Какие пружины подходят на ниссан блюберд
Всем доброго времени суток. статья моя первая, поэтому не судите строго. Вобщем предыстория многим известна. При очередной загрузке багажника 2мя мешками картошки и 2мя человеками средного веса с зади, машина буквально села на колени.при езде чувтвовалось на каждой неровности удары верхней части амортизатора об отбойник. Что есть не хорошо, так как велика вероятность пробоя клапана внутри амортизатора. Так продолжатся не могло. определив приоритеты что мне не нужна высокая машина т.е. установка стоек от цифирки А33 проблему не решает, ход штока у неё ОДИН-В ОДИН с нашей родной!! а следовательно удары об отбойник будут продолжатся. Прочитав кучу научной литературы, выслушав мнения и опыт, я обратил свой взор именно на пружины. Так как ВЕС машины удерживает именно пружина, и это подтвердит любой умный мастер!!
При осмотре и сравнении выяснил что родные пружины проблемы не решат, японцы люди худошавые и картошку мешками в багажнике не возят, но и ставить жёсткие пружины (например от Цифирки) не хотелось, так как 80% в машине ездишь один и пустой.
Вобщем вооружившись всеми этими желаниями и идеями двинулся я в магазин "Реактор", спасибо Александру что помог с анализом, просмотрев и сравнив все технические и физические параметры стоек от цифирки и пружин, выбор пал на пружины которые часто встречаются на Вингроудах. Вот номерок:
прошу обратить внимание что она длинней на 0,7 витка от родной, что конечно сказывается на её подьёмной силе (физика 8 класс)
Вобщем приобрёл пружины за данным номерком и решив что там нет ничего мудрёного решил поменять. Замечу стоимость замены равна стоимости пружин, поэтому если вы собрались менять стойки, резонно заменить и пружины.
Как сдесь на форуме и обсуждалось всё делается под аркой колеса.
Верхнее крепление стойки открутить без удлинённой головки на Ду14 не возможно - проверенно опытным путём.
К сожалению я столкнулся с проблемой открутить нижний болт, при замене стоек мне его пневмопистолетом закрутили намертво и даже ВД40 и хорошие ключи результата не дали - тем более места для манёвра было мало:( Пришлось стягивать пружины стяжками, откручивать верхний болт и оттягивать стойку в сторону) это видно на след. рисунке:
Чтоже изменилось спросите ВЫ?
Отвечаю. Изменилась Упругость подвески которое было достигнуто путём увеличения жёсткости пружины (больше витков) что повлекло за собой большую грузоподьёмность. Теперь амортизатор работает в нужном диапозоне!в средней его части.
Недавно загрузил в багажник 5. мешков картошки (возникла необходимость), машина присела как была пустой на старых пружинах. В поворотах ведёт себя изумительно, вхотит как по рельсам. При 3х пасажирах сзади задняя подвеска ведёт себя лучше чем на пустой машине.Да и при пустой машине все кочки и ямки просто глотает, чувствуется лишь глухие удары - так и должна работать подвеска. теперь меня на кочках разждажает лишь стук передних супортов (напрывляющих).
Сразу заявляю, машина пустой НЕ КОЗЛИТ НИ СКОЛЕЧКИ. Теперь мне 3 пасажира и полный богажник яблок не страшен ВООБЩЕ!Я забыл что такое лежачие полицейские, на старых пружинах при 1м пасажире сзади я шёркал задним бампером о них.Проблема исчезла Вообще.Я забыл что такое звук удара амортизатора об отбойник!!
У меня масса эмоций о результате.
Что касается варианта с цефировскими пружинами, скажу что их резонно ставить на Вингроуд если каждый день возишь 150-200кг сзади. Задняя часть цифирки намного тяжелее чем у наших птичек, поэтому и при всей одинаковости стоек (разница лишь в высоте - ход одинаковый) пружины нужны жёсче.
Для замены самому нужны: пружины собственно, стяжки для них - лучше если будет 2а комплекта и помошник в придачу (быстрее процесс пойдёт), Головка Ду14 удлинённая - обязательно!, ключ на 17 - для нижнего болта и спецключ (я использовал ключ для стравливания давления в тормозах) для удерживания штока при откручивании от верхней чашки.
Р.S. Данный вариант с уверенностью могут практиковать владельцы послересталенговых машин т.к. задний бампер у нас больше и ниже, да и задок помасивней, что касается дорестайленговых, думаю и для них вариант будет идеален - но это моё мнение.
Теперь на радостях реших замутить шумоизоляцию, лишние 70 кг теперь нипочём :)
Очень надеюсь что моя статья поможет многим из нас и отвернёт от ошибочного варианта цифиры.
у меня тоже конусные (кузов, двиг как у тебя), на рисунке прямые. Номера вот такие по кузову пробиваются:
540106J101 Пружина передняя на *QG18DE.EPRISE.AT.F4 ЛЕВАЯ
540106J102 Пружина передняя на *QG18DE.EPRISE.AT.F4 ПРАВАЯ
есть еще :
540106J003 Пружина передняя
кстати, епрайс почему-то отдельной строкой идет, есть еще на QG18DE.AT.F4 +SR20DE.LEGRN.AT.CVT
Не меняла, поэтому даже не знаю, подойдут или нет.
У меня FAST выдает по номеру кузова:
Пружина перед правая: 54010-6J003
Пружина перед левая: 54010-6J001
Пружина зад: 55020-6J001
Ни шиша не нашел!
Вот по этому номеру 54010-6J003 есть аналог NHK- за 1700р
А вот по этому 54010-6J001 только оригинал 4300р
Заднии тоже только оригиналы за 4000р штука
Подскажите какие NHK- брать и на перед и на зад?
заказал NHK,пришли одинаковые пружинки,только упаковки почему то разные по размеру в среду менять буду,отпишусь по результатам
Какие одинаковые, переднии?
Чета прочитав тему нишиша не понял че брать то, OBK переднии одинаковые машину кренит на право, NHK Ladjak говорит что тоже одинаковые?
КУЗОВ QU14 QG18DE АКПП Передний привод:
Пружина перед правая: 54010-6J003
Пружина перед левая: 54010-6J001
Пружина зад: 55020-6J001
У P11 такие же пружины перед-зад?
Почемуто на P11 QG18DD левая пружина пробивается в ФАСТе та которая у меня стоит с право 54010-6J003- .
Вот моя правая пружина "54010-6J003-"
есть аналоги
Вот левая с P11, ВОПРОС она подойдет на QU14 вместо "54010-6J001-" а то аналогов нет.
Задняя от P11
Замена передних пружин Nissan Bluebird. Какие ставить.
Приветствую всех! У меня созрел вопрос к тем кто сталкивался с такой проблемой. Хочу поменять спереди пружины, но не знаю какие лучше ставить. Читал форумы, но в основном натыкался на "замену пружин сзади" а вот спереди толкового совета не нашёл. На данный момент стоят OBK (черные) витки переменного шага, просели конкретно, (4 витка сложены) передок почти не работает, такое чувство что вместо стоек лом стоит) Хотя пружины менял примерно год назад. Недавно прочитал что черные OBK слабые и быстро садятся, но есть и синие, желтые, серые и красные, и они отличаются по жёсткости и высоте. Вообщем суть вопроса: какие лучше поставить чтобы передок немного приподнялся и чтобы комфорт не пропал (жесткой подвески не хочется т.к. в основном езжу по грунтовой дороге), какую марку лучше предпочесть? и есть ли смысл ставить контрактные?
Я думал контрактные стойки в сборе поставить. Большой плюс - это цена, но на сколько их хватит не знаю.
Я думал контрактные стойки в сборе поставить. Большой плюс - это цена, но на сколько их хватит не знаю.
Только вдумчивон курение профильных форумов конкретно по данной машине может быть поможет.
Хотя у меня вот отрицательный подобный опыт.
На своей машине пока не удалось подобрать адекватный вариант пружина+аммо на зад.
Или сильно жестко или проседает от малейшей загрузки.
Т.е. может и не помочь курение форумов.
Оригинал дает хороший вариант или перебирай.
Контракт я считаю плохим вариантом. Уже сколько лет прошло, все подобные зч устали.
Тут главное при поиске замены-геометрические размеры пружин и стойки вцелом. Если менять только пружину-главное что бы подходили посадочные верхние и нижние размеры, ну и высота пружины вцелом. Я в свое время на своем Лео-вообще поставил в сборе стойки от Блюберда-во первых-повыше, ход побольше, да и помягче. . Пружины для них подходят и от наших авто. Тут все дело только в геометрии. Другое дело-жесткость. это уже дело вкуса! Подробности-в личку.
Да ладно. Снял с авто 2002 года новые, с наклейками стойки. Они в Японии пару месяцев отходили. Считаю - отличный вариант. Всяко лучше какой-то муйни с экзиста. Или Вы считаете, что ипонцы не меняют стойки, фильтра, тормозные колодки и сгоревшие лампочки?
Да ладно. Снял с авто 2002 года новые, с наклейками стойки. Они в Японии пару месяцев отходили. Считаю - отличный вариант. Всяко лучше какой-то муйни с экзиста. Или Вы считаете, что ипонцы не меняют стойки, фильтра, тормозные колодки и сгоревшие лампочки?
Приветствую всех! У меня созрел вопрос к тем кто сталкивался с такой проблемой. Хочу поменять спереди пружины, но не знаю какие лучше ставить. Читал форумы, но в основном натыкался на "замену пружин сзади" а вот спереди толкового совета не нашёл. На данный момент стоят OBK (черные) витки переменного шага, просели конкретно, (4 витка сложены) передок почти не работает, такое чувство что вместо стоек лом стоит) Хотя пружины менял примерно год назад. Недавно прочитал что черные OBK слабые и быстро садятся, но есть и синие, желтые, серые и красные, и они отличаются по жёсткости и высоте. Вообщем суть вопроса: какие лучше поставить чтобы передок немного приподнялся и чтобы комфорт не пропал (жесткой подвески не хочется т.к. в основном езжу по грунтовой дороге), какую марку лучше предпочесть? и есть ли смысл ставить контрактные?
Какой кузов и какие пружины ставили? Что то не так.
Ставить можно любые из основных брендов, главное правильно подобранные
Передние я зделал разборные и поставил с део нексии и машына стала выше и пружыны с 41 масквича стают.
Святослав,
Мой ниссановский умер карб ,запчастей хрен есть ,пришлось вазовский тулить ,некоторые ставят ,на бмв, ауди ,Ниссан, фольса!
Читайте также: