Какие двигатели ставят на киа селтос
Характеристики двигателя Киа Селтос – чуть ли не главный вопрос, интересующий потенциальных покупателей. Кроссовер вышел на рынок совсем недавно. Внешне и внутри он существенно отличается от корейских собратьев, а стоит в топовых комплектациях совсем не мало.
Естественно, что автолюбителям хочется понять за что они отдают свои деньги и какой из многочисленных вариантов в линейке подойдет в каждом конкретном случае. Прибавьте ко всему этому тот факт, что сборка авто полностью проводится в России и поймете, что общее чувство недоверия пока зашкаливает, хотя внедорожник определенно стоит столь пристального внимания к себе.
Устройство
Для начала рассмотрим самый распространенный, атмосферный 1,6-литровый мотор. Нельзя сказать, что движок нового корейского кроссовера уникален на фоне десятков конкурентов. Напротив, он выполнен примерно так же, как у всех современных автомобилей: алюминиевый блок цилиндра, выпускной коллектор из нержавеющей стали и впускной – из пластика, система распределительного впрыска, 16 клапанов и 4 цилиндра.
Практически такую же конструкцию мы видим уже много лет у других азиатских звезд: Хендай Соляриса и Кии Рио. Все потому, что за основу мотора Kia Seltos был взят проверенный временем и российскими дорогами силовой агрегат G4FC. Но без доработок не обошлось. В частности, на новом кроссовере была изменена головка блока цилиндров. Если быть точнее, в нее добавили комплекс Dual-CVVT, благодаря которому улучшилась регулировка газораспределения.
Атмосферный двухлитровый двигатель мы уже тоже встречали у моделей Киа Спортейдж и Хендай Туссан. Там он зарекомендовал себя как надежный и выносливый. Конструкция для Селтоса снова изменилась незначительно. В нее добавили гидрокомпенсаторы и роликовые рычаги в клапанном приводе. Результат получился более сложным и привередливым, так что владельцам придется частенько проверять масло.
Что до турбированного, в свое время предшественник его произвел революцию на корейском рынке. Уже тогда он сочетал в себе экономичность, великолепную мощность и минимально возможный вред для окружающей среды. С тех пор в конструкции ничего не изменилось, за исключением места сборки. Теперь этот движок с системой прямого впрыска топлива и турбонаддувом делают в нашей стране.
Ресурс
Возможности силовых агрегатов всегда ограничены и поскольку новый кроссовер вышел на рынок совсем недавно, споры о его надежности и выносливости продолжаются. Но производитель дает многообещающие обещания, и, глядя на работу моторов-предшественников, не доверять им нет основания.
Бренд заявляет, что срок службы всех двигателей в линейке составит не меньше 180 тысяч километров пробега, но при правильном и своевременном обслуживании можно рассчитывать на куда больший ресурс – до 250, а то и 300 тысяч километров. Правда каждый из представленных движком имеет свои особенности и слабые места, о которых поговорим немного позже.
Важно отметить: Атмосферники Kia Seltos уже сейчас считаются более устойчивыми к нагрузкам, чем турбированный силовой агрегат.
Масло
Мощность двигателя Киа Селтос во многом зависит от того, какое масло в него заливается и как часто оно меняется. Более того, конструктивные особенности и доработки силовых агрегатов для нового корейского внедорожника привели к тому, что в отношении смазывающих жидкостей он стал очень привередлив.
Рекомендации производителя по отношению к моторному маслу и другим жидкостям очень строгие: использовать разрешается смазку класса ACEA A5/B5 или последних спецификаций API/ILSAC. Такие требования обусловлены высокой производительностью современных силовых агрегатов. Правильно подобранное масло обеспечивает городскому внедорожнику низкий коэффициент трения даже при высоких температурах и высокой скорости сдвига.
Что касается первой заправки двигателя смазкой, которая проводится еще на заводе-изготовителя, бренд Киа не изменяет себе уже многие годы. Буквально в каждую модель заливается масло Total Quartz 900 NFC 5W30. Позднее, во время сервисного обслуживания, рекомендуется продолжить использование такой же жидкости, но никто не мешает вам сделать собственный выбор. Главное, не снижать установленный класс.
Надежность
Идеальных автомобилей не существует, как и идеальных двигателей. Так что владельцы любом комплектации Kia Seltos рискуют столкнуться с проблемами. Но в целом при правильном обслуживании кроссовера, серьезных проблем он принести не должен (этот факт время докажет или опровергнет, ведь автомобиль вышел на рынок недавно). Рассмотрим главные недостатки каждого мотора в линейке.
Классический атмосферник
Объем такого двигателя Киа Селтос составляет всего 1,6 л и некоторым экспертам кажется, что он откровенно мал для городского внедорожника. Дескать, в результате он не справляется с нагрузками, из-за чего и появляются проблемы:
- Плавают обороты.
- У клапанной крышки обнаруживаются масляные запотевания.
- Свистит ремень привода.
- В цилиндрах возникают задиры.
Да, с такими неприятностями действительно сталкивались владельцы автомобилей, на которые ставился предшественник этого силового агрегата, но со временем недостатки были устранены и вероятность их появления у нового корейского внедорожника очень мала.
Двухлитровый атмосферник
К нему претензии тоже есть, причем куда более серьезные. Если устранить перечисленные выше проблемы 1,6-литрового движка можно относительно дешево и быстро, то отремонтировать тонкие гильзы блока цилиндров практически невозможно. силовой агрегат становится фактически одноразовым. Правда перед этим пройдет немало лет и автомобиль успеет проехать около 200 тысяч километров, но на вторичном рынке такая слава может сыграть злую шутку. Из более актуальных недостатков можно выделить:
- Слишком громкую работу и вибрации.
- Все те же плавающие обороты и задиры, о которых говорилось выше.
- Выход из строя фазорегулятора.
Но и их не следует ждать раньше, чем через 100 тысяч километров, если, конечно, заботиться о кроссовере согласно регламенту.
Турбированный двигатель
К нему недоверия куда больше, чем к атмосферным братьям. Хотя бы потому, что турбины славятся своим масложорством. Нередко у предшественников страдал натяжительный ролик цепи ГРМ. Ну и масляное запотевание у клапанной крышки здесь тоже встречалось часто. Но самое главное, что турбонаддув может заметно сократить общий ресурс силового агрегата. Тут уж как повезет, но сочетание с роботом вместо автомата, заставляет поволноваться.
Выглядит все перечисленное выше неутешительно, но нельзя забывать, но случаи возникновения проблем напрямую зависят от условий эксплуатации кроссовера и внимательностью к его обслуживанию. Повторимся, но отметим, что в целом перспективы по надежности и выносливости у всей линейки отличные. Остальное зависит скорее от владельца, чем от конструктивных особенностей.
Особенности
В этой части отметим странное желание производителя Kia Seltos уйти от классической автоматической коробки передач в топовых версиях, в пользу робота и вариатора. Что касается атмосферника 1,6, его ставят в комплекте с механикой и автоматом на полном или переднем приводе. Никаких сюрпризов, учитывая, что примерно также поступают все автомобильные бренды мира.
Тем же, кто предпочитает турбированный движок, предстоит выбирать между автоматом, но с передним приводом или полноприводным, но роботизированным кроссовером. Причем заплатить за них придется около двух миллионов, ведь ставят такое сочетание только в самые дорогие комплектации. Вот и приходится решать, что важнее: драйв и динамика или надежность и выносливость.
На все версии Киа Селтос ставили два атмосферных двигателя объемом 1.6 и 2.0 литра и 1.6-литровый турбомотор с прямым впрыском топлива.
За все время производства на кроссоверы Киа Селтос устанавливались три разных двигателя:
| 1.6 литра G4FG - 123 л.с. / 151 Нм | базовый силовой агрегат из семейства Gamma |
| 1.6 турбо G4FJ - 177 л.с. / 265 Нм | турбо версия этого мотора с прямым впрыском |
| 2.0 литра G4NH - 149 л.с. / 180 Нм | работающий по циклу Аткинсона двс серии Nu |
Двигатель Киа Селтос 1.6 литра
Базовые версии этого кроссовера оснащены 1.6-литровым двигателем из семейства Gamma. Это хорошо известный по Солярис 2 полностью алюминиевый агрегат с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, 16-клапанной ГБЦ без гидрокомпенсаторов, цепным ГРМ и фирменной системой изменения фаз газораспределения Dual CVVT на обоих распредвалах. Также тут распределенный впрыск топлива и впускной коллектор с изменяемой геометрией. Агрегатируют его с 6-мкпп M6CF1 или M6CF4, в зависимости от типа привода и 6-акпп A6GF1.
Самой известной проблемой этого двигателя является появление задиров в цилиндрах из-за попадания в них крошек катализатора: он довольно быстро разрушается от плохого топлива. Однако если на Хендай Крета с таким силовым агрегатом задиры встречаются весьма часто, то кроссовер Селтос подобная участь пока миновала. Будем следить за развитием ситуации. К слабым местам этого агрегата также относят слабые прокладки и регулярные течи смазки, плавающие обороты по вине загрязнения дроссельного узла и небольшой ресурс у цепи ГРМ.
| 1.6 л G4FG МКП6 4х2 | 1.6 л G4FG АКП6 4х2 | |
|---|---|---|
| Тип | инжектор | инжектор |
| Топливо | бензин АИ-92 | бензин АИ-92 |
| Расположение | поперечное | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд | 4 в ряд |
| Клапана | 16 | 16 |
| Рабочий объем | 1591 см³ | 1591 см³ |
| Мощность | 123 л.с. | 123 л.с. |
| Крутящий момент | 151 Нм | 151 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 12.2 с | 12.3 с |
| Экологич. класс | Евро 5 | Евро 5 |
| Расход смешанный | 6.9 л | 7.4 л |
Двигатель Kia Seltos 1.6 T-GDI
Заряженные модификации авто оснащены 1.6-литровым турбомотором как у Hyundai Veloster. Этот двигатель аналогичен уже описанному выше агрегату, но отличается наличием системы прямого впрыска топлива, турбокомпрессора Twin-Scroll от фирмы Borgwarner и интеркулера. В остальном это такой же алюминиевый двс с 16-клапанной головкой, цепным приводом ГРМ, системой фазорегуляции Dual CVVT и разве что системы изменения геометрии впуска тут нет. Ставят такой турбоагрегат лишь на полноприводные версии с 7-ступенчатым роботом D7UF1.
Первые годы выпуска такие турбомоторы доставляли очень много хлопот своим владельцам: они часто выходили из строя из-за разрушения поршней или свечей с выпадением изолятора, а также из-за проворота вкладышей после того как турбина выгоняла все масло из двигателя. Но в Селтосе стоит модернизированная версия двс, которая такими проблемами не страдает. А вот регулярные течи смазки по вине слабых прокладок и плавающие обороты на холостых по вине нагара на клапанах либо загрязнения дроссельного узла тут встречаются постоянно.
Двигатель Киа Селтос 2.0 литра
Продвинутые модификации кроссовера оснащаются 2.0-литровым двигателем семейства Nu. Это обновленная версия известного по Kia Sportage 4 силового агрегата под индексом G4NA, которая работает по экономичному циклу Аткинсона и отличается низким расходом топлива. По конструкции он похож на предшественника: тут алюминиевый блок с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, алюминиевая 16-клапанная ГБЦ с гидрокомпенсаторами, цепной привод ГРМ и система фазорегуляции Dual CVVT на обоих распределительных валах. Также тут распределенный впрыск топлива и впускной коллектор с изменяемой геометрией. Мотор ставится на передне и полноприводные версии с вариатором IVT под индексом C0GF1.
Технические характеристики автомобиля Киа Селтос с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Киа Селтос 1-го поколения в кузове SP2 был впервые представлен на автосалоне в 2019 году, но у нас продажи начались только в 2020 году, а сборку кроссовера наладили в Калининграде. Наш вариант авто отличается от корейского и близок к китайскому Kia KX3 второго поколения.
Модификации Kia Seltos 1
Данный кроссовер в единственном кузове начал подаваться на нашем рынке лишь в 2020 году.
На выбор предлагается два типа привода, три двигателя и пять различных коробок передач:
| 1.6 л G4FG 123 л.с 151 Нм и 6‑мкпп M6CF1 |
| 1.6 л G4FG 123 л.с. 151 Нм и 6‑акпп A6GF1 |
| 2.0 G4NH 149 л.с 180 Нм и вариатор C0GF1 |
| 1.6 л G4FG 121 л.с 148 Нм и 6‑мкпп M6CF4 |
| 1.6 л G4FG 121 л.с. 148 Нм и 6‑акпп A6GF1 |
| 1.6 л G4FJ 177 л.с. 265 Нм и 7‑ркпп D7UF1 |
| 2.0 G4NH 149 л.с 180 Нм и вариатор C0GF1 |
На нашем сайте имеется отдельная и подробная статья про все двигатели Киа Селтос
MANUAL
Официальный мануал для Киа Селтос находится здесь
FORUM
Обзор кроссовера Kia Seltos 2020 года от MegaRetr
Технические характеристики Киа Селтос 1.6 л. 6-мкпп 4x4
| Мощность мотора | 121 л.с. |
| Крутящий момент | 148 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 12.9 с |
| Макс. скорость | 170 км/ч |
| Расход по городу | 9.7 л |
| Расход по трассе | 6.6 л |
| Смешанный расход | 7.8 л |
| Объем бензобака | 54 л |
| Снаряженная масса | 1400 кг |
| Полная масса | 1790 кг |
| Грузоподъемность | 390 кг |
| Объем багажника | 468⁻¹ / 433⁻² л |
| Габаритная длина | 4370 мм |
| Ширина | 1800 мм |
| Высота | 1615 мм |
| Колесная база | 2630 мм |
| Передний свес | 865 мм |
| Задний свес | 875 мм |
| Колея передних колес | 1560 мм |
| Колея задних колес | 1573 мм |
| Клиренс | 183 / 190 мм |
| Размер шин (1) | 205/65 R16 |
| Размер шин (2) | 215/55 R17 |
| Размер шин (3) | 235/45 R18 |
Достоинства, недостатки и проблемы Киа Селтос 1
Лакокрасочное покрытие тонкое и быстро покрывается сколами, но кузов оцинкован
Пластик салона жесткий, однако сильно не скрипит и не склонен к быстрому износу
Шумоизоляция слабая, а также довольно громко работает климатическая установка
Двигатель 1.6 литра неплохо проявил себя на Крете, а вот 2.0-литровый двс новинка
Интересно, решил ли производитель проблемы своих силовых агрегатов с задирами
Механическая коробка и автомат уже проверены временем и славятся надежностью
Робот здесь довольно дерганый, а как проявит себя новый вариатор пока неизвестно
О проблемах подвески, рулевого управления либо тормозной системы говорить рано
Цена Kia Seltos 1 на вторичном рынке
У нас на вторичке пока очень мало предложений и стоимость их от полутора миллиона рублей.
| Год выпуска: | 2020 |
| Пробег: | 5 674 км |
| Кузов: | Внедорожник 5 дв. |
| Цвет: | Синий |
| Двигатель: | 2.0 л / 149 л.с. / Бензин |
| Коробка: | Вариатор |
| Привод: | Передний |
| Состояние: | Не требует ремонта |
* Цена на данное авто указана справочно
Подробный обзор Киа Селтос от журнала За Рулем
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Устройство
Характеристики двигателя Киа Селтос – чуть ли не главный вопрос, интересующий потенциальных покупателей. Кроссовер вышел на рынок совсем недавно. Внешне и внутри он существенно отличается от корейских собратьев, а стоит в топовых комплектациях совсем не мало.
Естественно, что автолюбителям хочется понять за что они отдают свои деньги и какой из многочисленных вариантов в линейке подойдет в каждом конкретном случае. Прибавьте ко всему этому тот факт, что сборка авто полностью проводится в России и поймете, что общее чувство недоверия пока зашкаливает, хотя внедорожник определенно стоит столь пристального внимания к себе.
Устройство
Для начала рассмотрим самый распространенный, атмосферный 1,6-литровый мотор. Нельзя сказать, что движок нового корейского кроссовера уникален на фоне десятков конкурентов. Напротив, он выполнен примерно так же, как у всех современных автомобилей: алюминиевый блок цилиндра, выпускной коллектор из нержавеющей стали и впускной – из пластика, система распределительного впрыска, 16 клапанов и 4 цилиндра.
Практически такую же конструкцию мы видим уже много лет у других азиатских звезд: Хендай Соляриса и Кии Рио. Все потому, что за основу мотора Kia Seltos был взят проверенный временем и российскими дорогами силовой агрегат G4FC. Но без доработок не обошлось. В частности, на новом кроссовере была изменена головка блока цилиндров. Если быть точнее, в нее добавили комплекс Dual-CVVT, благодаря которому улучшилась регулировка газораспределения.
Атмосферный двухлитровый двигатель мы уже тоже встречали у моделей Киа Спортейдж и Хендай Туссан. Там он зарекомендовал себя как надежный и выносливый. Конструкция для Селтоса снова изменилась незначительно. В нее добавили гидрокомпенсаторы и роликовые рычаги в клапанном приводе. Результат получился более сложным и привередливым, так что владельцам придется частенько проверять масло.
Что до турбированного, в свое время предшественник его произвел революцию на корейском рынке. Уже тогда он сочетал в себе экономичность, великолепную мощность и минимально возможный вред для окружающей среды. С тех пор в конструкции ничего не изменилось, за исключением места сборки. Теперь этот движок с системой прямого впрыска топлива и турбонаддувом делают в нашей стране.
Ресурс
Возможности силовых агрегатов всегда ограничены и поскольку новый кроссовер вышел на рынок совсем недавно, споры о его надежности и выносливости продолжаются. Но производитель дает многообещающие обещания, и, глядя на работу моторов-предшественников, не доверять им нет основания.
Бренд заявляет, что срок службы всех двигателей в линейке составит не меньше 180 тысяч километров пробега, но при правильном и своевременном обслуживании можно рассчитывать на куда больший ресурс – до 250, а то и 300 тысяч километров. Правда каждый из представленных движком имеет свои особенности и слабые места, о которых поговорим немного позже.
Важно отметить: Атмосферники Kia Seltos уже сейчас считаются более устойчивыми к нагрузкам, чем турбированный силовой агрегат.
Масло
Мощность двигателя Киа Селтос во многом зависит от того, какое масло в него заливается и как часто оно меняется. Более того, конструктивные особенности и доработки силовых агрегатов для нового корейского внедорожника привели к тому, что в отношении смазывающих жидкостей он стал очень привередлив.
Рекомендации производителя по отношению к моторному маслу и другим жидкостям очень строгие: использовать разрешается смазку класса ACEA A5/B5 или последних спецификаций API/ILSAC. Такие требования обусловлены высокой производительностью современных силовых агрегатов. Правильно подобранное масло обеспечивает городскому внедорожнику низкий коэффициент трения даже при высоких температурах и высокой скорости сдвига.
Что касается первой заправки двигателя смазкой, которая проводится еще на заводе-изготовителя, бренд Киа не изменяет себе уже многие годы. Буквально в каждую модель заливается масло Total Quartz 900 NFC 5W30. Позднее, во время сервисного обслуживания, рекомендуется продолжить использование такой же жидкости, но никто не мешает вам сделать собственный выбор. Главное, не снижать установленный класс.
Надежность
Идеальных автомобилей не существует, как и идеальных двигателей. Так что владельцы любом комплектации Kia Seltos рискуют столкнуться с проблемами. Но в целом при правильном обслуживании кроссовера, серьезных проблем он принести не должен (этот факт время докажет или опровергнет, ведь автомобиль вышел на рынок недавно). Рассмотрим главные недостатки каждого мотора в линейке.
Классический атмосферник
Объем такого двигателя Киа Селтос составляет всего 1,6 л и некоторым экспертам кажется, что он откровенно мал для городского внедорожника. Дескать, в результате он не справляется с нагрузками, из-за чего и появляются проблемы:
- Плавают обороты.
- У клапанной крышки обнаруживаются масляные запотевания.
- Свистит ремень привода.
- В цилиндрах возникают задиры.
Да, с такими неприятностями действительно сталкивались владельцы автомобилей, на которые ставился предшественник этого силового агрегата, но со временем недостатки были устранены и вероятность их появления у нового корейского внедорожника очень мала.
Двухлитровый атмосферник
К нему претензии тоже есть, причем куда более серьезные. Если устранить перечисленные выше проблемы 1,6-литрового движка можно относительно дешево и быстро, то отремонтировать тонкие гильзы блока цилиндров практически невозможно. силовой агрегат становится фактически одноразовым. Правда перед этим пройдет немало лет и автомобиль успеет проехать около 200 тысяч километров, но на вторичном рынке такая слава может сыграть злую шутку. Из более актуальных недостатков можно выделить:
- Слишком громкую работу и вибрации.
- Все те же плавающие обороты и задиры, о которых говорилось выше.
- Выход из строя фазорегулятора.
Но и их не следует ждать раньше, чем через 100 тысяч километров, если, конечно, заботиться о кроссовере согласно регламенту.
Турбированный двигатель
К нему недоверия куда больше, чем к атмосферным братьям. Хотя бы потому, что турбины славятся своим масложорством. Нередко у предшественников страдал натяжительный ролик цепи ГРМ. Ну и масляное запотевание у клапанной крышки здесь тоже встречалось часто. Но самое главное, что турбонаддув может заметно сократить общий ресурс силового агрегата. Тут уж как повезет, но сочетание с роботом вместо автомата, заставляет поволноваться.
Выглядит все перечисленное выше неутешительно, но нельзя забывать, но случаи возникновения проблем напрямую зависят от условий эксплуатации кроссовера и внимательностью к его обслуживанию. Повторимся, но отметим, что в целом перспективы по надежности и выносливости у всей линейки отличные. Остальное зависит скорее от владельца, чем от конструктивных особенностей.
Особенности
В этой части отметим странное желание производителя Kia Seltos уйти от классической автоматической коробки передач в топовых версиях, в пользу робота и вариатора. Что касается атмосферника 1,6, его ставят в комплекте с механикой и автоматом на полном или переднем приводе. Никаких сюрпризов, учитывая, что примерно также поступают все автомобильные бренды мира.
Тем же, кто предпочитает турбированный движок, предстоит выбирать между автоматом, но с передним приводом или полноприводным, но роботизированным кроссовером. Причем заплатить за них придется около двух миллионов, ведь ставят такое сочетание только в самые дорогие комплектации. Вот и приходится решать, что важнее: драйв и динамика или надежность и выносливость.
Вопросы
Дмитрий, 35 лет (Москва)
И все-таки, какой вариант можно считать самым оптимальным? Смотрел видео обзоры, читал статьи и форумы, но так и не понял, что следует рассматривать, а что нет.
Размер выбираемого двигателя зависит от того, чего вы ждете от Киа Селтос. Если спокойной, но уверенной езды – подойдет атмосферник на 1,6. Если драйва и динамики – двухлитровый или турбированный. Оцените на тест-драйве все варианты и примите решение.
Владислав, 35 лет (Санкт-Петербург)
По отзывам клиренс у Селтоса довольно приличный. Но с такими характеристиками движка непонятно, как он будет вести себя за пределами трассы?
Киа Селтос – типичный городской паркетник. Он отлично справится с ямами на дорогах, бордюрами, плохо вычищенным снегом, но рассчитывать не путешествие по болотистой местности все же не стоит.
Читайте также: