Рено дастер комплектация драйв плюс 2020 что входит

Обновлено: 09.01.2025

Игорь Владимирский

На старте продаж Duster предложен в пяти комплектациях. Но если цены на самые простые переднеприводные версии выросли на 33—43 тысячи рублей, то полноприводные кроссоверы с дизелем прибавили 43—44 тысячи, а с бензиновыми моторами — сразу 63—94 тысячи рублей.

Комплектация	1.6 (114 л.с.) MT5 4x2	1.6 (117 л.с.) MT6 4x4	2.0 (143 л.с.) MT6 4x4	1.3T (150 л.с.) MT6 4x4	1.3T (150 л.с.) CVT 4x4	1.5TD (109 л.с.) MT6 4x4
Access	945 000 руб.	—	—	—	—	—
Life	1 065 000 руб.	1 150 000 руб.	1 210 000 руб.	—	—	1 230 000 руб.
Drive	—	1 230 000 руб.	1 290 000 руб.	1 340 000 руб.	1 400 000 руб.	1 310 000 руб.
Edition One	—	1 270 000 руб.	—	1 380 000 руб.	1 440 000 руб.	1 350 000 руб.
Style	—	—	1 350 000 руб.	1 400 000 руб.	1 460 000 руб.	1 370 000 руб.

Базовая комплектация Access хоть и стала богаче, но по-прежнему малопривлекательна: две подушки безопасности, АБС, передние электрические стеклоподъемники, центральный замок, зеркала с электроприводом и подогревом. В исполнении Life добавлены кондиционер, аудиосистема (с разъемом USB и связью Bluetooth) и рейлинги на крыше, а версии с полным приводом вдобавок имеют системы стабилизации и помощи спуска с горы.

Комплектация Drive включает боковые подушки безопасности, обогрев передних сидений и лобового стекла, регулировку водительского кресла по высоте, систему дистанционного запуска двигателя, электропривод задних стеклоподъемников, круиз-контроль (с ограничителем скорости), легкосплавные 16-дюймовые колеса и светодиодные задние габаритные огни.

Производство новых Дастеров на московском заводе Renault ведется с января, и машины уже можно забронировать онлайн. Продажи начнутся в марте.

Владимир Мельников

Знаменитый анекдот о том, что Тольятти — это проклятое место, пора переписывать: спустя девять лет после слияния АВТОВАЗа с Альянсом на московском заводе Renault делают три кроссовера, которые отличаются друг от друга примерно как ВАЗ-2106, 2105 и 2107. И если имидж Каптюра испорчен каршерингом, а Arkana с ее странной купейностью и утопленными в арки колесами мне просто не нравится, то новый Duster — симпатяга. Вот она, Нива XXI века?

Кстати, восстановлю историческую справедливость: именно Duster второго поколения родоначальник этой унификации. Ведь в Европе он появился еще три года назад — и обновленный Kaptur, и Arkana на той же платформе Global Access были позже. За это время никаких изменений по технике не случилось, а значит, драйверских ассистентов вроде системы автоторможения ждать не приходится.

Впрочем, иногда консерватизм во благо: фары во всех комплектациях Дастера простые, с галогенными лампами, — мелкая авария не грозит владельцу драмой на сотню тысяч рублей. А для любителей светодиодов есть задние фонари, которые напоминают мне Jeep Renegade.

Все кузовные детали у Дастера второго поколения новые. Подоконная линия теперь выше, а угол наклона лобового стекла увеличен

Новый Duster стал не только эффектнее, но и практичнее: колеса теперь глубже утоплены в арки, что должно снизить загрязняемость, а торчащая в сторону накладка порога теперь скромнее, хотя возможностей протереть ее штанами все равно достаточно. Кстати, двери и лобовое стекло Duster снова заимствовал у седана Renault Logan, только на этот раз второго поколения.

Декоративная накладка закреплена основательно, брызговики есть на всех колесных арках. У дорогих комплектаций колеса диаметром 17 дюймов с шинами Bridgestone Dueler H/T 848 размерности 215/60, а 16-дюймовые покрышки — Continental ContiCrossContact LX2 с более высоким, 65-м профилем

Прежде родство Дастера и Логана было куда сильнее — например, раньше логановским был передний подрамник, а теперь он как у Каптюра и Арканы. Равно как и часть силовой структуры — например, передние лонжероны и часть панелей пола. Сам кузов стал прочнее и жестче примерно на 10%, а боковина кузова цельная: прежде ее сваривали вручную в кондукторах. С освоением ее производства в Москве связана детективная история: поначалу сталь в оснастке просто рвалась, несмотря на то, что ее марка в точности совпадала с нужной. Выяснилось, что российские поставщики производят ее по нижней границе стандарта, а европейские — по верхней. Пришлось вносить изменения в работу смежников.

Силовая структура кузова изменена полностью — теперь Duster должен гораздо увереннее проходить фронтальный краш-тест. Напомню, что машина первого поколения с трудом получила три звезды

В итоге на краш-тесте, который провела компания Renault по прежним правилам ARCAP (64 км/ч с 40-процентным перекрытием в неподвижное препятствие), новый Duster набрал 14,6 балла из 16. Правда, на записи заводского удара голова манекена-водителя не попадает в центр подушки и соскальзывает влево, но опасных перегрузок датчики не зафиксировали. Кстати, у всех Дастеров есть пара эйрбэгов, а в верхних комплектациях их число увеличивается до шести.

Сидеть стало значительно удобнее, руль пускай и немного, но регулируется по вылету, а кресло относительно педалей стоит правильнее. Уровень оснащения во всех смыслах греет душу: нити накаливания могут быть спрятаны во всех сиденьях (да-да, сзади тоже), руле и лобовом стекле. Обзорность улучшена благодаря более крупным наружным зеркалам, веерные форсунки омывателя переехали с капота на пластиковое жабо. Жаль, сама трапеция стеклоочистителей работает с прежней кинематикой и оставляет грязные зоны у левой стойки и в правом верхнем углу стекла.

Сзади не стало просторнее — высокие люди по-прежнему подталкивают сидящих впереди через мягкие спинки, а широкий порог осложняет посадку. Зато появился двухступенчатый обогрев подушки дивана

Мультимедиасистема, знакомая по Аркане, нерасторопна. Самая красивая вкладка меню — внедорожная. Помимо камеры заднего вида, у Дастера появилась система кругового обзора, полезная на офроуде

Бензиновый турбомотор 1.3 пока что неприятных сюрпризов не преподносил, в том числе и на легковых Мерседесах. Напомню, что этот двигатель две компании разрабатывали совместно: например, французы отвечали за блок цилиндров, а немцы — за головку. Интересно, что напыление железосодержащего сплава на стенки алюминиевых цилиндров производится по технологии, впервые использованной на моторах AMG в 2006 году. Да, скорее всего, на больших пробегах более сложная периферия наддувного мотора потребует обслуживания в отличие от простого и крепкого двухлитрового атмосферника. Но я уверен, что удовольствие от вождения стоит этой переплаты.

Турбомотор 1.3 скромно выглядит в любом моторном отсеке. В Россию двигатели поставляют из Испании, локализация в ближайшее время не планируется

Кто сказал, что Duster не про это?

Попробуйте его новый электроусилитель руля! Наконец-то на баранку больше не приходят удары от неровностей. Рейка стала короче, и руль совершает всего 3,2 оборота от упора до упора. Реакции точнее, уровень усилия снизился, что дало ощущение легкости в управлении. Добавьте к этому довольно хулиганскую настройку шасси, при которой Duster моментально уходит в занос под сброс газа, — и получите всепогодный и вседорожный driver’s car! Если принудительно заблокировать муфту привода задних колес, то система стабилизации выключается вплоть до 80 км/ч, и этого вполне достаточно для силовых скольжений на извилистой дороге. Мощности мотора хватает, руль больше не затыкается при быстром вращении, муфта отправляет назад хорошую порцию тяги — и я неожиданно провел двадцать минут из отведенных двух часов за рулем утюжа знакомые повороты полигона. Посмотрите видео на канале Авторевю в YouTube — думаю, откроете для себя Duster с новой стороны.

Правда, я бы сделал настройку системы стабилизации построже: при заносе она остается молчаливым свидетелем, пока вы не начнете корректировать скольжение рулем.

Но главное, что все прежние сильные стороны Дастера остались при нем. Пока у меня нет полной картины по плавности хода, однако с энергоемкостью и способностью быстро мчать по волнистой грунтовке все в порядке. Настройки амортизаторов у российских и европейских Дастеров одинаковые (так было и раньше), рычаги подвески стали длиннее, многие сайлент-блоки отличаются от тех, что у Каптюра и Арканы. Пока мне не слишком понравилась фильтрация мелких острых неровностей, в салон от них приходит многовато вибраций. Посмотрим, что будет на летних шинах.

Компоновка задней независимой подвески прежняя. Снизу у Дастера нет выступающих элементов

Однако уже сейчас можно констатировать, что Duster стал тише и на трассовых 120 км/ч в нем можно общаться не повышая голоса. И конечно, никуда не делась его проходимость.

Да-да, не надо кривиться — мол, это кроссовер. Но я сам неоднократно поражался тому, как Дастеры могут ехать вне асфальта. Новые бамперы не ухудшили геометрическую проходимость: угол въезда по-прежнему 31 градус, а съезда — 33 градуса. Измеренный мной дорожный просвет — 212 мм, уже с завода силовой агрегат прикрыт металлической защитой, а на всех арках есть брызговики. Алгоритмы имитаций межколесных блокировок и работы муфты остались прежними, так что Duster все так же неплохо преодолевает диагональное вывешивание. Главное, при этом смелее нажимать на газ, ведь электроника по-прежнему позволяет долго буксовать в глубоком снегу. Предупреждение о перегреве муфты появилось лишь спустя три минуты непрерывного буксования — причем температурного датчика в трансмиссии нет, это программная защита от дурака.

Интересно, что у Дастера оригинальная программа работы вариатора. При заблокированной муфте гидротрансформатор остается свободным вплоть до 45 км/ч — это позволяет сгладить ударные нагрузки на шкивы и ремень в моменты, когда буксующее колесо ловит зацеп. А заодно эта расслабленная настройка упрощает управление тягой вне дорог.

Мне нравится такой подход к обновлению. Инженерный, продуманный — Дастеру исправили несколько главных проблем, но не растеряли его ключевых преимуществ. Динамичный на фоне остальных мотор 1.3 полнее раскрыл нешаблонные возможности шасси — пожалуй, я бы остановился именно на такой модификации. Конечно, хочется уже посмотреть на новую Ниву, однако ждать нам ее дольше, чем мы рассчитывали. А Duster — уже на стоянках дилеров.

Главное, чтобы его можно было купить без навязанной дилерской накрутки по цене , указанной в прайс-листе. Какова она, мы узнаем чуть позже. Но московский завод Renault уже месяц выпускает машины, и дефицита быть не должно даже на старте.

А вот более дорогие Kaptur и Arkana рискуют растерять клиентов. Напомню, что Kaptur сейчас стоит от 1 млн 140 тысяч рублей до 1,7 млн, а Arkana — от 1 млн 211 тысяч до 1,8 млн. Из 70 тысяч кроссоверов Renault, проданных в прошлом году, на Дастеры пришлось 40 тысяч. И с появлением новой машины этот разрыв, уверен, только увеличится.

За все время производства этот популярный кроссовер несколько раз проходил рестайлинг, однако особо крупных обновлений машина никогда не получала. Новый кузов Рено Дастер 2020 получил более привлекательную и стильную внешность, дополненную грозными обвесами, линейку более мощных и комфортных силовых установок, а также, в значительной степени, увеличится комфорт и уровень мультимедиа.

Плюсы и все минусы Рено Дастер

• Проходимость
• Надежность
• Багажник
• Управляемость
• Подвеска
• Салон
• Микроклимат
• Ликвидность
• Обзорность
• Динамика
• Музыка
• Дизайн
• Свет
• Качество сборки

• Экономичность
• Качество окраски
• Шумоизоляция
• Коробка передач

Отзывы владельцев Renault Duster

Салон Дастера, конечно, аскетичен. Убивает регулировка зеркал, попоподогрев, включение ограничителя и круиза. Так же далековато расположена шайба управления муфты и кнопка включения кондея. В сидениях при моем росте (193) удобно так и не устроился но думаю привыкну. Непонятно почему не разделен задний диван, и почему широкая часть спинки не расположена за пассажиром, было бы гораздо удобнее перевозить длиномеры.

Наличие двух розеток стало для меня приятным бонусом. Багажник после Калины хэтчбек радует, не понял только прокола с пенополистиролом вокруг запаски, лучше бы не позорились. Кстати ткань на сидениях очень маркая, да еще черного цвета-засада.

Ну в целом, за свои деньги конкурентов ему нет и если не сильно придираться, то Рено Дастер в принципе устроит среднестатистического обывателя, особенно если вы живете там, где ремонт дорог делают только на бумагах. После наших Нив так вообще сказка, но не ждите от него чего-то большего, он — просто трудяга на каждый день со своими плюсами и минусами. Но прежде чем покупать — обязательно пройдите тест-драйв.

Отличный автомобиль. Хорошее соотношение цена-качество. Дастер не прихотливый в обслуживании и надежный в эксплуатации. Хорошие внедорожные качества. Хорошая управляемость автомобиль достаточно резвый и обладает не плохой динамикой и устойчивостью на дороге.

Недостаток авто в малом количестве подушек безопасности и плохой шумоизоляции авто. Двигатель работает ровно. По моему опыту, главное — вовремя обслуживать машину как минимум два раза в год и тогда машина вас не подведет. Кроссовер хорошо проходит сырую грунтовку, в том числе лужи и грязь. Так же нет проблем и с зимнем покрытием, естественно, при наличии хорошей зимней резины.

Автомобилем доволен. + Высокий клиренс (201мм) + Вместительный салон + Экономичный двигатель (расход по городу 8.1 летом, 8.6 зимой) + Расходники в наличии. +Подвеска. — Скрипят стекла, — двигатель 1.6 114 л.с. для трассы слабоват, — Отделка салона — Отсутствие жабо (снег и листья постоянно приходится выгребать) — Плохие уплотнители в дверях (пыль в проемах) — Выступающий порог (в грязь из машины выпрыгивать приходится).

Рено Дастер 2020 цены и комплектации

Цена Рено Дастер 2020 в России составляет от 741 000 до 1 172 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Acess, Life, Drive и Adventure.

Комплектация	Цена, руб.
1.6 (114 л.с.) Acess 4×2 MT5	741 000
1.6 (114 л.с.) Acess 4×4 MT6	862 000
1.6 (114 л.с.) Life 4×2 MT5	902 000
1.6 (114 л.с.) Life 4×4 MT6	964 000
2.0 (143 л.с.) Life 4×4 MT6	1 020 000
1.6 (114 л.с.) Drive 4×4 MT6	1 030 000
1.5D (109 л.с.) Life 4×4 MT6	1 059 000
2.0 (143 л.с.) Life 4×4 AT4	1 070 000
2.0 (143 л.с.) Drive 4×4 MT6	1 070 000
1.5D (109 л.с.) Drive 4×4 MT6	1 109 000
2.0 (143 л.с.) Drive 4×4 AT4	1 120 000
2.0 (143 л.с.) Adventure 4×4 MT6	1 122 000
1.5D (109 л.с.) Adventure 4×4 MT6	1 161 000
2.0 (143 л.с.) Adventure 4×4 AT4	1 172 000

* MT5 — пятиступенчатая МКПП, MT6 — шестиступенчатая МКПП, AT4 — четырехступенчатая АКПП, 4WD — полный привод

Технические характеристики Renault Duster

Кузов

Тип кузова	кроссовер
Класс автомобиля	компактный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм	4315 / 1822 / 1695
Колесная база, мм	2673
Клиренс (дорожный просвет), мм	210
Объем багажника, л	408 / 1570
Снаряженная масса, кг	1190 — 1394
Объем топливного бака, л	50

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	1,6	1,6
Мощность, л.с.	114	114
Крутящий момент, Нм	156	156
Тип коробки передач	механика	механика
Число передач	5	6
Привод	передний	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	10,9	12,5
Макс скорость, км/ч	167	166
Расход топлива, л
— город	9,3	9,1
— трасса	6,3	6,8
— смешанный	7,4	7,6
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	2,0	2,0
Мощность, л.с.	143	143
Крутящий момент, Нм	195	195
Тип коробки передач	механика	автомат
Число передач	6	4
Привод	полный	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	10,3	11,5
Макс скорость, км/ч	180	174
Расход топлива, л
— город	10,1	11,3
— трасса	6,5	7,2
— смешанный	7,8	8,7
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	дизель
Объем, л	1,5
Мощность, л.с.	109
Крутящий момент, Нм	240
Тип коробки передач	механика
Число передач	6
Привод	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	13,2
Макс скорость, км/ч	167
Расход топлива, л
— город	5,9
— трасса	5,0
— смешанный	5,3
Тип топлива	дизельное

Для нового Рено Дастер 2020 в России предложено три мотора — два бензиновых и один дизельный. Базовым является 1,6-литровый агрегат мощностью 114 л.с., который на версии с передним приводом сочетается в паре с 5-ступенчатой механикой, а если с полным — то ему положена 6-ступенчатая МКПП. Более мощный 2,0-литровый вариант на 143 л.с. идет только в версии 4×4, а помимо механики такую машину можно выбрать с 4-диапазонным автоматом.

Видео тест-драйв нового Renault Duster

Внешний вид

Рено Дастер 2020 в новом кузове остался такого же размера, однако небольшие изменения компоновки салона позволили добиться большей вместительности для пассажиров. Что касается экстерьера, то здесь перемены видны даже невооруженным глазом. Передняя часть стала располагаться несколько выше, а размер лобового стекла уменьшился. Все это создает эффект езды не на компактном кроссовере, а на полноценном внедорожнике. Капот выделяется множеством рельефных элементов, таких как выпирающие полосы, различные углубления и прочие.

Центральная часть бампера также стала более внушительной и привлекательной. Радиаторная решетка осталась прежней по форме, но несколько увеличилась в размерах. Внутри нее теперь можно наблюдать несколько горизонтальных полос, окрашенных в хром. Увеличился также и значок компании Рено, располагающийся в самом центре. Также выросла и оптика, причем, не только в размерах, но и в качестве. В зависимости от комплектации, здесь может быть как галогенное, так и светодиодное наполнение.

На фото можно выделить и совершенно новый обвес. Он дополнился массивной металлической вставкой, обеспечивающей неплохую защиту кузова. Также периметр усиливается и пластмассовым слоем, проходящим через весь кузов. Немало изменений досталось автомобилю и сбоку. Значительно сильнее стали выпирать колесные арки, появились волнообразный рельеф на дверях, подножка, а также специальный выступ около передних колес, в который помещается дополнительный поворотный сигнал. В общем, поменяно было практически все.

Что касается задней части, то здесь новая модель Дастер 2020 года также стала более стильной. Сверху красуется многоугольное стекло багажного отделения, прямоугольная оптика, также улучшенного качества, а ниже бампер чуть выпирает и состоит, как и спереди, из металлической и пластиковой части, благодаря чему значительно повышается защита кузова от повреждений. В пластик встраивается несколько стоп-сигналов и небольшой патрубок выхлопа.

Салон

Консоль хоть и смотрится просто, все равно является неплохо оснащенной и довольно простой, благодаря чему Рено Дастер 2020 отлично подойдет даже новичкам. Начинается все с углубленного ряда, включающего в себя несколько овальных дефлекторов. Дальше можно наблюдать встроенный в торпедо мультимедийный дисплей, отвечающий за большинство опций. Еще ниже можно наблюдать небольшую панель, содержащую различные кнопки и шайбы, при помощи которых настраивается отопление, кондиционер или климатическая система.

Руль немного вырос в размерах, это позволило сделать спицы более широкими и оснастить их множеством элементов управления опциями. Отсюда водитель может настраивать работу основных помощников для парковки и движения, а также управлять аудиосистемой. Щиток с приборами остался традиционным — два стрелочных датчика для отображения скорости и оборотов мотора. Место между ними заполняется экраном бортового компьютера.

Лучше стала ситуация и с креслами. Хоть они все еще и могут иметь не самую приятную обивку тканью, наполнение значительно улучшилось, давая возможность пассажирам легко переживать длительные поездки. Ездоки, которые располагаются в первом ряду, могут насладиться обогревом кресел, а также электронными регулировками. Второй ряд представлен трехместным диваном. Он выполняется точно так же как и первый ряд, правда, теперь тут намного больше места для ног.

Помимо комфортной перевозки людей, новый Renault Duster 2020 неплохо справляется и с грузами. В стандартной форме багажник вмещает до 478 литров вещей. Когда убран второй ряд, объем возрастает до 1620 литров, что достаточно неплохо для столь компактного автомобиля.

Новый Рено Дастер 2021 модельного года буквально на днях был представлен широкой публике на автовыставке во Франкфурте. Обновленный автомобиль получился более длинным и роскошным, а также заметно изменился внутри.

Первое поколение покорило многие страны и нет сомнений, что и Rnault Duster II второго поколения также займет лидирующий позиции по продажам среди небольших кроссоверов.

Плюсы и все минусы Рено Дастер 2

• Дизайн
• Управляемость
• Проходимость
• Надежность
• Качество сборки
• Технические характеристики
• Отделка салона
• Шумоизоляция
• Объем багажника
• Экономичность
• Стоимость обслуживания

• Качество сборки
• Коробка передач
• Подвеска

Отзывы владельцев Renault Duster 2021

Дастер двигатель 2.0 литра. Расход топлива 9.5-10 литров. Эксплуатация 10% населённые пункты, 20% поля, 70% трасса иногда убитая. Пробег 72 300. Работа выжимает из меня, а я из машины. Явные +: надёжность. Были ремонты топливной на 50 тыс, сильно затроила, помыли, сказали где-то топлива хопанул…

Хорошая проходимость, даже отличная. Отличная подвеска. И на трассе, и в полях уверено идёт. Крепкие диски, такие камни ловил и хоть бы что. То что не понравилось мне: тесновата, я большой и кресла уже продавил (хотя возил по 5-6 человек). Страшный пылесос — внутри все в пыли, или особенность эксплуатации. Система вентиляции так себе.

Кондиционер не супер, отопление тоже не зверь. Вентилятор загудел на 30 тыс. Сказали из-за пыли. Зимой перестал. Плохо входит в повороты на скорости — можно улететь. Музыка так себе — слабенькая и по звучанию, и по качеству приёма. А если в целом — отличный компромисный кроссовер, сильные стороны проходимость, тяговитый двигатель + полный привод не застревал. На трассе шустрый, больше 130 км/ч не гоняю, в среднем 110-120. В меру шумный.

На Дастере похожая панель по воздуховодам в линию. Пластик конечно жёсткий, но не скрипит. Передние карты дверей мягкие, задние просто пластик. Не понравилось что регулировка сидения вперед / назад сделано как на старом Дастере, очень неудобно наклоняться и между ног пытаться дотянуться до ручки регулировки. Двери значительно тяжелее, чем на предшественнике, закрываются с приятным звуком, как на дорогом автомобиле.

Шумка хорошая, на 110 км/ч на новой резине шипованой Michelin xin2 разговариваем в пол голоса. Мотор не слышно вообще до 3тыс. оборотов. Больше не крутил, ибо обкатка. Управление удобное — всё на своих местах. Привык к машине за два часа.

Достойный автомобиль… цена приемлемая… куча запчастей для тюнинга… очень рекомендую. Недостатков по ходу использования автомобиля нет… единственное огорчение, на багажнике кнопка, очень неудобно открывать девушкам)

Рено Дастер 2021 цены и комплектации

Цена Рено Дастер 2021 в России составляет от 1 147 000 до 1 597 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Life, Drive и Style.

Комплектация	Цена, руб.
1.6 (114 л.с.) Life 4×2 MT5	1 147 000
1.6 (117 л.с.) Life 4×4 MT6	1 232 000
2.0 (143 л.с.) Life 4×4 MT6	1 312 000
1.5D (109 л.с.) Life 4×4 MT6	1 322 000
1.6 (117 л.с.) Drive 4×4 MT6	1 312 000
2.0 (143 л.с.) Drive 4×4 MT6	1 392 000
1.5D (109 л.с.) Drive 4×4 MT6	1 402 000
1.3 (150 л.с.) Drive 4×4 MT6	1 437 000
2.0 (143 л.с.) Style 4×4 MT6	1 472 000
1.5D (109 л.с.) Style 4×4 MT6	1 482 000
1.3 (150 л.с.) Style 4×4 MT6	1 517 000
1.3 (150 л.с.) Drive 4×4 CVT	1 517 000
1.3 (150 л.с.) Style 4×4 CVT	1 597 000

* MT5 — пятиступенчатая МКПП, MT6 — шестиступенчатая МКПП, CVT — вариатор, 4×4 — полный привод, D — дизель

Технические характеристики Renault Duster 2

Кузов

Тип кузова	кроссовер
Класс автомобиля	компактный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм	4341 / 1804 / 1621
Колесная база, мм	2676
Клиренс (дорожный просвет), мм	210
Объем багажника, л	428 / 1804
Снаряженная масса, кг	1217 — 1408
Объем топливного бака, л	50

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	1,6	1,6
Мощность, л.с.	114	117
Крутящий момент, Нм	156	156
Тип коробки передач	механика	механика
Число передач	5	6
Привод	передний	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	12,1	13,1
Макс скорость, км/ч	172	174
Расход топлива, л
— город	9,1	9,2
— трасса	6,0	6,2
— смешанный	7,2	7,3
Тип топлива	АИ-92	АИ-92

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	дизель
Объем, л	2,0	1,5
Мощность, л.с.	143	109
Крутящий момент, Нм	195	240
Тип коробки передач	механика	механика
Число передач	6	6
Привод	полный	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	10,9	13,3
Макс скорость, км/ч	182	167
Расход топлива, л
— город	10,1	5,6
— трасса	6,7	5,2
— смешанный	8,0	5,3
Тип топлива	АИ-92	дизельное

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	1,3	1,3
Мощность, л.с.	150	150
Крутящий момент, Нм	250	250
Тип коробки передач	механика	вариатор
Число передач	6	—
Привод	полный	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	10,7	10,4
Макс скорость, км/ч	194	185
Расход топлива, л
— город	8,1	9,3
— трасса	5,9	6,0
— смешанный	6,7	7,2
Тип топлива	АИ-92	АИ-92

И не забываем про уникальное предложение в этом классе — турбодизель 1.5 (109 л.с.), опять-таки только с механической коробкой.

Видео тест-драйв нового Renault Duster II

Внешний вид

Снаружи Рено Дастер 2021 в новом кузове обзавелся множеством аэродинамических и просто декоративных обвесов, прибавил в стиле и агрессии. Теперь машина подойдет и молодым покупателям, и уже людям в возрасте. Хоть внешность и была рассекречена многими журналистами, на презентации она произвела настоящий фурор и никого не оставила равнодушным.

В центре спереди — широкая радиаторная решетка в форме прямоугольника. По бокам решетка плавно переходит в оптику, которая комбинирует галогеновое и светодиодное наполнение. Сами огни вышли небольшими, они даже не выходят за границы решетки радиатора. Несколько ниже имеется и отдел для противотуманных огней, которые получили круглую форму.

Сбоку кроссовер выделяется широкими арками колес, где теперь красуются диски увеличенного размера. Некоторый рельеф появился и в области дверей – на уровне ручек кузов немного выпирает, а чуть ниже находится углубление. Оканчивается все стильной юбкой с небольшим порожком. Зеркала дополнились повторителями поворотных огней. Более яркой стала окантовка стекол, которую теперь выполняют матовой краской.

Сзади новый Renault Duster 2 выглядит не менее интересно. Где вы еще увидите оптику, которая образует идеальный квадрат. Она также сочетает в себе галоген и светодиоды. По всей крышке багажного отделения идут переходы по высоте кузова. В самом верху находится небольшой козырек, с интегрированным в него повторителем стоповых огней. Нижняя часть выделяется мощной защитной частью, которая представлена пластиком и металлом.

Салон

Центральная консоль в новом Рено Дастер 2021 модельного года оснащается небольшим экраном, с которого и происходит основное управление широким функционалом машины. Немного выше него поместили целых три дефлектора круглой формы. Еще парочку можно наблюдать по бокам панели. Ниже находится ряд из кнопок, с которых запускается климат-контроль, выполняются его настройки, а также меняются режимы езды.

Не забыли и про руль — он тоже получил несколько элементов мультимедиа: управление аудиосистемой, телефоном и климат-контролем. Приборный щиток ничем особым не выделяется. Тут имеются традиционные спидометр и тахометр. Оба классические, стрелочного типа. Между ними поместили небольшой бортовой компьютер, на который выводится только самая необходимая информация по текущему состоянию машины.

Кресла в машине обзавелись приятными материалами как снаружи, так и внутри. Теперь они могут даже немного менять свою форму, подстраиваясь под каждого пассажира. Правда, такое наполнение присутствует лишь в переднем ряду. Здесь же можно найти и боковую поддержку. Она хоть и слабая, но имеется. Задний ряд способен легко вместить три взрослых человека. Все они будут находиться в одинаково удобных условиях.

Благодаря множеству элементов увеличилось свободное место в машине на целых 30 литров. Багажное отделение в размерах не изменилось, если брать в сравнение прошлую версию.

Читайте также:

  
• Что лучше бмв или шевроле камаро
  
• Магнитола не прибавляет звук
  
• The sake of safety driving ban video как отключить на китайской магнитоле
  
• Рулевые наконечники на москвич 2141 от чего подходят
  
• Как поменять привод спидометра на ниве 21213