Какие лучше колеса для караката
Каждый, кто часто выезжает на природу в целях охоты, рыбалки или просто отдыха, задумывается о том, как бы ему подальше уехать от людей и суеты. А кто то просто хочет добраться до труднодоступных мест.
Вот и я, после последнего выезда на разведку рыбных мест , задумался о технике, которая сможет меня доставить в нужную мне точку. Первым делом я конечно же подумал о автомобиле повышенной проходимости . Но автомобиль требует к себе особого внимания и определенных финансовых вложений.
Я стал изучать, на чем бюджетнее всего передвигаться по бездорожью. На просторах интернета я много раз наткнулся на такое средство передвижения как каракат. Я удивился тому, насколько сейчас много предложений на рынке такой самоходной техники! Просто огромное количество.
Почитав отзывы и посмотрев множество сайтов я решил узнать, сколько конкретно такая техника будет стоить. Честно говоря цена меня расстроила. У большинства производителей такая техника в минимальной комплектации будет стоить около 200 тысяч рублей. Неслабо! Но больше меня удивило то, что очередь на эти агрегаты от 1 до 2 месяцев! Какая то сумасшедшая востребованность!
Так же исходя из отзывов, я понял что такая техника это именно то, что мне нужно. Она может передвигаться по снегу и грязи. Очень легкая и сложно застревающая. В добавок ко всему, из за своих огромных колес она ещё и плавающая. Получается с нее можно рыбачить как с лодки! Лодка конечно маневреннее на воде. Но в отсутствии лодки мне кажется можно рыбачить и с такой штуки.
Есть конечно один огромный минус у такой техники. На ней нельзя передвигаться по дорогам общего пользования. Получается при приобретении караката автоматически нужно будет покупать прицеп. Но судя по всему эта покупка с лихвой окупиться полученными возможностями по доставке меня к труднодоступным для человека местам. И даже с покупкой легкового автомобильного прицепа, стоимость караката не превысит стоимость автомобиля для рыбалки и его тюнинга для бездорожья.
Так же изучив тему я понял что в каракате, при определенных условиях можно и переночевать. Достаточно просто изготовить или заказать на его кузов палатку. Это поставило ещё один плюсик в сторону караката и минус в сторону автомобиля.
Но самое главное это конечно же цена. Разобравшись из чего строят простейшие каракаты без лишних наворотов я понял, что его стоимость будет в разы ниже всех предложений на рынке, при условии его самостоятельной постройки. А так как я ещё с детства мечтаю построить какой-нибудь вездеход, и даже по школе чертил чертеж трехосного вездехода с двигателем от мотоблока, я решил что стоит попробовать построить простейший каракат своими руками!
В основу простейших каракатов ложиться сварная рама из профильной трубы. Двигатель в подавляющем большинстве стоит китайского производства. У простейших каракатов мощность двигателя в основном 15 лошадиных сил. Так же основными агрегатами конструкции являются КПП от ВАЗ 2108,2109 с заваренным дифференциалом и мосты от ВАЗ 2101. Их ставят в отличии от других мостов ВАЗ из за их передаточных чисел.
Поворачивает каракат за счет переломной конструкции рамы. На более дорогих моделях используют в качестве механизма поворота самодельные шарниры. На более простых - поворотный кулак от автомобиля УАЗ.
И конечно же колеса. На таких вездеходах используются так называемые ободрыши, изготавливаемые из колес от грузовиков-вездеходов. Ставиться такое удовольствие на самодельные диски большого диаметра. Кстати нашел множество предложений по продаже таких колес, но и их хочу сделать самостоятельно. Видео инструкций тоже навалом в интернете.
Посчитав стоимость запчастей с запасом я ещё больше захотел изготовит такой вездеход своими руками. Вот какая стоимость на сегодняшний день у меня получилась:
- Двигатель Лифан 15 л.с. - 23000 руб.
- КПП ВАЗ 2108 б/у - 5000 руб.
- Мосты ВАЗ 2101 2шт. по 3000 = 6000 руб.
- Поворотный кулак УАЗ - 3000 руб.
- Кардан от Нивы 2 шт по 1500 = 3000 руб.
- Рулевая рейка ВАЗ 2109 - 1000 руб.
- Рулевая колонка ВАЗ 2109 - 1000 руб.
- Металл для рамы - 10000 руб.
- Б/у покрышки для обдирки - бесплатно.
- Металл для колес - 2000 руб.
- Мелочи + краска - 5000 руб.
Не сложно посчитать, что общая стоимость какаката по запчастям вышла всего 59000 рублей! Безусловно придется потратить какое то время на постройку, но мне это будет в радость. Я давно хотел смастерить что-нибудь такое. Скоро приступлю к покупке запчастей.
Цена материалов оставила жирную точку в выборе автомобиля для рыбалки. Пока что обойдусь каракатом. Автомобиль я оставлю до лучших времен!
И ещё, если кто то владел такими каракатами - дайте знать в комментариях ;)
В местах, где медведи свободно могут разгуливать по населённым пунктам, а люди давно не привыкли надеется на "общинный строй", зачастую, у местных жителей, можно встретить в подсобном хозяйстве очень интересный вид техники, получивший название "Каракат".
Данный вид техники используется для передвижения по таким трудно проходимым местам, как болота, водные преграды (независимо от глубины брода), поля. В общем там, где нет дорог, либо от них остались одни направления.
Представляю вашему вниманию каракат с "ломающейся" рамой
Техническая конструкция караката довольно проста. Комплектующие запчасти взяты в основном от различной техники.
Обзор караката начну с самого ценного его составляющего, а именно с колёс.
Колёса (низкого давления), установленные на каракат - это так называемые "обдирыши". Для того, чтобы сделать "обдирыш" берут покрышку от грузового автомобиля, в данном случае от "КРАЗ" (Ви-3) и, с помощью специальных приспособлений, снимают верхнюю часть корда, формируя при этом подходящий рисунок протектора. Занятие это трудоёмкое. От чего стоимость колёс довольно большая.
Рама караката состоит из двух частей.
Задняя часть
Кузов, расположенный в задней части караката, сварен из листового железа, с применением усиливающих каркас швеллеров и квадратов. Рама сварена из швеллеров. Задний мост от автомобиля УАЗ. Установленные рессоры тоже от автомобиля УАЗ.
Передняя часть
Передний мост караката - это задний мост от автомобиля УАЗ. В передней подвеске установлены пружины, в паре с гидравлическими амортизаторами.
В передней части караката расположено, так называемое, "капитанское место" (сижу высоко - гляжу далеко). Так же в передней части караката расположен силовой агрегат.
Мотор и коробка передач от автомобиля "ОКА". Дифференциал в коробке заварен. От внутреннего шруса выведен кардан, который передает крутящий момент на раздаточную коробку (от "Нивы").
От раздатки один кардан идёт на передний мост, другой до переломного механизма. Минуя переломный механизм в средней его части, кардан идёт на задний мост караката.
Каждый, кто часто выезжает на природу в целях охоты, рыбалки или просто отдыха, задумывается о том, как бы ему подальше уехать от людей и суеты. А кто то просто хочет добраться до труднодоступных мест.
Вот и я, после последнего выезда на разведку рыбных мест , задумался о технике, которая сможет меня доставить в нужную мне точку. Первым делом я конечно же подумал о автомобиле повышенной проходимости . Но автомобиль требует к себе особого внимания и определенных финансовых вложений.
Я стал изучать, на чем бюджетнее всего передвигаться по бездорожью. На просторах интернета я много раз наткнулся на такое средство передвижения как каракат. Я удивился тому, насколько сейчас много предложений на рынке такой самоходной техники! Просто огромное количество.
Почитав отзывы и посмотрев множество сайтов я решил узнать, сколько конкретно такая техника будет стоить. Честно говоря цена меня расстроила. У большинства производителей такая техника в минимальной комплектации будет стоить около 200 тысяч рублей. Неслабо! Но больше меня удивило то, что очередь на эти агрегаты от 1 до 2 месяцев! Какая то сумасшедшая востребованность!
Так же исходя из отзывов, я понял что такая техника это именно то, что мне нужно. Она может передвигаться по снегу и грязи. Очень легкая и сложно застревающая. В добавок ко всему, из за своих огромных колес она ещё и плавающая. Получается с нее можно рыбачить как с лодки! Лодка конечно маневреннее на воде. Но в отсутствии лодки мне кажется можно рыбачить и с такой штуки.
Есть конечно один огромный минус у такой техники. На ней нельзя передвигаться по дорогам общего пользования. Получается при приобретении караката автоматически нужно будет покупать прицеп. Но судя по всему эта покупка с лихвой окупиться полученными возможностями по доставке меня к труднодоступным для человека местам. И даже с покупкой легкового автомобильного прицепа, стоимость караката не превысит стоимость автомобиля для рыбалки и его тюнинга для бездорожья.
Так же изучив тему я понял что в каракате, при определенных условиях можно и переночевать. Достаточно просто изготовить или заказать на его кузов палатку. Это поставило ещё один плюсик в сторону караката и минус в сторону автомобиля.
Но самое главное это конечно же цена. Разобравшись из чего строят простейшие каракаты без лишних наворотов я понял, что его стоимость будет в разы ниже всех предложений на рынке, при условии его самостоятельной постройки. А так как я ещё с детства мечтаю построить какой-нибудь вездеход, и даже по школе чертил чертеж трехосного вездехода с двигателем от мотоблока, я решил что стоит попробовать построить простейший каракат своими руками!
В основу простейших каракатов ложиться сварная рама из профильной трубы. Двигатель в подавляющем большинстве стоит китайского производства. У простейших каракатов мощность двигателя в основном 15 лошадиных сил. Так же основными агрегатами конструкции являются КПП от ВАЗ 2108,2109 с заваренным дифференциалом и мосты от ВАЗ 2101. Их ставят в отличии от других мостов ВАЗ из за их передаточных чисел.
Поворачивает каракат за счет переломной конструкции рамы. На более дорогих моделях используют в качестве механизма поворота самодельные шарниры. На более простых - поворотный кулак от автомобиля УАЗ.
И конечно же колеса. На таких вездеходах используются так называемые ободрыши, изготавливаемые из колес от грузовиков-вездеходов. Ставиться такое удовольствие на самодельные диски большого диаметра. Кстати нашел множество предложений по продаже таких колес, но и их хочу сделать самостоятельно. Видео инструкций тоже навалом в интернете.
Посчитав стоимость запчастей с запасом я ещё больше захотел изготовит такой вездеход своими руками. Вот какая стоимость на сегодняшний день у меня получилась:
- Двигатель Лифан 15 л.с. - 23000 руб.
- КПП ВАЗ 2108 б/у - 5000 руб.
- Мосты ВАЗ 2101 2шт. по 3000 = 6000 руб.
- Поворотный кулак УАЗ - 3000 руб.
- Кардан от Нивы 2 шт по 1500 = 3000 руб.
- Рулевая рейка ВАЗ 2109 - 1000 руб.
- Рулевая колонка ВАЗ 2109 - 1000 руб.
- Металл для рамы - 10000 руб.
- Б/у покрышки для обдирки - бесплатно.
- Металл для колес - 2000 руб.
- Мелочи + краска - 5000 руб.
Не сложно посчитать, что общая стоимость какаката по запчастям вышла всего 59000 рублей! Безусловно придется потратить какое то время на постройку, но мне это будет в радость. Я давно хотел смастерить что-нибудь такое. Скоро приступлю к покупке запчастей.
Цена материалов оставила жирную точку в выборе автомобиля для рыбалки. Пока что обойдусь каракатом. Автомобиль я оставлю до лучших времен!
И ещё, если кто то владел такими каракатами - дайте знать в комментариях ;)
Думаю многими понадобиться такая информация. Обращаюсь к производителям вездеходов и к самодельщикам, давайте наполним тему реальной информацией, а не ту что дают производители колес. Сам с этим столкнулся (по сути обманом). Благо щас многие вездеходчики подтянулись с других форумов.
Можно например в таком ключе. Трэкол 1300-600, вес. (только реальный а не с сайта) - предположим 60 кг., размеры 1280х580, хорошо идет по снегу, не идет по глине и т.д. Также про диски для них. Предлагайте что ещё можно написать. Я могу потом это в удобоваримый вид перевести. Пока накидаем что есть.
Vasygan
Активный участник
Трэкол 1300*600 Днепрошина 4-х слойная на дисках шириной 500 - при давлении около 250 ед.по тонометру 1260*630.Вес от 35 до 42 кг.На дисках 460 мм 1280*600 при давлении
180-200 ед.по тонометру.
didulya2405
Активный участник
Не совсем понятно по производителям.Обдирыши считать ? То что свежо в памяти : обдирыши ФД 14А - 50 кг ;ИЯВ 79 - 40 кг ; Урал 4320(14х20) елка через клык -23 кг(со всеми клыками 40 кг) ; ВИ 3 - 45 кг.
Ветеран
Ветеран
Трэкол 1300*600 Днепрошина 4-х слойная на дисках шириной 500 - при давлении около 250 ед.по тонометру 1260*630.Вес от 35 до 42 кг.На дисках 460 мм 1280*600 при давлении
180-200 ед.по тонометру.
А разбег в весе с чем связан? И ещё Трэколы 1300х600 на многих фото/видео отличаются частотой кубиков, это так режут или разные производители?
Vasygan
Активный участник
А разбег в весе с чем связан? И ещё Трэколы 1300х600 на многих фото/видео отличаются частотой кубиков, это так режут или разные производители?
Колеса покупали с ненарезанным протектором производства Днепрошина.
Резал сам регувером широким ножом, срезая либо один (мелкая шашка Соломономобиль 7) либо два ( крупная стандартная трэкольная нарезка, Соломономобиль-30 и Соломономобиль-5) куска резины.Вес у колес отличается еще до нарезки .
Ветеран
Vasygan
Активный участник
mishanya68
Активный участник
По обдиришам вес сильно зависит от производителя донора и того кто и как обдирает. У меня попадался вес 30-34кг.
Скат13
Активный участник
Подскажите размеры оободранной ВИ-3, и при какой ширине диска. По ИДП-284 много информации, а по ВИ-3 не найти толком.
ИДП-284 по различным данным: высота от 1050 до 1140 мм, ширина 450 - 480 мм.
didulya2405
Активный участник
Урал 14х20 и Краз после обдирки по клыкам 1100 мм,КФ 97 -950 мм,остальных под рукой нет.Ураловская на диске шириной 450 мм,вообще после посадки на диск присядут на 50 мм минимум.
РОМКА зав
Активный участник
Урал 14х20 и Краз после обдирки по клыкам 1100 мм,КФ 97 -950 мм,остальных под рукой нет.Ураловская на диске шириной 450 мм,вообще после посадки на диск присядут на 50 мм минимум.
Vital.Ry
Ветеран
Здравствуйте! сижу репу чешу,хочу купить переломку на ободрышах.Вопрос такой на каких лучше взять Ураловских или Кразовских.Двигаться буду один край вдвоём,лес,грунтовки,болота+зимники,переплывать речки лесные шириной не более 20м
У каждого протектора свои плюсы и минусы и кажды протектор под свои вездеходдные условия.
Шестеренка если "злая" то быстро закапывается в песке, снеге, ковер в болоте рвет. Если редко нарезаны то при движении по твердому будет трясти. Но вроде как по грязи, через бревна прыгать, на лед вылазить, плавать хорошо.
По твердому если нужно много ездить, то лучше с ребодой. Но с ней не очень хорошо через мокрые бревна переезжать. Есть еще зигзагообразная ребода, я когда резал на продажу делал такой протектор, вроде как он более универсальный.
В личку написал ссылку на тему где обсуждается вопрос про рисунок протектора.
У каждого протектора свои плюсы и минусы и кажды протектор под свои вездеходдные условия.
Шестеренка если "злая" то быстро закапывается в песке, снеге, ковер в болоте рвет. Если редко нарезаны то при движении по твердому будет трясти. Но вроде как по грязи, через бревна прыгать, на лед вылазить, плавать хорошо.
По твердому если нужно много ездить, то лучше с ребодой. Но с ней не очень хорошо через мокрые бревна переезжать. Есть еще зигзагообразная ребода, я когда резал на продажу делал такой протектор, вроде как он более универсальный.
В личку написал ссылку на тему где обсуждается вопрос про рисунок протектора.
Выбор протектора,это вопрос веры.
Лично мне, нравится обычный и родной рисунок ёлочка.Объясню почему. такой протектор имеет возможность самоочистки,при движении с ёлочкой не так тресёт,как например с шестерёнкой,с ёлочкой вездеход не так шустро съезжает в сторону,например на грязном уклоне,так-же важно для шин которые стали ободрышами,на них рисунок ёлочка держится надёжнее и дольше,чем например шестерёнка,которая может отрываться от каркаса.
Шестерёнка лучше при переезде через бревно ,ну и может быть чуть лучше выедет на лёд из воды,хотя в этом аттракционе главное совсем не протектор .
Выбор протектора,это вопрос веры.
Лично мне, нравится обычный и родной рисунок ёлочка.Объясню почему. такой протектор имеет возможность самоочистки,при движении с ёлочкой не так тресёт,как например с шестерёнкой,с ёлочкой вездеход не так шустро съезжает в сторону,например на грязном уклоне,так-же важно для шин которые стали ободрышами,на них рисунок ёлочка держится надёжнее и дольше,чем например шестерёнка,которая может отрываться от каркаса.
Шестерёнка лучше при переезде через бревно ,ну и может быть чуть лучше выедет на лёд из воды,хотя в этом аттракционе главное совсем не протектор .
Спасибо!
Пока решил остановиться на рисунке как у "болотной ведьмы" или похожий Deestone Дьявол.
Или чём-то максимально похожем . Рисунок гуглится.
По сути - близко к ёлочке, но в центре "наклон" елочки более сильный, ближе к краям выпрямляется и приближается к "шестерёнке". Этакая "птичка-галочка" . Выполнена из отдельных близко расположенных блоков.
Мне ёлочку нарезали, пока лежат, ждут своего часа.
Трудно сказать, пока не проедешь, не узнаешь. Но резал протектор опытный дядька, из Москвы. Сказал наоборот, что оставил тяжёлый протектор.
Читайте также: