Какие лучше стойки стабилизатора на рено каптур
Добрый день, сегодня мы расскажем про замену передних стоек стабилизатора поперечной устойчивости подвески и ремонт центрального подлокотника салона по гарантии у дилера в Renault Kaptur / Рено Каптюр . Кроме того, в нашем видео, которое вы найдете ниже в материале, мы обсудим качество расходных элементов подвески и деталей салона машины.
Давайте сперва узнаем, что называется стойками стабилизатора (“косточками”), для чего они нужны, какие непосредственные признаки указывают на их срочную замену и, как долго способны “ходить” эти расходные детали подвески до ремонта или замены.
На сегодняшний день, почти все современные легковые автомобили, независимого от их типа функционирования, в обязательном порядке оснащаются специальными “косточками”, они же стойки стабилизатора поперечной устойчивости, которые входят в состав сложной системы рычагов и механизмов подвески. Стоит сказать, что стойки являются лишь одним из многих компонентов, которые призваны стабилизировать кузов транспортного средства в процессе движения, особенно при маневрировании. Наравне со стойками стабилизатора, для уравновешивания кузова автомобиля, в подвеске также немалую роль играют разнообразные виды рычагов, усилителей и опор.
Что же из себя представляет подвеска автомобиля? Подвеска – это система, объединяющая в единый механизм множество отдельных узлов и компонентов, которые работают, как единый организм, на примере, мышечной системы человека. Элементы подвески во время движения автомобиля, призваны обеспечивать комфорт, безопасность и отличную управляемость.
Среди многочисленных деталей подвески отдельно можно выделить стабилизатор поперечной устойчивости, призванный быть в ответе за уменьшение крена кузова в процессе входа машины в повороты, а также в его функции входит удержание траектории движения автомобиля при разгоне и нивелирование возможного заноса при резком торможении транспортного средства.
Стойки же, входящие в состав стабилизатора поперечной устойчивости призваны значительно снижать раскачивание автомобиля во время движения. Эти элементы подвески зачастую относят к основным деталям стабилизатора, принимающие на себя огромные нагрузки. В какой-то степени, одна из важных задач стоек, заключается в объединении элементов подвески с кузовом машины в единое целое, превращая все механизмы в одну крупную подвижную систему. Таким образом, стойка стабилизатора – это одна из частей ходовой системы подвески, которая предназначена для обеспечения устойчивости корпуса автомобиля.
Основные симптомы, указывающие на замену стоек стабилизатора :
1 . Наиболее частым признаком для замена стойки/стоек является отчетливый звук биения металла о металл во время проезда неровностей на дороге, который отчетливо доносится со стороны передней или задней подвески автомобиля. Особенно четко звук слышен при наезде на препятствие или при вхождении в повороты.
2 . Появление увода машины в сторону, то есть автомобиль начинает тянуть вправо или влево в процессе прямолинейного движения. Стоит сказать, многие опытные автомеханики проверяют износ стоек стабилизатора именно способом на увод (справочно: во время движения не несколько секунд отпускают рулевое колесо и смотрят, как себя ведет машина на дороге).
3 . О чрезмерном износе стоек стабилизатора может еще говорить тот факт, когда один бок автомобиля слегка больше опущен к земле, чем другой. Однако, в этом случае причиной неисправности могут быть пружины с амортизаторами подвески, поэтому данный признак наверняка сказать о замене стоек не сможет. Лучше всего конечно перепроверить подвеску автомобиля на яме или подъемнике.
4 . Еще одним признаком, который может свидетельствовать о выходе из строя стоек стабилизатора является сильное раскачивание кузова автомобиля на скорости, при торможении или входе в повороты. Если автомобиль сильно уводить в сторону, то вероятность неисправности одной из стоек составляет почти 90 процентов, хотя и не исключены поломки других элементов подвески.
Таким образом лучше всего использовать дедовский способ, а именно: яму и лом, который засовываем между стойкой и рычагом, а затем слегка раскачиваем инструмент между ними. В том случае, если появится сильный люфт, треск, скрежет, то стойку под замену.
Справочно заметим, что ориентировочная цена передних стоек для Рено Каптур 1.6 H4M на момент ремонта у дилера составляла 1600 российских рублей (20$ в эквиваленте) за пару их двух штук. А теперь смотрите видео, где мы расскажем и покажем, как производился гарантийный ремонт подлокотника, а также замена передних стоек стабилизатора в нашем Renault Kaptur 2017 года выпуска.
В заключении отметим, что к большому сожалению качество расходных элементов подвески, на примере, передних стоек стабилизатора в автомобиле Рено Каптюр оставляет желать лучшего, так как без малого эти расходные детали не прошли даже 7 тысяч километров пробега. Один плюс от ремонта подлокотники и замены стоек в том, что за все это удовольствие мы ни копейки не платили, так как автомобиль находился на гарантии дилера/производителя (справочно: гарантия на детали подвески для всех моделей Renault составляет 3 года или 100 тысяч километров). Поэтому, все кто хочет быстрее уйти с гарантии, подумайте дважды, ведь со специалистами дилер центра всегда можно договорится в личном порядке и привозить свои расходники для техобслуживания (таким образом, можно очень неплохо экономить на регламентных ТО1, ТО2 и ТО3), при этом не нарушая гарантийные обязательства.
Всем привет и салям. На каптюре, как известно, это самое слабое место в подвеске. Конечно и импортозамещение помогло, вместо качественных забугорных, начали ставить Белмаг, с этим производителем я имел дело, когда владел тазами. Продукция на уровне китайщины, за одну зиму пыльники на шаровых превратились просто в хлам, как будто резине лет десять, кто-то скажет просто на подделку попался, но нет, брал специально у официального представителя!
Короче, увидел я у себя и на каптюре этого производителя, эти стойки не любят именно ударные нагрузки, ямы для них противопоказаны:))) вобщем то я и не стараюсь гонять по ямам, так что за 25т.км они пока живы. Но мне стали интересны причины быстрого выхода из строя, у некоторых внутри обойма пластиковая, у других под пыльником смазки практически нет. Не суть. И тут наткнулся на несколько видео по их восстановлению и даже усовершенствованию, никогда бы не подумал что эту зап.часть можно восстановить :))) поэтому делюсь инфой с вами :))) улучшение это конечно жёсткий колхоз, с резкой и сваркой, никому не советую, если только у вас нет корочки НАКС, все таки это ваша безопасность (см.фото ниже как это делают из тазовских запчастей). А вот восстановление вполне себе безопасно, и судя по отзывам после восстановления они проходят ещё очень много, у одного эксперементатора они прошли 65т.км. Суть заключается в обжиме на тисках, подбирается две головки, ставятся с двух сторон и зажимаются на тисках вместе со стойкой. Естевенно пыльник снимается заранее. Про замену смазки и говорить не стоит.
Да сейчас возможно посыпится куча комментов, запчасть мол копеечная, нет смысла в этом. Но отвечу так, смысл будет тогда, когда вы купите новую, а она через 10-20к пробега снова застучит :))) Они вроде как стоят сейчас в районе 1200р, а чтобы обжать думаю уйдет максимум час времени, и помните самое главное правило, все что сделал сам = заработал :) т.е. за час 2400р :) для Москвы и Питера это не актуально, для них то точно это сущие копейки :)
В статье мы рассмотрим реальный ресурс заводских стоек стабилизатора переднеприводного Рено Каптур с бензиновым двигателем H4M 1.6 мощностью 114 лошадиных сил и, расскажем про верные признаки, которые указывают на скорую замену данных элементов подвески автомобиля.
На сегодняшний день, почти все современные легковые автомобили, независимого от их типа функционирования, в обязательном порядке оснащаются специальными “косточками”, они же стойки стабилизатора поперечной устойчивости, которые входят в состав сложной системы рычагов и механизмов подвески. Стоит сказать, что стойки являются лишь одним из многих компонентов, которые призваны стабилизировать кузов транспортного средства в процессе движения, особенно при маневрировании. Наравне со стойками стабилизатора, для уравновешивания кузова автомобиля, в подвеске также немалую роль играют разнообразные виды рычагов, усилителей и опор.
Что же из себя представляет подвеска автомобиля? Подвеска – это система, объединяющая в единый механизм множество отдельных узлов и компонентов, которые работают, как единый организм, на примере, мышечной системы человека. Элементы подвески во время движения автомобиля, призваны обеспечивать комфорт, безопасность и отличную управляемость.
Среди многочисленных деталей подвески отдельно можно выделить стабилизатор поперечной устойчивости, призванный быть в ответе за уменьшение крена кузова в процессе входа машины в повороты, а также в его функции входит удержание траектории движения автомобиля при разгоне и нивелирование возможного заноса при резком торможении транспортного средства.
Стойки же, входящие в состав стабилизатора поперечной устойчивости призваны значительно снижать раскачивание автомобиля во время движения. Эти элементы подвески зачастую относят к основным деталям стабилизатора, принимающие на себя огромные нагрузки.
В какой-то степени, одна из важных задач стоек, заключается в объединении элементов подвески с кузовом машины в единое целое, превращая все механизмы в одну крупную подвижную систему. Таким образом, стойка стабилизатора – это одна из частей ходовой системы подвески, которая предназначена для обеспечения устойчивости корпуса автомобиля.
Верные признаки, указывающие на чрезмерный износ стоек стабилизатора:
1. Наиболее частым признаком для замена стойки/стоек является отчетливый звук биения металла о металл во время проезда неровностей на дороге, который отчетливо доносится со стороны передней или задней подвески автомобиля. Особенно четко звук слышен при наезде на препятствие или при вхождении в повороты.
2. Появление увода машины в сторону, то есть автомобиль начинает тянуть вправо или влево в процессе прямолинейного движения. Стоит сказать, многие опытные автомеханики проверяют износ стоек стабилизатора именно способом на увод (справочно: во время движения не несколько секунд отпускают рулевое колесо и смотрят, как себя ведет машина на дороге).
3. О чрезмерном износе стоек стабилизатора может еще говорить тот факт, когда один бок автомобиля слегка больше опущен к земле, чем другой. Однако, в этом случае причиной неисправности могут быть пружины с амортизаторами подвески, поэтому данный признак наверняка сказать о замене стоек не сможет. Лучше всего конечно перепроверить подвеску автомобиля на яме или подъемнике.
4. Еще одним признаком, который может свидетельствовать о выходе из строя стоек стабилизатора является сильное раскачивание кузова автомобиля на скорости, при торможении или входе в повороты. Если автомобиль сильно уводить в сторону, то вероятность неисправности одной из стоек составляет почти 90 процентов, хотя и не исключены поломки других элементов подвески.
Таким образом лучше всего использовать дедовский способ, а именно: яму и лом, который засовываем между стойкой и рычагом, а затем слегка раскачиваем инструмент между ними. В том случае, если появится сильный люфт, треск, скрежет, то стойку под замену.
Справочно заметим, что ориентировочная цена передних стоек для Рено Каптюр на момент ремонта у дилера составляла 1600 российских рублей (20$ в эквиваленте) за пару их двух штук. А теперь смотрите видео, где мы расскажем и покажем, как производился гарантийный ремонт подлокотника, а также замена передних стоек стабилизатора в нашем Рено Каптур 1.6 H4M 114 л.с 2017 года выпуска.
В заключении отметим, что к большому сожалению качество расходных элементов подвески, на примере, передних стоек стабилизатора в автомобиле Рено Каптюр оставляет желать лучшего, так как без малого эти расходные детали не прошли даже 7 тысяч километров пробега. Один плюс от ремонта подлокотники и замены стоек в том, что за все это удовольствие мы ни копейки не платили, так как автомобиль находился на гарантии дилера/производителя (справочно: гарантия на детали подвески для всех моделей Renault составляет 3 года или 100 тысяч километров). Поэтому, все кто хочет быстрее уйти с гарантии, подумайте дважды, ведь со специалистами дилер центра всегда можно договорится в личном порядке и привозить свои расходники для техобслуживания (таким образом, можно очень неплохо экономить на регламентных ТО1, ТО2 и ТО3), при этом не нарушая гарантийные обязательства.
Рено Каптур Клуб / Renault Kaptur Каптюр запись закреплена
Замена стоек и втулок стабилизатора поперечной устойчивости.（1.6 МКПП）
Необходимый инструмент: домкрат, балонник, шестигранник на 5, ключи на 16 （торцовый и рожковый） и 13 （торцовый）
1. Поднимаем на домкрат и снимаем колесо.
2. Разгружаем стабилизатор - т.е. под треугольный рычаг подвески подкладываем деревянные бруски и полностью отпускаем домкрат.
3. Снимаем защитный кожух. Крепится он на 2 клипсах. Делается это для доступа к втулке стабилизатора, а также для более удобного доступа к нижней опоре стойки.
4. При помощи шестигранника и рожкового ключа на 16 снимаем стойку стабилизатора, торцовой головкой на 13 откручиваем хомут втулки.
5.Собственно по технологии снятия всё.
6. Поскольку форум пестрит жалобами на стойки стабилизатора, интереса ради разобрал нижнюю опору демонтированной стойки и вуаля - под совершенно целым пыльником присутствует вода и смазка, цвета ржавчины, шарик также покрыт ржавчиной. Палец （при задранном пыльнике）ходит под собственным весом. Т.е. пыльник не выполняет свою функцию. Поскольку, примерно такой картины я и ожидал - на замену естественно были заказаны не оригиналы. После анализа предложений остановился на стойках бельгийской фирмы Sidem.
Родные втулки также были сильно изношены, на замену взял Лимфёрдер.（На фото: . под пыльником, старая и новая втулка, старая и новая стойка）
Цена вопроса: 2 стойки - 1766 р., 2 втулки - 496 р.
Стойки стаба Sidem - хороший выбор. На нескольких машинах ставил - ходят не хуже оригинала, как минимум.
Рено Каптур Клуб / Renault Kaptur Каптюр запись закреплена
Нисан террано
От Каптюра
Фанис Сибгатуллин
Фанис Сибгатуллин
Центры шаровых осей замерьте и поискать в exist, autodok и т.д.
Фанис Сибгатуллин
Андрей, я три раза менял. Говорят аналог, но качество хреновое. Может кто подскажет, на зуб проверить. Во поэтому спрашиваю, от какой подходит. Тут начали умничать
Фанис, я на дастере проехал 90тыщь , по подвеске ничего не менял , все ок , а езжу тапка в пол , кочки не кочки , так и продал
Читайте также: