Как подтянуть ручник на тойота хайлюкс
сегодня на своем хайлике подтянул ручник,может кому нибудь понадобиться.Там все очень просто барабан снимается двумя болтами резьба на8 . На помежуточной балке между колодками есть регулеровочный болт , крутиться отверткой он разводит и сводит колодки работы на 10 минут больше времени уходит поставить хайджек и снять колесо. Вроде все.
сегодня на своем хайлике подтянул ручник,может кому нибудь понадобиться.Там все очень просто барабан снимается двумя болтами резьба на8 . На помежуточной балке между колодками есть регулеровочный болт , крутиться отверткой он разводит и сводит колодки работы на 10 минут больше времени уходит поставить хайджек и снять колесо. Вроде все.
сегодня на своем хайлике подтянул ручник,может кому нибудь понадобиться.Там все очень просто барабан снимается двумя болтами резьба на8 . На помежуточной балке между колодками есть регулеровочный болт , крутиться отверткой он разводит и сводит колодки работы на 10 минут больше времени уходит поставить хайджек и снять колесо. Вроде все.
сегодня на своем хайлике подтянул ручник,может кому нибудь понадобиться.Там все очень просто барабан снимается двумя болтами резьба на8 . На помежуточной балке между колодками есть регулеровочный болт , крутиться отверткой он разводит и сводит колодки работы на 10 минут больше времени уходит поставить хайджек и снять колесо. Вроде все.
сегодня на своем хайлике подтянул ручник,может кому нибудь понадобиться.Там все очень просто барабан снимается двумя болтами резьба на8 . На помежуточной балке между колодками есть регулеровочный болт , крутиться отверткой он разводит и сводит колодки работы на 10 минут больше времени уходит поставить хайджек и снять колесо. Вроде все.
сегодня на своем хайлике подтянул ручник,может кому нибудь понадобиться.Там все очень просто барабан снимается двумя болтами резьба на8 . На помежуточной балке между колодками есть регулеровочный болт , крутиться отверткой он разводит и сводит колодки работы на 10 минут больше времени уходит поставить хайджек и снять колесо. Вроде все.
Доброго времени суток, друзья!
После наших путешествий по Краснодарскому краю и Крыму возникла острая необходимость заменить "засвистевшие" колодки, эффективность которых падала с каждой поездкой.
К сожалению, кто не поменял задний мост Сурфа на мост Прадо, вынужден "мучиться" с этим атавизмом — задними барабанными тормозами. Замена колодок на барабанах не скажу что сложная, но на порядок дольше, чем на дисковых. А для тех, кто это делает впервые — придётся повозиться. Признаюсь — делал это впервые. Да, повозился. Но сначала офигел от устройства этого механизма. Первая мысль была о том, чтобы запомнить это всё и собрать как было. Инфы в инете не много, касаемо наших Сурфовских барабанов, порядка замены и регулировки колодок. Пришлось самому въезжать как и что. На самом деле всё просто, когда один-два раза всё соберешь-разберешь. Пусть этот пост будет руководством для тех, у кого это впервые)
1. Снимаем задние колеса. Ручник не должен быть затянут.
2. Снимаем барабан. Если не получается — нужно свести колодки, путём вращения механизма автоматической регулировки. На тыльной стороне есть "сервисное" окошко, закрытое резинкой (нас интересует большое, т.к. малое служит для оценки степени износа колодок). Теперь нужно 2 отвертки, одной из которых отжимаем стопор, и держим его отжатым, а другой отверткой проворачиваем механизм автоматической регулировки. Для левого заднего колеса крутить нужно по часовой стрелке (если смотреть в направлении по ходу машины). Для правого заднего — против часовой стрелки. На самом деле это не просто, когда не знаешь как расположены механизмы и что там вообще крутиться должно… У меня с первого раза так не получилось, по-этому я долго и муторно снимал левый барабан, стуча по нему молотком, поддергивая монтировкой, ослабляя штуцер прокачки тормозной жидкости, вкручивая по очереди два болта в отверстия в барабане, используя их как съемник. С трудом я сделал это.
Всем доброго дня, вечера и ночи.Страна большая.
Во время прохождения большого ТО 120000км. в Пикапсервис Север(запись в БЖ), чтобы снять тормозные барабаны слесарь тормозными трещотками свёл колодки.После чистки, смазки тормозных механизмов поставил барабаны и начал щелчками регулировать колодки .По окончанию регулировки колодок, крутнул задние колёса, убедился, что колёса плавно прокрутились и приступил к другим работам.Во всём этом действии меня смутило только одно, когда слесарь пытался снять барабаны(кстати у которых нет выработки и на прошедшем ТО они снимались на раз) он значительно дольше возился с тормозными трещотками колодок, чем потом очень быстро отрегулировал их. На мой вопрос сколько щелчков происходит, когда поднимаешь рукоятку ручника получил ответ-четыре щелчка.Для моего автомобиля нужно 7-9 щелчков.В то время, когда слесарь стал заново регулировать ручник я отвлёкся и забыл проверить работу. Когда выехал из СТО одно время казалось, что машина идёт без обычной лёгкости, потом вроде всё стало нормально.Через неделю после ТО воспользовался ручником и понял, что попал на криворукого слесаря. Ручник остался отрегулирован с большим натягом на пять щелчков.Чтобы устранить проблему заехал на ближайшую от дома СТО на которой ранее устранил другой косяк этого же криворукого слесаря, был закреплён отвалившийся защитный экран между коробкой и трубой глушителя.Старый, "добрый", хитрый армянин объявил, что заезд и входящая работа стоит 600руб, крутнул колеса и вынес вердикт, делать ничего не надо всё ок. После моих объяснений и настойчивых пояснений брат во христе нехотя приступил к работе и выставил максимум, что смог, семь щелчков ручника с большим натягом.По приезду на дачу машину поставил на ручник.На следующий день перед выездом снял с ручника, выехал со двора на дорогу, остановился и стал ставить на ручник.В процессе постановки авто на стояночный тормоз понял, что у ручки ручника появился свободный ход 1-2см., которого раньше не было.Тронулся, проехал метров 500 всё отлично, свободного хода нет.Повторил на короткой стоянке, минут пять, всё отлично а постоит час, два на ручнике, снимешь и опять ручка болтается.Всё это хозяйство мне надоело, пора ехать к дилеру.Стал обзванивать дилеров по цене вопроса, регулировка ручного тормоза + снятие колёс и барабанов.
Я знал, что дилер прожорлив, но чтобы так?
Для сравнения.Чистка тормозной системы у дилеров в Москве где я делал ТО стоит 1500руб.
Звонок дилеру Кунцево-со всеми скидками (30/15 %) объявили 2400руб.
Дилер Внуково- прожорлив, объявил 4000руб.
Дилер Рублёво- моментальный ответ 2000руб.
Дилер Тойота Сити — Самый жадный, прожорливый, хитржо…й . Обходите стороной. Разбили один ремонт на две части. 1) регулировка ручки рычага от провисания + регулировку щелчками колодок+снятие колёс и барабанов будет стоить 6300руб. 2) регулировка тормозных колодок щелчками+ снятие колёс и барабанов стоит 4500руб.
Дилер Серебряный Бор — 1432руб. Записался на утро 7марта.
Приехал к дилеру в 8 30, машину сразу на оформление и мойку.
Извинение за фото, снимать было неудобно.Подняли машину а там подарок, опять криворукий слесарь накосорезил забыл закрутить пробку на заливном отверстие РК. Механик отвернул от руки, пробка со старой прокладкой.Бонусом поставили новую прокладку и затянули пробку.
Регулировка хода рычага стояночного тормоза Toyota Hilux
1. Проверьте величину хода рычага стояночного тормоза.
Потяните рычаг стояночного тормоза до упора и сосчитайте количество щелчков.
при усилии 200 Н. 7-9 щелчков
2. Если ход рычага стояночного тормоза не соответствует номинальному значению, то отрегулируйте его следующим образом:
б) Отрегулируйте зазор тормозных колодок стояночного тормоза (см. подраздел ниже).
в) Установите задние колеса. Момент затяжки:
Легкосплавные диски. 121 Н м
г) Отрегулируйте ход рычага стояночного тормоза.
(С помощью рычага стояночного тормоза)
(1) Отсоедините фиксаторы и снимите крышку отверстия центральной консоли.
Toyota Hilux. Регулировка зазора тормозных колодок стояночного тормоза
1. Временно затяните гайки крепления колеса.
2. Извлеките заглушку технологического отверстия.
3. Вращайте автоматический регулятор, как показано на рисунке и разведите тормозные колодки до момента затормаживания тормозного диска.
4. Поверните регулятор обратно на восемь зубцов.
5, Установите заглушку технологического отверстия.
Подтяжка ручника Toyota LC 120 prado.Hand brake.
Подтянуть ручник на тойоте королле
Люфт руля Прадо 120. Избавляемся за 10 минут.
Тема: Регулировка ручника.
Опции темы
Поиск по топику
Отображение
Кому лень читать старую тему, фрагменты оттуда:
Т.е. зазор между колодкой и барабаном устанавливается конструкцией рычагов ручного тормоза. Распорка между колодок, определяющая зазор между колодками и барабаном, может изменять свою длину за счет винта, у которого вместо головки со шлицом стоит колесико-храповик с фиксатором, имеющее возможность проворачиваться только в направлении, увеличивающем длину распорки. При каждом натяжении троса ручника, специальный рычажек, связанный с рычагом разводящим колодки, пытается провернуть этот храповик. При увеличении зазора между колодками и барабаном ход рычагов увеличивается и наступает момент, когда спецрычажку удается провернуть храповик на один зуб. Распорка колодок получает новую фиксированное длину, соответствующую износу колодок. И так постоянно — увеличение зазора — проворот храповика на зуб — очередное увеличение длины распорной планки и соответствуюшее уменьшение зазоров до значения, заданного конструкцией торм. механизма. Все остальные зазоры и слабинки выбираются регулировкой длины троса ручника.
Руками крутить храповик придется для отвода колодок (уменьшения длины распорки). Эта операция предусмотрена мануалом. Остальное на любителя.
Зачем тормозить при движении вперед и назад? Кто снимал тормозные барабаны видел, что колодка может двигаться в небольших пределах в направлении, перпендикулярном к оси торм. цилиндра. Чередование торможения вперед и назад применяют для того, чтобы колодки правильно отцентровались относительно барабана после ручного вмешательства. Если этого не сделать, колодки могут занять положение, в котором будет больше изнашиваться только их верхняя или нижняя часть.
Ну про чередование вперёд-назад это понятно, меня удивил пост соклубня про регулировку именно торможением на заднем ходу.
В салоне все просто. Сперва надо снять заглушку под ручником потянув ее вверх, затем открутить ручки с КПП и РКП и снять пластиковую панель потянув вверх за сторону у подлокотника.
Регулировка хода рычага стояночного тормоза Toyota Hilux
1. Проверьте величину хода рычага стояночного тормоза.
Потяните рычаг стояночного тормоза до упора и сосчитайте количество щелчков.
при усилии 200 Н. 7-9 щелчков
2. Если ход рычага стояночного тормоза не соответствует номинальному значению, то отрегулируйте его следующим образом:
б) Отрегулируйте зазор тормозных колодок стояночного тормоза (см. подраздел ниже).
в) Установите задние колеса. Момент затяжки:
Легкосплавные диски. 121 Н м
г) Отрегулируйте ход рычага стояночного тормоза.
(С помощью рычага стояночного тормоза)
(1) Отсоедините фиксаторы и снимите крышку отверстия центральной консоли.
Toyota Hilux. Регулировка зазора тормозных колодок стояночного тормоза
1. Временно затяните гайки крепления колеса.
2. Извлеките заглушку технологического отверстия.
3. Вращайте автоматический регулятор, как показано на рисунке и разведите тормозные колодки до момента затормаживания тормозного диска.
4. Поверните регулятор обратно на восемь зубцов.
5, Установите заглушку технологического отверстия.
Подтяжка ручника Toyota LC 120 prado.Hand brake.
Подтянуть ручник на тойоте королле
Люфт руля Прадо 120. Избавляемся за 10 минут.
Стояночный тормоз Toyota Hilux с 2015 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Toyota Hilux , прокачка тормозов Toyota Hilux , схема тормозной системы Toyota Hilux , ремонт тормозной системы Toyota Hilux , неисправности тормозной системы Toyota Hilux
5. Стояночный тормоз
Регулировка стояночного тормоза
1. Проверить ход рычага стояночного тормоза.
- Потянуть, чтобы затянуть рычаг стояночного тормоза полностью.
- Отпустить рычаг стояночного тормоза, чтобы разблокировать колеса.
- Медленно поднять рычаг, прикладывая усилие в 200 Н, при нормальной регулировке, с таким усилием рычаг должен подняться на 7 – 9 щелчков.
2. Снять центральную напольную консоль в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
3. Снять заднюю часть напольной консоли в сборе (в зависимости от комплектации) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
4. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо в сборе.
5. Отрегулировать зазор в тормозных колодках задних тормозных механизмов.
6. Отрегулировать ход рычага стояночного тормоза.
- Полностью отпустить рычаг стояночного тормоза.
- Отпустить стопорную гайку (1), показанную на рисунке ниже.
- Провернуть регулировочную гайку (2) настолько, чтобы отрегулировать ход рычага стояночного тормоза в пределах стандартных данных. При приложении 200 Н рычаг должен подняться на 7 — 9 щелчков.
- Затянуть стопорную гайку с моментом затяжки 5.2 Н∙м.
7. Отрегулировать скобу троса стояночного тормоза.
- Отпустить стопорную гайку (1) и отрегулировать с помощью регулировочной гайки (2) стояночный тормоз так, чтобы ход рычага соответствовал требования.
- Затянуть стопорную гайку с моментом затяжки 5 Н∙м.
8. Проверить техническое состояние сигнализатора стояночного тормоза.
9. Установить напольную консоль в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
Тема: Регулировка ручника.
Опции темы
Поиск по топику
Отображение
Кому лень читать старую тему, фрагменты оттуда:
Т.е. зазор между колодкой и барабаном устанавливается конструкцией рычагов ручного тормоза. Распорка между колодок, определяющая зазор между колодками и барабаном, может изменять свою длину за счет винта, у которого вместо головки со шлицом стоит колесико-храповик с фиксатором, имеющее возможность проворачиваться только в направлении, увеличивающем длину распорки. При каждом натяжении троса ручника, специальный рычажек, связанный с рычагом разводящим колодки, пытается провернуть этот храповик. При увеличении зазора между колодками и барабаном ход рычагов увеличивается и наступает момент, когда спецрычажку удается провернуть храповик на один зуб. Распорка колодок получает новую фиксированное длину, соответствующую износу колодок. И так постоянно — увеличение зазора — проворот храповика на зуб — очередное увеличение длины распорной планки и соответствуюшее уменьшение зазоров до значения, заданного конструкцией торм. механизма. Все остальные зазоры и слабинки выбираются регулировкой длины троса ручника.
Руками крутить храповик придется для отвода колодок (уменьшения длины распорки). Эта операция предусмотрена мануалом. Остальное на любителя.
Зачем тормозить при движении вперед и назад? Кто снимал тормозные барабаны видел, что колодка может двигаться в небольших пределах в направлении, перпендикулярном к оси торм. цилиндра. Чередование торможения вперед и назад применяют для того, чтобы колодки правильно отцентровались относительно барабана после ручного вмешательства. Если этого не сделать, колодки могут занять положение, в котором будет больше изнашиваться только их верхняя или нижняя часть.
Ну про чередование вперёд-назад это понятно, меня удивил пост соклубня про регулировку именно торможением на заднем ходу.
В салоне все просто. Сперва надо снять заглушку под ручником потянув ее вверх, затем открутить ручки с КПП и РКП и снять пластиковую панель потянув вверх за сторону у подлокотника.
Тема: Регулировка ручника.
Опции темы
Поиск по топику
Отображение
С технической точки зрения не объясню, и от куда это знаю уже не знаю. Но когда педаль тормоза становиться мягкая или ручник не держит, на грунтовке задним ходом разгоняюсь до 20-30 км/час и резко по тискам так раз 5-6. На два три месяца хватает ручник лучше начинает держат, педаль жестче.
я вот подумаю подтянуть, у меня на ТО написали 9 щелчков (норм работа 7-9 если память не изменяет)
Да и под ручникок надобы убраться)
Если кто будет подтягивать по пункту 1, сделайте фото отчёт)
проехал 12тыщ, но после автомата привык всё время ставить на ручник, так что.
я подтягивал под машиной там ничего сложного, с пассажирской стороны, снять маленькую защиту для удобства и кажется ключиком на 10
Сегодня отрегулировал ручник, но получилось в салоне подтянул почти до конца, снизу на две трети. Ставлю постоянно на ручник, осталась привычка после автомата. Подергать попробую, ни разу так не делал.
Чтобы регулировать ручник в салоне нужен рожковый ключ на 10 и длинная головка на 10. Для регулировки снизу нужны два рожковых ключа: на 10 и на 17.
За одно сделал фото всех мест регулировок.
Регулировка ручной тормоз хайлюкс
Наверно многие замечали, что со временем тормоза на хайлюксе становятся вяловатыми, педаль при нажатии проваливается все глубже, а ручник затягивается все выше? Если нет, то вероятнее всего будет. Это частая проблема у Хайлакса, да и у всех пикапов.
Это происходит оттого, что в силу разных причин отходят колодки задних барабанных тормозов, и поэтому они практически не участвуют в торможении. Чаще всего это возникает после перевозки тяжелых грузов.
Исправляется это достаточно просто. Дело в том, что задние тормоза саморегулирующиеся. Поэтому периодически нужно выполнять следующую процедуру: двигаясь задним ходом, несколько раз плотно нажать на педаль тормоза до упора. И все. Торможение после этого должно заметно улучшиться.
Если же заметного улучшения нет, нужно сделать следующее. Вывесить задний мост на домкрате или подъемнике, поставить на нейтральную передачу и руками покрутить каждое заднее колесо. Если колеса вращаются практически без сопротивления, делая больше полуоборота, значит нужно провести ручную регулировку задних тормозов с помощью зубчатого колесика в окошке ступицы на обоих задних колесах. Если интересует, могу рассказать поподробнее, как это сделать, это тоже несложно.
Если же вращение быстро гасится, значит задние тормоза исправны, проблема во всей тормозной системе: наличие воздуха, течь ТЖ, главный тормозной цилиндр и пр. Тут уже надо на сервис.
Не забывайте: тормоза — важнейшая система вашей машины. Не ждите следующего ТО, исправляйте немедленно!
Это частая проблема у Хайлакса, да и у всех пикапов.
Не только пикапов, но и всех авто с барабанными тормозными механизмами.
Поэтому периодически нужно выполнять следующую процедуру: включить заднюю передачу и несколько раз плотно нажать на педаль тормоза до упора.
Нажать педаль до упора — это понятно, а можете пояснить физический смысл включения задней передачи?
Стояночный тормоз – регулировка. Тросы стояночного тормоза – снятие и установка
Стояночный тормоз – регулировка
2. Для того чтобы получить доступ к регулятору троса стояночного тормоза, снимите центральную консоль (см. главу 11).
3. Ослабьте контргайку (верхнюю), удерживая регулировочную (нижнюю) гайку другим ключом (см. рис. 12.3). Вращая регулировочную гайку, добейтесь полного затягивания стояночного тормоза за предписанное количество щелчков. Затяните контргайку.
Рис. 12.3. Отпустите контргайку (верхнюю), затем, вращая регулировочную гайку, добейтесь полного затягивания стояночного тормоза за предписанное количество щелчков
Тросы стояночного тормоза – снятие и установка
1 Снимите давление в топливной системе, затем отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора.
2. Отпустите гайки крепления соответствующего колеса, поднимите заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Установите клинья под передние колеса. Снимите колесо. Удостоверьтесь в том, что стояночный тормоз полностью отпущен, затем снимите тормозной барабан.
3. Снимите тормозные колодки и отсоедините трос от рычага стояночного тормоза (см. параграф 6).
4. Отверните два болта крепления троса на тормозном щите (см. рис. 13.4) и протяните трос через тормозной щит.
Рис. 13.4. Отверните два болта крепления троса на тормозном щите (показаны стрелками) и вытяните трос через тормозной щит
5. Снимите топливный бак (см. главу 4А или 4Б) и снимите теплоизоляционные экраны с верхней части выпускной системы.
6. Отверните болты креплений троса на продольном рычаге подвески и днище автомобиля, затем отсоедините трос от уравнительной пластины.
7. Установка троса производится в порядке, обратном его снятию. Нанесите немного смазки на наконечник троса в месте присоединения его к уравнительной пластине.
8. Закончив работу, отрегулируйте стояночный тормоз (см. параграф 12).
Трос уравнительная пластина/ рычаг управления
9. Снимите центральную консоль (см. главу 11).
10. Полностью отпустив стояночный тормоз (рычаг в нижнем положении), отверните контргайку и регулировочную гайку (см. параграф 12) и отсоедините трос от рычага стояночного тормоза.
11. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Подклиньте передние колеса.
12. Снимите, если необходимо для доступа к уравнительной пластине, верхние теплоизоляционные экраны выпускной системы.
13. Повернув наконечник троса на 90°, отсоедините его от уравнительной пластины.
14. Аккуратно подденьте и вытащите резиновую втулку троса на днище автомобиля и вытяните трос через это отверстие.
15. Установка троса производится в порядке, обратном его снятию. Нанесите немного смазки на наконечник троса в месте присоединения его к уравнительной пластине. Нанесите также силиконовый герметик на уплотняющую поверхность резиновой втулки для ее герметичности.
Читайте также: