Какие автосканеры лучше для тойоты

Обновлено: 09.01.2025

Вот скажи мне, нахрена тебе такой? Не проще ли взять ELM327 и с помощью любого ноутбука считать все тоже самое, что тебе надо, только еще гораздо больше.

а в москве еще понадобится отвертка, чтобы проверять степень проржавелости днища выбираемого автомобиля методом научного протыкивания порогов и днища

а в москве еще понадобится отвертка, чтобы проверять степень проржавелости днища выбираемого автомобиля методом научного протыкивания порогов и днища
ЗЫ: бедные продаваны, мне их уже жалко :) :) :)

А-ха-ха-ха! Классный юмор, чувак! Прям Петросян! Пошутил, постебался, успокоился? Позволь теперь понимающим людям по делу писать и советовать

Вот скажи мне, нахрена тебе такой? Не проще ли взять ELM327 и с помощью любого ноутбука считать все тоже самое, что тебе надо, только еще гораздо больше.

Не за что. Из софта рекомендую ScanMaster-ELM. Есть на русском языке. Понимает и USB- и Bluetoth ELM-ки. Я пользуюсь ELM327 Bluetoth 1.5 версии (вроде бы последняя). Доволен. Ну а специфичные софтины под конкретный автомобиль нужно искать на клубных сайтах.

Не подскажешь ссылку, где можно подробно почитать про возможности этого прибора? И вообще как считаешь, насколько он действительно может помочь при выборе авто, хватает ли его показателей для определения степени ушатанности АКПП/двигателя? Просто недавно был случай у знакомого, который за жизнь поменял более 20 авто, разбирается в машинах хорошо, однако выбрал в Москве себе Мерс, у которого при возвращении в Новосиб сначала двиг спустя 1000 км стал троить, на крышке выступил "майонез", а затем за 300 км до Новосиба прямо на трассе оторвало шатун и пробило поддон! Хотя при осмотре вроде мотор никаких признаков ушатанности не подавал, ровно работал. Вот так вот замаскировали машинку! Помог бы в этом случае данный девайс на корню выявить неисправность?

Вот это не подскажу. Все что можно считать с CAN-шины через разъем OBD-2, при наличии программы он считает. А вот что дает CAN-шина, это отдельный вопрос. Знаю еще что для того, чтобы считать данные с фокусовской второй CAN-шины нужно перепаивать проводок с одной ножки на другую, ну или вкорячивать переключатель. Но в любом случае данный девайс даст больше свободы действия, нежели те, что ты хотел изначально.

Самое главное во всех диагностических девайсах - опыт диагностики. А его ни за какие деньги не укупишь.
Любой тот девайс всего-лишь выдаёт некоторое количество параметров, и ни один из них не напишет "Не бери эту авту, у неё в моторе третий шатун через 1000 км оборвёт".
Не заморачивайся. Деньги попусту потратишь.

Самое главное во всех диагностических девайсах - опыт диагностики. А его ни за какие деньги не укупишь.
Любой тот девайс всего-лишь выдаёт некоторое количество параметров, и ни один из них не напишет "Не бери эту авту, у неё в моторе третий шатун через 1000 км оборвёт".
Не заморачивайся. Деньги попусту потратишь.

Спасибо за мнение, учту. Я, четсно говоря, и сам толком пока не знаю - нужен ли мне такой девайс, смогу ли я им должным образом воспользоваться, не имея опыта. Прежде всего хотелось бы услышать мнение ребят, которые когда-то купили подобный девайс, не имея опыта использования.

Осенью на аликспрессе вроде были по 7 с чем то
И да, автор смешной, с помощью сканера думает купить не убитый авто. Сканер тут мало чем поможет.

Не верю. У них цена в начале года была более 20 баксов на eBay. Если ты про USB-шные версии 1.4 и ниже, то поверю.

Основное использование это чтение и сброс ошибок. Ну а предварительно записанную перед сбросом ошибку гуглить в инете. Только такой опыт.

блин,сколько машин брал,ни разу ерундой такой не пользовался.Толщиномер нужен,не спорю,но сканер. я б не стал его покупать.

ТС, а как ты процесс диагностики видишь ? Нажать кнопку "Проверить двигатель" в программе\сканере и чтоб загорелась надпись "исправен" или "неисправен"?

Ты знаешь вообще всю номенклатуру двигателей\датчиков и комбинацию сигналов их в каждой конкретной модели авто, которые однозначно говорят о целостности или неисправности агрегата в целом? Ты сможешь на основе показателей датчиков определить растянутость ремня\цепи ГРМ?

Профессионалы не зря берут деньги хорошие за диагностику. а чайники максимум тебе по ушам проедут и выдадут инфу "да вроде" .

Потрать деньги на езду к диагностам

2 машины: малютку для жены и паркетник для себя.
.
жене легковушку 2003-2007 г.в. (выбор среди Пежо 307, Ниссан Ноут, Мазда 6), а себе паркетник 1999-2003 г.в. (выбор среди Лексус РХ300, Мерс МЛ, БМВ Х5, Тойота Хайлендер, Ниссан Мурано).

Фигасе "малютку". Езжу на Мазда6, не думал о ней так. Пыжика тоже рассматривал жене, но наткнулся на форуме пыжей следующий диалог:
-Если берете машину с большим пробегом, то у вас 100% сломается автомат.
-А сколько пробег большой?
- 60-70 тыс.км
И тут я понял что правило ФФФ (не брать Форд и Фсех Французов)- это правда.

ТС, а как ты процесс диагностики видишь ? Нажать кнопку "Проверить двигатель" в программе\сканере и чтоб загорелась надпись "исправен" или "неисправен"?

Потрать деньги на езду к диагностам

Подбираю себе портативный сканер.Но он мне нужен для конкретных целей. Если просто, когда загорится чек,считать код неисправности.На правом руле старых годов я это делал перемыкая два выхода в диагностическом разъеме и считывал код неисправности по мигающей лампочке chek, затем стирал ошибку устранив неисправность снимая клему или перемыкая другие два выхода. Сейчас торгую свежими годами, в основном корейцами, там этот номер не проходит.Приходится ездить к знакомому мастеру , у него carman skan lite дорогой. мне такой не нужен.Мастер смеется, триста рублей приехали:(Все что он делает , говорит мне ошибку и стирает . Если неисправности уже нет (такое бывает) лампочка больше не загорается, если неисправность не устранена лампочка загорается снова и опять мне к нему ехать. Машин через руки проходит много ремонтом я не занимаюсь, ошибки с нашим бензином выскакивают на машинках постоянно.Вот просто и все. У кого был опыт в использовании не дорогих портативных сканеров в районе 3000-5000р?А ехать за машиной в принципе сканер портативный не помешает. Но только в том случае, если ты машинку ( допустим она тебе понравилась)а там chek горит или airbag или abc Ты такой парень битый, быстренько подсоединил приборчик, считал код неисправности, там ерунда какая типа катушки зажигания или датчика какого недорогого. Ты продавца пугаешь, цену сбиваешь баксов на чи, машинку забираешь, датчик за копейки меняешь и довольный едешь дамой. Но для этого нужен опыт не маленький, многолетний. Пробуй, покупай. Если ты собираешься постоянно этим заниматься. А если один раз, не стоит заморачиваться. Включил зажигание, посмотрел все лампочки на месте перечисленные выше, завел , все погасли. Все ок. Нет ищи другую машинку

Время прочтения

Сложность материала:

Для любителей - 3 из 5

ELM327 применяется на множестве автомобилей. Toyota – не исключение. Начиная со старых моделей 90-х годов, OBD используется для коммуникации электронных систем.

Сканер несложный в обращении, поддерживает все типы передачи. Подключается через сервисную колодку DLC. Это 16-контактный разъем, коммутирующий диагностическую линию ЭБУ с прибором. Сканер совместим с большинством моделей: Sienna, Tacoma, Rav4, Prius 2 и другие варианты.

На данной странице можно ознакомиться со следующей информацией:

Важно:

Перед началом работ необходимо убедится в наличии разъема DLC на автомобиле. Старые экземпляры могут оснащаться подобной колодкой, но не поддерживать стандарт OBD 2.

1. Совместимость Toyota со сканерами ELM327 по году выпуска

Пользователям предоставлена база данных по семейству Тойота. Собрана информация о поддержке конкретной моделью стандарта OBD 2. Достаточно выбрать год выпуска машины - система автоматически выдаст результат. Информация в таблице актуальна для всех поколений Тойота.

2. Режимы диагностики и OBD протоколы у автомобилей Toyota

Интерфейс ELM327 представляет собой канал связи между электронным блоком управления и внешним программным обеспечением. Адаптер декодирует входящий поток, преобразует в доступный формат, отправляет на диагностическое ПО.

Важный параметр использования ELM - совместимость протоколов. Каждый блок имеет собственный тип передачи информации. Существует пять протоколов обмена:

SAE J1850 VPW, PWM;
ISO 9141-2;
KWP 2000;
ISO 15765 (CAN).

Модельный ряд Тойота применяет стандарты:

KWP 2000 SLOW;
KWP 2000 FAST;
ISO 9141-2;
CAN.

Автомобили с 2004 года выпуска перешли на стандарт ISO 15765. CAN шина отличается большей скоростью передачи пакета, дуплексный режим сканирования.

Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Allio, Auris (E150), Auris (E180), Avalon II, Avanza, Avensis (T22), Avensis (T25), Avensis (T27), Aygo, Camry, Celica, Celsior, Corolla, Echo, Etios, FJ Cruiser, GT86, Highlander, Hilux, Hilux VIII, IQ, Land Cruiser, MR-S, MR2 Spyder, Matrix, Noah, Previa, Prius 2, Prius 3, Prius 4, Proace, Rav4, Sequoia, Sienna, Solara, Tacoma, Tercel, Tundra, Venza, Vitz, Yaris

Примечание:

(1) - Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа

(2) - Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)

(3) - ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)

Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.

Режим 1

Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:

скорость двигателя;
скорость автомобиля;
температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.

Режим 2

Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.

Режим 3

В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:

P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи

Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.

Режим 4

Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.

Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.

Режим 5

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.

Режим 6

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.

Режим 7

Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.

Режим 8

Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.

Режим 9

Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:

VIN (идентификационный номер транспортного средства)
калибровочные значения

Режим 10 (или Режим A)

Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.

Время прочтения

Сложность материала:

Для профи - 4 из 5

Toyota Corolla выпускается в пяти модификациях кузова: универсал, лифтбэк, пятидверный, хэтчбек, трехдверный хэтчбек, седан. Они оснащаются двигателями объемом от 1.1 до 2.4 л., мощностью от 55 до 192 л.с. Диагностика автомобиля, тип применяемого для этого сканера зависит от года выпуска машины. Для анализа подходят дилерские сканеры MONGOOSEPRO TOYOTA 2 TECHSTREAM, Toyota Mini VCI, Toyota Intelligent Tester II.

1. Варианты диагностики

Важно:

Автодиагностика данного авто проводится двумя методами:

самодиагностика электронного блока управления с опросом главных систем;
сканерами через OBD2 разъемы.

Проведение сервиса вторым путем подразумевает тщательный анализ узлов, электронных блоков, мониторинг их работы в текущем времени. Оснащение считывает коды неисправностей, сигнализирует о них пользователю.

ЭБУ на Тойота Королла

За управлением системой отвечает электронный блок, который на основе информации от датчиков рассчитывает параметры впрыска топлива, зажигания. Согласно прописанному алгоритму ЭБУ контролирует деятельность вентилятора охлаждения мотора, муфтой компрессора кондиционера, проводит самодиагностику и выводит ее результаты на панель.

В таблице представлена информация по применяемым ЭБУ в зависимости от двигателя, а также возможности диагностических блоков. Марки применяемых блоков на модели Королла: DENSO, Bosch, Toyota.

Модель авто	Диагностируемая система	Основные возможности
Модель авто	Диагностируемая система	Коды ошибок	Параметры	Тесты ИМ	Идентификация
Corolla, 2006-.	Мотор 1ZR-FE	+	+	+	+
	ABS	+	+	+	-
	Кондиционер	+	+	+	-
	Иммобилизатор	+	+	+	-
	Подушки безопасности	+	+	-	-
	Стеклоподъемники	+	+	+	-
	Электропакет	+	+	+	-
Corolla Fielder I, 2002-2006	Мотор 1NZ-FE	+	+	+	+
	ABS	+	+	+	-
	Подушки безопасности	+	-	-	-

На автомобиль установлен ЭБУ типа IEFI-6. При поломке деталь заменяется, так как ее части не поддаются ремонту. Параметры, алгоритмы управления хранятся в стираемом программируемом постоянном запоминающем устройстве. Вариант программы обозначен номером блока, который соответствует идентификационному номеру машины.

Каждый ЭБУ имеет собственный тип передачи информации. Все есть 5 протоколов: SAE J1850 VPW, PWM, ISO 9141-2, KWP 2000, ISO 15765 (CAN). Данный модельный ряд применяет: KWP 2000 SLOW, KWP 2000 FAST, ISO 9141-2, CAN, ISO 15765. CAN

Расположение ЭБУ Тойота Королла:

Электронный блок управления находится под консолью приборной панели со стороны бардачка. Чтобы его обнаружить нужно:

Эта инструкция потребуется при замене ЭБУ и монтаже новой детали.

Чип-тюнинг и прошивка Тойота Королла:

Серийные прошивки предназначаются для каждой модели для обеспечения оптимальных настроек расхода топлива, динамики работы мотора. Обновление обеспечения проводится с целью улучшения показателей авто или для замены старого (неисправного) ПО.

Замена программы позволит оптимизировать работу двигателя, трансмиссии, увеличить крутящий момент, улучшить динамику разгона, реакцию педалей, устранить провалы, увеличить предел скорости.

Проводится процедура через штатный диагностический разъем OBDII на базе следующих идентификаторов: 89663-02E72, 89663-02G42 CVN 8E05230B-2C411C65, 89663-02241, 89663-02271, 89663-02482 CVN 545E853A, 89663-02502 CVN 4AEA9FD8, 89663-02512 CVN E45FB3C8.

Загорелся Check Engine на Toyota Corolla?

Подробная статья по причинам Check Engine и как погасить Чек. Если у Вас загорелся Check Engine, срочно прочитайте эту статью. В материале рассказано, что такое Чек Энджин, что делать если он появляется, и как убрать эту ошибку самостоятельно.

Горит лампочка Чек Энджин?

ТОП-15 причин почему загорается лампочка Чек Энджин и пути решения проблемы. Прочитай статью, чтобы решить проблему Check Engine.

Если есть спецы, подскажите сканер наиболее универсальный, который подойдет к как можно большему числу японских авто. Ну и ПО к нему. Если такой не один, я готов приобрести несколько.

Если есть спецы, подскажите сканер наиболее универсальный, который подойдет к как можно большему числу японских авто. Ну и ПО к нему. Если такой не один, я готов приобрести несколько.

Ссылку я вверху уже дал. Эта прога работает с тоетой, ниссаном, митцубой, дайхатцу и тд..
Незабываем что есть тоеты с простой к-линией и с КАНом, елм как раз поддерживает и то и то. По ниссанам, у ниссана протокол КОНСУЛЬТ1-3, он висит на других пинах нежеле К линия у тоеты, по этому там же на форуме, ребята дорабатывали ЕМЛ с переключателем.

Работает, хотя я ожидал большего, мой ЭБУ много чего не показывает, это печально)))

Ссылку я вверху уже дал. Эта прога работает с тоетой, ниссаном, митцубой, дайхатцу и тд..
Незабываем что есть тоеты с простой к-линией и с КАНом, елм как раз поддерживает и то и то. По ниссанам, у ниссана протокол КОНСУЛЬТ1-3, он висит на других пинах нежеле К линия у тоеты, по этому там же на форуме, ребята дорабатывали ЕМЛ с переключателем.

Марка: Toyota
Тип ECU: Powertrain
Автомобиль: Toyota EFI (Внутренний рынок) 121 NZE 1.5

Кадр параметров реального времени

001 0101 Индикатор Check Engine Выкл Бит
002 0101 Количество ошибок ECU 0,000 шт
016 010C Обороты двигателя 625,7 об/мин
042 011C Тип OBD стандарта Несовместимый с OBD -
156 01A0 Поддерживаемые пиды A1-B0 00 81 -
188 01B0 Поддерживаемые пиды B1-C0 90 01 -
247 01C0 Поддерживаемые пиды C1-E0 00 00 A0 41 -
267 01D3 ID ECU 12390 -
289 01E0 Поддерживаемые пиды E1-FF 95 12 03 A0 -
301 01E8 Датчик давления масла в системе ГУР/ЭУР Выкл Бит
302 01E8 Стоп-сигнал 1 Выкл Бит
303 01E8 Дополнительная электрическая нагрузка Выкл Бит
304 01E8 Положение АКПП "N" или "P" Вкл Бит
305 01E8 Кондиционер/климат-контроль Выкл Бит
306 01E8 Режим ХХ Вкл Бит
307 01E8 Стартер Выкл Бит
308 01E8 Отсечка топлива от управления температурой климатконтролем Выкл Бит
309 01E8 Отсечка топлива от закрытой дроссельной заслонки Выкл Бит
310 01E8 Отсечка топлива от датчика ускорения (G-сенсор) Выкл Бит
311 01E8 Гидро/электро усилитель руля Вкл Бит
312 01E8 Первая передача Выкл Бит
313 01E8 Все закрытия сигнала данных истории ускорений уровня Выкл Бит
314 01E8 Изучение истории потребления дроссельной заслонки Выкл Бит
315 01E8 Топливо сократить состояние G-сенсор связи Норма Бит
316 01E8 Стоп-сигнал 2 Выкл Бит
317 01E8 Сигнал остановки двигателя Выкл Бит
318 01E8 Сцепление Выкл Бит

Лучшие автосканеры для диагностики авто любой марки

Время прочтения

Сложность материала:

Для профи - 4 из 5

Для диагностики автомобилей применяются специализированные электронные считывающие устройства. С их помощью производится тестирование любых авто на наличие неисправностей, сбоев, а также сбрасывания ошибок ЭБУ.

В данной обзорной статье мы рассмотрим популярные модели сканеров, которые подходят для диагностики любой марки авто. Перечислим их преимущества, характеристики и возможности, фото и видео. Отметим, что все представленные модели имеют программный интерфейс на русском языке.

1. Категории автосканеров

По ценовому сегменту, а так же по возможностям, различают несколько категорий оборудования:

Любительские
Полупрофессиональные
Профессиональные
Дилерские

Любительский автосканер, как правило, недорогой и отличается от профессионального тем, что в последнем тестируемый подвергается не только проверке, но и также изменениям режимов функционирования узлов, агрегатов - например, прошивка электроники. Даже при покупке такого устройства, отпадает необходимость пользоваться дорогостоящими услугами автосервиса.

Профессиональное оборудование способно перенастроить блоки управления, но если нет соответствующих навыков, ошибка в проведении операций может закончиться выходом из строя ЭБУ автомобиля.

Autel MaxiCheck MX808 – русифицированная версия китайского сканера для диагностики. На территории России реализуется официальным представительством Autel Technology Ltd.

Launch CRP129 Premium – портативная модификация сканирующего гаджета от известной фирмы Launch. Продукция компании распространена на Российском рынке, но требует постоянных обновлений и так называемых платных подписок для полноценной работы.

Scan Tool Pro 2022 – приемлемая цена, основан на чипе обновленном ELM327 OBD2 чипе с контроллером pic18f25k80 2022 года. В функционал входит – считывание и сброс ошибок ЭБУ, датчиков. Работа в режиме реального времени так же поддерживается. Бесплатный софт.

Сканматик 2 PRO (базовая комплектация) – мощный тестирующий прибор. Встроен сброс ошибок. Большие возможности по проверке отечественных авто.

Читайте также: