Какие приборы сигнализации бывают

Обновлено: 24.01.2025

К приборам сигнализации относятся звуковой сигнал, световые указатели поворотов и стоп-сигнал.

Звуковой сигнал. На автомобилях устанавливают звуковые электромагнитные сигналы вибрационного типа, состоящий из корпуса 7, электромагнита (сердечника 9 с обмоткой 8), якоря 3, соединенного стержнем с мембраной 4, регулировочного винта 11, конденсатора 10.

Рис. Звуковой сигнал. 1 – пружинящая пластина подвижного контакта, 2 – контакты прерывателя, 3 – якорь, 4 – мембрана, 5 – резонатор, 6 – крышка, 7 – корпус сигнала, 8 и 9 – обмотка и сердечник электромагнита, 10 – конденсатор, 11 – регулировочный винт, 12 – колодка с зажимами, 13 – аккумуляторная батарея, 14 – кнопка включения сигнала.

Обмотка электромагнита одним концом через прерыватель 2 включена в цепь источника тока, а другим соединена с массой через кнопку сигнала 14 на рулевой колонке. Параллельно контактам прерывателя, для предохранения их от обгорания включен конденсатор 10 (или резистор).

При замыкании кнопкой сигнала 14 цепи, через обмотку сердечника и контакты сигнала проходит ток от источника питания. Сердечник намагничивается и притягивает якорь, действуя через стержень, который перемещаясь вместе с якорем, выгибает мембрану. Якорь нажимает пружинистую пластину 1 подвижного контакта, отводя его от неподвижного и размыкает цепь обмотки, цепь тока прерывается, сердечник размагничивается и стержень, якорь, мембрана и пластина с контактом возвращаются в первоначальное положение. Пока нажата кнопка сигнала, контакты то смыкаются, то размыкаются, повторяя процесс работы сигнала. Мембрана, колеблющаяся во время работы сигнала, становится источником звука. Для регулировки звука, подаваемого сигналом служит регулировочный винт 11. Винтом регулируют зазор между якорем, подвижным контактом с пластиной 1, величину колебаний мембраны.

На автомобилях КамАз устанавливают два электрических сигнала, при одновременном включении они создают мелодичный звук. Помимо этих сигналов, установлен пневматический звуковой сигнал, работающий от пневмоклапана, включаемый кнопкой на комбинированном переключателе приборов освещения.

Для предохранения контактов электрических сигналов на КамАЗе применяется реле сигналов. Контакты реле рассчитаны на большую силу тока и не обгорают.

Указатели поворотов. Перемещение автомобиля из одного ряда в другой, левые и правые повороты, другие маневры, связанные с изменением движения вызывают определенную опасность, если не предупреждать заранее других участников дорожного движения. Автомобили снабжены указателями поворотов, подающими сигнал мигающим светом, предназначенным для предупреждения о предстоящем маневре автомобиля. Обычно указатели поворотов совмещены с подфарниками и задними фонарями.

Световой указатель поворотов состоит из переключателя, установленного на рулевой колонке, электромагнитного прерывателя, передних 8 и задних 10 сигнальных ламп, помещенных в габаритных фонарях или в отдельных фонарях указателя поворотов, и контрольной лампы 9.

Рис. Световой указатель поворотов 1 – дополнительный якорь прерывателя, 2 – сердечник, 3 – струна (оттягивающий участок сопротивления прерывателя), 4 – основной якорь прерывателя, 5 – обмотка, 6 – резистор, 7 – включатель зажигания, 8, 10 – сигнальные лампы, 9 – контрольная лампа.

Наибольшее применение на автомобилях нашли электромагнитные прерыватели тока. Такой прерыватель состоит из сердечника 2 с обмоткой, основного 4 и дополнительного 1 якоря прерывателя, нихромовой струны 3, резистора 6. Основной якорь с двумя контактами включает и выключает цепь сигнальных ламп 8, 10, а дополнительный якорь 1 прерывателя подает сигнал на контрольную лампу 9.

Одновременно, вследствие усилия магнитного поля, сердечник притянет якорь 1 и при помощи контактов включит контрольную лампу 9. Еще через некоторое время, обесточенная струна 3 остынет, укоротится, разомкнет контакты, при этом накал нити лампы уменьшится, после чего цикл работы прерывателя продолжится. Мигание сигнальных ламп указателей поворотов, пока они включены будет происходить 60 – 100 раз в минуту.

На автомобиле КамАЗ стоит контактно – транзисторный прерыватель и указатель поворотов совмещен с системой аварийной сигнализации, которая включается на приборном щитке специальной кнопкой.

Стоп – сигнал . Предупреждает водителей транспортных средств, движущихся сзади, о торможении автомобиля. Включение стоп-сигнала при торможении автомобиля рабочим тормозом осуществляется включателем. Прибор состоит из сигнальных ламп, помещенных в задних габаритных фонарях и автоматического включателя, приводимого в действие при нажатии тормозной педали. Применяют включатели с гидравлическим или пневматическим приводом тормозов.

На автомобилях с гидравлическим приводом тормозов включатель установлен на главном тормозном цилиндре. Устройство включателя стоп – сигнала, устанавливаемого на таких автомобилях, показано на рисунке.

Рис. Включатель стоп-сигнала. 1 – зажим, 2 – шина, 3 – постоянный ток, 4 – диафрагма, 5 – пружина

В корпусе 2 помещены два изолированных контакта с зажимами 1, контактный диск 3, резиновая диафрагма 4. Полость справа от диафрагмы сообщена через присоединенную к включателю трубку с системой привода тормозов. При нажатии на педаль тормоза, жидкость под давлением поступает под диафрагму, прогибает ее внутрь (влево). Диафрагма прижимает диск 3 к зажимам, замыкая контакты цепи стоп – сигнала – лампы загораются. По окончании торможения пружина 5 отводит диск от зажимов, давление жидкости прекращается, размыкая цепь ламп.

На автомобилях с пневматическим приводом тормозов включатель стоп – сигнала установлен после тормозного крана или на нем. По своему устройству он похож на гидравлический, только давление на диафрагму оказывает не тормозная жидкость, а сжатый воздух.

На автомобилях последних лет выпуска установлена аварийная сигнализация. Она применяется при аварийном состоянии автомобиля на дороге. При включении такой сигнализации мигают все указатели поворотов, установленные на автомобиле и прицепе, а также контрольный сигнализатор.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

Пересечение и сближение ВЛ с сооружениями связи, сигнализации и проводного вещания

Пересечение и сближение ВЛ с сооружениями связи, сигнализации и проводного вещания Вопрос. По каким вариантам должно быть выполнено пересечение ВЛ напряжением до 35 кВ с ЛС и ЛПВ?Ответ. Должно быть выполнено по одному из следующих вариантов:проводами ВЛ и подземным

Осветительные приборы

Осветительные приборы Вопрос. Как может производиться установка светильников и прокладка электрических сетей в производственных помещениях, оборудованных мостовыми кранами, участвующими в непрерывном производственном процессе, а также в бескрановых пролетах, в

Неисправности системы освещения, световой сигнализации и контрольно-измерительных приборов

Неисправности системы освещения, световой сигнализации и контрольно-измерительных приборов Слабое освещение дороги или полное его отсутствие. Нарушение регулировки фар. Обрыв электроцепи или короткое замыкание в проводах. Отсутствие контакта между лампой и патроном.

13. СРЕДСТВА СВЯЗИ И СИГНАЛИЗАЦИИ

13. СРЕДСТВА СВЯЗИ И СИГНАЛИЗАЦИИ Указания по ТО и ремонту приведены для следующих видов проводной связи и сигнализации: автоматические телефонные станции, ручные телефонные станции и коммутаторы, в том числе коммутаторы диспетчерской, директорской и селекторной связи;

Пересечение и сближение ВЛ c сооружениями связи, сигнализации и проводного вешания

Пересечение и сближение ВЛ c сооружениями связи, сигнализации и проводного вешания Вопрос 388. По каким вариантам должно быть выполнено пересечение ВЛ напряжением до 35 кВ с ЛС и ЛПВ?Ответ. Должно быть выполнено по одному из следующих вариантов:1) проводами ВЛ и подземным

3.5.2. Виды сигнализации

3.5.2. Виды сигнализации Сигнализатор СОУ1 имеет следующие виды сигнализации.Сигнализатор включен – непрерывная сигнализация зелёного света, свидетельствующая о подаче на сигнализатор напряжения питания переменного тока;Предупредительная – прерывистая сигнализация

2.2. Структура охранно-пожарной сигнализации

2.2. Структура охранно-пожарной сигнализации В общем виде система охранно-пожарной сигнализации включает в себя:датчики– тревожные извещатели, реагирующие на тревожное событие (пожар, попытка проникновения на объект и т. д.), характеристики датчиков определяют основные

Глава XI. Судовые навигационные приборы и связь § 52. Электро и радионавигационные приборы

Глава XI. Судовые навигационные приборы и связь § 52. Электро и радионавигационные приборы На каждом судне для следования по намеченному курсу, выбора пути следования, контроля местонахождения в открытом море с учетом изменяющейся навигационной и гидрометеорологической

42. Приборы времени

42. Приборы времени Эти приборы в виде различных часов, как и весы, являются первыми известными приборами в истории человечества с незапамятных времен.Сегодня перечисление только их разновидностей в быту заняло бы не одну страницу.Приборы времени различают по принципу

49. Приборы для измерения давления

49. Приборы для измерения давления Давление – это напряженность жидкостей и газов, а также паров, которую формирует некоторое внешнее воздействие на них.Как измерять эту напряженность?С этой целью измеряют данные, приходящие на единичную площадь той поверхности, на

Приборы и методы

Приборы освещения

Приборы освещения Безопасная работа на автомобиле и движение в потоке транспорта невозможна без приборов освещения и световой сигнализации. В зависимости от дорожных условий, движения в различное время суток, от погодных условий, свет фар должен обеспечить гарантию

8.3.4. СИСТЕМЫ ОСВЕЩЕНИЯ И СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

8.3.4. СИСТЕМЫ ОСВЕЩЕНИЯ И СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ Впервые головной электрический свет на автомобиле появился в 1898 г.Изобретение в 1913 г. газонаполненной электрической лампы со спиральной нитью, обладающей высокой габаритной яркостью, открыло дорогу применению фар с

12.3. АНАЛОГОВЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ПРИБОРЫ

12.3. АНАЛОГОВЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ПРИБОРЫ Начало качественно нового этапа развития электроизмерительной техники связано, в первую очередь, с зарождением и развитием радиоэлектроники. Проникновение элементной базы и научных идей радиоэлектроники в измерительную технику

12.4. ЦИФРОВЫЕ ЭЛЕКТРОИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ

12.4. ЦИФРОВЫЕ ЭЛЕКТРОИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ Цифровые электроизмерительные преобразователи, приборы и системы возникли в результате проникновения идей технической кибернетики, компьютерной техники и радиоэлектронной элементной базы в измерительную технику.Важную роль

Приборы сигнализации

К приборам сигнализации относят стоп-сигнал, указатели поворотов и звуковые сигналы. Для световой сигнализации используют задний и габаритные фонари, а также подфарники и боковые повторители.

Стоп-сигнал предупреждает о торможении автомобиля водителей движущегося сзади транспорта. При каждом нажатии тормозной педали замыкаются контакты выключателя стоп-сигнала и загораются более мощные лампы (нити) заднего или габаритных фонарей.

На главном тормозном цилиндре гидравлического привода тормозов установлен выключатель стоп-сигналов, показанный на рис. 1. Во время торможения под давлением тормозной жидкости диафрагма, преодолевая сопротивление пружины, прогибается и подвижным контактом замыкает неподвижные контакты, вмонтированные в пластмассовую крышку корпуса и включенные в цепь ламп (нитей) стоп-сигналов. После отторма-живания давление жидкости на диафрагму прекращается под действием пружины, диафрагма и подвижный контакт занимают исходные положения, вследствие чего контакты выключателя стоп-сигналов размыкаются.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Указатели поворота служат для предупреждения о предстоящем повороте автомобиля. Перед поворотом включают мигающий свет ламп подфарника, габаритного фонаря и боковых повторителей той стороны, в которую намереваются сделать поворот. Лампы указателей поворота включают с помощью переключателя, который после поворота выключают вручную или автоматически при возвращении рулевого колеса в нейтральное положение. Мигающий свет получают с помощью прерывателя, включенного в цепь ламп указателей.

Прерыватель указателя поворота состоит из стального сердечника с обмоткой, укрепленного на кронштейне, стальных якорей, нормально открытых серебряных контактов, нихромовой струны, добавочного резистора и регулировочного винта. Обмотка прерывателя включена последовательно с лампами указателей правой и левой сторон автомобиля. При разомкнутых контактах переключателя или выключателя зажигания струна, изолированная от кронштейна бусинкой, оттягивает на себя якорь и тем самым размыкает контакты, а бронзовая пластина с клеммой удерживает контакты в разомкнутом состоянии (контрольная лампа на щитке приборов при атом выключена).

Если при замкнутых контактах выключателя рукоятку переключателя перевести, например, в левое положение, то ток ламп указателей левой стороны потечет по цепи: отрицательный полюс батареи — масса — лампы — контакты I и IV переключателя — его контакт VI — зажим СЛ — обмотка сердечника — добавочный резистор — струна — якорь — кронштейн — зажим — замкнутые контакты выключателя — положительный полюс батареи.

В этом случае лампы горят тускло, так как в их цепь включен добавочный резистор. Ток, проходящий по цепи, нагревает струну и ослабляет ее натяжение, вследствие чего сердечник притягивает якорь, который замыкает контакты и тем самым закорачивает добавочный резистор и струну. В результате уменьшения сопротивления цепи и увеличения в ней тока лампы горят ярко, а сердечник притягивает якорь, который, замыкая контакты, включает контрольную лампу.

По мере остывания струны ее натяжение усиливается настолько, что якорь снова размыкает контакты и тем самым включает в цепь добавочный резистор. Так как ток в обмотке сердечника при этом уменьшается, пластина размыкает контакты и выключает лампу, после чего процесс повторяется сначала. Винт служит для регулирования частоты размыканий контактов, которая составляет 60—120 в минуту.

Вибрационный звуковой сигнал состоит из корпуса, сердечника с обмоткой, мембраны с резонатором, штоком и якорем, стойки с подвижным и неподвижным контактами прерывателя, искрогасящего сопротивления или конденсатора, стержня с пластиной, рупора, скобы и защитной крышки.

Тонкая стальная мембрана зажата между корпусом и рупором. На ней укреплены резонатор и шток, вставленный в отверстие сердечника. На резьбовой стержень установлена стальная пластина, центрирующая шток в этом отверстии. На штоке укреплен стальной якорь. Регулировочная гайка навернута на резьбовой конец штока до упора в пластину подвижного контакта и зафиксирована на штоке контргайкой. Нормально закрытые контакты и контакты кнопки сигнала присоединены последовательно к обмотке. Параллельно контактам сигнала включены искрогасящее сопротивление или конденсатор.

Рис. 3. Устройство и электрическая схема вибрационных звуковых сигналов: а — шумовой, б — тональный с реле сигналов

На легковые автомобили устанавливают два или три сигнала, настроенные на различные тона и дающие гармонический аккорд. Сигналы потребляют больший ток (15—25 А), что при разрыве цепи сигналов приводит к обгоранию контактов кнопки. Поэтому включение и выключение нескольких сигналов производят с помощью реле сигналов. В этом случае при замыкании контактов кнопки включается обмотка реле, намагничивающая сердечник, который притягивает якорь, замыкает контакты реле и тем самым включает сигналы в цепь. В результате размыкания контактов кнопки обмотка реле выключается, а контакты, размыкаясь, разрывают цепь сигналов.

К контрольно-измерительным приборам относят амперметр, термометры для измерения температуры жидкости в системе охлаждения, манометры контроля давления масла в системе смазки двигателя, измерители уровня топлива в баке, спидометры и тахометры.

Амперметр служит для измерения силы зарядного и разрядного токов.

Приборы сигнализации автомобиля

К приборам сигнализации относятся: световые указатели поворота автомобиля, стоп-сигнал, различные контрольные лампы, расположенные на щитке приборов и обеспечивающие контроль за работой отдельных систем и устройств автомобиля, а также звуковой сигнал.

Световой указатель поворота автомобиля ГАЗ -66 включает в себя: прерыватель указателей поворота РС57, сигнальные лампы поворота, переключатель указателей поворота П118, контрольную лампу на щитке приборов и соединительные провода.

Прерыватель указателей поворота РС57 представляет собой термоэлектромагнитное реле. На изоляционном основании закреплен кронштейн, соединенный с железным сердечником. Обмотка сердечника включена последовательно с сигнальными лампами, установленными в задних фонарях и подфарниках. По обе стороны сердечника закреплены стальные якорьки с контактами. К якорьку крепится стальная струна, которая через резистор соединена с неподвижным контактом.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Под действием тока струна нагревается и удлиняется, вследствие чего сердечник притягивает якорек, контакты замыкаются, шунтируя резистор.

С замыканием контактов сила тока в обмотке резко возрастает и нити сигнальных ламп светятся полным накалом. При этом сам сердечник намагничивается сильнее и притягивает якорек, замыкая контакты. Контрольная лампа через замкнутые контакты включается в цепь и горит полным накалом.

Отсутствие тока в струне приводит к ее остыванию и уменьшению длины, вследствие чего она натягивается и размыкает контакты. При размыкании этих контактов под действием упругой пластины и планки контакты размыкаются, контрольная лампа гаснет. Число замыканий и размыканий контактов составляет 60—120 в минуту и регулируется винтом.

Звуковой сигнал служит для предупреждения окружающих об опасности приближающегося транспорта. На автомобилях применяют электрический звуковой сигнал вибрационного типа. На автомобиле ГАЗ -66 устанавливается безрупорный звуковой сигнал типа С56-Г, который включает в себя: чашеобразный корпус, электромагнит (железный сердечник и обмотку), мембрану с якорем, резонатором и центральным стержнем, крышку, пластинчатую пружину с контактом, конденсатор и регулировочный винт.

Рис. 1. Звуковой сигнал типа С56-Г:
а — устройство; б— электрическая схема; 1 — корпус; 2—крышка; 3 — мембрана; 4— сердечник; 5 — обмотка; 6 — якорь; 7 — резонатор; 8 — центральный стержень; 9 — неподвижный контакт; 10— подвижный контакт; 11 — пластинчатая пружина; 12, 14 — выводные клеммы; 13 — стойка; 15 — кронштейн; 16 — пружина; 17—регулировочный винт; 18 —конденсатор; 19—подвеска; 20 — кнопка сигнала; 21 — аккумуляторная батарея

Обмотка одним концом через контакты включена в цепь источника тока, а другим через кнопку сигнала на рулевой колонке соединена с массой автомобиля.

При нажатии на кнопку цепь обмотки электромагнита замыкается, вследствие чего электромагнит притягивает к себе якорь и прогибает мембрану. Притягиваясь, якорь размыкает контакты и электрическая цепь размыкается, после чего под действием пластинчатой пружины и пругости самой мембраны якорь отходит в исходное положение. При этом контакты замыкаются и электромагнит снова притягивает якорь. Процесс этот повторяется с частотой 200— 400 пер/с. Колебания мембраны вызывают звуковые колебания воздуха. Для уменьшения искрения параллельно контактам включен конденсатор . Регулировка силы звука сигнала достигается винтом, головка которого находится на стенке корпуса.

Каждый автовладелец стремится максимально обезопасить свой автомобиль от злоумышленников. Основным противодействием угону на сегодняшний день является автомобильная сигнализация. Далее в статье расскажем о том, как работает автосигнализация, из каких элементов состоит и какие функции выполняет.

Назначение и функции сигнализации

Автосигнализацию нельзя назвать каким-то определенным устройством. Правильнее сказать, что это комплекс устройств, состоящий из разных датчиков и управляющих элементов и представляющий собой единую систему.

В России есть утвержденная частота для всех сигнализаций – 433,92 МГц. Но многие производители на рынке выпускают системы с разными частотами от 434,16 МГц до 1900 МГц (GSM – диапазон для мобильной связи).

Противоугонные системы выполняют несколько главных функций:

предупреждают о проникновении в салон автомобиля звуковыми и световыми сигналами;
предупреждают о попытке внешнего воздействия и подозрительного сближения с автомобилем на стоянке (снятие колес, эвакуация, удар и т.д.);
извещают водителя о проникновении и отслеживают дальнейшее местоположение машины (при наличии данной функции).

Различные противоугонные комплексы имеют свою комплектацию и функции – от базовых до продвинутых. В простых системах часто реализована только функция подачи сигнала (сирена, мигание фар). Но современные охранные комплексы обычно не ограничиваются только этой функцией.

Состав автомобильной сигнализации зависит от ее сложности и комплектации, но в общих чертах он выглядит так:

блок управления;
различные виды датчиков (датчики открытия дверей, наклона, удара, движения, давления, света и другие);
приемник сигнала (антенна) от брелока;
сигнальные устройства (сирена, световая индикация и т.д.);
брелок управления.

Все противоугонные системы можно условно разделить на два вида: заводская (штатная) сигнализация и устанавливаемая дополнительно.

Заводская сигнализация устанавливается производителем и идет уже в базовой комплектации автомобиля. Как правило, штатная система не отличается набором разнообразных функций и ограничивается только предупреждением о взломе.

В устанавливаемых системах могут быть реализованы самые разнообразные дополнительные функции. Это зависит от модели и стоимости.

Устройство и принцип работы сигнализации

Все элементы любой сигнализации можно разделить на три типа:

исполнительные устройства;
считывающие устройства (датчики);
блок управления.

Включение и выключение сигнализации (постановка на охрану) происходит с помощью брелка управления. В штатных системах управление сигнализацией совмещено с управлением центральным замком и выполнено в одном устройстве вместе с ключом зажигания. В нем же находится и метка иммобилайзера. Однако это совершенно разные системы и работают независимо друг от друга.

Радиоприемник (антенна) принимает сигнал от брелка. Он может быть статическим и динамическим. Статические сигналы имеют постоянный код шифрования, поэтому подвержены перехвату и взлому. На данный момент они уже почти не используются. При динамическом кодировании пакеты передаваемых данных постоянно меняются, создавая высокую защиту от перехвата. Используется принцип генератора случайных чисел.

Разнообразные датчики относятся к входным устройствам. Они анализируют изменения различных параметров (давления, наклон, удар, свет, движение и др.) и посылают информацию в блок управления. В свою очередь, блок включает в работу исполнительные устройства (сирена, маячки, мигание фар).

Датчик удара

Это небольшой датчик, который улавливает механические колебания кузова и преобразует их в электрический сигнал. Вырабатывает электрический сигнал пьезопластина. Срабатывание происходит на определенном уровне колебаний. Сенсоры устанавливаются по периметру кузова автомобиля. Датчики удара могут часто срабатывать ложно. Причиной может стать град, сильные звуковые колебания (гроза, ветер), удар по шинам. Для решения проблемы может помочь регулировка чувствительности.

Датчик наклона

Датчик реагирует на неестественный наклон автомобиля. Например, это может быть поднятие автомобиля домкратом для снятия колес. Также он сработает при эвакуации машины. Датчик не реагирует на наклон от ветра, положение автомобиля на грунте, разное давление в шинах. Это обеспечивается настройкой чувствительности.

Датчик движения

Такого рода датчики распространены в разных сферах (включение света при движении, охрана периметра и др.). При включенной сигнализации датчик реагирует на постороннее движение в салоне и рядом с автомобилем. Опасное сближение или движение задействует сирену. По такому же принципу работают ультразвуковые датчики и датчики объема. Все они улавливают различные изменения в объеме салона автомобиля.

Датчик открытия дверей или капота

Часто в качестве датчиков используются встроенные концевики дверей. Если открыть дверь или капот, то цепь замкнется и включится сирена.

Дополнительные функции сигнализации

Кроме основной охранной функции, в автосигнализации могут быть реализованы некоторые полезные дополнения. Например, такие как:

Дистанционный запуск двигателя. Функция прогрева двигателя особенно удобна в зимнее время. Можно на расстоянии завести мотор и вовремя подготовить его к поездке.
Дистанционное управление стеклоподъемниками. Автоматическое поднятие стекол происходит при постановке автомобиля на сигнализацию. Не нужно вспоминать, все ли окна закрыты.
Охрана автомобиля при работающем двигателе. Данная функция полезна при кратковременном покидании автомобиля.
Спутниковое слежение (GPS/ГЛОНАСС). Многие противоугонные системы оснащаются системами активного слежения по спутниковым системам GPS или ГЛОНАСС. Это дополнительная степень защиты автомобиля.
Блокировка работы двигателя. Расширенные версии охранных систем могут оснащаться системой дистанционной остановки двигателя. Дополнительная безопасность автомобиля от угона.
Управление сигнализацией и другими функциями со смартфона. Современные системы позволяют управлять всеми функциями с мобильного телефона. Наличие данной опции зависит от комплектации и модели сигнализации. Управление происходит через специальное приложение.

Отличие автосигнализации от иммобилайзера

Автомобильная сигнализация и иммобилайзер имеют схожие охранные функции, но несколько существенных отличий. Эти два понятия часто путают, поэтому нужно внести немного ясности.

Автосигнализация – это целый охранный комплекс, который предупреждает владельца об угоне или попытке проникновения в автомобиль. Также есть множество других функций, таких как отслеживание по спутнику, автозапуск и т.д.

Иммобилайзер не защитит машину от взлома и проникновения на стоянке. Он защищает только от угона автомобиля. Поэтому им одним обойтись нельзя. Нужна полноценная автосигнализация.

Основные производители сигнализаций

На рынке есть несколько компаний, которые хорошо себя зарекомендовали и их продукция пользуется спросом.

Автомобильная сигнализация помогает защитить автомобиль от угона и взлома. Современные охранные комплексы обеспечивают достаточно высокую степень защиты. Также водителю открывается много других полезных возможностей. Сигнализация – это нужная и обязательная вещь для каждого автомобиля.

Классификация охранно-пожарных систем по видам и типам может производиться по ряду различных параметров. Самый очевидный из них - назначение.

Пожарная сигнализация.

Системы этого типа предназначены для обнаружения возгорания, управления различным технологическим оборудованием, а также управления другими системами обеспечения пожарной безопасности (оповещение, пожаротушение, дымоудаление и пр.).

Охранная сигнализация.

Служит для обнаружения несанкционированного проникновения на охраняемый объект, формирования, передачи различных извещений, управления звуковыми и световыми оповещателями.

Тревожная сигнализация.

Эти системы обеспечивают формирование и передачу извещений о разбойном нападении на объект. При этом сигнал тревоги может подаваться вручную, путем нажатия кнопки или педали, или формироваться автоматически, например, при разбитии витрины.

Кроме того, охранно пожарную сигнализацию можно разделить на такие типы как:

При срабатывании этот тип обеспечивает локальное оповещение (световое и (или) звуковое) в пределах охраняемого объекта или его непосредственной близости.

ТИПЫ ПОЖАРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

пороговая;
адресная;
адресно аналоговая.

Этот тип является самым простым, распространенным и дешевым. Принцип его действия заключается в обнаружении извещателем одного из факторов, сопутствующих возгоранию (повышение температуры, задымление, появление открытого пламени).

После этого датчик скачкообразно меняет свое состояние, что отслеживается приемно- контрольным прибором.

Такая сигнализация является цифровой системой. Каждый датчик, входящий в ее состав имеет свой уникальный код. Кроме того, эта система является более информативной, поскольку извещатели помимо извещений "норма" и "пожар" могут передавать информацию о своей работоспособности.

За счет того, что контрольная панель имеет возможность однозначно идентифицировать любой подключенный к ней извещатель, зона возможного возгорания идентифицируется с точностью до одной точки контроля.

Кроме того, датчики подключаются по одной соединительной линии (один шлейф может поддерживать порядка 100 устройств). Это значительно облегчает монтаж и настройку оборудования.

Адресно- аналоговая.

Это противопожарная система отличается от предыдущих тем, что извещатель передает контролируемые параметры на центральную панель, которая "принимает решение" о дальнейших действиях.

Адресно аналоговая сигнализация является самой богатой по функциональным возможностям и обеспечивает максимальную надежность контроля ситуации.

По способу передачи информации от извещателей к приемно контрольному прибору (панели) пожарные системы могут быть проводными и беспроводными.

ТИПЫ ОХРАННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

В составе охранных систем также могут использоваться различные типы датчиков, которые бывают проводными и беспроводными, различаются способом обнаружения проникновения, обработки сигнала.

для дома и дачи;
квартиры;
объектов различных организационно- правовых форм.

Элементарным вариантом является сигнализация состоящая из одного датчика движения с встроенным GSM модулем. Несмотря на кажущуюся простоту этот вид охраны достаточно надежен и неплохо подходит для охраны небольших дачных домов.

открывание окон и дверей;
разбитие остекленных поверхностей;
пролом стен, перегородок и перекрытий.

Перечисленное оборудование служит для защиты периметра помещений.

Кроме того существует группа датчиков, обнаруживающий движение внутри или на подступах к объекту. Выбор конкретных типов извещателей производится с учетом индивидуальных особенностей объекта, подлежащего охране.

Кроме того существует большая группа оптико электронных устройств, служащих, в том числе и для обнаружения движения внутри помещений и на открытых площадках и периметрах.

Стоит заметить, что типов, а, тем более, способов классификации систем охранно пожарной сигнализации существует достаточно много.

Данная статья преследует цель дать самые общие понятия об этом вопросе. За дополнительной информацией стоит обратиться к соответствующим разделам этого сайта, где различные виды сигнализации описаны более подробно.

Читайте также: