Что лучше шкода рапид или рено сандеро степвей
Хэтчбек Renault Sandero Stepway выпускается в России с марта 2010 года. Общий объём продаж на сегодняшний день — около 60 000 автомобилей. Цена базовой версии второго поколения оказалась на 25 000 рублей ниже начальной вариации предыдущего — за счёт упрощённой комплектации.
Это салон базовой комплектации Stepway Confort со всеми опциями: кондиционером (26 000 рублей), мультимедиасистемой с навигацией (10 500—14 500 руб.), четырьмя динамиками, подрулевым джойстиком и обогревом лобового стекла по всей поверхности (6500 руб.). Итого — 541 500.
Хотя Logan и Sandero Stepway — одна и та же машина с разными кузовами, достоинства и недостатки у них свои. Интересно сравнить лифтованный хэтчбек и седан, наделённые одним и тем же 102-сильным мотором. При равной снаряжённой массе и передаточных числах трансмиссии Stepway медленнее Логана в разгоне до 100 км/ч (11,2 против 10,5 с), в пределе (170 против 180 км/ч) и на 0,1 л прожорливее во всех циклах. Это - плата за большие колёса (диаметром 16, а не 15 дюймов). А общие преимущества — богатое для бюджетников оснащение и, конечно, непробиваемая подвеска. Однако в рукаве у Степвея есть козырь — дорожный просвет 195 мм, благодаря которому у вседорожника практически нет конкурентов на российском рынке.
Шкалы приборов наряжены красными крапушками, которые немного затрудняют читабельность. Хорошо, что при подсветке колодцев в тёмное время эти украшения не видны. Дисплей системы Media NAV — сенсорный, диагональю семь дюймов. К его работе, как и ко всему мультимедийному комплексу, претензий нет. За столь небольшую цену он мог быть даже похуже.
Навигатор, весьма толковый, приводит меня к подножию холма, на котором возвышается Акрополь. Вглядываюсь в плохо различимые вдали развалины Парфенона, утыканные башенными кранами, и думаю, что готов вынести Степвею первоначальный вердикт: по совокупности свойств нравится, но хватает и недостатков. Оказывается, чтобы понять их быстро и во всей полноте, достаточно посадить за руль женщину. У меня такая возможность есть.
Вскоре ей надоело, я снова за рулём и чувствую что-то вроде превосходства. Да, в нынешнем виде Sandero Stepway — машина мужская, если не сказать мужицкая. Ты проникаешься её простотой и привыкаешь ко всему, воспринимая хэтчбек как воплощение разумной достаточности с бонусом к проходимости. Управляется он нормально, без сюрпризов, связь с колёсами чувствуется. Подвеска не заставляет притормаживать у трамвайных рельсов, однако на гравийной дорожке трясёт дай бог — пружины ради увеличения клиренса поменяли, стало жёстче. Между тем крены для приподнятого автомобиля просто ерундовые. Пассажирка призналась, что её, бывает, укачивает, а тут забрались по долгим серпантинам на мыс Сунион с храмом Посейдона на вершине — и всё в порядке.
Коротенькая первая передача втыкается с щелчком и таким усилием, будто бы рычажок погнётся. На низших передачах при сбросе газа коробка издаёт ноющие звуки. Климат-контроль — однозонный, как на Логане и Clio. Сцепление — длинноходное и малоинформативное. Украшение богатых комплектаций — фирменные накладки на пороги и коврики с символикой Степвея.
Объём багажника не изменился — 320 литров. При сложенных задних креслах он увеличивается до 1200 л. Под фальшполом лежит полноразмерное запасное колесо, в предыдущем поколении висевшее под днищем.
Паспортные данные
| Renault Sandero Stepway | Confort | Privilege |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | хэтчбек | хэтчбек |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4080 | 4080 |
| Ширина, мм | 1757 | 1757 |
| Высота, мм | 1618 | 1618 |
| Колёсная база, мм | 2589 | 2589 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1497/1486 | 1497/1486 |
| Снаряжённая масса, кг | 1111 | 1127 |
| Полная масса, кг | 1555 | 1570 |
| Объём багажника, л | 320–1200 | 320–1200 |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый | бензиновый |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 8 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1598 | 1598 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 82/5000 | 102/5750 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 134/2800 | 145/3750 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | механическая, пятиступенчатая | механическая, пятиступенчатая |
| Привод | передний | передний |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная | полузависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
| Шины | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| Дорожный просвет, мм | 195 | 195 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 165 | 170 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 12,3 | 11,2 |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 9,9 | 9,5 |
| — загородный цикл | 5,9 | 5,9 |
| — смешанный цикл | 7,3 | 7,2 |
| Норма токсичности | Евро-5 | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 50 | 50 |
| Топливо | АИ-95 | АИ-95 |
Техника
По сравнению с обычным Sandero у Степвея увеличена жёсткость подвесок и изменён стабилизатор поперечной устойчивости. В целом же платформа B0 осталась прежней. Спереди — стойки McPherson, сзади — балка. Этими подвесками сегодня пользуются Logan, Duster, Lada Largus, целый выводок Ниссанов и пара крупных моделей марки Dacia. Платформа хороша своей универсальностью: на ней можно выпустить хоть компактную легковушку, хоть массивный вэн.
Безопасность
Румынская версия хэтча по имени Dacia Sandero прошла через краш-тесты Euro NCAP весной 2013 года. Результат — четвёрка. Безопасность взрослых оценили на 80% (ахиллесовой пятой признали слабую защиту грудной клетки передних седоков), детей — на 79%, пешеходов — на 57%. Оснащение электронными помощниками — 55% (на заднем ряду нет напоминания о непристёгнутых ремнях).
За кадром
Вбил бы гвоздь в голову тому, кто сделал неотключаемый прикуриватель
Прошло полгода после покупки, не могу подобрать оптимального положения кресла за рулём, спина отваливается (30 лет за рулём, первый раз такая хрень)
Подвеска слабенькая, чувствуется
КПП 1 и 2 невнятные, нечёткие что ли
Тормоза слабоваты
После 120км/ч подплывает, причём неважно гружёный или нет
Для такой жопы датчики парковки надо бы
Пластик царапается на раз два
В задумке автомобиль неплох, ну конечно бюджетность сводит на нет все задумки.
За 845 400 в октябре 2020 лучше я бы точно ничего не нашёл. Искал.
Renault Sandero Stepway, 2 поколение, рестайлинг, 08.2018 - н.в.
В целом неплохой автомобиль для города. Нравится внешний вид. Компактен (припарковаться - без проблем везде). Хорошая обзорность. Повышенный клиренс. Двигатель работает отлично (кстати, ниссановский) работает тихо, экономичный по расходу 95 бензина, масло в норме! А вот вариатор на 2-3 передаче (при переключении) чуть подтупливает, а в целом работает нормально. (может так и надо, может не разработался, никогда до этого не ездил на вариаторе) (пробег 1000 км). Отличные тормоза. Хорошая управляемость (но не острая, как на других машинах), скорее валкая. Приборная (и всё остальное) нормально (музыка довольно неплохая, климат-контроль, печка вообще супер и подогрев сидений, отличный экран MediaNavi). Сиденья (передние) удобные.
Ко всему быстро привыкаешь, вообщем удобно. Главное - это цена! Вполне бюджетно, доступно. (Для меня приоритет - двигатель и трансмиссия - японская!, остальное (кузов и т.д) - франция), в сравнении с другими иномарками и их очень высокими ценами! Понятно что менее комфортно, но зато всё что нужно есть, остальное - это мелочи.
Очень плохая шумоизоляция, тесно сзади пассажирам, нет регулировки руля по вылету (не очень удобно, но подстраиваешься, привыкаешь). Пока всё (эксплуатирую 3 месяц). Посмотрим, что будет дальше.
зимой в салоне тепло,многофункциональный бортовой компьютер,хорошие дворники,высокий клиренс,регулировка сиденья по высоте,курсовая устойчивость
Всем привет,
Понимаю, что не очевидное сравнение, ведь Сандеро все-таки классом и ценой чуть пониже будет. Однако, это популярная у нас машинка, и к нашим дорогам лучше подходит. И топовая комплектация Сандеро (которую ещё обновить собираются) будет стоить столько же, сколько база Миссион (Рапид).
Я Вам так скажу, владел Рено Садеро Престиж 1.6 84л.с. два года, машиной остался доволен. ходовая, двигатель и трансмиссия отработали без нареканий. все устраивало.
Минуса только два. первый-металл. это откровенная фольга, попав в град был в шоке. На машине живого места не осталось.
Второй-падение цены. уж больно много автомобиль теряет в цене при повторной продаже.
__________________
Мы ничего не можем знать о промысле Господнем ибо неисповедимы пути Его.
Минуса только два. первый-металл. это откровенная фольга, попав в град был в шоке. На машине живого места не осталось.
Второй-падение цены. уж больно много автомобиль теряет в цене при повторной продаже.
у меня первого минуса не было, в град не попадал.
а цена к сожалению у всех авто теряет неплохо.
и кстати, к комментам выше, средний расход у меня на Сандеро 16 кл. - 8,2 л. - 8.4 на сотню был. (кем работал темыч непонятно )
Сандеро точно в клиренсе выигрывает.
__________________
Ambition, 1,6 MPI,МКПП
Прокатился сначала на новом Логане в топовой комплектации, потом на Рапиде. В итоге купил Рапид.
Хотя новый Логан/Сандеро получились очень неплохие, и у них будут свои покупатели.
__________________
Щёччег +1
Проездив три года на логане-ф1 скажу так. Логан надежный, неубиавемый и достаточно крепкий авто. Пересев на рапида- по функционалу рапид мягче. Подвеска сбитее что ли. Подвеска логана мягче - валкая что ли.Там где ездил на логане- на рапиде ехать не буду (по дорогам имеется ввиду). Но чтобы кто ни говорил, после рапида на логан вряд ли пересяду.
пришел мой Рапид теперь могу сравнить в живую.
Сандеро выиграет в клиренсе и получше обзорность, вроде все.
В остальном, в том числе по подвеске Рапид понравился значительно больше.
На Рапиде подвеска неровности дороги отрабатывает еще лучше.
__________________
Ambition, 1,6 MPI,МКПП
Пересел на Рапид с Сандеро. Все-таки чувствуется наличие школы (чехи делают авто 100 лет, румыны - от силы 50) и то, что модель на 10 лет моложе. Рапид проигрывает Сандеро по 2 позициям: 1. клиренс; 2. Передний свес. Оба этих фактора имеют значение для Сибири, т.к. снега зимой не просто много, а очень много. На неровной ороге выше риск повредить передний бампер. Чисто субъективно - в Рапиде нехватает ржима обдува лицо/ноги
Renault Sandero один из самых популярных хетчбэков в России, за первую половину минувшего года было продано около 19 тысяч экземпляров, собираемый в России автомобиль по праву считается бестселлером местного рынка. Конечно, главным критерием популярности французского автомобиля является его цена, даже сейчас самая дешевая комплектация нового Рено Сандеро стоит около 480 тысяч рублей. Конечно, за эти деньги вы получите совершенно пустой автомобиль, с 1,2 литровым бензиновым двигателем и механической трансмиссией. Причем к установке в самой дешевой комплектации Access не доступна ни одна опция, здесь не будет ни кондиционера, ни музыки. За все это придется раскошелиться, заказав одну из более дорогих комплектаций: Confort или Privilege, а к ним и опции, кондиционер за 26 тысяч или аудиосистему за 9,5 тысяч рублей.
Зато можно заказать Renault Sandero Stepway, основным преимуществом которого, будет огромный, как для хетчбэка, дорожный просвет – 195 мм и накладки на порогах и крыльях! Причем стоит такая версия не так уж и много, 577 тысяч рублей в базовой комплектации Confort, но за задние электрические стеклоподъемники, кондиционер и музыку, как и в обычном Рено Сандеро, придется доплатить. Именно эта версия, как мне видится, выигрывает у Skoda Rapid, ведь обычный Сандеро не может похвастаться ни просторным салоном, ни огромным багажником, да и двигатели у Рено откровенно слабее. Эх, была бы у Шкода версия Skoda Rapid Scout, цены бы ему не было, но скорее всего и в прямом и в переносном смысле.
А как кто считает, Рено Сандеро и Шкода Рапид - конкуренты?
не конкуренты, но новый степвей в комплектации с кондиционером рассматривал как альтернативу. смущает такой же объем багажника как у моего авео (а хочется уже побольше и в степвей реально было это сделать) и движок конечно охота от 90 до 105 кобыл что бы в тяге и прожорливости не проиграть, но что то двигуны редкие бренды начали делать экономичными. все старье какое душат катализаторами до очередного евро и двигатель тупеет, его приходится крутить вот вам и повышенный расход. так ведь еще и 95-м заправлаять надо привиреду такую. повторюсь, по мне - рапид и степвей не конкуренты, рено скорее как альтернатива, более дешевая, запасной вариант. сделали бы ему багажник ну хотя бы 400-450 (а для этого надо просто не обрубать жо. зад авто сразу как крыло кончается) и двигатель нормальный - наверное я бы меньше думал брать не брать. хороший недорогой кроссовер с неубиваемой подвеской сейчас редкость. про дастер кто то напомнит?)) сделайте у него салон ну хотябы как у степвей и дастер получит вторую жизнь, отвратительный интерьер меня отталкивает от этой машины однозначно.
Vol_K, мне честно тоже салон вообще у дешевых Рено не нравится, он у них какой-то серый, а вот "Степвей" снаружи мне нравится, если бы он был еще и полноприводный. Было бы вообще круто! Но салон, да портит общее впечатление, и маленький багажник.
в степвей в минимальной комплектации за 577 тыщ. с мотором 1.6 х 82 л.с. есть даже круиз контроль) и больше особо ничего полезного. кушают его лошади по городу 9.9 л заявленных, а это значит реально 11-12. нафига ему полный привод что бы как американский паровоз хавал?) пусть уж лучше рапид с его 10л на 100 (для атмосферника 1.6х105), хотя для меня это все равно многовато. а дизеля и турбо ни один из знакомых не советует.
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 2125 руб | 1875 руб |
| ОСАГО: | 7551 руб | 7551 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 48200 руб | 69600 руб |
| - по трассе | 32600 руб | 40800 руб |
| - в смешанном цикле | 37800 руб | 51200 руб |
| Итого расходы за год: | 47476 руб | 60626 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 2.3738 руб | 3.0313 руб |
Общая информация
| Страна марки | Чехия | Франция |
| Сборка модели | Чехия | Россия |
| Класс автомобиля | B | B |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 183 | 162 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 11.8 | 13 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 6.5 / 4.4 / 5.1 | 9.4 / 5.5 / 6.9 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Экологический класс | Euro 5 | Euro 4 |
| Выбросы CO2, г/км | 119 | 165 |
| Расход в городе | 6.5 | 9.4 |
| Расход смешаный | 5.1 | 6.9 |
| Расход по трассе | 4.4 | 5.5 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1197 | 1390 |
| Тип наддува | турбонаддув | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 85 / 63 при 4800 | 75 / 55 при 5500 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 160 при 1500 – 3500 | 112 при 3000 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 2 | 2 |
| Система питания двигателя | непосредственный впрыск в камеру сгорания | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10 | 9.5 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 71 × 75.6 | 79.5 × 70 |
| Мощность двигателя | 85 | 75 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4304 | 4020 |
| Ширина | 1706 | 1746 |
| Высота | 1459 | 1534 |
| Колесная база | 2602 | 2588 |
| Клиренс | 136 | 155 |
| Ширина передней колеи | 1457 | 1480 |
| Ширина задней колеи | 1494 | 1469 |
| Размер колес | 175 / 70 / R14 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 415 / 1380 | 320 / 1200 |
| Объем топливного бака, л | 55 | 50 |
| Снаряженная масса, кг | 1155 | 975 |
| Полная масса, кг | 1615 | 1470 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
Что выбрать Шкода Рапид или Хундай Солярис?
Хорошее сравнение места водителя, доступных опций комплектации и наличие оных в представленных машинах
Присутствует сравнение задних сидений и багажников. При сравнении багажников использовался тест с гладильной доской
Ездовые характеристика рассмотрены достаточно полно.
Обзор без сомнения поможет определиться с выбором между этими автомобилями
Интересная идея отдавать автомобиль на тест обычным людям.
Обеспеченный человек любящий Инфинити.
Таксист проработавший на Рапиде весь день.
Блондинка - ведущая и диджей
Смотрите, что из этого получилось
В чем разница между салонами можно узнать из тест-драйва
Много времени уделено динамике, езде и дивателям
Большой тест-драйв/ Big Test Drive c Сергеем Стиллавиным и Рустамом Вахидовым
Много, полно и качественно рассказано про автомобиль его отличия от конкурентов и других автомобилей Шкода.
Салоне автомобиля подробно осмотрен и рассказан.
Полно и красочно передадут все ощущения от езды подвеске и динамике автомобиля.
После просмотра у вас возникнет ощущения, что уже теперь вы знаете об автомобиле все.
В начале Тест-драйва ведущий рассказал про комплектацию текущего автомобиля и её особенности. Рассказал про внешний вид автомобиля и то, что отличает его от предыдущего поколения и других автомобилей этого же класса. Показал, как ему кажется, потенциальные слабые мести не обойдя внимание и сильные стороны автомобиля.
Антон как обычно подробно рассказал про технические особенности модели, двигатель с его сильными и слабыми сторонами. Рассказал про довеску автомобиля.
Все обзоры Вторникова отличаются тщательным обзором водительского места. С такой тщательностью как ведущий, мало кто рассматривает салон. В обзоре показаны все органы управления автомобилем, мультимедиа и навигационной системы.
Поскольку рост ведущего составляет 192 см то это нужно учитывать при просмотре им второго ряда сидений автомобиля и то что для него мало места для большинства людей будет комфортно.
Одной из фишек обзоров Автомен-а является тестирование динамики разгона автомобилей. Провел данный тест он и в этом тест-драйве.
Значительная часть обзора посвящена тестированию ездовых качеств автомобиля. Много поездок по асфальтовым дорогам с разгонами и торможением и поворотами в результате чего автор делится с нами своими впечатлениями от работы подвески, шумоизоляции салона и точности управления автомобилем.
Очень качественный тест-драйв который поможет определится с основными характеристиками автомобиля и принять решения записываться ли на тест драйв этого автомобиля
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Rapid i
Отзыв Skoda Rapid 1.2 MPI (Шкода Рапид) 2014 г.
Всем доброго времени суток!
Отзыв будет состоять из двух частей. Первая часть о том как я выбирал и покупал, а вторая непосредственно про сам авто. Кому хочется узнать только мнение об авто, то можете сразу читать со второй части.
Часть 1. Мучительный выбор и покупка машины. Не банальная история о том, как человек шатался по салонам и тест-драйвам, а…. Вобщем читайте далее.
- Внешний вид.
- Вместительный салон.
- Маленький расход топлива.
- и еще много всего…
Отзыв Skoda 1.6 90л.с. (Шкода Рапид) 2015 г.
После продажи Рено Логан, который отслужил 5.5 лет и был продан с пробегом 83 тыс.км, было решено выбирать авто стоимостью до 600т.р. Начал смотреть как положено Рио/Солярис, Калину 2 на АКПП с климатом, и снова Рено Логан. Требования были двигатель 16 клап получше (на логане был 1.6 8 клап 82 л.с. – слабоват) и КОНДИЦИОНЕР (без него нужно запретить авто производить, замучился летом 2010 после него и очень пожалел что не купил с ним).
- Управляемость.
- Продуманность в мелочах.
- Салон.
Отзыв Skoda Rapid 1.6 TDI (Шкода Рапид) 2014 г.
Привет всем читателям форума!
И так по порядку, моя нексия которой стукнуло 6 лет начала меня раздражать постоянными мелкими поломками, неполадками в электрике, вечно подтекающей прокладкой из под крышки клапанов, холодной печкой, недолговечными ступичными подшибниками и ручными передними стеклоподьемниками и тесным салоном. Долго думал что взять, сначала рассматривал только Шевролет Круз, уж очень нравился он мне по дизайну. Раздумывал около месяца, читал форумы, общался с людьми их обслуживающими и понял что не все так радужно с этой машиной. Шарясь в интернете так же нашел новость что примерно через пол года выйдет Шкода Рапид, но инфы было маловато и я решил еще немного подожать.
Отзыв Skoda Rapid 1.6 TDI (Шкода Рапид) 2014 г.
Перед новым годом (2015) и в связи с приближающимся днём рождения жены решил ее порадовать новым автомобилем.
Права у нее всего год с небольшим но наезжено прилично — практически она за рулем и ездила всё это время со мной на переднем сидении общей сложности за год и месяц накатала она по по горду и трассе 65000 км, что согласитесь для девушки в небольшом городе не так уж и мало. Опыта набралась прилично..
Бюджет был 650 тыс. Кредиты не берём принципиально. Хотелось иномарку, с большим богажником ну и какую нибудь новую модель… Все эти Рио, Солярисы, поло иже с ними уже примелькались в городе до тошноты… Доллар рос, цены тоже не стояли на месте, автомобили расхватывали как горячие пирожки — пытаясь хоть как то сохранить свои сбережения…
Отлично держит дорогу, подвеска плотная, но не жесткая, экономична по топливу… Если не гнать в 6ть литров зимой легко можно уложиться. по городу расход около 8ми литров. Можно лить 92 бензин… В некоторых местах нашей области и окрестных 95го в принципе нет.
То. и расходники по цене не очень дорогие.
Большой и удобный богажник, просторный салон, приятная внешность, постоянно путают с более дорогой октавией..
Машина еще не примелькалась в нашем городе…
слабоватое ЛКП (царапается)
Отзывы владельцев о Sandero i
Отзыв Renault Sandero Stepway 1.6 (Рено Сандеро) 2015 г.
Привет всем читателям. Возможно моё мнение окажется кому то полезным, буду рад. Сам часто читаю отзывы владельцев.
До покупки степвэя была Шкода Фабия 1.2 69 лс. — машинка без проблем.Забот не знал ВООБЩЕ, бензин нюхала, заводилась всегда и за 61500 км пробега заменил только одну лампу габарита, кроме штатного ТО конечно. Просто захотелось другую машину, с более высоким клиренсом. Я охотник, но без фанатизма и желания забраться в большую грязь.
Достоинства — клиренс, достаточный уровень комфорта, надёжность.
Технических недостатков не обнаружил, вкус и эмоции, сугубо личное дело.
Отзыв Renault Sandero Stepway 1.6 (Рено Сандеро) 2012 г. Часть 2
За 16000 тысяч километров, пройденных с момента написания первого отзыва, великих проишествий не наблюдалось.
Появился навязчивый бряк, по ощущениям находившийся где то в районе сочленения передней панели с моторным щитом. В процессе расследования выяснилось, что бренчит плохо зафиксированное пластиковое жабо воздухозаборника салона. Неприятная мелочёвка была устранена с помощью двустороннего скотча и кусочков мягкой резины.
При проезде по заметным неровностям, побрякивает в передней, панели и районе задней полки. Пока, попытки добраться до источника шума успехом не увенчались. Что ж, при движении по более — менее удовлетворительной поверхности особо не досаждает.
- Надёжность.
- Просвет.
- Неплохой внешний вид.
- Шумовиброизоляция.
- Сверчки в панели.
- Отсутствие двойных уплотнителей дверей.
Отзыв Renault Sandero Stepway 1.6 (Рено Сандеро) 2011 г. Часть 5
Ну вот и набежала первая сотка на моем сандеро. Это больше не отзыв, а как бы итоговый отчет за 100000км.
- Надежность
- Высокий клиренс
- Отличная подвеска (где большинство по 10-20км/ч ползет сандеро отлично 60 едет, подвеска всё глотает и брюхом не чиркает)
- Неплохой тяговитый мотор на низах
- Большой багажник среди одноклассников
- Дешевые запчасти + абсолютно все в наличии
- В цене автомобиль практически не теряет!!
- Лезет на любой бордюр.
- Не жалко.
- Высокий расход топлива
- Шумный (больше 130км/ч достаточно шумно), 6 передачу бы…
- Динамика как у большинства бюджетников, хочется 300л/с и расход 4литра как на приоре)))
- Полный привод хочу..и чтобы без муфт всяких, а полноценный.
Отзыв Renault Sandero Stepway 1.6 (Рено Сандеро) 2011 г. Часть 4
Зимняя резина липучка Nokian R15,лето Континеталь, диски и зима и лето литье. Дополнительно сделал шумоизоляцию всех дверей.Установил магнитолу с навигацией (выдвижной экран). Сигналка Star Line.
Пусть не судят меня строго — Машина для семьянина, не для гонок и других экстремальных типов вождения.
Читайте также: