Какие подшипники в генераторе ока
Применяется не только в сельскохозяйственной технике (сошник сеялки), но и в автотехнике, которая, однако, в большинстве своем, уже редко используется:
легковые автомобили ГАЗ (24, 31022, 31029) — генератор;
Легковые автомобили ЛуАЗ, ИЖ, Москвич — генератор и водяной насос;
Микроавтобусы РАФ (система охлаждения двигателя).
Применяемость подшипника 180502 (62202RS) :
Как уже отмечалось, в устаревающей ныне технике применяется очень широко. Основные модели:
сайт по подшипникам! Нужен только номер подшипника, забиваешь в поиск. И Тебе выдает Всю инфу по нему и места установки
Добрался наконец-то до подшипников, пока в отпуске решил разобрать
КАМАЗ Ока 2005, двигатель бензиновый 0.8 л., 33 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 15
Хороший генератор кстати, надежный. У меня тоже разболтался подшипник, передний.
Неправда ваша, насчёт применяемых подшипников : 180503 (62203RS)не стоит в генераторе ГАз-Волга _УАЗ . там 180603, поболе он окушечного . На безрыбье, в деревне, из газоновской помпы вытащил 20703 и с колечком в 2мм — уплотнением поставил . Тыс под 30 служит этот БУ -ссср, пусть и дальше служит …
Подшипник 180503 (62203-2RS) размер 17x40x16
внутренний диаметр d= 17мм.
внешний диаметр D= 40мм.
ширина B= 16мм.
вес 0,082 кг.
подшипник качения шариковый радиальный однорядный с двухсторонней защитой и уплотнением из резины или пластмассы
180503 Автомобиль ГАЗ Г-2410 Рулевое управление
180503 АС 17 Автомобиль ГАЗ ГАЗ-24 Вентилятор
180503 К 1 С 9 Автомобиль ГАЗ ГАЗ-24
180503 Автомобиль ГАЗ ГАЗ-2410 Рулевое управление
6-180503 АС 9 Ш 1 Автомобиль ГАЗ ГАЗ-31022 Генератор
6-180503 АС 9 Ш 1 Автомобиль ГАЗ ГАЗ-31029 "ВОЛГА" Генератор
180503 Автомобиль ГАЗ Газель Рулевое управление
180503 СЮ Автомобиль ЗАЗ ЗАЗ-965 А
180503 СЮ Автомобиль ЗАЗ ЗАЗ-965 Б
180503 СЮ Автомобиль ЗАЗ ЗАЗ-965 Р
180503 АС 17 Автомобиль ЗАЗ ЗАЗ-966 Генератор
180503 АС 17 Автомобиль ЗАЗ ЗАЗ-968 А Генератор
180503 АС 17 Автомобиль ЗАЗ ЗАЗ-968 Б Генератор
180503 К 2 С 9 Автомобиль ЗАЗ ЗАЗ-968 М
180503 Автомобиль ЗИЛ ЗИЛ-5302 Генератор
180503 С 9 Автомобиль ИЖ ИЖ-412
180503 С 9 Автомобиль ИЖ ИЖ-427
180503 С 9 Автомобиль ИЖ ИЖ-434
180503 Автомобиль КамАЗ КамАЗ Генератор
180503 АС 17 Автомобиль ЛуАЗ ЛуАЗ-969 Генератор
180503 АС 17 Автомобиль ЛуАЗ ЛуАЗ-969 М Генератор
180503 К 2 С 9 Автомобиль ЛуАЗ ЛуАЗ-969 М
180503 Автомобиль МАЗ МАЗ- Генератор
6-180503 К 1 С 9 Ш 1 Автомобиль Москвич М-2136 АЗЛК
6-180503 АС 9 Ш 1 Автомобиль Москвич М-2138 АЗЛК Двигатель-система охлаждения/Насос водяной
6-180503 К 1 С 9 Ш 1 Автомобиль Москвич М-2138 АЗЛК
6-180503 К 1 С 9 Ш 1 Автомобиль Москвич М-2733 АЗЛК
180503 АС 17 Автомобиль РАФ РАФ-2203 Двигатель-система охлаждения/Насос водяной
180503 К 2 С 9 Автомобиль РАФ РАФ-2203
180503 АС 17 Автомобиль РАФ РАФ-22031 Двигатель-система охлаждения/Насос водяной
180503 К 2 С 9 Автомобиль РАФ РАФ-22031
180503 К 2 С 9 Автомобиль РАФ РАФ-22032
180503 АС 17 Автомобиль РАФ РАФ-22035 Двигатель-система охлаждения/Насос водяной
180503 К 2 С 9 Автомобиль РАФ РАФ-22035
180503 АС 17 Автомобиль РАФ РАФ-22038 Двигатель-система охлаждения/Насос водяной
180503 К 2 С 9 Автомобиль РАФ РАФ-22038
180503 Автомобиль УАЗ УАЗ Рулевое управление
180503 Автомобильный транспорт
180503 Двигатели внутреннего сгорания
180503 Сельскохозяйственные машины
Генератор разбирают для полной проверки исправности его элементов и замены неисправных статора, ротора, его подшипников и выпрямительного блока.
2. Отверните гайку и снимите регулировочную планку.
3. Отверните гайку крепления, удерживая шкив от проворачивания, и снимите шкив вместе с крыльчаткой вентилятора. Выньте из вала якоря сегментную шпонку.
1. Наденьте на шкив ремень генератора и сверху на него — еще один ремень большего сечения, чтобы не замять шкив.
2. Зажмите шкив с ремнями в тиски и отверните гайку крепления.
5. Отверните винт и снимите конденсатор.
6. Отсоедините колодку с проводом от щеткодержателя.
7. Выверните два винта крепления щеткодержателя.
8. Выньте щеткодержатель с регулятором напряжения.
9. Отверните четыре гайки крепления и выньте четыре стяжных болта.
10. С помощью съемника снимите с вала якоря крышку со стороны привода.
11. Снимите распорную втулку с вала якоря.
12. Выньте якорь из крышки со стороны коллектора.
13. Отверните три гайки крепления и отсоедините выводы статора от выпрямительного блока.
14. Выньте три болта крепления выпрямительного блока и выводов статора с изолирующими колодками.
15. Выньте статор из крышки.
17. Отожмите отверткой выступ на штекере внутри колодки и протолкните штекер с проводом внутрь крышки. При этом пластмассовая колодка остается на крышке.
18. Выньте выпрямительный блок из крышки.
19. Для замены подшипника в крышке со стороны привода отверните четыре гайки крепления, опилив раскерненные концы винтов, выньте винты и.
20. . снимите внутреннюю и наружную шайбы крепления подшипника. Затем с помощью подходящей оправки выпрессуйте подшипник из крышки. Новый подшипник запрессовывайте заподлицо с поверхностью крышки.
Усилие надо прикладывать только к наружному кольцу подшипника.
21. Чтобы заменить подшипник со стороны контактных колец, спрессуйте его съемником с вала якоря.
Напрессовывайте новый подшипник до упора, прилагая усилие только к внутреннему кольцу подшипника.
23. Увеличьте напряжение до 15–16 В — лампа должна погаснуть. Если лампа не гаснет или не загорается при напряжении 12 В, замените регулятор с щеткодержателем.
24. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе и их выступание. Если щетки выступают из щеткодержателя менее чем на 5 мм, замените регулятор напряжения с щеткодержателем. При обнаружении на щетках сколов и трещин замените регулятор.
25. Осмотрите контактные кольца. Если на них есть задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и т.п., кольца необходимо прошлифовать. Если повреждения колец нельзя удалить шкуркой, проточите кольца на токарном станке, сняв минимальный слой металла, и затем прошлифуйте.
27. Проверьте с помощью контрольной лампы, нет ли замыкания обмотки на корпус ротора. Подключите контрольную лампу к аккумуляторной батарее. Один из проводов подсоедините к корпусу ротора, а второй — поочередно к кольцам. В обоих случаях лампа не должна гореть. Если лампа загорается, то обмотка замкнута: необходимо заменить ротор.
28. Осмотрите статор. На внутренней поверхности статора не должно быть следов задевания якоря о статор. Если есть износ, надо заменить подшипники или крышки генератора.
29. Проверьте, нет ли обрыва в обмотке статора. Подключите контрольную лампу к аккумуляторной батарее. Поочередно подсоедините контрольную лампу к выводам обмотки. Во всех трех случаях лампа должна гореть. Если лампа не загорается, произошел обрыв в обмотке. Замените статор или обмотку.
30. Проверьте, нет ли замыкания обмоток статора на корпус. Подключите контрольную лампу к аккумуляторной батарее. Подсоедините лампу к выводу обмотки статора, а провод от источника тока — к корпусу статора. Если лампа загорается, значит, есть замыкание: необходимо заменить статор или обмотку.
Проверить выпрямительный блок можно без снятия генератора с автомобиля. Для этого отсоедините провода от аккумуляторной батареи и генератора, а также снимите колодку с проводом с вывода регулятора напряжения.
Горящая лампа при проверке отрицательных диодов может указывать также на замыкание обмотки статора на корпус генератора, однако такая неисправность встречается гораздо реже, чем замыкание диодов.
35. Осмотрите крышку генератора со стороны привода. Если есть трещины, особенно в местах крепления генератора, замените крышку. Измерьте диаметр посадочного места под подшипник в крышке со стороны привода. Если отверстие под подшипник деформировано или его диаметр превышает 42 мм, замените крышку.
36. Проверьте легкость вращения подшипников. Если при вращении подшипников появляется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, подшипники нужно заменить. Также замените подшипники с поврежденными защитными кольцами или следами подтекания смазки.
37. Осмотрите крышку генератора со стороны контактных колец. Если есть повреждения либо изношено посадочное кольцо под подшипник, замените крышку.
39. Соберите генератор в порядке, обратном разборке. Гайку крепления шкива генератора затяните моментом 39–90 Н·м (3,9–9,0 кгс·м).
Обратите внимание: отверстия в крышках для крепления генератора должны быть соосны (по данным завода-изготовителя отклонение от соосности не должно превышать 0,4 мм). В качестве оправки для обеспечения соосности можно использовать болт нижнего крепления генератора.
После затяжки закерните гайки винтов крепления крышек переднего подшипника (см. операцию 19) для предотвращения их самоотворачивания.
Снимите генератор с автомобиля (см. подраздел 8.2.1.).
1. Отверните гайку и снимите регулировочную планку.
2. Отверните гайку крепления, удерживая шкив от проворачивания (см. рекомендацию), и снимите шкив вместе с крыльчаткой вентилятора. Выньте из вала якоря сегментную шпонку.
Завод-изготовитель рекомендует удерживать шкив от проворачивания специальным приспособлением. Если приспособления нет, можно сделать так:
1. Наденьте на шкив ремень генератора и сверху на него - еще один ремень большего сечения, чтобы не замять шкив.
2. Зажмите шкив с ремнями в тиски и отверните гайку крепления.
3. Отверните гайку и отсоедините провод конденсатора от вывода “ЗО” генератора.
4. Отверните винт и снимите конденсатор.
5. Отсоедините колодку с проводом от щеткодержателя.
6. Отверните два винта крепления щеткодержателя.
7. Выньте щеткодержатель с регулятором напряжения.
8. Отверните четыре гайки крепления и.
9. . выньте четыре стяжных болта.
10. С помощью съемника снимите с вала якоря крышку со стороны привода.
11. Снимите распорную втулку с вала якоря.
12. Выньте якорь из крышки со стороны коллектора.
13. Отверните три гайки крепления и отсоедините выводы статора от выпрямительного блока.
14. Выньте три болта крепления выпрямительного блока и выводов статора с изолирующими колодками.
15. Выньте статор из крышки.
16. Отверните гайку крепления вывода “ЗО”.
17. Отожмите отверткой выступ на штекере внутри колодки и протолкните штекер с проводом внутрь крышки. При этом пластмассовая колодка остается на крышке.
18. Выньте выпрямительный блок из крышки.
19. Для замены подшипника в крышке со стороны привода отверните четыре гайки крепления, выньте болты и.
20. . снимите внутреннюю и наружную шайбы крепления подшипника. Затем с помощью подходящей оправки выпрессуйте подшипник из крышки. Новый подшипник запрессовывайте заподлицо с поверхностью крышки. Усилие надо прикладывать только к наружному кольцу подшипника.
21. Чтобы заменить подшипник со стороны коллектора, спрессуйте его съемником с вала якоря. Напрессуйте новый подшипник до упора, прилагая усилие только к внутреннему кольцу подшипника.
Дефектовка
Выпрямительный блок:
1 – положительные диоды
2 – отрицательные диоды
3 – дополнительные диоды
22. Проверьте исправность регулятора напряжения. Подсоедините контрольную лампу 12 В к щеткам. Подайте напряжение 12 В: “+” на вывод, а “–” на “массу” щеткодержателя. Контрольная лампа должна загореться.
23. Увеличьте напряжение до 15–16 В – лампа должна погаснуть. Если лампа не гаснет или не загорается при напряжении 12 В, замените регулятор с щеткодержателем.
24. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе и их выступание. Если щетки выступают из щеткодержателя менее чем на 5 мм, замените регулятор напряжения с щеткодержателем. При обнаружении на щетках сколов и трещин замените регулятор.
25. Осмотрите контактные кольца. Если на них есть задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и т.п., кольца необходимо прошлифовать. Если повреждения колец нельзя удалить шкуркой, проточите кольца на токарном станке, сняв минимальный слой металла, и затем прошлифуйте.
26. Проверьте омметром (тестером) сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Если омметр покажет “бесконечность”, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.
27. Проверьте с помощью контрольной лампы, нет ли замыкания обмотки на корпус ротора. Подключите контрольную лампу к аккумуляторной батарее. Один из проводов подсоедините к корпусу ротора, а второй – поочередно к кольцам. В обоих случаях лампа не должна гореть. Если лампа загорается, то обмотка замкнута: необходимо заменить ротор.
28. Осмотрите статор. На внутренней поверхности статора не должно быть следов задевания якоря о статор. Если есть износ, надо заменить подшипники или крышки генератора.
29. Проверьте, нет ли обрыва в обмотке статора. Подключите контрольную лампу к аккумуляторной батарее. Поочередно подсоедините контрольную лампу к выводам обмотки. Во всех трех случаях лампа должна гореть. Если лампа не загорается, произошел обрыв в обмотке. Замените статор или обмотку.
30. Проверьте, нет ли замыкания обмоток статора на корпус. Подключите контрольную лампу к аккумуляторной батарее. Подсоедините лампу к выводу обмотки статора, а провод от источника тока – к корпусу статора. Если лампа загорается, значит, есть замыкание: необходимо заменить статор или обмотку.
31. Проверьте диоды выпрямительного блока с помощью контрольной лампы 12 В и аккумуляторной батареи. Для проверки замыкания в положительных и отрицательных диодах подсоедините “+” батареи через контрольную лампу к выводу “30” генератора, а “–” батареи – к корпусу генератора. Если лампа загорается, то в диодах есть замыкание и блок нужно заменить (см. рекомендацию).
Рекомендация к операции 31
Проверить выпрямительный блок можно без снятия генератора с автомобиля. Для этого отсоедините провода от аккумуляторной батареи и генератора, а также снимите колодку с проводом с вывода регулятора напряжения.
32. Для проверки положительных диодов подсоедините “+” аккумуляторной батареи через контрольную лампу к выводу “30” генератора, а “–” аккумуляторной батареи – к одному из болтов крепления выпрямительного блока. Если лампа горит, значит, есть замыкание в положительных диодах: блок необходимо заменить.
33. Для проверки отрицательных диодов подсоедините “+” аккумуляторной батареи через контрольную лампу к одному из болтов крепления выпрямительного блока, а “–” аккумуляторной батареи – к корпусу генератора. Если лампа загорается, то в отрицательных диодах есть замыкание: блок необходимо заменить (см. предупреждение).
Предупреждение к операции 33
34. Для проверки дополнительных диодов подсоедините “+” аккумуляторной батареи через контрольную лампу к выводу “61” генератора, а “–” аккумуляторной батареи – к одному из болтов крепления выпрямительного блока. Если лампа загорается, значит, есть замыкание в дополнительных диодах. Блок необходимо заменить.
35. Осмотрите крышку генератора со стороны привода. Если есть трещины, особенно в местах крепления генератора, замените крышку. Измерьте диаметр посадочного места под подшипник в крышке со стороны привода. Если отверстие под подшипник деформировано или его диаметр превышает 42 мм, замените крышку.
36. Проверьте легкость вращения подшипников. Если при вращении подшипников появляется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, подшипники нужно заменить. Также замените подшипники с поврежденными защитными кольцами или следами подтекания смазки.
37. Осмотрите крышку генератора со стороны контактных колец. Если есть повреждения либо изношено посадочное кольцо под подшипник, замените крышку.
38. Исправность конденсатора можно проверить мегаомметром или тестером (по шкале 1–10 МОм). Подсоедините один щуп тестера к контакту конденсатора, а второй – к корпусу генератора. Перед подключением прибор показывает “бесконечность”. В момент подключения сопротивление должно уменьшиться, а затем вернуться в прежнее положение: в этом случае конденсатор исправен. Неисправный конденсатор надо заменить.
39. Соберите генератор в порядке, обратном разборке. Обратите внимание: отверстия в крышках для крепления генератора должны быть соосны (по данным завода-изготовителя отклонение от соосности не должно превышать 0,4 мм). Гайку крепления шкива генератора затяните моментом 39–90 Н/м (3,9–9,0 кгс/м)
Тут распишу все запчасти, по каталогу, начиная от ходовки, заканчивая силовым агрегатом.
Будут расписаны оригинальные и возможная замена.
Расписывать, "всё подряд", не вижу смысла. В каталоге запчастей есть все номера, и по ним легко пробить магазины, где еще продаются необходимое.
На редкие элементы буду давать ссылку, где можно купить. Если ссылок нет, значит есть в свободной продаже.
Сформирую постепенно, по наличию времени, с проверкой данных по каталогам других авто и размерам деталей.
Всё написанное касается моделей 1111, и 11113.
Для 11116 будет отдельная тема (если будет время).
Замена.
Corteco 16012080B
Reinz 80-33653-10
ELRING 546.968
TRIALLI PM 155
Подшипник уравновешивающего вала.
20715580, размеры 25х52х15
SKF 6205 NR
ISB 6205
Если так получилось, что его потеряли при разборке двигателя, то подходит топливный жиклёр ГДС от карбюратора с классики (2101-2107). Только внутреннее отверстие должно быть 1.8 мм. Если отверстие больше, то оно не должно превышать 2.0 мм. Если оно меньше - рассверлить.
Выхлопная система.
Все компоненты старого образца (труба в трубу).
Резонатор - EAM 0101 Trialli
Глушитель основной - EMM 0101 Trialli
Труба выхлопная - EMP 0111 Trialli
Подушки глушителя - 04482-1 CS-20
Подушки выхлопной трубы - 1410 Хорс.
Аналоги.
TRIALLI - CM S 108
MILES - AG02048
NAKAYAMA - QB90011
ESPRA - ES170109
Аналоги
FINWHALE - BD111
BOSCH - 1 987 949 095
TRIALLI - GB 8808
AYWIPARTS - AW2110560
Карбюратор свой, почти со всеми потрохами. Жиклёры можно подобрать от 2108, по тарировке. По резьбе и размерам они все совпадают. Мембраны ускорительного и пускового насосов - 2101, 2108.
Трос обогатителя (подсоса) - ВАЗ 2121
Датчик радиатора - ВАЗ, любой, а так же подходит от "Москвич" и ГАЗ. Нужно только выбрать температурный диапазон, в котором он будет срабатывать. Рекомендую брать датчики с температурой срабатывания 87°-82°С. Это убережет от лишнего нагрева ДВС и проблем в жаркую погоду. Самые надежные (пока) производства Автоприбор (Калуга), отрабатывают по 2-4 года. Для страховки сделайте принудиловку, чтоб в случай отказа датчика - не закипеть, в дороге.
Коробка переключения передач.
Подшипник первичного вала, передний.
42204, размеры 20х47х14 мм.
Аналоги
NACHI NJ 204 C3 (Япония).
ISB NJ204-ECM (Италия)
________________________________________
Подшипник вторичного вала, передний.
42205 размеры 25x52x15 мм
Аналог
ISB NJ205-ECJ (Италия).
__________________________________
Подшипник вторичного вала, игольчатый.
1111-1701108, размеры 32х37х27
Аналоги
3К 32х37х27Е1 (КПП МТЗ-82)
Подшипники задние, первичного и вторичного вала, с ограничительным кольцом.
50205, размеры 25x52x15 мм
Аналог
SKF 6205 NR (Швеция)
__________________________
Замена.
CORTECO 15250 (универсальный, пофигу на вращение)
__________________
Аналог при исправном штоке, без выработки.
21080-1703042-12 (ширина 12мм)
CORTECO 12010803B (стандарт 7мм); 10803
Аналог при выработке на штоке, размеры 15х30х7
NOK AE0598A (подсказал Cанёк Домиков); M266; AE8437E0
TCS P00073
___________________
Сальник первичного вала. 1111-1701043, размеры: 20х40х8 мм.
Привод управления передачами.
Тут тоже всё просто. Практически все составляющие (кроме крепежа) - свои, оковские.
Карданчик кулисы по каталогу стоит от 2108. Но народ легко приспосабливает от "калины", без переделок. Поставил и поехал.
Внутренний - свой (большой), 1111-3104020
Аналоги: ГПЗ 6-7205А (ТНВД на МАЗ); SKF 30205J2/Q; FAG 30205; SNR 30205A
Пыльник рулевой рейки 1111-3401224
Аналоги:
Renault 6001547607
Hyundai-KIA 577401H000
Пыльники ШРУС.
Наружный 1111-2215030. Размеры: диаметр внешний (D) - 68, диаметр внутренний (d) - 19, длина (H) - от 90 до 95мм
Внутренний 1111-2215068. Размеры: диаметр внешний(D) - 67, диаметр внутренний (d) - 19, длина (H) - от 80 до 85мм.
Аналоги наружного:
Maruichi 09-411 (стоят у меня)
MASUMA MFs-2072, MF-2081, MF-2017
Аналоги внутреннего:
Maruichi 09-411 (стоят у меня)
MASUMA MF-2115, MFs-2052
Данис Давляев запись закреплена
Данис, поменяй, а в чем проблема то?
Не можешь сам отдай электрику он тебе за 10 минут поменяют, хотя там и самому не сложно.
Алавдин, а если у него не от 2108?
Алавдин, есть шанс что стоит родной генератор, которым комплектовались авто до 92-го года (если правильно помню), и в магазинах эти генераторы продавались. Это уже после начали ставить от 2108.
Читайте также: