Цилиндр сцепления на луаз от чего подходит

Обновлено: 23.01.2025

То что я купил — что это из схемы — 6, 7 или 8?
И где взять другие? Или они все одинаковые между собой?

И второй вопрос — бочонки на них — где и от чего их искать новые? Со старых не снимаются, а на новом нет.

Не совсем так. У главного цилиндра сцепления нет обратного клапана, который есть в главных тормозных цилиндрах. Вот из-за этого отличия фланцы у ГТЦ и ГЦС и развёрнуты в разную сторону, что бы исключить случайную установку ГЦС вместо ГТЦ. Без обратного клапана в ГТЦ тормоза нормально функционировать не будут.
Но проблема в том, что у главных цилиндров сцепления УАЗ и ГАЗ-24-10 фланец развёрнут так же как у ГТЦ ЛуАЗа (внешне их никак не отличить от ГТЦ ЛуАЗа!), но обратного клапана в этих цилиндрах нет, по этому они в качестве ГТЦ не пригодны.

Отличить цилиндр с обратным клапаном от цилиндра без обратного клапана можно при помощи штангенциркуля.
Для этого замеряется на сколько глубиномер заходит в отверстие цилиндра. У цилиндра без обратного клапана глубиномер уходит дальше.

На фото видно, что у верхнего цилиндра глубиномер показывает 88 мм (обратного клапана нет), у нижнего цилиндра глубиномер показывает 38 мм (обратный клапан есть):

Установка ГТЦ и узла педалий от классики на Луаз.

Извиняюсь, давно не писал. Вынашивал идею замены ГТЦ от классики (ВАЗ). И вот созрел. Представляю своё творение на суд божий. Решил заменить всё в сборе. ГТЦ и педальный узел. Прошу строго не судить. И так начнём.Фото №1.

">
Работа окончена. Ездием и наслаждаемся своей работай.Если что не так извиняйте.

Кстати на фото видно, заменил силовые провода, малость, а приятно.
ГТЦ и педали приобрёл на холяву.

LuAZ 969 1991, engine Gasoline 1.5 liter., 72 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 18

Не подскажете какие диаметры коронок использовал?!

Одна коронка по размеру как на родных цилиндрах. А вторая на 60 мм.

А как педали встали. В смысле все так же гапака надо танцевать и закидывать колени за уши при переключении передвчь или как в нормальных машинах только движением стопы?

Я вроде и со старыми педалями гопока не танцевал. На фото вроде видно как расположены педали.А педали заменил, что бы было единое целое с вазовским ГТЦ. А будут проблемы, отрегулируем наклон педалей.

Отличная работа, зад быстрее берет чем перед?

как тормоза работают ? калдун ставил ?

Калдун буду ставить. Как поставлю отпишусь.

А что он изменит?На ходу влиять особо не будет ни на что, если не грузить килограмм 300?)Если только подключить и один раз отрегулировать по месту?))

На ход он вообще не влияет, он регулирует тормозное усилие задних колёс при загруженности задней оси.Один раз отрегулировать и забыть тоже вариант, но я пока в поиске (размышляю).

Я это и имел ввиду, либо грузить машину, чтобы передаточное отношение перед-зад менялось в зависимости от положения моста(как и есть в штатном исполнении ВАЗ).Либо жестко зафиксировать толкатель регулятора в необходимом положении.

А как поймать это не обходимое положение. Если почитать каментарии спецов, то калдун нужен.Короче, сколько людей, столько и мнений.А делай так как душа подскажет.

я не знаю, стоит ли заморачиваться, ведь нужно привод колдуна к обоим задним рычагам привязывать! Не забывай что у нас независимая подвеска, а на жигулях и ниве жёсткий мост!

Калдун буду ставить. Как поставлю отпишусь.

На Луаз есть смысл ставить только колдун с ручной регулировкой, так как ход задней подвески небольшой(по ровной поверхности — а именно там колдун и нужен). Ведь суть работы стоковой задержки торможения задней оси чисто механическая, независимая от загрузки. При нажатии на педаль тормоза(в стоке) главный цилиндр задней оси тупо срабатывает позже. Поэтому в стоке и 2 бачка — перед и зад.

По поводу колдуна. Это был эксперимент по установки. После установки он показал, что нужно кое чего доработать. Но этот проэкт мне стал не интересен. Я его снял.Да и времени нет эту тему развивать.

У меня примерно так же встало, только бачки не встали на щит-на них труба капота опиралась)Пришлось сгородить кронштейн, чтобы вынести их вперёд от щита)

ГТЦ — главный тормозной цилиндр он же — "от ГАЗ-66 старого образца" Оценка:

Собстно собираюсь перебрать главный цилиндр по причине невозвращающегося до конца поршня сцепления.
Думаю, может еще и главный тормозной цилинр пребрать? Или лучше последовать правлиу "не лезь в работающую систему и не трогать?

И главный вопрос — какие манжеты искать для сцепления (3-й выпуск).
Может можно чего-нить новое найти?

Да, так если брать полностью цилиндр волжский угол наклона крепления другой, я просто заменил манжеты и пластиночки

Павел, если свой разберёшь, можешь просто манжеты купить. Но если выработка в цилиндрике есть, это не не долго. Можешь цилиндрик целиком взять и купить, чтобы угол флянца со шпильками совпадал. В магазине УАЗ-ГАЗ или москвич.

Алексей, у меня речь про главный пока) но все равно спасибо за полезную информацию

Алексей, будем искать

кстати у них стандартный ключик выключения массы есть? а то ключ от деда остался а где он пока найти не могу

Алексей, а там пластиковый оранжевый ключ лес сказал предыдущему хозяину что он где то есть но что то пока я его не нашел а стандартный где стоял?

Алексей, спасибо поищу ещё Но что то пока не обнаружил

Алексей, ну естессно

Алексей, истинна где то рядом

Ну под капотом искать проще. Посмотрите куда идёт (-) провод. С клеммы АКБ он должен придти на выключатель,или просто на массу.

Алексей, в том то и дело что просто на массу или дед был стар просто суперстар и что то запамятовал)))

Павел, ну может он (+) подключил через выключатель? Тогда надо посмотреть (+) провод. Он должен с клеммы идти на стартер.

Алексей, вот до туда пока не долез спасибо гляну

Разве у ГАЗельки не такой же главный? Посмотри в какую сторону на лунтике наклонен фланец и сравни с ГАЗелевским. В интернете можно даже в картинках посмотреть. А манжеты, если что, можно в магазинах ГАЗ, УАЗ, ПАЗ подобрать. Они стандартные. Разбери свой, возьми старые и иди в магаз. Там 24й, вроде, диаметр. Давно перебирал, не помню уже.

Андрей, вот тоже слышал что либо космичь либо 24-ка видимо все же сниму свой разберу и в поход по магазинам)

Новые и б/у запчасти на луаз,цены адекватные, качество отличное. Отправка по всей России.Так же много других запчастей

-Плита переходная ВАЗ классика 2000 ₽ ( с подшипником )
-Плита переходная ВАЗ 2108 ( инж) 2800 ₽ ( с подшипником )
-Плита переходная Таврия 2000 ₽ ( с подшипником )
-Шкворня шариковые 1800 ₽
-Шкворня обычные 900 ₽
-Рем.комплект рулевых тяг 1000 ₽
-Пыльники рул. Тяг. 150 ₽
-Привод спидометра 850 ₽
-Главная пара сварная 1500 ₽
-Втулки рычагов 1300 ₽ ( комплект)
-Рем.комплект коробки 200 ₽
-Рем.комплект двигателя 300 ₽
-Трос ручника 300 ₽
-Паук под солекс 1100 ₽ (обработана,для большего эффекта )
-Пластина под солекс 250 ₽
-Пыльники силикон 150 ₽
-Крестовина 500 ₽
-Колодки 1000₽ (хорошее качество )
-Торсион 1400 ₽
-Полуось 1400 ₽
-Книга ЛУАЗ 400 ₽
-Маятники 1200(пара) ₽
-Резинка лобовое 700₽
-Резинка проиемы 850 ₽
-Тормозной шланг подходит от ГАЗ-66
-Тормозной рабочий цилиндр 400 ₽
-Тормозной главный цилиндр, подходит москвич, УАЗ
-Синхрон 250 ₽
-Вилка передачи 250 ₽
-Рем.комплект рулевого редуктора 200 ₽
-Главный сцепления цилиндр, подходит момсквич, УАЗ
-Рабочий сцепления 700 ₽
-Амортизаторы 500 ₽ шт.
-Диск сцепления 1000 ₽
-Выжимной 250 ₽
-Вал рулевой 1200 ₽
-Рулевой редуктор 3000 ₽
-Ремкомлект колесного редуктора 200 ₽
-Подшипники в колёсный редуктор 1200 ₽
-Колесный редуктор 3000 ₽
В наличии есть все запчасти, возможно закупка по оптовым ценам в любом количестве.
Пишите в ЛС.

• Плита переходная под 08 двигатель
• Плита переходная под таврический двигатель
• Переходники под дисковые тормоза
-Тент с окнами
-Тент без окон
-Лифт проставки
-Шестерни колесного редуктора с передаточным числом 1.44"1.6"1.78"2.0 прямозубые и косозубые
-Шкворни на шарах
• Резинки амортизаторов (8шт)
• Рем комплект ГТЦ
• Шкворня (ЛУАЗ)
• РК КПП (ЛУАЗ)
• РК рулевых тяг (ЛУАЗ)
• РК редуктора (ЛУАЗ)
• РК редуктора полный (ЛУАЗ)
• РК двигателя
• Рем комплект ГЦС
-РК маятника
-Фтулки маятника
• Пыльники силиконовые (ЛУАЗ)
• Диск сцепления
• Подшипники на один редуктор
• Рабочий цилиндр сцепления
• Выжимной подшипник (Луаз)
• Резинка лобового стекла
• Уплотнительные резинки дверей
• Кольца (76,0)
• Маятники (пара)
• Поворотные кулаки
• Переходник под ВАЗ карбюратор
• Тормозные цилиндры
• Тормозные шланги
• Тормозные колодки /компл.
• Рем комплект рулевой колонки
• Рем комплект заднего моста
• Поршневая новая
• Подушка двигателя
• Трос ручника
• Трос спидометра
-Книга

1. Амортизаторы (передние и задние) – 550 руб/шт
2. Блокировка переднего-заднего моста – 5000 руб/к-т
3. Вакуум – 2400 руб/шт
4. Вентилятор дополнительного обдува - 450 руб/шт
5. Вилка кардана ГУК – 1350 руб/шт
6. Втулки рычагов - 1450 руб/к-т
7. Главная пара – 3250 руб/к-т
8. Генератор - 900 руб/шт
9. Диск сцепления - 800 руб/шт
10. Коллектор вход."паук" под ВАЗ карбюратор - 1000 руб/шт
11. Кулаки поворотов (лев+прав)- 2700 руб/к-т
12. Корзина сцепления - 1100 руб/шт
13. Книга Луаз - 300 руб/шт
14. Колодки тормозные - 1150 руб/к-т
15. Маятник Луаз-969 - 700 руб/шт
16. Маятник Луаз-1302 - 800 руб/шт
17. Оболочка троса газа - 100 руб/шт
18. Переходник карбюратора под ВАЗ - 200 руб/шт
19. Полуоси новые с силиконовым пыльником - 1800 руб/шт
20. Плита переходная под ВАЗ (классика) с муфтой под подшипник - 2250 руб/к-т
21. Плита переходная под 2108 с выжимным подшипником - 2700 руб/к-т
22. Плита переходная под Таврию с выжимным подшипником 1102-1105 - 2250 руб/к-т
23. Подшипник выжимной под плиты 2108,1102 – 400 руб/шт
24. Привод спидометра - 700 руб/шт
25. Проводка - 2250 руб/шт
26. Пыльники полуосей силиконовые - 180 руб/шт
27. Пыльники рулевые - 130 руб/к-т
28. Резинки уплотнения дверей - 900 руб/к-т
29. Резинка уплотнения лобового стекла (узкая) - 800 руб/к-т
30. Резинка уплотнения лобового стекла (широкая) - 900 руб/к-т
31. Резинка под раму лобового стекла и корпус машины – 900 руб/шт
32. Резинка надставки дверей – 300 руб/шт
33. Резинка "Фетр" под стекла дверей – 800 руб/к-т
34. Ремкомплект рулевых пальцев с силиконовыми пыльниками – 900 руб/к-т
35. Ремкомплект на двигатель полный Луаз, ЗАЗ – 200 руб/к-т
36. Ремкомплект на КПП Луаз – 170 руб/к-т
37. Ремкомплект заднего моста Луаз – 130 руб/к-т
38. Ремкомплект колесного редуктора полный – 170 руб/к-т
39. Редуктор заднего моста – 12000 руб/к-т
40. Редуктор колесный задний – 3800 руб/шт
41. Рулевая колонка Луаз – 3000 руб/к-т
42. Рулевые тяги (с длинной тягой) – 4500 руб/к-т
43. Сухари полуосей – 130 руб/шт
44. Тент со стеклами - 5000 руб/шт
45. Торсионы – 2000 руб/шт
46. Трос газа – 130 руб/шт
47. Трос спидометра - 200 руб/шт
48. Трос ручного тормоза – 270 руб/шт
49. Цилиндр рабочий сцепления – 500 руб/шт
50. Цилиндр колесный тормозной – 500 руб/шт
51. Цилиндр главный рабочий сцепления (с бачком) – 800 руб/шт
52. Шестерни колесного редуктора 1,78 (8 шт) – 6750 руб/к-т
53. Шкворня на втулках – 750 руб/к-т
54. Шкворня на шариках – 2250 руб/к-т
55. Шланг тормозной – 170 руб/шт

Меня интересует как работает сцепление с рабочим цилиндром от ваз.
Диаметр поршня луаз 22мм а у ваз 19мм. Соответственно ход педали должен уменьшится по с равнению с родным цилиндром? и хватит ли хода поршня ваз

LuAZ 969 1990, engine Gasoline 1.3 liter., 88 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 51

с пережатием корзины эт плохо у меня на японской корзине ход тоже маленький по педали примерно мм 40

ребята! запомните одну вещь! возьмём в пример гидро домкрат бутылочный на 3 тонны он маленький а на 12 тон большой! так и в рабочих цилиндрах чем больше диаметр поршня тем сильнее он давит так как опора давления больше! я думаю что если поставить цилиндрик с ваза то ни чем не выйграешь а только туже будет выжиматься педаль!

и я тоже так думаю и возможно сцепление будет более резкое( чуть отпустил а он уже в букс срывается) а при использование одного поршня на 22 а второго на 19 разница будет ощутимая

обычно на всех авто стоит так это я привожу пример и на луазе так главный на 22 мм рабочий тоже 22 и в итоге мы получаем ровномерную работу выжима

ты прав а сейчас у меня стоит рабочий заз а главный ваз.

так а как работает сцепа что не устраивает?

пока все устраивает но надо подготавливаться как умрет надо что то ставить

так что ты себе ищешь проблему купи манжету да поставь и будет счастье

вскрытие покажет. просто почитал на луазбуке там все от ваза ставят вот и хотел спросить как работает

как в жигулях так и в луазе работа одна))

видиш там вроде ход должен измениться не в лучшую сторону вот и спрашиваю может кто ставил его

ну тут зависит от длинны цилиндрика! а какой из них длиннее вкурсе ты?

пожалуйста выставь фотки как ты тросик вел

сча перебираю кпп донорскую и на недели другой буду ставить на луаз вот там и с фотаю привод сцепы в принципе ни чего сложного просто нужно по мыслить как грамотно всё сделать!

у меня главный Заз а рабочий Ваз, выжимаеться и вкл передачи мягко плавно, все супер!

Читайте также: