Какие пружины лучше на тойоту
Кто знает какая толщина прутка у усиленных пружин. У меня простые OBK 13мм. Хочу вот под заказ сделать себе пружины по кругу. И есть ли отличие в количестве витков в пружине простой от усиленной.
В этой теме 22 ответа
Так это номера именно самих пружин овк, точнее их маркировка. А по каталогу выдаются-передние пружины 48131-13110, задние 48231-13070. А там дубликатов выпадает потом масса)) Я написал маркировку и цвет тех пружин, что ставил себе. Но учитывайте, что передние стойки должны быть тоже от полноприводной. Задние
то только полноприводные встанут, а вот передние могут впарить и от переднеприводной. По креплениям то они встанут, а вот чашка стойки ниже почти на 1, 5 см.
да я столкнулся вот с этим сейчас, у меня спереди чувствую подвеска не так работает(пробивает стучит) я аморики списал номера пробил их в инете, оказалось стоят от Короллы 100 кузов(старый хозяин ставил) куда смотрят воще. Вот теперь думаю на них докатать они то прошли всего 10тыс или Каябу родную 4ВД ставить, но говроят жестко будет. а кроме них вариантов не вижу кроме китая(токико только задние делает).
И еще просьба к capitann померь диаметр прутка пружин на ВДовой(и высоту если можеш) сравню может и пружины у меня не родные стоят.
Так тут дело то все в том, что я поставил овк, а они могут легко отличаться по толщине витка и по высоте. А старые уже давно отданы к сожалению. Я конечно постараюсь найти штанген, чтоб измерить ширину витка, а вот высоту то точно не смогу измерить, без снятия не реально)) Вот кстати задние пружины 100% отличаются оригинал от овк количеством витков, на овк меньше. А вот по сжатию овк жестче и клиренс с ними стал больше. Да и вообще по идее пружины нужно менять не когда они ломаются, а когда они проседают. Я вот после установки передних пружин сразу ощутил, что руль крутится легче. А по стойкам, на перед поставил каябу ведовую, тк другие толькой китай были в наличии, да и смысл ставить стойки от переднеприводной, если желание было немного приподнять машину без колхоза. Кстати, переднеприводные стойки каябовские, стоят дешевле, чем полноприводные, вот поэтому предыдущий хозяин их и поставил или его просто обманули. Мне тоже сначала такие впарили, я обрадовался, что нашел дешевле, а когда разобрался, вернул обратно. На вопрос-нафига продали не те, сказали-так они ж дешевле, подходят и много берут)) А задние просто прокачал родные, ибо кризис))
все понятно, я тоже каябу брать буду(вообще как у вас ощущения на них не жестче стало), то что чашка у них выше тоже знаю и чток 22мм вместо переднеприводных 20мм, ну и движок тяжелее 1.8 держут не так как 1.6. Вопчем придется всю перетрехнуть ходовку, люблю чтоб все сбито четко было(хотя жене брал авто она и не поймет).
даржать то держут но пробиваюся часто на небольших перепадах(не комфортно).
Жестче конечно стало, но не критично. Я бы даже сказал, что подвеска стала более собранная, сбитая что-ли) Вобщем мне нравится, в повороты машина входит уверенней, крена практически нет. Жесткость же еще и от резины зависит, на дубовой резине и мягкие стойки могут ломами показаться. От давления в колесах тоже зависит. Если менять будете сами, то поставьте сначала пружины без подрезки, покатайтесь пару дней, может и не нужно будет резать. По хорошему менять лучше все 4 пружины, чтобы ощутить все плюсы. Ну и конечно проверьте все резинки, один разбитый сайлент может долбить так, что будет казаться, что стойка стучит. Кстати стойки не забудьте прокачать перед установкой!
на счет пружин и стоек я уже собаку съел, пока зафиру свою доводил до ума чтоб и мягче и держало хорошо, пружин 3 пары лежит новых, ну это так не по теме. А так все я уже прикупил все саленты на перед, отбойники пыльники чашки, короче все кроме стоек. У меня друзья СТО владеют, так я там на подъемнике все делаю. Защиту прикупил тоже Алфеко.
Чашки-имеется ввиду поворотные опоры? Какие купили? А отбойники и пыльники взяли на 22 шток или на тот, который сейчас стоит? И что за защита, картера? Сколько стоит? У нас просто не встречал.
Некоторое время назад я писал о проблеме связанной с поведением передней подвески. Напомню кратко: перед — жуткое гавно. Если более развернуто, то на волнах, даже небольших, перед подпрыгивал, на лежачих полицейских машина просто падала и ударялась в отбойник, причем на любой скорости по трассе вообще было опасно ездить. Ощущение было, что спереди мётвые амортизаторы и пружины — не пружины, а пружинки. С задом не было проблем.
В процессе размышлений "все мозги разбил на части, все извилины заплел".
Стал искать причину всего этого. Пружины у меня стояли от МитиГТ, заказывал жесткие, но без занижения. Амортизаторы Kyb UltraSR. Были мысли поставить перед от калдины или любой другой более тяжелой машины, но решил начинать с того, что уже установлено.
После установки этого варианта подвески сразу было замечено, что перед как-то неестественно ниже зада. И когда собирал перед, стяжки для пружин вообще не потребовались, что меня удивило. Но думал "пружины жесть" поэтому ниже стока и всякое такое — убеждал себя я.
В процессе раздумий понял, что пружина, всё же, должна быть зажата между верхней чашкой и чашкой амортизатора. Начал искать, чем заменить передние пружины. Выбор пал на пружины от дизельной короллы: имеют самые толстый прут из стоковых и самые "высокие".
Так же для экспериментов были взяты пружины у МитиГТ для королл с 3sgte — за это спасибо corolla33
Размеры пружин:
Первые купленные у МитиГТ высота/диаметр прутка — 302/13
Пружины от МитиГТ для королл с 3sgte высота/диаметр прутка — 302/14 (кажется так)
Пружины от Короллы дизельной высота/диаметр прутка — 372/12
Размер сток пружин для короллы/левина высота/диаметр прутка — 350/11,75 у левина 336/12
Как вы можете заметить, пружины, которые стояли и пружины для 3sgte имеют одинаковую высоту. И тут есть одно ОГРОМНОЕ НО: я заказывал пружины сток высоты, а Алексей corolla33 с занижением 35 мл. Такая вот незадача обнаружилась через год эксплуатации.
Продолжим. Снял старые я пружины, стяжки можно было не использовать. Начал ставить новые. Пришлось потрудиться, сжать их, чтобы установить пришлось очень сильно. Поставил их. Машина поднялась на 30 мл.
Высота от земли до крыла была — 63
После установки расстояние увеличилось до — 66, но, думаю, ещё на сантиметр просядет.
Немного о поведении автомобиля после установки: машина стала оочень упругой, любые волны, ямы глотает, но не как мягкая комфортная подвеска, а как именно упруга, работающая, как и должна.
Визуальное сравнение пружин. Комментарии излишни.
По сути, корень моих неприятностей — не те пружины, что я заказывал: жопа высокая, перед низкий.
На мой взгляд, с этими амортизаторами нельзя использовать заниженные пружины, которые предлагает Митя, потому что пружина в подвеске должна быть в состоянии напряжения, а эти (302 мл) не зажаты в подвеске. Вы можете сказать, что когда машина съезжает с подъемника, то вес машины зажимает его, но мой опыт показал мне, что этого недостаточно.
А с какими амортизаторами можно, спросите вы?
Вариант номер три. Они, скорее всего, жестче и от чашки амортизатора до верхней чашки имеют самое маленько расстояние, что позволит зажать пружину в подвеске при установке.
Выводы: энергоёмкостью и жесткость подвески очень доволен. Машина по трассе вообще не боится волн, раскачки вообще нет, пружинит как раллийный болид))
Из минусов — машина теперь "джип", появились небольшие крены, повороты проходит хуже, но последнее, вероятно из-за изменившегося центра тяжести.
Но для себя данный вариант не считаю окончательным. Планирую заказать у МитиГТ передние пружины высотой 336 и с толщиной прутка в 13 мл. Зад сейчас очень высокий, так как стоят пружины для универсала, поставлю тоже Митины, но высотой для седана.
Приветствую всех форумчан
зарание прошу в живот не пинать-не отправлять в поиск ибо провел на форуме много времени в поисках нужной информации, писал в похожих ветках.
Дык вот-за плечами не первый год общения с япавто и главной проблемой этих самых авто в том, что в Японии слишком хорошие дороги (или у нас слишком плохие), другими словами первым делом как приходит машина первым делом (после смены жижи естественно) начинает болеть голова про слабые пружины/чирканье пузом/пробивание подвески даже на маленьких ямках/невозможности ездить всей семьей+багаж(ибо это езда просто на отбойниках). Заметил это на многих машинах ну за исключением семейства джипов, автобусов и авто где стоят рессоры или торсионы.
Если мне память не изменяет то грузоподъемность калды по паспорту колеблется 250-300 кг (это 4-5 сушеных японцев + пара килограм фруктов в дорогу). Дык это на новых пружинах и по японским дорогам.
Папа мой, дай Бог ему здоровья весит 110 кг + я около 80кг + женщины наши=сидя в салоне с камфортом в четрвером едем начу по "неровной дороге", даже без доп груза легко перекрываем допустимую грузоподъемность калды. То есть даже пиво на дачу не взять попить-кощунство господа это и издевательство.
Судя по прочитанному мной сдесь почти все форумчане ездят на родных пружинах, ну максимум с проставками. Но проставки я щитаю не выход:
а. под нижнюю чашку-уменьшается свободный ход амортизатора + добовляется возможность сломать пружину при ударе витков друг об друга
б. на верхнюю опору то же уменьшается свободный ход и без того слабой, работающей на макс сжатии пружине-отговорили
На прошлый авто заказывал оригинал по кругу(дорогое удовольствие) аморты+пружины через год все выкинул(сначало быстро разбил отбойники потом правый_пер вытек, левый_пер не вытек но тож кончился)
я считаю что если бы пружины делали свою работу правильно этого не произошло
Дык вот хочу поднять вопрос кто что ставит себе?
сейчас меня волнуют задние пружины(перед сделал без проставок)
желательно с номерочками постить чтобы можно было посмотреть сразу
возможно у каво то есть опыт подбора с других машин по размерам
размеры с родных пружин снял щас сделаю картинку вывалю
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Добрый всем. На каждой пружине её жёсткость маркирована цветом. У меня 2 комплекта:мягкие и средней жёсткости. Сейчас на жёстких,т.к. машина ходит загруженой. Но пустая балалайка. На мягких комфорт но для 1-2 человек без груза. Перекинуть зад час времени. А по твоему вопросу бери с красной или голубой маркировкой.
White (Super Soft)
Purple (Soft)
Light Green (Medium)
Blue (Hard)
Red (Super Hard)
Миниатюры
у меня стоят русские пружины усиленные по кругу и стйки морно рефлекс! ) нареканий нет. Просадить машину нереально вообще 4 человека в салоне + забитый не пенопластом багажник и не намека на просадку!
спасибо конечно. но какой марки эти изделия?
в наших магазинах с этой таблицой очень быстро в рубаху с длинными рукавами заправят.
мне бы каталожные номера, а еще лучше с размерами.
кстати я думаю это не только мне будет полезно
я так мыслю проблема эта общая- и общими же усилиями инфу подсобрать да в ФАК ее для общего использования
у меня стоят русские пружины усиленные по кругу и стйки морно рефлекс! ) нареканий нет. Просадить машину нереально вообще 4 человека в салоне + забитый не пенопластом багажник и не намека на просадку!
ребят спасибо за участие конечно
но в магазин то с чем идти?
в екзисте кроме родных ничего
русские усилинные-согласен
дайте зацепку тока номера, ссылки на сайт производителя
фото коробок в конце концов
я зашел в магазин сказал что надо усиленные пружины на карину продавец скрылся с подсобке вернулся и отдал мне их )))
размеры задних пружин на калду 2WD Б/У
размеры указаны в мм
пружина б/у соотв и высота может быть иной
толщину прута в нескольких местах мерил - 12мм (+/- на мою близорукость)
я зашел в магазин сказал что надо усиленные пружины на карину продавец скрылся с подсобке вернулся и отдал мне их )))
Рад за Красноярск
нет пока такого распространения ,к сожалению, япавто в ЦФО
боюсь даже что мне в столице так не скажут
не говоря о нашем городе-герое Иваново
в наших сельпо модель переспрашивают по 3 раза (Тойота конешно слышали)
коробочки остались от пружин?
телефон или адрес в инете этого волшебного магазина?
может быть бумага от заказа там тоже номера должны быть?
с нашими текучками кадров, последними событиями в экономике и неизвестностью фирмы вряд ля что то найду
но тем не менее хоть что то буду пробвать
Много проблем и нюансов поджидает нас в автомобильных магазинах. Но обо всём по-порядку.
Когда езжу один, несколько жестковато, но мне нравится. 3-4 взрослых человека в машине - очень комфортно.
Конечно, для любителей сходу заскакивать на паребрик никакие пружины не помогут, для всех остальных случаев родных калдиновских пружин вполне достаточно. В конце концов это легковой авто, а не джип.
Про проставки:
а) всё верно, не вариант.
б) НЕ ПРАВ. Проставка ставится НА верхнюю опору стойки и НЕ МЕНЯЕТ длину хода стойки, а всего лишь подномает кузов повыше относительно точек опор кузова на подвеску.
Про новые стойки-пружины. У тебя есть номера стоек и пружин, которые тебе продали? Или тебе продавец сказал "Это твои, забирай" и ты забрал? Если ты знаешь, то пружины на Карины/Короны/Калдины одинаковые по посадочным местам, но очень разные по ТТХ. Ты уверен, что тебе не достались пружины (задние) от седана? А они слабее, и при использование на Калдинах быстро умирают. А у продавца небыло других, а продавать надо, вот и продают, всё равно покупатель на 95% не разбирается в таких тонкостях.
Про паспортные данные по грузоподъёмности - очень усреднённые значения.
В общем подводя итог всему вышесказанному:
Передние пружины:
* Родные 48131-21260 или 481312S580 (до и после рестайлинг) Вполне достаточно жёсткости.
* пружины с 3S двигателей - будет жёстко.
Задние пружины
* пружины от седанов с А-шными двигателями - очень слабенькие.
* пружины от седанов с S-ными двигателями (иногда их на А-шные ставили) - тоже слабо.
* родные 48231-21100 или 48231-21130 (до и после рестайлинга) - вполне достаточно.
* пружины от полноприводных калдин - жёще родных, выше. На любителя. Можно много пива на дачу увезти. ))))))
Отдельно хочу отметить пружины от европейцев - КаринаЕ и Авенсис220, они отличаются в сторону жёсткости от японских собратьев и аналогисно делятся на категории. Но и по цене отличаются вверх.
Проставки: целесообразно ставить только на зад в случаях, когда жёсткости пружин достаточно, но не хватает высоты. На перед не рекомендую ставить проставки.
Стойки: Каяба от 2,0 литровой калдины (шток 22мм)
Перед 334137, 334138
Зад 334063, 334064.
В общем выбирать тебе, перед покупкой советую в магазине переписать номера того, что тебе пытаются продать, выложить номера здесь, мы проверим сознательность продавца и на следующий день смело можешь идти за покупкой. )))
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Едет немного жестче, на ходовых качествах в принципе разнице не почувствовал, единственное это надо осторожнее проезжать лежачие полицейские первое время (пока пружины немного не просели), работают на отбой при растяжении, так как зад ставил летом первое время было немного страшно проезжать полицейские, сейчас с задними все в порядке, перед думаю где то через месяца 3 тоже немного просядет. Все будет хорошо.
На перед усиленные лучше не ставить. Два года стоят думал просядут, стойки токико 7лет. Пробивает стойки на вылет. Поставил новые стойки каяба, тоже самое. Думаю виток срезать.
Ставил усиленные синие OBK на перед и зад, итог - везде пробивало. Стойки тоже токико стояли, новые совершенно. А пружины лучше не резать, ни виток ни полвитка.
То есть лучше ставить обычные, не усиленные?
Виток срежете, а жёсткость никак. Просто нужно подбирать пружины, не только по длинне, но по расчитанному весу что часто не всегда возможно.
На зад я когда-то давно ставил OBK Heavy Duty, подобрали на глаз, зад поднялся в разы, сначала пробивало, потом приработалось как-то. На перед поставил пружины от турбоКалдины (мощнее, длиннее), но компенсировал вес 3S мотором, иначе никак.
У меня обк усиленные в круг стоят.не жалуюсь.по первой пробивали в отбой но это прошло частично.на полицейских на больших бывает что зад пробивает если быстро едешь .но это только на токико.когда только поставил усиленные на зад,стойки коябы были ,потом через год стойки на токико поменял(не было в наличии каябы) и начало пробивать
Токико с усиленными пробивает, это однозначно. А с каябой 50 на 50, как повезет кому - кто-то ездит норм, но есть те, кто тоже жаловались, что пробивает. Нужна ли эта лотерея? Я вот поставил себе и пришлось снимать, пружины синие эти правда продал быстро через авито. День на них отъездил, как новые.
Поставил вкруг усиленные, с непривычки пробивало, чз мес. 3 стало меньше (или я аккуратнее стал) управляемость осталась такая же, думал на грунтовке хуже будет. Просвет увеличился значительно, передний бампер теперь меньше страдает.
Автомобильные пружины подвергаются сильным нагрузкам, особенно, на плохих дорогах. Зачастую, срок эксплуатации этого элемента составляет два жизненных цикла подвески. Рассмотрим лучших производителей пружин подвески, а также их плюсы и минусы.
Содержание:
Лучшие производители пружин подвески автомобиля
Нижеприведенный рейтинг основан только на личном опыте автовладельцев и их отзывах. Подробная информация о деталях каждого производителя поможет подобрать наиболее оптимальный вариант.
Lesjofors
Описание. На данный момент, бренд специализируется на выпуске рессор, а также газовых и винтовых пружин.
Пружины Lesjofors изготавливаются по европейским нормативам качества ISO/TS 16949, ISO 14001:2004, ISO 9001:2008, поэтому четко подходят по размеру в автомобиль соответствующей модификации.
В каталоге компании можно найти около 3200 позиций для европейских и мировых марок. Автовладельцы отметили, что после установки амортизирующего элемента, ход машины становится более плавным, даже при преодолении неровностей на дороге.
Пружины Lesjofors закручиваются методом холодной навивки. Такая технология гарантирует оптимальную жесткость и большой срок службы детали. Специальная пружинная сталь, из которой сделан элемент, устойчива к многочисленным сжатиям/разжатиям.
Поверхность пружины обработана фосфатом цинка, а затем покрыта защитным слоем порошковой эпоксидной краски. На финальном этапе производства применяется метод поиска пустот.
Lesjofors предлагает газовые и винтовые пружины.
Комплектация. В комплекте поставляется только сама деталь — вся информация об изделии содержится на коробке.
Читайте также: