнему винту крепления кронштейна тоже фиг подлезешь!), и как давай их красить! xD Сначала обезжирил, потом слоя три грунтовки из баллончика, а затем и краской. Баллончика с лаком под рукой не оказалось, ну сойдет и так! Установил всё на место, закрутил и все готово.
Кое-какие фотки по замене фары и крашенным подфарникам выложил у себя в альбоме -
Началась эта история давно, еще прошлой осенью, когда у меня перегорела одна лампа в противотуманке. Глянул в Экзист — оказалось не дешевое это дело, оригинальные лампы osram — от 470 руб. за штучку, чуть дешевле Hella- около 300 руб.
Решил тогда поискать по обычным автомагазинам -ничего не нашел (были Филипсы и проч. по цене выше 500 руб./шт.). Поехал в крупный автомагазин на МКАД — Планета Железяка, там нашел лампочки Monster с нужным цоколем (PGJ19, тип Н8), но повышенной мощности 55 Вт (штатные 35 Вт) всего по 120 руб кажется, купил…
Далее пошли извращения с заменой. Почитал инструкции по замене в интернете, вроде не так сложно, пошел менять! А на деле оказалось, что менять лампы ПТФ без ямы или эстакады очень не просто, т.к корячиться на асфальте под авто, на стоянке перед домом, совсем не в кайф. Поэтому встав на колени перед Орландо, засунул руки снизу за передний бампер по самое не балуйся, и на ощупь произвел необходимые действия. Итог, правую лампочку заменил удачно, а с левой вышел казус — что то я там свернул в пластиковом креплении фары для лампы (суть крепления: лампа стальными лепестками фиксируется за пластиковые выступы фары), сил -то много и пластик фары не устоял перед сталью. Вобщем всунул кое-как на соплях левую, и так и ездил.
Возникла мысль, что может быть лампочки совсем левые, решил разориться на нормальные, купил Hella H8 35Вт, по 300 р. за шт. Неделю ездил с Монстрами. Там где лампа стояла криво, в итоге фара еще и чуть поплавилась, так что нормально вставить лампу Hella в уже покареженную левую фару ПТФ так и не удалось. Стало ясно — надо покупать новую фару.
Зиму пережил и так. Пришла весна, вспомнилось про фару ( и про то, что скоро на дачу, а там-то уж можно заняться машиной в более спокойной обстановке), стал искать в Экзисте для заказа. Нашел один каталожный номер -96850514 по стоимости около 2000 руб, типа оригинал GM, также нашлись аналоги DEPO, по 1200 руб., но вдруг они отличаются от оригинала, решил брать оригинал. Покопался еще в Экзисте — опа! Нашел другой номер для противотуманной фары левой, для Chevrolet Orlando -95072562, цена 1375 рублей, ну и заказал её. Через пару недель забрал, оказалось что это фара в сборе с кронштейном и даже лампочкой OSRAM ( с учетом стоимости этой лампочки, сама фара обошлась всего в 800 рупасов!) ! Сделана в Корее, один в один, как оригинал.
Что там продавалось за 2000 руб под другим каталожным номером, не знаю…
Приехал на дачу, расположился под передним бампером автомобиля и стал откручивать левую ПТФ. Вообще, по правильному замена фар ПТФ производится со снятием бампера, но как же сильно не хотелось возиться с этим! Решил попробовать без снятия ( тем более что ребята с форума Орландоклуба писали, что меняли фары и так, но может у них яма была?), и полез под машину…Опять все оказалось не так уж и просто,
два винта крепления кронштейна фары ПТФ я открутил, а третий, самый крайний оказался недоступен, там бачок омывайки сильно близко висит.Ну руку-то я туда может и просунул бы, а вот коротенькой крестовой отвертки (бывают такие, 5-6 см длиной) у меня в наборе инструментов не оказалось. На одном винте кронштейн с фарой свободно двигался туда- сюда и я вынул подфарник ПТФ, который теперь остался только на трех защелках.
Пространства это добавило, но снять фару с кронштейном не помогло.Тогда я просто снял фару с кронштейна (фара крепится на кронштейн с помощью двух клипс-пистонов и одного регулировочного винта ), и на старый кронштейн внутри бампера установил новую фару.Все!
Да не совсем все ;) зародилась у меня идейка (точнее подсмотрел на орландофоруме у одного из участников) покрасить подфарник ПТФ в серебристый цвет, типа под цвет нижней накладки бампера. И дома валялся без дела балончик с серебристой краской. Вобщем снял я аналогичным образом второй подфарник, правой фары ПТФ ( там, кстати к третьему, крайнему винту крепления кронштейна тоже фиг подлезешь!), и как давай их красить! Сначала обезжирил, потом слоя три грунтовки из баллончика, а затем и краской. Баллончика с лаком под рукой не оказалось, ну сойдет и так! Установил всё на место, закрутил и все готово.
Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Орландо
для заказа лампы кликните на ее тип:
Дальний / ближний свет
Передний габаритный свет
Передние указатели поворотов
Боковые указатели поворотов
Задние указатели поворотов
Задний противотуманный свет
P21/ 5 W
Лампа света заднего хода
Фонарь подсветки номерного знака
LED лампы головного света с Алиэкспресс
Для экономии топлива и сохранения ресурса основных ламп ближнего света, рекомендуется дооборудовать автомобиль недорогим комплектом дневных ходовых огней.
Клуб владельцев автомобилей Шевроле Орландо на сайте ВКонтакте.
НАШИ ПАРТНЕРЫ:
сайт о немецких автомобилях
Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler , Jeep , Plymouth , Dodge , Eagle , Chevrolet , GMC , Cadillac , Pontiac , Oldsmobile , Ford , Mercury , Lincoln . Из Корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia , GM - DAT ( Daewoo ), SsangYong .
Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.
Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.
что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же
Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.
Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.
На двигателе 1,8 применяются свечи зажигания 96476119 (они же NGK ZFR6U-11).
Для замены потребуется свечной ключ на 16 мм и бита Торкс Т40 для отворачивания катушки зажигания.
Отсоединяем провод от отрицательной клеммы аккумулятора и снимаем декоративную крышку, потянув вверх за ее правый край.
Отсоединяем колодку проводов от катушки зажигания и выворчиваем два винта крепления катушки к двигателю. Взяв катушку двумя руками по краям, аккуратно тянем ее вверх и снимаем.
замена свечей зажигания шевроле орландо
Работа полностью аналогична показанной в этом видео:
Свечным ключом на 16 мм выворачиваем по очереди все четыре свечи зажигания.
Устанавливаем детали в обратном порядке.
Момент затяжки свечей зажигания - 25 Нм.
Момент затяжки винтов крепления катушки зажигания - 8 Нм.
Клуб владельцев автомобилей Шевроле Орландо на сайте ВКонтакте.
НАШИ ПАРТНЕРЫ:
сайт о немецких автомобилях
Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler , Jeep , Plymouth , Dodge , Eagle , Chevrolet , GMC , Cadillac , Pontiac , Oldsmobile , Ford , Mercury , Lincoln . Из Корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia , GM - DAT ( Daewoo ), SsangYong .
Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.
Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.
что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же
Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.
Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.
Читайте также: