Какие колеса лучше для лыжероллеров

Обновлено: 08.01.2025

Обоснованный подбор, условия использования и особенности ухода за снаряжением предопределяют скоростные свойства и износостойкость лыжероллеров. В статье представлены классификации лыжероллеров, платформ, колес и подшипников лыжероллеров. Описан способ расчета длины лыжероллерных палок, рассмотрены способы заточки и установки наконечников. Проиллюстрированы способы ухода за подшипниками колес лыжероллеров.

Для эффективного передвижения на лыжероллерах особенно важны корректность выбора спортивного инвентаря и его подготовки к эксплуатации. При приобретении лыжероллеров прежде всего следует учитывать уровень квалификации лыжероллиста, используемую технику ходов и назначение, которые предопределяют подходящий тип снаряжения [9]. Новичкам целесообразно выбирать более медленные и устойчивые лыжероллеры, гонщикам важнее обеспечить максимально возможный скоростной ресурс, и в любом случае желательно продлить срок их службы. Для профессиональных спортсменов, имеющих разнообразное снаряжение для лыжероллерных гонок (рисунок 1), важно уметь подобрать наиболее подходящий инвентарь, соответствующий особенностям конкретной трассы и ожидаемым погодным условиям.

Рисунок 1 – Спортивное снаряжение гонщика-лыжероллиста

Методика исследования

В работе обобщен эмпирический опыт подготовки спортивного инвентаря к тренировочному и соревновательному процессу, учтены ошибки и достижения, приобретенные на практике. Проведен анализ зарубежных литературных источников, сайтов производителей спортивного снаряжения и комментариев пользователей лыжероллерной продукцией на интернет-форумах.

Результаты и их обсуждение

К основным видам лыжероллеров по целевому назначению можно отнести (рисунок 2):

1) тренировочные, имеющие относительно мягкие колеса с меньшей вибрацией и повышенным сцеплением с дорожным покрытием, обеспечивающие технику передвижения, приближенную к беговым лыжам;

2) гоночные (скоростные), имеющие твердые колеса и жесткую короткую платформу, обеспечивающие достижение максимальной скорости.

3) универсальные, используемые как для тренировок, так и на соревнованиях.

Рисунок 2 – Классификация лыжероллеров

Международными правилами к спортивному инвентарю, используемому в лыжероллерных гонках, установлен ряд требований: 1) наличие в свободной продаже в качестве коммерческого продукта; 2) диаметр колес ограничен 100 мм; 3) расстояние между осями лыжероллеров должно быть не менее 530 мм; 4) ремонтопригодность снаряжения без посторонней помощи [1, С.89]. С учетом многообразия моделей лыжероллеров, представленных производителями, можно подбирать наиболее походящую пару для конкретной гонки с учетом конфигурации трассы и ожидаемых погодных условий.

По способу передвижения выделяют следующие типы лыжероллеров:

1) для классического хода, отличающиеся наличием механизма для блокировки вращения назад на одной из пар колес (трещоткой), имеющие более длинную раму для поддержания направления движения и большую ширину колес для повышения устойчивости [8; 13]. Тренировочные лыжероллеры для классического хода отличаются более длинными рамами, свыше 700 мм, и широкими мягкими колесами, обеспечивающими лучшую устойчивость при толчке и прокате.

2) для конькового хода, позволяющие использовать самый широкий диапазон лыжных ходов и обеспечивающие наибольшую скорость [14]. Гоночные лыжероллеры для конькового хода отличаются более узкими (до 40 мм) полиуретановыми колесами и платформой, более короткой, чем для классического хода (600 мм между осями).

3) специальные для бездорожья, имеющие мягкие резиновые колеса большого диаметра (125-200 мм) и специальное тормозное устройство, которые позволяют передвигаться по дорожному покрытию плохого качества и особенно популярны для активного отдыха у европейцев [10, 12].

Специфика выбора платформы лыжероллеров

Базовой частью конструкции лыжероллера является платформа, изготавливаемая из пластика, композитного материала или металла. Оси колес устанавливаются по концам платформы, сверху которой располагается лыжное крепление. Платформы различаются по прочности, жесткости, ширине и длине. Чем длиннее платформа, тем устойчивее лыжероллер держит курс движения.

Гибкие платформы изготавливаются из пластика или композитных материалов, предназначены для тренировочного процесса и имеют пониженную вибрацию колес, что создает больший комфорт при отработке техники хода. Композитные платформы могут быть несколько выгнутыми и иметь прогибающие свойства, как у беговых лыж. К недостаткам гибких платформ следует отнести низкую надежность, связанную с появлением царапин или поломки при соприкосновении платформы с дорожным покрытием в результате продавливания лыжероллистами, имеющими относительно высокую массу.

Жесткие платформы изготавливаются из легких алюминиевых сплавов, высокоустойчивых к динамическим нагрузкам, предназначены для гоночных лыжероллеров, отличаются высокой надежностью и низкой комфортностью при передвижении.

Факторы, определяющие выбор колес лыжероллеров

Колеса являются ключевым компонентом лыжероллеров и изготавливаются из резины или полиуретана:

Планируемый срок службы колес лыжероллеров составляет от двух до пяти лет, однако их долговечность может уменьшиться до одного года в случае: 1) относительно большого веса спортсмена; 2) применения более резких приемов отталкивания и торможения [2, 3, 4]; 3) передвижения по низкокачественному дорожному покрытию; 4) гоночного режима использования.

Возникающая при движении сила трения колес лыжероллеров обуславливает легкость качения колес и зависит от массы спортсмена [11], твердости и размера колес, качества дорожного покрытия, влажности и температуры внешней среды [15]. На ухудшение качения колес может влиять низкое качество материала или формы колес, дефекты подшипников или фурнитуры, обусловленные либо браком в производственной партии, либо некорректной эксплуатацией и уходом. Исходя из того, что увеличение площади контакта колес с покрытием трассы влияет на устойчивость лыжероллеров, можно сделать вывод, что более твердые и жесткие колеса подходят:

Нежелательно устанавливать на лыжероллеры колеса от роликовых коньков [16], которые рассчитаны на существенно меньшую нагрузку, что снижает надежность снаряжения и повышает риск получения травм.

Колеса лыжероллеров комплектуются металлическими или керамическими подшипниками и имеют алюминиевую ступицу. Колеса и подшипники закрепляются с помощью специальной фурнитуры, которая имеет конструктивные отличия у разных производителей. Чаще всего претензии возникают к прочности вилки или к низкой устойчивости окраски деталей.

Для повышения легкости качения лыжероллеров существует возможность замены универсальных подшипников на облегченные керамические, основным недостатком которых является высокая стоимость, сопоставимая с ценой универсальных лыжероллеров. Подшипники с металлическими шариками менее чувствительны к качеству асфальта, а подшипники с керамическими шариками позволяют увеличить длину выката со спусков.

Особенности лыжероллерных креплений.

Согласно международным правилам для участия в гонках следует закреплять обувь на лыжероллерах креплениями для лыжных гонок [1, С.89]. В гоночных лыжероллерах крепление устанавливают, как можно, ближе к пятке, чтобы от пятки ботинка до колеса оставалось . В этом случае при подъеме ноги остается меньший зазор между пятками ботинка и лыжероллера. Передняя часть крепления устанавливается на расстоянии от переднего колеса в зависимости от размера ботинка спортсмена (соответственно 2 см для ноги относительно большого размера и 4 см для относительно небольшого размера).

Особенности лыжероллерных палок

В соответствии с международными правилами для участия в лыжероллерных гонках следует использовать две лыжные палки, имеющие специальные лыжные наконечники [1, С.89]. В связи с тем, что летом палки должны втыкаться в асфальтовое покрытие, то лыжероллерные наконечники принято обрабатывать надфилем или напильником с алмазным напылением выравнивая внутреннюю сторону от сколов, а внешнюю затачивая под острым углом не более 45º (рисунок 3).

Рисунок 3 – Углы заточки наконечников лыжероллерных палок и оборудование для их переустановки

Для установки наконечника на лыжную палку рекомендуется в кипящую воду опустить конец палки с лыжной лапкой и лыжероллерный наконечник, через минуту их достать, удалить влагу и старый термоклей, затем по всей окружности стержня палки нанести клей из термопистолета (см. рисунок 3), после чего на палку надеть лыжероллерный наконечник острием в сторону направления движения и с соблюдением центровки относительно ручки палки.

При необходимости уменьшения длины лыжероллерных палок следует удалять их верхнюю часть, расположенную рядом с ручкой палки, так как при удалении нижней части изменится диаметр палки и не будет соответствовать наконечнику. При этом рекомендуется снимать ручку после нагревания композитного стрежня палки с помощью строительного фена, а не кипящей воды, которая может повредить пробковую структуру ручки.

Рассчитать оптимальную длину лыжероллерных палок (L), предназначенных для конькового хода на спринтерской дистанции или на трассах длинных дистанций со средне-типичным распределением равнинных участков, спусков и подъемов, можно в зависимости от роста человека, измеренного от плоскости стоп до верхушечной точки головы, по формуле (1):

Если на длинных дистанциях преобладают участки в подъем, то целесообразно использовать лыжероллерные палки, укороченные на или исходя из личных предпочтений спортсмена; если на дистанции преобладают спуски, то рекомендуется использовать лыжероллерные палки, удлиненные на аналогичную величину (рисунок 4). В отличие от традиционно принятого подхода вычитать дискретную величину 20 см из роста спортсмена [5, С.384] для определения длины лыжных палок, предлагаемый расчет позволяет обоснованно учесть разницу в росте различных лыжероллистов.

Для расчета длины лыжероллерных палок (L) при классическом ходе можно применить формулу (2):

В случае преобладающего использования на дистанции одновременного бесшажного хода (Double Poling) лыжероллерные палки можно удлинить на , а при гонке в гору использовать палки на короче.

Рисунок 4 – Ассортимент лыжероллерных палок гонщика

ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УХОДУ ЗА ПОДШИПНИКАМИ КОЛЕС ЛЫЖЕРОЛЛЕРОВ

Наряду с совершенствованием техники лыжероллерного хода материал колес играет более значимую роль как ресурс повышения скорости лыжероллеров, чем подшипники, однако качество ухода за подшипниками может существенно повлиять на замедление движения вследствие их загрязнения или коррозии. Кроме того, увеличение силы сопротивления качению существенно влияет на физиологические показатели и утомляемость спортсмена [7]. В процессе эксплуатации лыжероллеров на подшипники воздействуют дорожная пыль, песок, грязь и вода, которые попадая внутрь этого сборочного узла вызывают истирание и крошение шариков, что приводит к люфту и увеличению шумовой компоненты подшипника при отсутствии своевременного обслуживания. При увеличении температуры и влажности воздуха, степени загрязненности окружающей воздушной среды, интенсивности солнечного и теплового излучения возрастает значимость своевременной подготовки лыжероллеров. Умение качественно подготовить лыжеролллеры создает дополнительное преимущество в гонках, связанное с легкостью качения колес, поэтому основными приемами систематического и корректного ухода за снаряжением должен владеть каждый лыжероллист.

Для повышения надежности и долговечности колес лыжероллеров следует систематически выполнять следующие операции:

1. Частичный разбор подшипников, для которого первоначально с рамы снимаются колеса, затем из колес достают подшипники с помощью плоской отвертки с загнутым на 90º концом или специального ключа операциями вытягивания или выдавливания в зависимости от конструкции втулки.

У разборных подшипников прижимают большим пальцем кольцо напротив разреза, тонкой иглой подцепляют стопорное кольцо за острый край (рисунок 5) и после выхода пружины из канавки достают пылезащитную пластинку, что открывает доступ к внутренней части подшипника для промывания.

1. 2.

Рисунок 5 – Приемы обработки разборных подшипников

У неразборных подшипников достаточно снять один пыльник (рисунок 6).

1. 2.

Рисунок 6 – Приемы обработки неразборных подшипников

2. Промывание/ смазывание, перед которым подшипники протирают снаружи для очистки от внешней грязи, затем опускают разобранные подшипники в небольшую емкость с моющей жидкостью, после чего ее интенсивно трясут в течение нескольких минут до вымывания оставшихся песка и грязи, после чего подшипники просушивают.

Для экономии времени можно заменить операцию встряхивания подшипников в моющей жидкости на ультразвуковое воздействие с помощью специального прибора, обычно предназначенного для чистки ювелирных изделий (рисунок 7). Использование специального оборудования позволяет особенно тщательно до блеска очистить подшипники.

Рисунок 7 – Ультразвуковая очистка подшипников

Применяемые очищающие средства должны улучшать качение, увеличивать сцепление и удлинять срок службы колес, поэтому для лыжероллеров используют химический способ очистки с помощью растворителей (смывок).

Для промывания/ смазывания подшипников в колесах используют универсальные, жидкие или пластичные средства. Преимуществом жидких смывок является моментальное обеспечение легкости вращения подшипника, что актуально для гоночного режима эксплуатации лыжероллеров. К их недостаткам следует отнести необходимость более высокой частоты использования, через 50-100 км пробега.

Пластичные смазки характеризуются относительно большей вязкостью, поэтому приобретают наибольшую легкость вращения с некоторой задержкой после начала движения (до 30 минут) [8], что актуально для специальных лыжероллеров для бездорожья, но неприемлемо для гоночного режима и особенно спринта. Тем не менее пластичные смазки способствуют продлению срока службы подшипников и обеспечивают их лучшую защиту от пыли и песка. Среди подходящих лыжероллерам пластичных смазок можно выделить водостойкие литолы на основе загущаемых нефтяных масел.

В качестве промывочной жидкости рекомендуется использовать: 1) около 300 г. технического или автомобильного бензина; 2) водоотталкивающий минеральный углеводородный растворитель в аэрозольной форме WD-40, предотвращающий коррозию; 3) другие специальные средства. С учетом огнеопасности и особой пахучести применяемых средств при промывании подшипников необходимо использовать хорошо вентилируемое пространство и соблюдать противопожарные правила.

Не рекомендуется использовать в качестве средства промывки и смазки колес лыжероллеров:

разнообразные машинные масла, так как имеющиеся в них активные присадки могут повредить латунные элементы подшипников.

Полезный совет: Если отсутствуют подходящие условия для основательной чистки подшипников, но есть необходимость после соприкосновения лыжероллеров с водой, следует достать подшипники, поместить в небольшую банку, заполнить ее водным раствором моющего средства (Fairy или подобного) и закрыть крышкой, затем активно потрясти в течение двух минут, после чего слить грязное средство, заменив на чистое, и окончательно промыть от моющего раствора водой. Промытые подшипники нужно сразу интенсивно высушить струей горячего воздуха, например, феном или на горячей батарее, так чтобы предотвратить коррозию.

Для тренировочного процесса в сухих условиях внешней среды достаточно проведение обработки подшипников колес лыжероллеров дважды за сезон. В соревновательном режиме рекомендуется промывать подшипники перед каждой гонкой. После попадания лыжероллеров во влажную среду, в лужи или под дождь требуется сразу разобрать подшипники после катания.

При выборе инвентаря лыжероллисту следует обратить внимание на материал и размеры платформы и колес, вид подшипников, угол заточки наконечника и длину палок, чтобы правильно подобрать пару с учетом назначения, используемой техники ходов и квалификации спортсмена. На скоростной ресурс и срок службы лыжероллеров напрямую влияет своевременная обработка подшипников после их взаимодействия с влагой или загрязненной воздушной средой, требующая умения разобрать и промыть подходящим средством эти сборочные узлы. При обучении передвижению на лыжероллерах рекомендуется использовать более устойчивые резиновые колеса и гибкую платформу, а для соревновательной деятельности – полиуретановые колеса и жесткую платформу, чтобы достичь максимально возможной скорости для спортсмена. Таким образом, на скоростные свойства и износостойкость лыжероллеров существенное влияние оказывают характеристики их составных частей, условия использования и особенности ухода за снаряжением.

Лыжероллеры — это отличный инструмент для специальной подготовки лыжников в межсезонье. Включение в работу всех требуемых групп мышц позволяет не только сохранить навык, но и откорректировать технику перед следующим зимним сезоном. Тренировки и соревнования на лыжероллерах входят в программу подготовки спортсменов сборных команд, а для лыжников-любителей это отличный способ поддержать форму, разнообразить тренировочный процесс и получить новые эмоции.

Как и в лыжах, важно правильно подобрать лыжероллеры в соответствии с вашими целями и уровнем катания. Мы разберем основные отличия и принципы, по которым каждый сможет выбрать себе подходящую модель.

Чем отличаются лыжероллеры

Стиль катания

На лыжероллерах, как и на лыжах можно передвигаться классическим или коньковым ходом, и для этого, в большинстве случаев, нужны разные модели.

Классические лыжероллеры обязательно имеют стопорный механизм в колесе, который позволяет крутиться только в одну сторону и совершать отталкивание в классическом ходе. Обычно такая трещотка находится в задних колесах, но иногда бывает и в передних. Для устойчивости при прокате на одной ноге колеса увеличенной ширины — 40 или 50 мм и изготовлены из резины.

Для конькового хода трещотка в колесе не требуется, колеса могут крутиться в обе стороны. Ширина колес чуть меньше, чем в классике — от 24 до 30 мм, а диаметр может достигать 100 мм. В отличие от классических, колеса бывают не только резиновыми, но и полиуретановыми. Они более жесткие и позволяют развивать высокую скорость.

Комбинированные лыжероллеры имеют колеса с трещоткой, но их ширина меньше, чем в классических роллерах. На таких моделях можно тренироваться как коньком, так и классикой. Например, комбинированные лыжероллеры для юниоров FISCHER RCJ COMBI.

Материал колес и их скорость

Полиуретановые колеса видно сразу — обычно они яркого цвета, например, желтые или красные. Это более жесткий материал, который обладает меньшим трением об асфальт и хорошей износостойкостью. На таких колесах ехать легко — вам требуется прикладывать меньше сил, чтобы ехать быстро. Но будьте аккуратны при катании на рельефной трассе — со спуска развивается очень высокая скорость, порядка 50 км/ч. Такие колеса ставятся на лыжероллеры для конькового хода и бывают разного диаметра.

Резиновые колеса более медленные, чем полиуретановые, и разделяются по скорости — № 1 самые быстрые, № 2 средние, № 3 самые медленные. Для классики бывают еще более тугие колеса № 4. Эту цифру можно увидеть прямо на колесе или на ободе. Такой градации придерживаются практически все производители, но на самом деле колеса с одинаковой маркировкой разных брендов будут отличаться в работе.

Если сравнинвать роллеры с передвижением на лыжах по снегу, то скорость колес можно описать примерно так:
№1 — самые быстрые колеса, имитируют скорость скольжения лыж по льду, заледенелой трассе.
№2 — колеса, имитирующие скорость скольжения лыж по снегу при наиболее благоприятных условиях (твердая трасса, средне-морозная температура, средняя влажность).
№3 — колеса, имитирующие скорость скольжения лыж по снегу при менее благоприятных условиях (свежий снег, мягкая трасса, низкая или высокая температура, низкая или высокая влажность).
№4 — самые медленные колеса. Они медленнее скорости лыж при любых условиях. Такие колеса применяются для силовых тренировок, т.к. обеспечивают большое сопротивление движению.

Большинство роллеров укомплектованы колесами № 2 — считается, что это самый оптимальный вариант для тренировок. Медленные колеса № 3 лучшего всего использовать только для силовых тренировок, так как при постоянном катании на них теряется резкость в технике. Быстрые колеса хороши для легких тренировок и для начинающих, так как тренироваться на этом легче, а скорость не такая быстрая, как на полируетановых колесах.

По сравнению с полиуретановыми колесами, резиновые более мягко катят по зернистому асфальту. К тому же у них лучше сцепление с мокрым асфальтом.

Надувные колеса большого диаметра установлены на роллерах для катания вне асфальтированных трасс, по гравийным дорогам или плохому асфальту. Конструкция этих колес напоминает велосипедные — внутри камера, снаружи покрышка, а все компоненты поддаются замене.

Диаметр и ширина колес

Эта характеристика больше важна для коньковых лыжероллеров, так как диаметр колес для классики практически всегда один и тот же — 70 мм, а ширина варьируется от 40 до 50 мм.

Широкие колеса небольшого диаметра 70 или 80 мм помогут легче удерживать равновесие и осваивать технику конькового хода, поэтому чаще всего такие модели предназначены для начинающих.

Узкие большие колеса 100 мм уже требуют хорошего владения техникой, чтобы удерживать роллер ровно и в правильном положении. Оттачивать коньковые движения на таких моделях смогут любители и профессионалы.

Материал и длина платформы

Длина платформы коньковых лыжероллеров может быть от 530 мм до 630 мм или даже до 700 мм в моделях с удлиненной платформой. Чем короче рама, тем проще роллеры в управлении и маневрировании. Платформа увеличенной длины позволяет более точно имитировать лыжную технику, но предъявляет повышенные требования к технической подготовке спортсмена. Лыжероллеры для классического хода имеют длину платформы 700-790 мм, что облегчает прямолинейность движения при прокате.

Рама может быть изготовлена из алюминия, композитных материалов или карбона.

Алюминиевая рама самая надежная и неприхотливая в обслуживании. Ей не страшны царапины и удары, и, как правило, такие роллеры рассчитаны на больший вес спортсмена. Однако они достаточно тяжелые и плохо передают работу лыж.
Композитные рамы изготавливаются таким же способом, как и заготовки для беговых лыж и представляют собой сендвич из карбона, стекловолокна и дерева, с присоединенной металлической вилкой. Такая конструкция обладает рабочими характеристиками, максимально приближенными к лыжными и хорошо гасит вибрации.
Рама из карбона обладает высокой торсионной жесткостью, низким весом и хорошо гасит вибрации при катании по не очень хорошему асфальту. Часто такая рама имеет форму арки, что позволяет более точно имитировать работу лыж при отталкивании. Но надо внимательно следить за ее состоянием, исключить появление царапин и резких ударов. Также такие рамы имеют ограничение по весу спортсмена.

Как выбрать лыжероллеры для начинающих

Сначала следует определиться со стилем катания — конек или классика. И примерно обозначить бюджет, так как роллеры со схожими характеристиками разных производителей могут сильно отличаться по стоимости.

Лыжероллеры для конькового хода

Начинающим самое главное освоить технику и развить хорошее равновесие при прокате на одной ноге. Поэтому лучше выбирать широкие колеса меньшего диаметра — 71х30 мм или 80х30 мм. В таких роллерах центр тяжести расположен ниже, что позволяет легче научиться держать равновесие, а размер колеса предотвращает сильное заваливание в стороны.

Предпочтительней выбрать резиновые колеса средней скорости №2, которые также обозначаются Medium. Катание на таких колесах больше всего напоминает лыжный ход. Можно взять более быстрые резиновые № 1 Fast — на таких надо прикладывать меньше усилий, особенно при подъеме в гору.

На колесах из полиуретана скорость выше и ехать легче, чем на быстрых резиновых. Также на любительских соревнованиях часто требуются роллеры с полиуретановыми колесами диаметром 71х30 мм типа Start 71, поэтому, если планируете участие в стартах, стоит иметь такую пару. Жесткие и быстрые колеса помогут повысить резкость отталкивания.

Разницу в работе роллеров на алюминиевой или композитной платформе заметит профессиональный спортсмен, поэтому для начала будет достаточно рамы из алюминия. Но с точки зрения гашения вибраций, на композитной раме ехать будет комфортнее.

Коньковые лыжероллеры с резиновыми колесами 80х30 мм:

— недорогие лыжероллеры российского производства, отличный вариант для начинающих.

Коньковые лыжероллеры с полиуретановыми колесами:

— PU колеса размером 71х30 мм. — аналог Start российского производства. — недорогой аналог Start российского производства с PU колесами увеличенного диаметра 80х30 мм.

Лыжероллеры для классического хода

Для тренировок классическим ходом лыжероллеры должны обеспечивать достаточную устойчивость и стабильность при толчке и прокате. Поэтому лучше выбирать широкие колеса из относительно мягкой резины. Такая конструкция обеспечивает мягкий ход с длинным прокатом.

— классические лыжероллеры с алюминиевой рамой повышенной жесткости и устойчивыми колесами 70х50 мм средней скорости. — недорогой аналог российского производства. — с увеличенным диаметром колес 75х45 мм.

Лыжероллеры для любителей и профессионалов

Когда уже есть устоявшаяся техника и навык катания, можно использовать более узкие колеса — шириной 40 мм для классики и 100х24 мм для конька. Это позволит и дальше совершенствовать и отрабатывать технические моменты. Для проведения силовых тренировок коньковым и классическим ходом можно использовать лыжероллеры на медленных колесах.

Коньковые лыжероллеры с резиновыми колесами 100х24 мм

— аналог популярнейших роллеров от Marwe, но на алюминиевой платформе. Очень износостойкие резиновые колеса стандартной скорости. — коньковые лыжероллеры на легкой алюминиевой платформе. — коньковые лыжероллеры от Fischer на резиновых колесах средней скорости. — алюминиевая платформа и быстрые резиновые колеса. — алюминиевая платформа и резиновые колеса стандартной скорости. — стандартные лыжероллеры на резиновых колесах средней или медленной скорости. Есть дизайн в розовом цвете. — медленные резиновые колеса позволяют проводить силовые тренировки на этой модели. — легкая магниевая платформа длиной 530 мм и резиновые колеса стандартной скорости. , SHAMOV 04-1 — бюджетные аналоги роллеров с резиновыми колесами 100х24 мм российского производства.

Классические лыжероллеры с резиновыми колесами 70х40 мм

— устойчивые лыжероллеры на алюминиевой платформе с высокой торсионной жесткостью. — бюджетный аналог классических роллеров российского производства.

Классические лыжероллеры с полиуретановыми колесами

— лыжероллеры для классического хода на быстрых полиуретановых колесах.

Рама из карбона или композитных материалов поможет не забыть ощущения работы лыж, особенно в классическом ходе.

— самая популярная модель роллеров, которая часто используется на соревнованиях по летнему биатлону, так как отлично имитирует передвижение на лыжах. — лыжероллеры для классического хода с цельной карбоновой платформой, конструкция которых позволяет добиться ощущения как при катании на лыжах. Самые легкие классические лыжероллеры. Доступны в двух вариантах — Med на вес до 85 кг, Stiff на 80-100 кг. — классические лыжероллеры на цельной карбоновой платформе, усиленной кевларовыми волокнами. — коньковые лыжероллеры на карбоновой платформе повышенной жесткости. — карбоновые лыжероллеры для конькового хода. Арочная конструкция позволяет добиться ощущения как при катании на лыжах. — коньковые лыжероллеры с цельной карбоновой платформой в форме арки со стандартными резиновыми колесами 100х24 мм. — легкие роллеры на композитной платформе на колесах средней скорости. — коньковые лыжероллеры с композитным составом платформы. Есть как со стандартными колесами № 2, так и с медленными № 3 размером 100х24 мм.

Некоторые коньковые модели изготавливаются с удлиненной рамой. Это требует высокого уровня владения техникой и лыжероллерами.

— коньковые лыжероллеры с платформой 630 мм и колесами размером 100х24 мм. — коньковые лыжероллеры с платформой 630 мм и медленными резиновыми колесами. — коньковые лыжероллеры с удлиненной платформой 680 мм и резиновыми колесами среднего сопротивления.

Лыжероллеры с надувными колесами

Такие роллеры отлично подойдут, если вам захочется разнообразить свой тренировочный процесс или расширить географию мест для катания — надувные колеса диаметром 150 мм позволяют кататься по гравию и плохому асфальту.

Экипировка для катания на лыжероллерах

Крепления на лыжероллеры ставятся такие же, как и на лыжи — главное, чтобы тип креплений и подошва ваших ботинок были одинаковыми. У некоторых производителей есть модели креплений для лыжероллеров, например, ROTTEFELLA Rollerski или Fischer Rollerski, но принципиальных отличий у них нет. На некоторых лыжероллерах уже просверлены отверстия для креплений, что облегчает их установку, главное, чтобы они подошли к выбранной вами модели.
Ботинки. Можно использовать те же, которые вы используете зимой на лыжах — именно так поступает большинство лыжников. Конечно, есть и специальные ботинки для лыжероллеров — они изготовлены из более легких и тонких материалов, как раз для летней погоды. Есть недорогие модели у Spine или профессиональные ботинки с карбоновыми элементами Alpina ESK Summer и Spine Ultimate Skiroll.
Шлем. Обязательное снаряжение при катании на лыжероллерах! Подойдет любой велосипедный шлем, главное, чтобы удобно сидел и не съезжал на лоб или на затылок. Чем меньше вес шлема и лучше вентиляция, тем комфортнее проводить тренировки, особенно в жаркую погоду.
Наконечники на палки для катания по асфальту. Летом можно использовать те же палки, что и зимой, но заменить лапку — для асфальта нужен более крепкий наконечник с острием из твердого сплава. Наконечники разных производителей отличаются составом сплава, а также есть быстросъемные модели для определенных лыжных палок.
Очки являются обязательным атрибутом на соревнованиях, но и на тренировках их тоже лучше использовать всегда. Они защищают не только от солнца в ясную погоду, но и предотвращают попадание в глаза мошек, пыли или острия палки соперника. Выбирайте очки по удобству посадки и проверьте угол обзора — в низкой стойке на спуске особенно важно иметь хорошую видимость!
Перчатки. Чтобы избежать мозолей на ладонях от рукоятки палок, кататься лучше в перчатках. Есть специальные летние модели из облегченных материалов, которые не доставляют дискомфорта.
Чехол для лыжероллеров для удобной транспортировки. Есть чехлы стандартного размера на 1-2 пары роллеров или увеличенного объема с местом для ботинок.

Подписывайтесь на нашу группу ВКонтакте, где вы сможете задать возникшие вопросы и получить консультацию.

Кирилл на пьедестале почета I этапа Кубка России 2021 по лыжероллерам

- Обычно я тренируюсь по утрам перед работой. Стараюсь выделить на тренировку около двух часов, но ровно в 9 утра я должен быть на работе. Но тут было бы желание, а уж время найдется.

- Какие ваши планы? В каких соревнованиях этим летом собираетесь принять участие?

- На I этап Кубка мира по лыжероллерам в Словакию российская команда централизовано не выезжала. Так что мне предстоит чемпионат России в Сарове и через неделю после него – этап II Кубка мира в Эстонии. Ну а дальше в зависимости от результатов. Хотел бы, если результаты позволят, принять участие в чемпионате мира, который пройдет в Италии в сентябре, а также на этап Кубка мира в Ханты-Мансийске.

- Где в основном тренируетесь в Москве?

- Тренируетесь по всему кругу?

- Да, прохожу на тренировках все спуски и подъемы, ничего не срезая. Максимальная скорость, которую мне удавалось развить на тренировке – 83 км/ч.

- Какие роллеры используете для тренировок?

- Использую лыжероллеры французской фирмы Barnett с платформой 530 мм, полиуретановыми колесами и тренировочными подшипниками фирмы Start с густой смазкой.

Длина платформы

Чем короче платформа лыжероллеров, тем она более управляема. Если говорить о лыжероллерах для конькового хода, самую короткую на сегодняшний день платформу имеют гоночные лыжероллеры – 530 мм. Стандартная длина платформы у тренировочных лыжероллеров – 620 мм. Такую платформу, к примеру, имеют коньковые лыжероллеры Start 71. Есть и удлиненные платформы. Например, у лыжероллеров IDT Skate Elite, на которых летом тренируются спортсмены из лыжной сборной команды, длина платформы составляет 715 мм. Такие лыжероллеры значительно более сложны в управлении, однако их работа больше похожа на работу лыж.

Материал платформы

Есть три основных вида материалов, используемых для изготовления лыжероллерных платформ: карбон, алюминий и композитные материалы.

Работа карбоновой платформы очень похожа на работу лыжи, она хорошо пружинит, прогибается в момент отталкивания, гасит вибрации – то есть имитирует работу лыжи. Такие платформы, как правило, имеют небольшой прогиб и длину около 600-620 мм. Такие платформы имеют ограничение по весу спортсменов, а также требуют бережного к себе отношения. Бывает, что карбоновые модели лыжероллеров одной и той же фирмы отличаются между собой по жесткости. Например, лыжероллеры Swix Triac Carbon Skate имеют два типа жёсткости (Medium, Stiff), чтобы максимально адаптировать их под вес спортсмена.

Модели с карбоновой платформой:

Алюминиевые платформы не такие отзывчивые, то есть почти не прогибаются в момент отталкивания, однако они жесткие и прочные, а также гораздо менее требовательны к весу лыжника. Кроме тренировочных моделей, алюминиевые платформы используются в моделях для соревнований, так как в гонках требуется максимальная жесткость при отталкивании, а любой прогиб будет энергию отталкивания гасить.

Модели с алюминиевой платформой:

Композитная платформа сделана из дерева, углеволокна и карбона, однако, как правило, имеет металлическую вилку, на которую крепятся колеса. По характеристикам такие роллеры – это компромиссный вариант между карбоном и алюминием: с одной стороны, они весьма неплохо имитируют работу лыж, с другой – они гораздо более прочные, чем карбон. Правда, роллеры с композитной платформой обычно самые тяжелые из трех видов.

Модели с композитной платформой:

Материал колеса

От материала колеса зависит усилие, которое надо прилагать, чтобы заставить роллер катиться. Есть два основных типа материала, из которых изготавливаются колеса для лыжероллеров: резина и полиуретан.

И резиновые, и полиуретановые колеса имеют разную плотность, но если у резины эта разница весьма значительна, то полиуретановые колеса отличаются по плотности не так сильно.

В резиновых колесах для обозначения плотности используется цифровая маркировка, которая штампуется на колесе. У разных фирм – разные цифры, закономерность же заключается в том, что, чем выше цифра, тем мягче резина, а значит – такие роллеры будут более медленными. Так в лыжероллерах финской фирмы Marwe используются цифры 0, 3, 6, 8. У шведских Elpex: 2, 3 и 4. Норвежские Swenor оперируют цифрами 1, 2 и 3.

Если же говорить о гоночных полиуретановых колесах, то их жесткость можно отличить по цвету материала: желтые – самые мягкие, затем идут оранжевые, зеленые и самые жесткие – красные. Подбор колес для соревнований во многом обусловлен весом спортсмена: чем он выше, тем жестче нужно колесо. Так, желтые колеса в основном используются женщинами, мужчины весом до 75 кг обычно выбирают оранжевые колеса и так далее. При выборе более жесткого, чем необходимо, колеса, спортсмен рискует получить недостаточное сцепление с асфальтом.

Размер колеса

В лыжероллерах для конькового хода используются колеса разного диаметра от 70 до 100 мм. Колеса диаметров 70 мм устанавливаются, например, на лыжероллеры Start Skating 71. Благодаря низким колесам на этой модели роллеров легче удержать равновесие, поэтому она подойдет как опытным лыжникам, так и новичкам. На высоких 100-милиметровых колесах баланс удерживать чуть тяжелее, благодаря чему на них лучше отрабатывается этот элемент техники. Также такие колеса используются в соревнованиях, так как при прочих равных они будут быстрее. 100 мм – максимальный диаметр, допустимый в гонках.

В колесах используются керамические и металлические подшипники. Керамика (речь идет о гибридных керамических подшипниках с металлическим ободом) используется в гоночных колесах на лыжероллерах, предназначенных для соревнований. Металлические подшипники используются как для соревнований, так и для тренировок. На металлических подшипниках обычно ставится маркировка ABEC с цифрой 3, 5, 7, 9 либо 11. Эта цифра обозначает точность выточки шара: чем больше цифра, тем выше эта точность, а значит, такой подшипник будет быстрее и надежнее.

Также скорость вращения подшипника зависит от смазки. Густая смазка замедляет подшипник, но при этом он будет дольше служить. Имеет смысл использовать густую смазку в лыжероллерах, предназначенных для тренировок. Жидкая смазка используется в гоночных подшипниках. С ней подшипник вращается намного быстрее, но и быстрее изнашивается.

Чтобы оставить комментарий, зарегистрируйтесь и войдите через свою учетную запись.

Какие характеристики лыжероллеров влияют на их рабочие качества?

Так в лыжероллерах финской фирмы Marwe используются цифры 0, 3, 6, 8

Номер три никогда ранее не видел, а вот номер 7 существуют.

Расскажите подробнее про систему качества подшипников abec . 11 уж очень Меня интересует)))

плотность всех ПУ применяемых для шин колес лыжероллеров ~1.37 г/(см*см*см).

Расскажите подробнее про систему качества подшипников abec . 11 уж очень Меня интересует)))

Свикс так и морочит головы людям. Платформа карбоновая, но вилки алюминиевые, а это не монокок совсем. Это уже обсуждали с Алексеем Барышниковым пару лет назад. Я сомневаюсь, что и платформа полностью карбоновая. Почему тогда царапины снизу платформы серебристого цвета?

Как и с подшипниками 11, года так с 2005 морочат. А самое удивительное, что про них нет никакой информации о параметрах утвержденных в стандартах ABMA, а маркировка есть, как и цена подшипников с данной маркировкой которая значительно ниже ILQ-9 PRO, вывод о маркетинговой супер-пупер-сверхпрецизионной точности изготовления от китайцев очевиден

Расскажите подробнее про систему качества подшипников abec . 11 уж очень Меня интересует)))

Вопрос правильный, нет ее, системы, на них.

Чувствуется, либо страх у вас перед скоростью (бывает), либо спидскейтер вас как-то обидел. мимо забора вы без шуток не ходите, все так и норовите, что-то в забор просунуть

Свикс так и морочит головы людям. Платформа карбоновая, но вилки алюминиевые, а это не монокок совсем.

Вряд ли морочат. Всяко в конструкции присутствует металл. Эта платформа аммортизирует, а алюминиевая не очень, даже совсем. Платят за удобство, а не за чистый карбон. Конечно, лучше спросить тех, кто на них тренил😉

Чувствуется, либо страх у вас перед скоростью (бывает), либо спидскейтер вас как-то обидел.

Это не лечится, но вполне корректируется

Судя по описанию на сайте Ювенты - да, монокок 100% карбон и вообще какое то чудо. Интрига.

Не понимаю о чем спор. На сайте SWIX четко написано - цельная платформа из 100% углеволокна с интегрированной вилкой из металла и пластиной под крепления.

На сайте SWIX четко написано - цельная платформа из 100% углеволокна с интегрированной вилкой из металла и пластиной под крепления.

"Не понимаю о чем спор. На сайте SWIX четко написано - цельная платформа из 100% углеволокна с интегрированной вилкой из металла и пластиной под крепления."

Но, ведь это же не монокок, согласитесь. Уж вы то знаете, что такое монокок в велосипеде.

А так, это просто еще одно модное словечко для маркетинга. Если пойти дальше, то получается, что и алюминиевые роллеры из цельного куска металла (например, Start 71) можно обозвать монококом:)

в лыжероллерах финской фирмы Marwe используются цифры 0, 3, 6, 8.

откуда это 3---.
всегда для конька было --- US 0/6/7/8 + RACING USR
U -материал
S - тип передвижения коньковый
0.6.7.8.RACING USR --цифра обозначает скорость

пророчу следующая тема будет, про чудодейственные крепления от фирмы ротте,да уж даджангились,что уже на ходу можно переобуться на высокой скорости ,Федя со своим фокусом отдыхает,когда на финише на ходу аля крепы отстегивал:D

Пользуясь модой на "карбон", и дороговизной настоящего карбона, ряд производителей стал выпускать "свои версии" (Дима Рулев очень удачно назвал их "углеволокно с запахом карбона" ).
Они все примерно одинаковы по свойствам, и именно их описал в статье Кирилл: они НЕ прочны, они МЯГКИ, плохо передают толчок, крайне не рекомендуются для гонцов весом 90+, они дороги (дешевле настоящего карбона, но намного дороже качественных алюминиевых платформ, при совершенно одинаковой себестоимости), но - легки (и это - единственный их плюс, если тут вообще можно говорить о плюсах). Есть среди этих изделий и монококи (One Way, Шамов), есть - и не монококи (Свикс). Лучше от "монококовости" тут не становится.
К настоящим карбоновым роллерам эти изделия, повторюсь, не имеют ни малейшего отношения. Но слово "карбоновые роллеры" не запатентовано, как и "пластиковые лыжи": так называют и деревянную "Карелию" с приклеенной к ней пластмассовой скользячкой, и Фишер Спидмакс. Ровно тот же случай - здесь.

ЗЫ: Могу еще реальную классификацию подшипов (и их ПОЛЬЗУ) привести, но тут у Кирилла ошибок поменьше (хотя они есть). Если кому-то интересно.

Первые роликовые лыжи, изобретенные в Европе в середине 30-х годов прошлого века, практически полстолетия использовались для тренировки лыжников в весенний и летний периоды. И лишь с 1970-х годов межсезонные увлечения вылились в отдельный вид спорта.

Сейчас гонки на лыжероллерах собирают толпы зрителей, из-за чего резко увеличился ассортимент экипировки, и спрос на него, что усложняет выбор подходящего инвентаря.

Классификация по назначению

Лыжероллеры, как и стандартные лыжи, привычно разделяют на три типа:

Классический ход. Длинная рама (от 70 сантиметров и более), большие и широкие колеса, специальная трещотка, блокирующая вращение колес назад. Подобные свойства конструкции необходимы для стабильного, устойчивого и длинного проката.
Коньковый ход. Узкие колеса большого диаметра, укороченная платформа (примерно 60 сантиметров), отсутствие блокиратора обратного хода.
Комбинированный тип. Оснащены трещоткой, размер колеса сильно разнится. Как и в случае с лыжами, комбинированные лыжероллеры могут не обеспечить комфортный и удобный прокат двумя стилями сразу.

И коньковые и классические лыжероллеры совместно делятся на тренировочные и гоночные модели.

Конструкция

Платформа лыжероллеров отличается не только длиной, но и материалами: встречаются два основных вида – композитные (или карбоновые) и из алюминиевого сплава.

Первый тип используется спортсменами, желающими приблизить ощущения от катания на роллерах к лыжному прокату, за счет гибкого композитного материала, создающего эффект толчка (пружины). По своей сути композитная рама и является частью лыжи. Использовать подобную платформу фирмы-производители рекомендуют спортсменам с весом до 75 килограмм. При превышении весовой нагрузки конструкция будет продавлена или сломана.

Алюминиевый сплав прочен и подходит для атлетов с любым показателем веса. Важно понимать, что излишний вес вызовет дополнительную нагрузку на колеса и ускорит их износ, но рама останется целой.

Колеса

Материалы :

Полиуретановое колесо обладает высоким коэффициентом износостойкости из-за повышенной жесткости материала. Из недостатков – дополнительная вибрация при неровном и некачественном асфальте и слабое сцепление с влажным полотном.

Резиновое (или каучуковое) колесо изнашивается быстрее, но снижает тряску при катании, и обладают хорошим сцеплением при любых погодных условиях.

Подбор лыжероллеров

Спортивная школа. Перед покупкой роликовых лыж спортсменам, занимающимся в секциях, стоит проконсультироваться с тренером и уточнить все необходимые параметры, так как требования к экипировке жестко регламентированы. В основном, спортивные школы тренируются на лыжероллерах фирмы Start для конькового хода, так как именно на этой модели роллеров чаще всего и проводятся соревнования. У отечественных производителей есть аналоги, например – модель фирмы ELVA , Skate 70 PU . Стоимость в два раза меньше, параметры моделей схожи, однако на покупку лучше получить разрешение от тренера.
Выбор классических лыжероллеров не ограничен несколькими фирмами – главное учитывать физические способности юного организма: используются роллеры со стандартным (быстрым) колесом и облегченной рамой, такие как ELPEX WASA STD (2). Но рекомендации тренера и в этом случае важнее личных предпочтений, так как о физических возможностях подопечных знает лишь настоящий мастер.

Подбор лыжероллеров для новичков.

Выбор зависит от ряда критериев:

На заметку:

При выборе роликовых лыж необходимо заранее предусмотреть возможность покупки аксессуаров и запчастей. К хваленой иностранной паре не всегда получится найти расходные материалы и детали на отечественном рынке.

У лыжероллеров нет разделения на правую или левую лыжу. Подобный аспект помогает продлить время службы колес – достаточно периодически менять лыжи местами для равномерного стирания.

Роллеры, как и любая другая экипировка, требует правильного ухода не стоит забывать хотя бы раз в сезон проводить осмотр, чистку и смазку всех запчастей. А после катания по влажной поверхности и вовсе понадобится незамедлительный уход. Правильная забота продлит жизнь любимой пары!

Техника безопасности. 95% лыжероллеров лишены тормозной системы, берегите себя, используйте шлем и очки для защиты. Не пренебрегайте такими аксессуарами, даже если вы опытный и профессиональный спортсмен.

На лыжероллерах используются обычные лыжные палки, но с асфальтовым твердосплавным наконечником. Необходима замена зимней лапки на специальное асфальтовое острие. Для такой замены важно знать лишь диаметр палок.

Читайте также: