Какие болты нужны для литых дисков скад
Я тоже буду покупать новые болты. Хотя колеса до этого ни у кого не отваливались, я первым быть не хочу Мне кажется на безопасности экономить глупо. На сколько оборотов закручиваются болты 26 мм?
Намного они длинее штатных?
Я тоже буду покупать новые болты. Хотя колеса до этого ни у кого не отваливались, я первым быть не хочу Мне кажется на безопасности экономить глупо. На сколько оборотов закручиваются болты 26 мм?
Намного они длинее штатных?
У меня ВСМПО "Гамма" держатся на родных болтах (примерно 5 с небольшим витков) езжу и не парюсь - только после 500 км езды, по рекомендации, протянул болтики чуть-чуть На штамповке было на 1,5 витка больше.
_________________
>Максим
Volkswagen Tiguan, 2013 г/в, 2,0 TSI/6AT, серебристый.
В449ВУ750
Быстро едешь - попу сотрёшшшшшь.
Наверное ВСМПО будут чуть потоньше Скада Может 5 с небольшим и достаточно.
На Скаде 4 с половиной оборота. Многие так и ездят. Все это до поры до времени. Не дай бог, конечно.
У меня СКАД Аэлита-5 с половиной.Проверял 21 апреля.См.выше.Можно,конечно,200-м гвоздем и с другой стороны загнуть.
Для того, чтобы предотвратить возможное кровопролитие. обещаю завтра снять колесо , произвести необходимые замеры ( торм.дисков, ступиц, болтов, колес ) с фотофиксацией и выложить на всеобщее обозрение.
Хороший болт для литья должен иметь прижимную шайбу, вращающуюся. Потому как в СКАД и иже с ними нет седел стальных вокруг отверстий в мягком сплаве - и при попытке сильной затяжки поверхность конуса портится, при этом "люминь" стопорит вращение.
Трение должно идти "сталь по стали" - или головка болта по собственной шайбе (конической, по форме седла в диске) - или по вставочкам в диски. Со штатными (весьма бюджетными, уровня СКАД) фордовскими легкосплавами у меня шли именно такие (гайки, но разницы с болтами ни какой)
EVO, помоему все намного проще. Зачем городить такой огород. Из опыта общения с гоночной командой по автокроссу и кольцу могу сказать, что при затяжке колесных гаек (именно гаек на спицах, потому как болты не применяются) никаких промежуточных шайб не применяется. А боковые и ударные нагрузки на колеса в условиях гонки, особенно кросса, не в пример дорожным, да к тому же и колеса снимаются и ставяться после каждого заезда.
И еще хочу заметить, что у родного опелевского литья эти самые конуса выполнены из бронзы, ну или может еще какого-то желтого металла, точно не скажу, но трение происходит точно не в паре статль-сталь.
Неубедительно, если учесть, что такой эконом, как немецкий Форд - ставит конусные шайбы на колёсные гайки.
Смысл конусных шайб не в том, чтоб гонщик кроссовый тянул со всех сил (кованый обычно, не литой) диск - а чтоб любая блондинка штатным маленьким балонником закрепила колесо без особых усилий и при этом безопасно.
Дело сугубо личное - какие болты применять, но с теми, на которых шайбы консусные - значительно удобней "общаться". И не прикисают за зиму, если зимняя резина тоже на литье, и усилий не требуют (бОльших, чем со штамповкой).
EVO, в удобстве использования согласен, возможно и удобнее, но вот в части надежности крепления колеса, не думаю что затяжка без оных шайб окажется менее надежна, именно для этого я заговорил о кроссе. В любом случае для колесных гаек и болтов существует максимально допустимый момент их затяжки в независимости какой диск ставится, в частности в инструкции по Зафире указано 110 Нм.
Ну и конечно же не забываем о повторной подтяжке моментом после нескольких км. пробега.
Однако от темы мы несколько отошли.
У меня сейчас стоит ковка Слик на штатных болтах, примерно 6-6,5 оборотов + подтяжка мометным ключем, стальная штамповка кажется на 7 с небольшим заворачивается. Но кованый диск конечно же тоньше литья.
Интересно насколько родное литье заворачивается?
Итак, сегодня я специально снял колесо, и, как обещал, выставляю результаты замеров ( ОпельЗафира В, 18ХЕR )
1. Замеряем толщину ступичной части тормозного диска. Как видно, она составляет около 7,5 мм.
2.Теперь, замеряем общую толщину диск+ступица. Получаем почти 21мм.
Отсюда делаем вывод:
Длина выступающей из колеса резьбовой части болта должна быть , по возможности равна 21 мм.
Теперь, посмотрим как соответствует этому требованию родной болт, державший до этого 5-ти лучевое штампованное колесо при установке литого колеса СКАД Кронос:
Итак: 17,5 мм. Т.е. 17.5 - 7.5 = 10 мм резьбы. Терпимо, но желательно бы побольше, т.к. из этих 10 мм надо вычесть заходные фаски на болте и отверстии ступицы, останется не более 8, т.е. около 5 - 5,5 витков.
Замеряем длину родного болта:
Имеем 22-23 мм. Я применил болты длиной 26-27 мм, они выступают как раз почти на 21 мм.
Совет мой такой: покупая колеса, сразу прмерить болты и те , которые будут вытупать из нового колеса на 19-22 мм будут оптимальным выбором.
Каждому типу колесного диска, предназначается строго определенный тип крепежа (гаек или болтов). Крепеж легкосплавного диска должен быть конической формы.
Конический болт – это болт площадь соприкосновения, которого с крепежным отверстием имеет конусную форму. Только такая форма идеально подходит для крепления легкосплавных дисков. Совпадение профилей сопряжения крепежных элементов и отверстий в колесе обеспечивают правильную центровку колеса и надежность его крепления.
Наличие на болтах и гайках нетрующей "юбки" является обязательным условием безопасности. За счет этой особенности креплений предотвращается выработка колеса и обеспечивается большая надежность.
Еще один параметр соответствия, касающийся в основном болтов, - это их длина. Для установки литых легкосплавных дисков, как правило, применяются длинные болты. Они обеспечивают взаимостягивание трех элементов: колесный диск - тормозной диск (барабан) - ступица. Ступица имеет отверстия, в которых нарезана резьба по всей ее толщине. Правильно подобранный по длине болт заходит на полную толщину ступицы и выступает на 3 - 4 мм за ее пределы. Большее выступание грозит задеванием болтов за какие-либо неподвижные детали, а иногда и полным заклиниванием.
Итак, при установке диска следует убедиться в совпадении профилей сопряжения крепежных элементов и отверстий в колесе, а также, что длина резьбовой части болта или шпильки достаточна для надежного его крепления. Число витков болта (гайки) до полной затяжки должно быть не менее 6-8 оборотов. Усилие затяжки крепежных болтов (гаек) приведено в паспорте на автомобиль, и как правило, составляет величину не менее 90 Нм для резьбы М12х1,25, и не менее 110Нм для резьбы М12х1,5. Для резьбы М14х1,5 момент затяжки составляет 110-170Нм.
Недостаточное количество витков приводит к растяжению резьбы. Образуются зазоры и, как следствие, дисбаланс. Из-за этого дисбаланса может произойти вырыв крепления.
Обязательно проверьте усилие затяжки болтов (гаек) через первые 40-50 км пробега.
Для защиты колес от кражи иногда применяют так называемые "секретные" болты (или гайки). Как правило, чтобы не повредить секретный болт или гайку, при их затяжке применяется меньшее усилие. Поэтому ими заменяют только один болт (гайку) крепления каждого колеса. "Секретный" крепеж предназначен для отворачивания только особым, индивидуальным ключом, который, как предполагается, имеется только у владельца автомобиля.
Чтобы закрепить диск к ступице колеса, применяют специальные болты применимые для литых дисков. Применение болтов от штампованных дисков недопустимо. В зависимости от конструкции крепления также могут применяться и гайки для литых дисков, гайки от штампованных дисков также не применимы к использованию с литыми дисками.
Все дело в том, что болты и гайки для литых дисков имеют более развитую сферическую или конусную поверхность контактирующую с диском. Эта особенность крепежа является следствием мягкости металла из которого сделан литой диск и соответственно влечет за собой увеличение площади контакта диск – крепеж.
Для легкосплавных дисков, толщина диска больше, чем у стального, поэтому используются более длинные болты.
Также стоит сказать, что в следствии мягкости металла диска необходимо регулярно проверять затяжку болтов и гаек, особенно на новых дисках, когда в контактном пятне диска металл еще не упрочнился за счет усилий нагрузки на колесо и крепления болтов.
При выборе болтов и гаек важно приобрести именно тот крепеж который подходит к вашему диску. В противном случае на месте контакта болт – диск возможны забои, царапины, крошение металла и как следствие вы безвозвратно испортите диск.
Кроме того неплотное прилегание приводит к цикличным ударам по крепежу и самораскручиванию болтов и гаек.
Гайки крепления литых дисков необходимо подбирать те, которые обязательно имеют аналогичную с диском высоту и резьбу, а также поверхности соприкосновения (у гаек для литых дисков должны быть специальные шайбы, увеличивающие площадь сопряжения). Следите и за тем, чтобы конус гайки совпадал с конусом отверстия.
Обычно сферические гайки идут на крепление штампованных (металлических) дисков, а конусные на литые и кованые диски (алюминиевый сплав).
Учитывать при установке запаски и замене штамповки на литье!
Затяжка болтов и гаек на литых дисках
Болты для литых дисков и гайки для литых дисков перед тем как установить в посадочные гнезда, смажьте графитовой смазкой, это необходимо для того чтобы при начале контакта с диском у головки болта или гайки была возможность прокручиваться обеспечивая полное прилегание, а не застопориться за счет начальных сил трения между диском и крепежом.
Также существуют и болты компенсирующие незначительное отклонение размеров крепежа на колесном диске. Более подробно о них в статье "Болты с плавающим конусом (эксцентрики)".
При подборе колесного крепежа особенно важно учитывать длину резьбовой части болтов, ввинчиваемой в ступицу, где количество полных ввинченных витков должно составлять не менее шести (10мм), тоже самое относится и к гайкам. Если количество полных витков меньше шести следует заменить болт (шпильку) на более длинный размер.
Подготовлено по материалам и статьям из интернета.
В этой категории представлены колпачки на литые диски для автомобилей использующие диски фирмы SKAD
Заглушка для дисков СКАД (56/51/11) черная под наклейку 56 с юбкой
Заглушка на диски (56/51/11) черная под наклейку 56 с юбкой.
Рекомендуется для дисков Скад и других с соответсвующими посадочными размерами.
Заглушки на диск SKAD (56/51/11) new оригинал
Комплект ступичных колпачков на диски SKAD (56/51/11). Комплектом дешевле
Заглушки на диск SKAD (56/51/11)
Комплект ступичных колпачков на диски SKAD (56/51/11). Комплектом дешевле
Заглушки для дисков SKAD (82/73/16)
Колпачки ступицы SKAD для литых с размерами 82 мм 73 мм и длиной лапки 16 мм .
SKAD (56/51/11) колпачок cтупицы оригинальный
Колпачок для литого диска. Модель SKAD (56/51/11).
SKAD (56/51/11)
Колпачок для литого диска. Модель SKAD (56/51/11).
SKAD (82/73/16)
Колпачок для литого диска SKAD с размерами 82 мм 73 мм и длиной лапки 16 мм .
Заглушка для дисков СКАД (56/51/11) черная с бортиком
Заглушка на диски (56/51/11) черная с бортиком.
Рекомендуется для дисков Скад и других с соответсвующими посадочными размерами.
Колпачок для литого диска СК-2А СКАД/СК-24-0,25 (56/51/12)
Комплект ступичных колпачков на диски СК-2А СКАД/СК-24-0,25 (56/51/12) . Коплектом дешевле
Колпачки под наклейку (82/73/16) skad
Колпачок для литого диска с размерами 82 мм 73 мм и длиной лапки 16 мм для дисков SKAD и других с аналогичными посадочными размерами .
Многих, особенно начинающих, автолюбителей при возникновении определенных ситуаций интересуют вопросы — где купить болты на диски или где купить болты на колеса? Однако, при всей кажущейся простоте, ответы на эти вопросы не так однозначны.
Дело в том, что современная автомобильная промышленность очень разнообразна. Соответственно, количество производителей и марок машин существует большое количество. И практически каждый производитель выпускает болты для дисков, которые подходят именно для выпускаемых им транспортных средств.
Поэтому перед покупкой вам обязательно необходимо ознакомиться с информацией из техпаспорта автомобиля, где указано, какие именно болты для колесных дисков используются в вашей машине. Ну и купить болты для дисков нужно в соответствии с этой информацией.
Литье и какие болты нужны ?
Ездил на штамповке с салона всю зиму, подходит время менять резину , под это дело купил литье Скад-Мицар и оставляю шины с завода Бриджстоун , производитель пишет в паспорте что нужно менять болты на более длинные, это обязательно или подойдут и родные болты ?
А ёщё секретки стоят , вот и думаю что делать
Russo_Turisto Когда я интересовался этим вопросом - выяснилось , что для штатного литья и штамповки болты одинковой длины , а если ставить неоригинальное литье то нужны болты длиннее так как родные затягиваються всего на 2-3 витка , а этого мало. В принципе в любом более менее приличном шинном магазине сервисе тебе без проблем подберут подходящие болты и секретки
Мицар имеет отличия токо по ЕТ38 (ЕТ37 = Opel), а вот ширина пластины пока у оригиналов мне неизвестна.
Секретки сам купил ёщё в прошлом году, говорили что подойдут под литье.
Переставлять колеса буду сам, ибо комплект на лето готов и отбалансирован до 15г грузики.
Если померит у Скада от край до конца резьбы и начала конуса выходит 11мм.
Поставил Скад-Аэлита на лето тоже с родной резиной. Пришлось купить 20 болтов удлинённых.К тому же они под цвет диска(серебристые).Болты покупал там же где и диски.
Судя по фото у меня такое же крепление, так что "удлинёнки" точно придётся покупать
Привет!
Пришли наконец-то
Родные болты идеально прикручивают диски СКАД!
Другие болты покупать не обязательно
сам брал унего скад ЭРИДАН
Zafira B 1,8 MTA enjoy+enjoy
МИР ВАЩЕМУ ДОМУ
sevryug
Пойду к машине возьму болтик померу как выступает из диска.
Лучше семь раз отмерить и спиз""""всё .
ну купил так купил цвет то болше подходит 8)
Zafira B 1,8 MTA enjoy+enjoy
МИР ВАЩЕМУ ДОМУ
Можно и на родные, но не в цвет будет и на меньших витках сидеть будет, так что чего экономить.
Russo_Turisto, отпишись как померишь, а то сам не мерил, интересно.
Zafira B 1,8 MTA enjoy+enjoy
МИР ВАЩЕМУ ДОМУ
Во друг ты заморочился
Я всю зиму отъездил на Мицаре с родными болтами.
Никаких проблем не было.
Главное пункт 2.3 ОБЯЗАТЕЛЬНО СОБЛЮДИ!
И все будет ОК!
Proksima Говорю с чем столкнулся а имеенно такая же ступица на G-ке и родные болты захватывали AEZ-вские диски всего на 2-3 витка , может у AEZ пластина шире чем у скада . хз . родные болты на той и на этой одинаковые
И так у Скада всё в порядке с толщиной пластины и посадочными отверстиями.
Вот фотки болта и у него выступает как на картинке.
P.S. Тревога отбой, берём пивка идём домой.
Может быть, не помню.
Давно АЕЗетом не занимаюсь.
Я сначала подумал, что ты о Скадовских
Про СКАД могу сказать, что на ПРОТЯЖЕНИИ 1,5 ЛЕТ ВСЕ СКАДОВСКИЕ ДИСКИ ПРИКРУЧИВАЛИСЬ НА АСТРЫ и ЗАФИРЫ РОДНЫМИ БОЛТАМИ!
ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО!
Но кто хотел, покупал более длинные болты.
Не вопрос
В данном случае-это не обязательство, а желание человека
А вообще, для литья свои болты, для стали свои.
Это обсуждалось тыщу раз, аж с фотками
Я все подробно описывал.
P.S. Все так боятся снятия с гарантии
А GM крепит одними и теми же болтами, литые диски и стальные
И ничего.
Чой-то никто не возмущается
И даже не задумываются, что это нарушение производителем технологии
Болты (на литьё и штамповку)?
и всё-таки они разные.
одни формы конуса. и т.д.
поищи тему.
штатно разные болты идут на литьё и штамповку
ИМХО
КУПЛЮ оригинальную хром. насадку от выхлопа Astra J. ЛС!
Sedan 1.6 МКП, Cosmo, Metro
Подстава И какие же болты на тазики нужны?
ВИНТ,С ШЕСТИГР.ГОЛ.,M12,КОЛЕСО К СТУПИЦЕ,СЕРЕБРЯНЫЙ 10 08 504
Вообще-то он там один.
Конусная часть болтов одинаковая. У нас штамповку на 16 болтами от литья прикручивали, и наоборот..хм..
Astra H Caravan 1.8XER МТ, Power Red Cosmo, руль OPC, Quickheat, FlexOrg - продан на 99 000 км
Astra J ST 1.4T МТ, Silky Shadow Cosmo, салон Ribbon Cocoa
КУПЛЮ оригинальную хром. насадку от выхлопа Astra J. ЛС!
КУПЛЮ оригинальную хром. насадку от выхлопа Astra J. ЛС!
Купил на зиму диски Скад Аэлита Селена R16, а штатные у меня литые с десятью спицами. Вопрос: подойдут ли к дискам Скад, болты от родного литья!? Или надо покупать какие-то другие болты. Вот фото Скада и родных
Купил на зиму диски Скад Аэлита Селена R16, а штатные у меня литые с десятью спицами. Вопрос: подойдут ли к дискам Скад, болты от родного литья!? Или надо покупать какие-то другие болты. Вот фото Скада и родных
А ты померяй. Болт должен нормально в конус встать не шатаясь и количество витков не меньше 5-6 при прикручивании
Tanist
Ты прально в каталог опилевский зашол, там - только один болт, под пох какие диски, не сомневайсо, подойдет.
Дета тут на форуме я читал, что штатные болты подходят на ориг. литье и железо, а если литье неродное, то должны быть свои болты к этому литью, штатные могут не подойти.
У меня родная снежинка на лето и зимние сталь - прикручивается все одними и теми же болтами я перед покупкой второго комплекта сравнивал (у меня сталь была с завода) болт с человеком у которого на машине был спорт - болты одинаковые.
КУПЛЮ оригинальную хром. насадку от выхлопа Astra J. ЛС!
кстати с дисками в коробке шли болты они не подходят у них резьба другая так что поставил родные болты
кстати с дисками в коробке шли болты они не подходят у них резьба другая так что поставил родные болты
У меня с дисками не было болтов! Хотя сам их вскрывал каждую коробку при покупки при продавце чтобы проверить все диски. Были только в пакетиках заглушки на ступицу и всё.
AlexandROlia
А так вообще Скад Аэлита смотряться очень не плохо, не хуже чем родное литье
ха. ну незнай не повезло болты были только я не понял для какой машины пытался на ваз 2110 закрутить не подходят резьба мелкая мелкая а наклейку скад клеить не стал без нее красивей помоему
Читайте также: