Подойдет ли корзина сцепления от ваз 2106 на ваз 2110
Клапана от ино на ВАЗ
21083 (34х39)
BMW1195in (42 x 8 x 103.8 ) 1198ex (35 x 8 x 104.3)
2112 (32х29)
26186in (35 x 7 x 95.8 ) (MB)
33308in (32 x 7 x 95.5) (vw\audi)
291101ex (30.5 x 7 x 96.1) (Opel)
39503ex (31.5 x 7 x 96.4) (vw\skoda\seat)
Втулки от ино на ВАЗ:
21083:
50004135 КС
VAG92170B АЕ
8 х 14,060 х 50,00
сток (8 х 14,060 х 38.00)
2112:
81-5134 АЕ
7.02 x 12.08 x 49
81-5319 ТРВ (КС)
7,0 х 12.07 х 40
сток (7 х 12,06 х 39,84)
2112:
ПРУЖИНА КЛАПАНА НА 2112 ОТ OPEL c20xe
06 42 242
90 322 032
Замена 2112-ым болтам ГБЦ - Goetze 22-17014B (M10*1.25*100) для автомобилей FIAT SIENA (178_) или аналоги PAYEN HBS131
Ключ FORCE "M??" подбирайте скорее всего М12
инструкция по затяжке в каждой пачке)
Я затягивал так: 3кг, 5кг, 10кг, отворот на 90*, 10кг, 90*, 90*.
Материал болтов прочнее, чем сыромятица стандартных
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА под дад
25037388 либо Датчик температуры воздуха ВАЗ 21214 ITFSI-4 Нива-GM-Моновпрыск. (не путать с Шеви-Нивой!
Качественные РОЛИКИ ГРМ 2112 ФИРМА INA
Опорный
532 0438 10
Натяжной
531 0750 10
ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА под 84мм поршень и кольца 1,5мм-1,5мм-2мм
Подходят от мотора BMW M50
КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ ПЕРЕДНИЕ ПОД СУППОРТ 2112
от альфа-ромео 155
FDB370
шатуны
144мм - от фольц ваген 1.8 (= расточка + перевтуливание под палец )
140.4м - мазда v6 кседос 2.4 (вроде) (+расточка + перевтуливание под палец)
клапана
(от хоНда прилюд 2-втек) ножка 5.5 (свой сухарь+ заказ тарелки)
Клапанные пружины от ино на ТАЗ
под 2101:
От БМВ
11 34 1 706 584 (внутренняя) D=20,1MM
11 34 1 278 066 (наружная) D=32,1MM
От Форда Сиеры 2л.
6 834 860 (наружная)
6 980 208 (внутренняя)
7 078 142 (наружная)
7 078 143 (внутренняя)__
Самые приличные вкладыши Glyco
01-4180/4 STD шатун (номинал)
014180/40.25mm шатун (0.25мм ремонт)
H1126/5 STD корень (номинал)
7339M 0.25MM корень (0.25мм ремонт)
60987AA STD полукольца (номинал)
ЗАМЕНА ВАЗ МОДУЛЯ!
с ДЭУ! - фишка как на ваз! стабилен при температурах и не вылетает!
96253555
96350585
ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ С ПРОГРЕССИВНЫМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ ПОД СУППОРТ ВОЛГА ГАЗ
DS Performance (FDS613) и DS 2500 (FCP613H)
c ХОнды они
есть еще
EBC DP2815 или EBC DP3815C
Lucas GDB851M (Rover/honda legend)
С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.
Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.
С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.
Автор темы Alexx06, 4.4.2004, 14:04
Пришло время поменять сцепление, как то наталкивался на топики в которых шла речь об установке сцепления от 2110 на классику, хотелось бы сново поднять этот вопрос, а именно что необходимо для установки(желательно поподробнее и с перечнем деталей, так как коробкой и сцеплением занимаюсь впервые ) и конечно же отклики реальных пользователей модернизированного узла ! то есть стоит изголяться или однозначно нет ? Приветствуются любые высказывания.
С уважением Романов Александр.
G7 если есть время, ответь поподробнее очень хочется узнать все плюсы и минусы.
P.S. только поскорее, а то уже и так еле трогаюсь
Можно не скромный вопрос? А зачем? Если купить нормальное сцепление, то и так все будет зашибись. У меня стоит наше ВИСовское (новое), я сначала педаль терял думал ее нет.
И было у Шумахера три сына: двое в гонщики пошли, а третий водителем маршрутки устроился.
WBR, SMILE :-)
Ну я свое мнение высказал. Я лично бы не заморачивался. Поставил и радуюсь, т.к. сцепление просто улет стало по сравнению с тем, что было. На сервисе мне даже сказали фразу "наконеу-то наши научились сцепление делать". Так что это мое мнение, но я бы просто поставил хорошое родное (т.е. классическое) сцепление, но полным комплектом (диск, корзина, подшибник).
И было у Шумахера три сына: двое в гонщики пошли, а третий водителем маршрутки устроился.
WBR, SMILE :-)
Конкретно по сцеплению совет не дам, но скажу вот что:
Я привык со своей обращаться так, что если что-то ломается, то починить не пытаюсь, а меняю на новое и не просто новое стандартное, а новое самое хорошее, если деньги позволяют. Вот так вот. Зато проблем не знаю. И тебе того же советую. Менять будешь меняй все комплектом и не на стандартное, а найди что-то качественное. Ну а хорошо ли будет стоять у тебя 10ое не знаю
Хм. насчет самого хорошего. Незнаю. На нашей машине не все то, что импортное и дорогое, лучше нашего и дешевого. Тотже самый САШ с Лукасом показали себя не случшей стороны на русском авто. А у меня сейчас стоит ВИС и горя не знаю.
И было у Шумахера три сына: двое в гонщики пошли, а третий водителем маршрутки устроился.
WBR, SMILE :-)
Тотже самый САШ с Лукасом показали себя не случшей стороны на русском авто. А у меня сейчас стоит ВИС и горя не знаю.
а у меня лукас стоит второй год, и хотя пробег для сцепления еще маленький (76000км) проблем нет, педалька мягкая,рывков при выжиме нет, вобщем я доволен. кстати лукас тоже есть паленный, так-что брать надо у дилеров, в моем случае покупал в ЭЛИТ-АВТО. а с отечественным сцеплением намаялся, что на рынках что в магазине -одна выбраковка :cry:
Для владельцев зубил (если финансы позволяют) есть классные сцепления (маховик, корзина, диск) от амер фирмы Клутч Нет. С таким набором на стрите или дреге - просто сказка. Правда ДЕНЕГ стоит.
Кстати, может есть и на класику, только другой фирмы? Кто знает?
И было у Шумахера три сына: двое в гонщики пошли, а третий водителем маршрутки устроился.
WBR, SMILE :-)
вот и я о чем . задолбала эта "русская рулетка" повезет - не повезет! хочется чтоб сразу поставил и повезло
И было у Шумахера три сына: двое в гонщики пошли, а третий водителем маршрутки устроился.
WBR, SMILE :-)
От 2110 подходит . корзина. и все! , корзина от 2110 мягче выжимаеться чем заводская классическая, Родную снял эту поставил один в один
Мой совет, возьми ЛЮК или САКС от классики и поставь, будет даже помягче чем заводская 2110
Есть еще новое сцепление КРАФТ ТЭЧ(турция) стоит 1000р. на классику пока не ставил нечего сказать не могу, на 08 мягче заводского стало.
На мягкость нажатия очень влияют цилиндр гл. и раб. Поставив их импортные тоже значительно облегчиться педаль.
Наше сцепление хуже импорта мое мнение, если в настоящих пробках стоишь, то наше начинает дергать, а импорт нет
С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.
Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.
С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.
Автор темы desperate, 13.9.2010, 11:52
В поиске искал - не нашел ничего.Собирал двигатель, отдали маховик 2112 и корзину. Проточил маховик под 08 венец, облегчил. Решил поставить 06 диск сцепления. Спрашивал, сказали подточить шлицевую часть по высоте так же как и на диске 08/12. Получилось где то около 4-5 мм. Собрал, отрегулировал, завел сцепления нет - скорости не включаются. Выжимается нормально вроде. Если выжать сцепление и попробовать включать заднюю - скрежет. Остальные передачи просто шелест и все, не включаются. Если завести на передаче и держать сцепление - машина понемногу едет.
Собственно вопрос к тем кто ставил: как нужно дорабатывать диск или правильно ли я сделал?
Есть фото:
Цитата(Пабло Эскобар @ 13.9.2010, 10:15)
Ездю мало, но смачно (c).
Эх прокачу.
При помощи литра водки обычная табуретка превращается в элегантное кресло-качалку.
Бум втыкать методом втыка-вытыка!
Возможно сам диск толстоват. Бывает даже для одной машины комплекты разных фирм не взаимозаменяемы. ТО ведомый толще, то ведущий тоньше
Цитата(desperate @ 13.9.2010, 12:52)
В поиске искал - не нашел ничего.Собирал двигатель, отдали маховик 2112 и корзину. Проточил маховик под 08 венец, облегчил. Решил поставить 06 диск сцепления. Спрашивал, сказали подточить шлицевую часть по высоте так же как и на диске 08/12. Получилось где то около 4-5 мм. Собрал, отрегулировал, завел сцепления нет - скорости не включаются. Выжимается нормально вроде. Если выжать сцепление и попробовать включать заднюю - скрежет. Остальные передачи просто шелест и все, не включаются. Если завести на передаче и держать сцепление - машина понемногу едет.
Собственно вопрос к тем кто ставил: как нужно дорабатывать диск или правильно ли я сделал?
Есть фото:
Есть одна тайна и секрет.Он у тебя перед глазами. Взгляни пожайлуста внимательнее на фото где диски сцепления "класики" и "2112"!всё дело в шлицевой части ступицы диска.Нужно было точить не столько по высоте,а сколько в толщину. На "двенадцатом" диске ступица узкая,на "класике" широкая.Когда выжимаешь сцепление,лепестки корзинки у пираются в "класическую" шлицевую и получается,что диск обратно прижимается к маховику. вот тебе шелест и скрежет.
Я себе такую же фиговину делал в марте,3 раза коробку снимал.Пока не сообразил в чём прикол.
Насколько я понимаю это на класику?Не слышал чтобы точили диск. Видел даже,что кто-то проставки точил.Ну и я(дабы не выделяться из толпы)решил выточить,получив долгожданную деталь))))),покрутив ее в руках,не нашел ей лучшее применение как кинуть на полку.Перестав эксперементировать собрал так как есть корзина 2101 и диск 2106.
Спасибо. Ну да, допустим у крафта какие то свои корзины, диски.
Сегодня снова все разобрал, померял, подточил, заменю корзину на новую - весь сыр бор похоже из-за нее.
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
© 2002-2022 ÜHING VAZ.EE
При любом использовании материалов сайта гиперссылка (hyperlink) на VAZ.ee и явное указание первоисточника обязательна.
Спонсор проекта QUICKPORT LLC, перевозка негабаритных и сверхтяжелых грузов.
С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.
Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.
С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.
Автор темы ВАЗ-210612, 3.2.2009, 19:46
Цитата(ВАЗ-210612 @ 10.2.2009, 21:28)
От ваз-2112 переточен , венец напресован со стороны двигателя
маховик 2112,и венец на другой стороне это понятно,а вот корзина от классики подходит по болтам или чет пересверливал?
Цитата(NiTiX @ 14.7.2010, 1:30)
Цитата(NiTiX @ 14.7.2010, 1:30)
т.е.ток на 3 болта или на все 6 ?
да почему спрашиваю щас делаю мотор,нет возможности сделать переходник пока что,поэтому надо оставить от классики
9 грамм - плановая
Цитата(Pugnator @ 14.7.2010, 16:22)
вопрос исчерпан,будет 12 маховик с венцом классики,корзина и сцепа от 12 и выжимной тоже,будет сделан переходник)вроде должно работать
Сцепление от классики встает на маховик 2112 БЕЗ ПРОБЛЕМ, НИ ЧЕГО ПЕРЕСВЕЛИВАТЬ НЕ НАДО!
На 8кл моторах переднего привода маховик другой, и посадочный диаметр корзины другой, меньше чем на ваз 2112 т и ваз классика.
Pugnator с 2112 сцеплением надо выжимной переделывать, тк 2112 корзина ниже по высоте. А мне лень это делать было.
Вобщем кому как нравиться, меня устраивает нивовское , притензий к его работе за 30000 км пробега с 2112 мотором небыло.
тот самый monroe полностью с табой согласен.
dima2108 пластину сделать несмогу пока нет в наличии сверлильного станка,дросселя сильвер топ и блэк топ отличаються,у меня блэк топ у твих заслонок другие размеры. ДПДЗ от 4A-GE такой же кстати и на 3S-FE, соединеяеться с проводкой также как и родной 3-мя проводами. Единственное в прошивке поправил немного "Коэффициент тарировки ДПДЗ" установил значение 28%/в, чтоб при полностью открытых заслонках показывал 100%
Цитата(Pugnator @ 14.7.2010, 16:22)
мы вообще говорили о моторе 16в. маховик тоже 16 в.сцепление ВСЯ от классики.с переходниками *цензура*ься ,не имеет смысла ,результат по любому не тот .
9 грамм - плановая
Цитата(ВАЗ-210612 @ 15.7.2010, 17:16)
Сцепление от классики встает на маховик 2112 БЕЗ ПРОБЛЕМ, НИ ЧЕГО ПЕРЕСВЕЛИВАТЬ НЕ НАДО!
На 8кл моторах переднего привода маховик другой, и посадочный диаметр корзины другой, меньше чем на ваз 2112
На 8 и 16кл моторах, установленных на матрехи, маховики ОДИНАКОВЫЕ. Корзины совпадают по креплению между собой и с классикой/нивой, но бывают с разными диафтагмами, 2110 и 2112. Ведомые диски отличаются ТОЛЬКО характеристикой демпфера в ступице.
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!
ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли.
На выходных был снят мотор тк появилось масло во впуске и синий дым после того как машина поработает на холостых, попались некачественные маслосеъемные колпачки, как установил позже. Сначала разобрал
ГБЦ, все впорядке, колпачки на месте,целые, полез дальше, вытащил низ- поршневая после пробега 35000км в идеальном состоянии, несмотря на то, что рабочий диапазон 4000-6500 об/мин. Единственное что устатало - шатунные вкладыши. Как говориться что ни делаеться все к лучшему, поэтому будем делать тюниг.
-Доработка поддона, увеличение его глубины ( объема заливаемого масла)
-доработка маслоприемника
-Увеличение объема двигателя до 1,66л
порщень ТДМК 82,4
облегченные шатуны формаш (самая легкая серия), длина -121
коленвал ход 78мм
ПО ГБЦ замена всех направляющих и клапанов.
Сцепление пока живое в отличном состоянии
Цитата(ВАЗ-210612 @ 1.8.2010, 17:55)
На выходных был снят мотор тк появилось масло во впуске и синий дым после того как машина поработает на холостых, попались некачественные маслосеъемные колпачки, как установил позже. Сначала разобрал
ГБЦ, все впорядке, колпачки на месте,целые, полез дальше, вытащил низ- поршневая после пробега 35000км в идеальном состоянии, несмотря на то, что рабочий диапазон 4000-6500 об/мин. Единственное что устатало - шатунные вкладыши. Как говориться что ни делаеться все к лучшему, поэтому будем делать тюниг.
-Доработка поддона, увеличение его глубины ( объема заливаемого масла)
-доработка маслоприемника
-Увеличение объема двигателя до 1,66л
порщень ТДМК 82,4
облегченные шатуны формаш (самая легкая серия), длина -121
коленвал ход 78мм
ПО ГБЦ замена всех направляющих и клапанов.
Сцепление пока живое в отличном состоянии
Молодец)Можешь накатать проставку под стартер чертежик от руки
LaNn1, сделаю обязательно пока просто времени нет (+ сфотаю саму проставку)
Так как двигатель и гбц сняты сделал фото вот такой штучки
Пришел колен вал из Тольятти ход 78 мм , сделан он из заготовки 11183
и уже установленный в нем опорный подшипник первичного вала КПП
Прокладка впускного коллектора доработанная ф отверсти в ней 40 мм
Рога распиленные до ф 37.5 мм
Все запчсти куплены. начинаем сборку двс.
Устанавливаем коленчатый вал и затягиваем его.
Подготавливаем поршневую к установке (кольца автоваз)
Все поршня заняли свои места
тщательная проверка качества сборки
Прикрутили масляный насос фильтр датчик уровня мала
дело пошло, уже и маховик привернули .
и Сцепление
Поддон картера установлен без прокладки на черный геметик локтайт
низ тем временем уже поселился в подкапотном пространстве
КПП -закрепляется на 3 х болтах
Устанавливаем стартер используя проставку
готово! стартер стоит
для обеспечения автомобиля электричетвом нужен генератор а для привода клапанов ремень ГРМ
отводная труба помпы
для увеличения степени сжатия под 98 бензин используем прокладку от приоры
ГБЦ установлена
валы лежат грм собран
Привернули выпукной коллектор и установили радиатор
Намазали клапанную крышку локтайтом, сейчас прикрутим !
Прикрутили
С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.
Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.
С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.
ВАЗ-2106 16v
Автор темы ВАЗ-210612, 3.2.2009, 19:46
маховик 2112,и венец на другой стороне это понятно,а вот корзина от классики подходит по болтам или чет пересверливал?
т.е.ток на 3 болта или на все 6 ?
да почему спрашиваю щас делаю мотор,нет возможности сделать переходник пока что,поэтому надо оставить от классики
вопрос исчерпан,будет 12 маховик с венцом классики,корзина и сцепа от 12 и выжимной тоже,будет сделан переходник)вроде должно работать
Выжимной подшипник сцепления ВАЗ 2101 — 2107 16v, цельный
Выжимной подшипник сцепления для автомобилей ВАЗ 2101 – 2107 с 16кл двигателем и сцеплением 2110 или его модификаций. Муфта цельная, изготовлена с нуля под подшипник ВАЗ 2110. Для упрочнения поверхности и обеспечения антикоррозийной стойкости деталь подвергается азотированию. После чего производится сборка узла.
Купил данный выжимной, тоже не встаёт в своё законное место. Год назад покупал здесь же такой же все отлично подходило а в этот раз купил не подходит
Малинов Павел, Добрый день. У нас была партия с браком. Обратитесь на почту магазина для замены подшипника.
Данный узел не встаёт на своё законное место без проточки цо примерно на 0,5-1мм!
Пожалуйста, напишите, на нашу почту. В письме укажите номер заказа. Подшипник заменим, пересылки в обе стороны оплатим.
Данный выжимной подшипник не подходит по размерам на кпп классики. Проверил на 3х разных КПП. Очень огорчен.
Пожалуйста, напишите, на нашу почту. В письме укажите номер заказа. Подшипник заменим, пересылки в обе стороны оплатим.
Администратор (Антон), здравствуйте. Купил маховик облегченный на ваз 2104 с венцом под мотор ваз 2110 , также купил выжимочной но он не подходит под корзину сцепления ваз 2104 он меньше диаметром, как быть ?
Сцепление от ШевиНивы на ВАЗ 2107. Часть первая.
Если владельцев инжекторных 2107 с Евро-2, решивших повторить подобное, настоятельно рекомендую приобрести еще два болта катализатора 2110-1206058 и уплотнительное кольцо 2110-1206057.
— снял защиту картера и пыльники;
— слил масло из КПП. Если лезть в коробку не входит в планы, то сливать не обязательно;
— снял главный и рабочий цилиндры сцепления. ГЦС снял для замены, скажу заранее;
— открутил и вынул из картера сцепления стартер;
— открутил и вынул из датчика скорости трос спидометра;
— открутил/отсоединил датчики (датчик скорости, лямбда-зонд);
— снял приемную трубу;
— снял теплозащитный экран;
— снял кронштейн карданного вала 2101-2202125;
— открутил от хвостовика КПП эластичную муфту, сдвинул кардан в сторону, снял муфту;
— открутил винты крышки картера сцепления (2101-1601120);
— скинул коробку вместе с картером сцепления;
Читайте также: