Какие колеса лучше на ниву узкие или широкие

Обновлено: 08.01.2025

Широкое количество модификаций автомобиля Нива, как правило, оборудовано одним типом шин: 185/75 R16. Типоразмер обеспечивает необходимую проходимость и приемистость машины на разных дорожных покрытиях. Пользователи предпочитают заменить родные колеса аналогичными, отличающихся габаритов, аргументируя действия улучшением ходовых характеристик и дизайна.

Для подобных целей завод предоставляет информацию о допусках покрышек, подходящих на Ниву без переделки подвески или кузова:

175/80 R16;
205/70 или 75 R16;
215/65 R16;
195/75 R15;
205/70 R15;
215/70 R15.

Максимальную ширину колеса изготовитель ограничил на 215 мм. Размер установлен обосновано. Так как автомобиль относится к внедорожному классу, монтаж более крупных скатов может сильно снизить проходимость, увеличить нагрузку на ступичные узлы и поднять расход топлива.

Для самой первой версии Нивы завод рекомендует использовать покрышки 175/80 R16. Узкая версия шин обеспечивает наилучшую проходимость в грязи и легко справляется со снежными заметами. Увеличение ширины протектора приводит к улучшению внешнего вида, но влечет за собой снижение производительности автомобиля. Ввиду конструктивных особенностей шасси, машина хуже цепляется за скользкие участки и плывет на глине.

Допустимые типоразмеры колес:

205/70 или 75 R16;
215/65 R16;
195/75 R15;
205/70 R15.

Также некоторые автолюбители ставят резину до 225 или даже 235 профиля. Подобное возможно благодаря замене штатных дисков на модификации с большим вылетом.

При этом отдельные автолюбители настаивают на совместимости с покрышками типа 235/75 R15. Единственным нюансом является покупка ободьев нестандартного размера и конструкции.

В качестве лучших покрышек для модификации 21213 пользователи нередко выбирают внедорожные модели. Асфальтная версия мало распространена по причине использования машины в 80% в сельской местности или для охоты и рыбалки, где качественные дороги в принципе отсутствуют.

По допускам здесь все стандартно. С конвейера авто выходит с резиной 175/80 16 диаметра.По изготовителям, пользователи отдают предпочтение популярным брендам:

Rossava;
Белшина;
Mishelin;
TOYO;
Nokian.

На заводе модифицированная Нива комплектуется покрышками отечественного производства в размере 175/80 Р16. Благодаря модернизированной подвесе, у машины улучшена стабильность в поворотах, повышена надежность крепления амортизаторов.По допустимым типоразмерам все стандартно, покрышки взаимозаменяемы с аналогичными автомобилями.Среди ассортимента покупатели часто используют предложения фирм:

Гудиер;
Йокогама;
Сайлун;
Ландстайл;
Файрстоун.

Согласно сервисному руководству автомобиля Нива, на передний и задний мост без переделок, возможно, поставить 5 разновидностей колес:

175/80 R16;
185/75 R16;
205/70 R16;
225/55 R16;
215/65 R16.

При необходимости допускается установка разных покрышек на автомобиль. Однако требования ПДД ограничивают подобные процедуры и запрещают некоторые вариации.

Монтаж шин с разным протектором на одну ось.
Отличия в диаметре или ширине колес.

Всесезонные шины не подходят для нивы в тех регионах, где температура опускается ниже десяти градусов. При низких температурах всесезонные шины ведут себя неадекватно, поэтому для безопасного вождения на ниве 4×4, лучше приобрести зимние шины.

Как таковых отдельных летних шин для данного типа автомобиля не предусмотрены, то есть в большинстве случаев это заводские, стандартные легковые колеса для езды по асфальтированной трассе.

Для зимы завод-производитель предлагает ВЛИ-10 или Волтайр ВЛИ-5. Это достаточно дешевые шины и поэтому к минусам можно отнести короткий срок службы таких колес.

Вообще выбирая резину на свою Ниву 4×4 следует учитывать не только цены, но и местность, где вы будете ездить. К примеру, широкие низкопрофильные колеса АТ подходят для всех типов покрытия, а узкие колеса только для асфальта. Для бездорожья подойдут шины Pirelli Scorpion Verde, а для холодного климата шины Radial.

Для 15 дюймовых дисков выбор шин намного больше, чем для 16 дюймовых. По отзывам водителей Нивы 4×4 востребованной является модель YOKOHAMA 215 r16 (летняя резина). Это бюджетные и надежные шины, которые подходят как для асфальта, так и бездорожья. Они устанавливается без лишних манипуляций с автомобилем, то есть лифтинг не нужен.

На зиму подходят шины таких моделей: Nokian Nordman 5 (Финляндия) , Hakkapeliitta 7 и 8. Хакапелитта дороже Нордмана, но в целом обе модели превышают ценник в 5000 тысяч рублей. Российский производитель Cordiant предлагает модель дешевле за 3500 рублей. Шины зарубежных производителей стоят гораздо дороже и не всегда доступны в магазинах. Если вы ездите только в городе , то лучше купить шины Кама И-511, а цена в районе 3400 рублей за штуку.

Большинство владельцев Нива 4×4, кто лифтовал свой автомобиль жалели об этом, так как машину не всегда использовали по назначению. Говорят, что после лифта Нивы 4×4 повышается проходимость. Это действительно так, но только если при этом устанавливались большие колеса. С одной стороны лифтованные Нивы едут быстрее и бодрее, чем стандартные машины, а с другой стороны бывает что Нива на ВЛИ-5 легко их обгоняет.

Чаще всего автолюбители делают лифт Нивы для поездок на рыбалку или охоту. В таком случае поднять авто на 3-5 см не повредит и только улучшит проходимость по бездорожью. Хотя, мнения рознятся, так как кто-то считает, что ничего с автомобилем делать не надо, а для рыбалки и охоты можно установить грязевую резину, а лифт нужен только для установки более высоких шин на Ниву 4×4.

Зимние колеса не только должны справляться со сложными условиями обледенелого или заснеженного пути, но и подходить под типоразмер для авто. Конструкция Нивы Шевроле позволяет ставить покрышки с диаметрами в 15 или 16 дюймов. При этом без лифтинга подойдут такие варианты типоразмеров, как 195/70, 205/75, 205/70 или 185/75.

Производитель устанавливает на модели Нива шины четко регламентированного размера. По умолчанию здесь стоят диски размерностью 185/75/R16. Именно такие колеса актуальны для моделей Нива 2121/2131 или 4х4. В зависимости от условий эксплуатации и предпочтений водителя, производитель допускает установку шин другого радиуса или размеров.

Многие отказываются от дисков R16 в пользу 15-х катков для улучшения плавности хода и уменьшения шумности. Самыми популярными нестандартными размерами являются 185/75/R16, 205/70/R15 или 205/70/r16.

Нужно понимать, что от размера резины зависит не только внешний вид, но и управляемость автомобиля, а также прочие характеристики. Шина 205/70/R16 имеет более приятный дизайн, но хуже покажет себя при движении по бездорожью, чем катки 205/75/R15. Ниже представлена таблица, которая дает понятие об изменениях в поведении машины в зависимости от типа обувки (15-е или 16-е диски).

Парни, скоро лето (не успеете оглянуться), поэтому надо бы и о резине подумать соответствующей. По прежнему считаю, что самый приемлемый для Нивы размер - это 205/70 R16. Но кроме Камы (да и то непонятного сезона) я ничего на просторах интернета не нашел. Неужели нет ничего? Может чего пропустил, тогда подскажите. 215-ю ставить не хочу. По моему излишне широка и как поведет себя на дождливом проселке неизвестно.

А поподробней? Многие говорят, что на 215-й в грязь лучше не лезть. И что это за резина в первой половине, это не та которая раньше только в аптеках продавалась?

iqo2011
А чем вас пирелька стоковая не устроила?
Четвертый год езжу на ней, нарадоваться не могу, что за понты с размерами, чем 205/70 16 лучше стока 185/75 16?

Но если в страду по состоянию здоровья не намолотили в закрома родины на премию - существенно секономит пенсию хороший вариант Goform WildTrac.

Из того, что знаю есть 3 шины с похожим рисунком это Кама флейм, Nortec WT580, и Contyre Cross Country.
Про каму всё понятно, контайр по отзывам лучше по качеству резины и чцть больше по диаметру, Нортек - чуть более зубастый протектор но, опять же по отзывам, тяжело балансируется.
еще есть классика в виде Cordiant OffRoad MT в этом размере, кажется раньше видел Кордиантовские АТ в таком же размере, но не уверен.
А вообще, обозначили бы бюджет, а то может альтернативы К139 и нет за те деньги, которые решили потратить.

Если говорить про вне асфальта то широкая резина едет пока хватает клиренса, из колеи только лебёдкой. единственный выигрыш на слабых грунтах,чем шире тем лучше. Считаю что 185 размера хватает при внимательном пилотировании. Бензина ест меньше да и динамика получше. Тяжёлые калёса для нивы зло. Чем вас не устраивает Кама? Бюджетная резина ресурс которой в 2 раза выше гудричей? Не рвётся о пеньки и коряги? 27 размер не надо сдувать и накачивать? вы на широких тапках которые сдуваете получая большее пятно контакта нивалируете размер колеса под штатный по клиренсу,но если внизу под колёсами твёрдое основание узкая резина будет иметь преймущество по тяге, узкая резина легче,а следовательно машине легче вертеть колёсами и т.д.

Я не имел ввиду маньяков, которые лезут в грязь от нечего делать. Я имел ввиду резину для нормальных людей. 215/65/16 им в самый раз летом. Именно ЛЕТОМ.

Uncle Bob
Так и я не про маньяков, Шатурский район Московская область-торфянники.По бывшим узкоколейкам только и можно проехать и то не всегда.Сегодня ночью было -21С* через неделю болота замёрзнут и можно будет почти везде проехать на шоссейках снега 5см. Вопрос то не о нивоводах одной лужи или карьерных раздолбаях. Обычный нивовод знает что на 40км/ч въезжая в лужу накрываешь ею машину по крышу, генератор принимает водные процедуры если не поставить доп. защиту. А через печку льётся вода в салон,если ноздря не правильная или не справится дренаж.
А самое главное знает где у него воздухозаборник-на какой высоте.

А чем вас пирелька стоковая не устроила?
Четвертый год езжу на ней, нарадоваться не могу, что за понты с размерами, чем 205/70 16 лучше стока 185/75 16?

Честно сказать, не знаю. Привык именно к такому размеру. Три Нивы были до этого и все были в 205-й. 185-я кажется узкой, негармоничной какой-то. Может конечно просто брюзжу, но сейчас поставил зимний матадор 205-й и машинка по моему немного преобразилась.Но все это ИМХО конечно

Автомобилисты часто спорят, какие шины лучше: широкие или узкие. Ведь от ширины зависит управляемость и курсовая устойчивость автомобиля, сцепные свойства покрышки.

Широкие низкие автопокрышки смотрятся эффектно и отличаются практичностью. Узкие показывают стабильное поведение на мокрой дороге и преимущественно используются зимой.

Но как узнать, резина узкая или широкая? Для этого необходимо обратить внимание на маркировку, которая наносится на боковую часть покрышки.

Стандартная маркировка выглядит ‘195/65 R 14 91V’ и расшифровывается так:

195 – ширина покрышки при нормальном давлении в соответствии с рекомендациями производителя. Измеряется в миллиметрах.
65 – цифра указывает на профиль резины. Измеряется в процентном соотношении высоты профиля от ширины резины.
R – маркер указывает на конструкцию шины. R – радиальная резина.
14 – диаметр колесного диска. Измеряется в дюймах.
91 – индекс нагрузки на покрышку. Чем меньше цифра, тем меньший вес способно выдержать колесо.
V – маркер обозначает максимально допустимую скорость для шины.

Ширина шины – расстояние между боковыми частями покрышки от края до края. При этом давление в покрышке должно быть оптимальным.

Для обеспечения безопасного и комфортного вождения ширина профиля не должна превышать ширину обода на 30%. Это необходимо учитывать, если вы решили поставить резину шире, чем рекомендовано производителем.

Важно . При установке слишком широкой резины происходит ее саморазбортировка. Во время резкого поворота такая покрышка может порезаться о собственный диск.

Можно ли поставить шины шире, если это не предусмотрено производителем? В этом случае нет. Устанавливают только рекомендованные модели / размеры резины. В инструкции по эксплуатации автомобиля указаны максимальные и минимальные значения. Самая большая цифра – это максимально допустимая ширина, а самая маленькая – минимально допустимая ширина.

На что способна повлиять ширина покрышки:

Летом широкая резина предпочтительнее узкой. Такие покрышки подходят для агрессивной активной езды на повышенных скоростях. Широкие шины лучше тем, что препятствуют пробуксовке колес во время старта. Они также меньше нагреваются при скоростной езде. Если вы предпочитаете спокойный стиль вождения, не делаете резких перестроений на скорости, устанавливайте стандартную резину.
Узкие шины покажут себя лучше широких в зимний сезон. Такие покрышки легко преодолеют замерзшую колею, прорежут себе путь по снегу. Узкая резина также позволяет снизить расход топлива.

Узкие и широкие шины: отличия

От ширины покрышки зависит уровень комфорта, безопасность, управляемость автомобилем, а также его внешний вид.

Широкие покрышки увеличивают сопротивление качению, что приводит к большему расходу топлива. Если говорить о том, какие шины лучше шире или уже в плане эстетики. То тут выигрывает широкая резина. Она смотрится презентабельно, сразу меняет восприятие автомобиля.

Отличия кроются и в стоимости. Узкие покрышки стоят дешевле. Они популярнее. Узкая высокопрофильная резина выпускается в большом количестве, что и снижает ценник. А вот низкопрофильные широкие покрышки подойдут не для каждого автомобиля.

Плюсы и минусы широкой резины

Положительно влияют на разгон автомобиля. Препятствуют пробуксовке при резком старте.
Обеспечивают эффективное торможение на сухом и мокром асфальте.
Повышают курсовую устойчивость, маневренность машины на резких поворотах.
Идеально подходят для езды в условиях грунтовых дорог и бездорожья.
Смотрятся солидно, улучшают внешний вид машины.

Для быстрой загородной езды по трассе широкая резина будет предпочтительнее. Но при такой эксплуатации увеличивается риск аквапланирования.

Низкое сопротивление скольжению на мокрой дороге – риск эффекта аквапланирования.
Большой вес.
Высокая стоимость.

Плюсы и минусы узких покрышек

На зиму следует выбирать узкую резину, которая показывает стабильные тягово-сцепные свойства по сравнению с широкими покрышками. Такие шины обеспечивают высокое поверхностное давление на дорогу, устойчиво проходят снежную колею, справляются с отводом воды и объемных масс талого снега.

Узкие покрышки подходят и для тех, кто часто ездит за город, не увлекается скоростной ездой. Для малометражных автомобилей также предпочтительнее этот вид резины.

Сокращенный расход топлива.
Устойчивость к аквапланированию.
Эффективный отвод воды и грязи от пятна контакта.
Хорошая проходимость по снегу и льду.

Не подходят для экстремальной езды.
Перегреваются при движении на высокой скорости.
Требует максимальной аккуратности при вхождении в крутой поворот.

Подведем итог

Если вы затрудняетесь с выбором, опытные специалисты всегда помогут правильно подобрать модель покрышек для вашего автомобиля.

Резина для грязи

Упорно продолжают доказывать эффективность узких шин те, кто не пробовал ничего лучшего. Хорошая резина конечно дороже, но она стоит того.

Какие шины лучше широкие или узкие на ниву

В процессе выбора зимних шин не должно возникать никаких излишних вопросов – в инструкции к машине производитель четко дает все типоразмеры покрышек, которые можно устанавливать. Но, желая придать автомобилю спортивный характер, сделать его более высоким и мягким, автолюбители готовы нарушать рекомендации производителей. И они их нарушают. Да и сами автопроизводители в рекомендациях указывают несколько разных размеров покрышек для дисков. Более крупные и широкие диски выглядят эффектней. Но все ли так просто? Давайте попробуем разобраться, какая резина лучше зимой – узкая или широкая.

Что такое ширина профиля?

Прежде чем говорить о характеристиках широкой и узкой резины, необходимо выяснить, что же такое ширина профиля, и на что она влияет. Итак, это расстояние между боковыми частями покрышки, которая накачана до обычного рекомендованного производителем состояния. Не всегда размер профиля, а также ширина протектора могут совпадать. Однако есть закономерность – чем больше ширина профиля, тем большей ширины и протектор. Это нужно знать каждому.

Широкие и узкие

Споры о том, какая резина лучше зимой – узкая или широкая, были всегда. Так, поклонники более узких покрышек утверждают, что в них удельное давление более высокое при меньшем пятне контакта с дорожным полотном. Противоположная сторона уверена, что широкие покрышки отличаются большей длиной ламелей, которые отвечают за сцепление на скользких участках.

Результаты тестов

Давайте посмотрим сравнение узкой и широкой зимней резины. На снегу на узких покрышках автомобиль разгонялся до 50 километров в час за 3,66 секунд. На широких – также за 3,66. А вот результаты тестов по торможению – на узких шинах автомобиль с 50 до 5 километров в час затормозил с тормозным путем в 27,11 метра. На широких результат был — 28,99 секунд.

А вот как резина показывает себя на льду. Разгон на узких колесах занял 3,84 секунды. На широких машина разгонялась немного дольше – за 3,55 секунд. Тормозные характеристики на льду таковы: тормозной путь на узких – 17,91 метра, на широких – 17,62 метра. Торможение проводилось с 30 до 5 километров в час.

Тесты на мокрой дороге

Самый минимальный тормозной путь на мокром асфальте обеспечивают более широкие покрышки. Кроме того, автомобиль, оснащенный такими шинами, лучше управляется. Но вот, что касается аквапланирования, здесь широкая резина показала себя плохо, значительно хуже узких.

Сухая зимняя дорога

Здесь зимняя резина находится не в своей стихии. Но, как показали тесты зимней резины (широкой и узкой), первые значительно улучшают характеристики управляемости автомобилем и сокращают тормозной путь. Но придется заплатить за это расходом топлива. Чем шире резина, тем выше ее сопротивление способности катиться. А значит, растёт расход топлива.

Шипы или липучка

Это также тема постоянных споров между автолюбителями. Кто-то считает, что нешипованная зимняя резина в нашей стране неэффективна, кто-то думает наоборот. Давайте посмотрим, что выбрать рядовому автолюбителю для зимней эксплуатации автомобиля.

Шипованные покрышки

По своему химическому составу зимняя резина гораздо мягче летней. Но нужно заметить, что шипованные покрышки грубее, в отличии от липучки. Естественно, что в этих шинах имеются специальные вставки, шипы. Нередко можно слышать, что эти самые шипы стираются на асфальте, а также вылетают. Да, действительно, это так. Но современные технологии постоянно развиваются – сегодня можно встретить в продаже самые современные шины, умеющие прятать шипы на асфальте. Но, когда автомобиль попадает на заснеженную трассу, шип снова появляется и вгрызается в лед или в снег.

Преимущества и недостатки шипованной резины

Отзывы говорят, что данные покрышки отличаются высоким сцеплением на ледяной и снежной поверхности при любых оказываемых на них нагрузках. Это могут быть повороты, разгоны, торможения. Они обеспечивают более меньший тормозной путь на ледяной дороге. Проходимость в глубоких снегах у них очень большая.

Среди минусов отзывы выделяют высокую шумность, особенно, при движении по асфальту. На мокрой асфальтированной дороге сцепление не просто плохое, а ужасное. За счет выступания шипа уменьшается зона контакта покрышки с дорогой. Сцепление снижается уже при морозе в минус 20 градусов — лед становится прочнее и плотнее, а шип уже не способен пробить его эффективно. Также увеличивается расход горючего за счет того, что покрышка очень грубая. Присутствуют легкие вибрации на руле. Шипы нередко вылетают, а также стачиваются. Срок эксплуатации – не более 4-5 сезонов. На первый взгляд, плюсов больше, чем минусов. Но шипованная резина не даст комфорта, как говорят отзывы. Она даст лишь уверенность, высокую проходимость, а также управляемость.

Липучка

Липучка или нешипованная зимняя резина – это совсем другое. Она может решать две проблемы. Покрышка способна удержать машину на мокром асфальте с незначительным льдом. Также может держать машину на ледяном покрытии. Для этого резина используется мягкая, чтобы шина могла прилипать к дорожному покрытию. Но при этом материал покрышки должен быть и достаточно жестким, чтобы обеспечивать нормальную управляемость. Для липучки противопоказана езда по сухому асфальту – в результате она перегревается. Из-за этого будет ухудшаться управляемость. А во всех прочих условиях эти покрышки лишь немногим уступают их шипованным аналогам.

Что лучше?

Специалисты дают советы по выбору зимней резины. Если регион отличается суровыми зимами, то здесь нужно покупать шипованную покрышку. А вот для южных областей можно обойтись и липучкой. Что касается таких параметров как ширина, то здесь все не так просто.

Теперь понятно, какая резина лучше зимой – узкая или широкая. Для большинства случаев лучше именно широкая.

Чаще всего споры автомобилистов на различных форумах в сети ведутся вокруг темы ширины автомобильных шин, которые используются в летнее время. С одной стороны, широкие летние шины – это однозначно практичный вариант, с другой – более узкие считаются эффективнее. Как показывает практика, самый идеальный вариант, когда шины имеют золотую середину, что касается их ширины.

Что такое ширина шины и как её узнать

Завод производитель указывает ширину покрышек нанесение маркировки на боковине резины вида 185/65R14, где первое число является размеров в мм. Подробнее Вы можете узнать в нашей статье про типоразмеры.

Выбор ширины самой резины часто сводится к ширине ее протектора. Что это такое? Ширина шины – это расстояние между двумя боковыми частями шины, которая накачана воздухом до оптимального давления. Ширина шины – это не всегда тот же самый параметр, что и ширина протектора, хотя в некоторых случаях, в этих двух величинах наблюдается прямая зависимость.

Учитывая требования безопасной езды, ширина профиля шины никогда не должна быть выше ширины обода диска больше чем на 30%. При этом стоит учитывать, что зачастую ширина диска указывается в дюймах, а ширина резинового профиля – в миллиметрах.

Слишком широкая покрышка может саморазбортироваться или получить боковой порез вследствие резкого поворота или заезда на бордюр.

Ширина шины – на что именно она способна повлиять?

Ширина покрышки, в случае конкретных моделей качественных покрышек, соответствует ширине протектора, а значит также совпадает с площадью основного участка соприкосновения шины непосредственно с дорожным покрытием. А ведь именно площадь соприкосновения с дорогой напрямую влияет на комфорт управления автомобилем, его устойчивость на сложных участках дороги, расход топлива и длину тормозного пути автомобиля.

Летом

Широкие шины лучше использовать летом, для более резкого руля, снижения пробуксовки при старте, а также снижению общей температуры резины при активной езде. Если Вы ездите размерено и не выполняете резких перестроений, лучше оставлять колеса стандартного типоразмера. Снижение ширины уменьшит расход топлива за счет уменьшения потерь на силы трения.

Зимой

Зимой лучше брать узкую резину, которая за счет увеличению давления на дорожно полотно будет прорезать себе путь в снегу, выходить из колеи, проходить сквозь замерзшую грязь.

Плюсы и минусы широких шин

Положительные и практичные свойства широких шин часто заключаются в следующем:

Улучшенные параметры разгона;
Легкость торможения;
Улучшенная курсовая стабильность и устойчивость;
Идеальная проходимость по бездорожью.

Один из параметров, которые имеют немаловажное значение – внешний вид автомобиля, ведь широкие шины смотрятся солидно и эффектно.

Среди недостатков широких шин, как правило, выделяют:

Низкая сопротивляемость аквапланированию;
Высокий расход топлива;
Более высокий вес;
Высокая стоимость.

Какие шины лучше широкие или узкие

Если подводить итог, сравнивая недостатки и достоинства широких шин, то можно выделить несколько ключевых факторов:

Проводя большую часть времени в загородных поездках и не увлекаясь экстремальными видами вождения, а также имея малолитражный автомобиль, выбор узких шин – это наиболее оптимальный вариант. Поездки по городу на широкой резине никак не отразятся на качестве езды, а расходы однозначно отразятся на семейном бюджете. Езда по трассе на узкой резине потребует от вас внимательного аккуратного вождения, особенно на крутых поворотах, но практика показала, что элементарное соблюдение ПДД – это лучшее средство предотвращения опасностей и ДТП.
Часто совершая загородные поездки и имея интерес к быстрой езде, вы становитесь реальным претендентом на покупку широких шин. Но риск езды на такой резине на мокрой дороге или во время проливного дождя, не становится меньше, чем если бы вы ехали на автомобиле, обутом в узкую резину.

В указанном выше перечислении не приведено ни одной конкретной цифры. Причиной этому является то, что выбор ширины профиля шины начинается с изучения инструкции по эксплуатации конкретного автомобиля, в которой приведены все допустимые параметры шин, которые рекомендованы производителем для установки на данной модели. И среди допустимых параметров, широкой шиной будет считаться максимально допустимая цифра, а узкой – минимально допустимая.

Предостережение: Установка автомобильных шин с определенной шириной профиля, которые не предусмотрены производителем как оптимальные для данной модели автомобиля, является опасной не только для езды, но и для жизни. Даже если это исключает использование проставок по диски, не стоит рисковать, ведь жизнь – это самое ценное, что у нас есть!

На Ниве у меня стояла ВЛИ-10 .Для не сведущих -она узкая и ЛЫсая.
На Шниве стоит шириной 205, зубастая/Кама-515/. Помню что на Ниве на ВЛИ по снегу буровился до тех пор пока не повисал-это на узкой и лысой .
На Шниве вязну в переметах до заглохания двигателя-это на первой пониженой.
Сдаеться что народ бредит поднимая на щит широкую резину.

Помню статью из ЗаРулем-Афган, песчанаю пустыня,наш УАЗик на узкой резине беспроблемно прет,иноджипы на широкой мучаються.

Моя родная коса на реке-на Ниве с ВЛИ-10 на второй без понижайки вдоль и поперек ,при необходимости без проблем дергал авто уровней жиги. На Шниве с более широкой-с понижайкой на первой-чую что ввиду большего сопротивления не хватает мощности. Еду ,но не ТАК .

В инете можно найти отчёт ( читал сам 3 недели назад ) о испытаниях УРАЛ-375 , так вот - на узкой и "дубовой" резине проходимость лучше чем на широкой и мягкой - за исключением болотистой местности .
По болотам на НИВАХ не ездят следовательно и "широкая " резина ей не нужна .
На своём опыте заметил , что переход с резины 185 на 205 увеличил расход топлива на 1,5 -1,7 литра .

Собсно это и так было известно, что зимой узкая резина лучше, чтобы резать снежную кашу, однако когда снег глубокий что пипец, лучше все же щирокая, есть шанс не провалится.
и не стоит забывать что Нива обычная банально легче при том же двигателе, отсюда и более легкая езда по нетвердому грунту.
а на Шниве на песке резина травится до 1.0, и потихонечку вполне себе ездится, по крайней мере ее не зароет как узкую.

про УАЗик в пустные по сравнению с иноджипами.. рисунок резины какой? если у УАЗика его типичная лысянка, а у ино что нить типа BFG MT - то неудивительно.
МТ закапывются в песке так что "ой" сказать не успеешь.

а на Шниве на песке резина травится до 1.0, и потихонечку вполне себе ездится, по крайней мере ее не зароет как узкую.

На песке у меня от Нивы с ВЛИ-10 оставался след как будто два плужка прошли. Но она не зарывалась .Постепено я ,,борзел,, и уже не втыкал пониженую и через раз блокировку. Но завидовал следу иноджипов -от них след был как утюжком прошли.
Шеви вроде всего на 100кг тяжелее.Трансмисия вся таже.Единствено что мотор впрысковый и резина вполовину шире, а ощущения как сдыхает машина на песке-тока на пронижайке.Волгу вытаскивал на буксире по тому песку -так очень тяжко.

это значит еще песок не глубок был скорее всего 😊 а то что едет так грустно - повод посмотреть движок 😊

На трассе вроде кочегарит без проблем. При том что на низах чисто впрысковая ерундень . У меня версия 7.0,писали что с версии 7.9.7 вроде подняли тягу на низах/цифры за бош-контролер/

Х.з. на 7.0 не могу пожаловатся.

Если снег не глубокий-узкая рулит,докопаешься до земли.Если по. "ну в общем вам по пояс будет" широкая и зубастая.Только с газом не переборщить,иначе зароешься вмиг.

У Вас с мотором что-то, на первой пониженной ниву трудно заглушить, скорее трансмиссию в узел завяжешь, а на снегу тем более, будет в пробуксовку срываться, но не заглохнет.

не знаю не знаю , по снегу прет нормально , даже када на пузяке , главное тапку не отпускать, коли отпустил то назад , и опять с разгону

Снег он разный. У северных народов для определения снега есть несколько десятков слов.Я это читал еще в детстве,но осознал всю глубину смысла только когда начал работать снегоуборщиком.Снег надавно как выпал.По щиколотку, мягкий и пушистый.Выбрасываешь его со двора снегоуборщиком-он летит совсем недалеко.Но после ,,полета,, это уже не тот пушистый , а достаточно плотный снег.Снова перебрасываем его снегоуборщиком в сторону соседа-и он после второй-третьей ,,подработки,, становиться по консистенции как будто насыпали кучу не то манки,не то цемента.

Заехав на дачную улицу не пытаюсь держаться середины с целью подразбить края .Еду снизу вверх.Уклон 6 см на метр/три дня рыл дренаж по уровню-запомнил/.Края дороги заснежены.Зрительно сантиметров 10-15.Зацепившись за этот снег машина на 1 пониженой напрягаеться, жопа машины начинает козлить/тах-тах-тах/.
Мотору на широкой и злой резине не хватает мощи. При том это единственое когда той мощи не хватает. При том что на карбовой Ниве с ВЛИ я понижайку втыкал раз в год.При том что народ шумит что ему мощи не хватает в городе.А у меня в городе,при торогании с перекрестка колеса шлифуют, это когда по морозу выезжаю на пониженой чтоб не чикаться. К примеру сегодня -машина во дворе, на улице -26, температура двигателя -24,вышел ,завел, 5 секунд попробовал как педаль газа и поехал.
Рыхлый снег в начале зимы это отдельная тема- по нему можно ехать когда машина в нем по бампер.

alex1
Помню что на Ниве на ВЛИ по снегу буровился до тех пор пока не повисал-это на узкой и лысой .
На Шниве вязну в переметах .

Нива какая была? Если 2121 - то главные пары там были 4.1, а самых ранних выпусков 4.3. А шевик (как и 213-я) идёт с парами 3.9. Что отнюдь нее прибавляет тяги. Вкряч на шниву хотяб 4.3, или 4.44 и тож будет трактор.
ЗЫ. По поводу ширины резины всё правильно, за исключением того что по песку широкая всё ж едет легче.

Нива у меня 21213, резина не ВЛИ-5,а ВЛИ-10. То бишь шосейная /лысая/ при том что пишут,что у пятой есть свойство зарываться по снегу.
Песня есть такая--мы с тобой давно уже не те, и не живем делами грешными,спим в тепле и т.д.
Это к тому что завяз на дачестроении.
Но в своей истории моя Нива помнит зимы когда снегу было относительно немного/между Красноярском и Новосибирском не бывает чтоб снега не было/ и я в те зимы беспроблемно колесил по полям-перелескам на ВЛИ -10.
Один сезон было что ездил даже в середине марта. Какойто сезон числа 28 декабря прошел через поля до кромки леса с целью найти хорошее место с елочкой с целью на самый новый год под нее припереться.
Семь лет Нива у меня была единственой машиной,так что практики по самую макушку.

alex1, ну тогда проведите експеримент, поставте эту влидесять на шнивра и попробуйте.
А вообше снеговОй лидер в стоковом нивовском размере - это И-511.

Мне лень было по лету поменять зимнюю на летнюю,хотя летняя была на литье. Так и ездил ,ездил,и наконец пришла зима.

Нива не рулит. а ничего что она в два раза легче. Я обычно езжу по полям-лесам в одиночку.И знаю что практически всегда смогу вылезти используя домкрат, топор и лопату.

Ага, поехали как то на нивах через лес до святого источнику. 36 км в один конец, по снегу, дорога - направление с колеями от лесовозов. Начало марта, снегу чуть выше колена (+/-). И всё бы хорошо, но угораздило же взять с собой несколько грандов и патра. В результате за 4 часа мы прошли чуть больше 6 км. Грандов и патра буквально несли на руках. После обеденного совещания им настоятельно было рекомендовано разворачиваться, потому как доезд уже стоял под вопросом, да и просто умотались с ними. Спасибо им что послушались. Оставшиеся 30 км были пройдены на 6 нивах за 2.5 часа с одним толкаловом (2 шнивы провалились в полуметровую колею). И дело не в прокладках, а как раз в весе. Если нивы в подъёмы буквально залетали - то весь тяжеляк закатывали в ручную, за редким исключением.

Читайте также: