Вольво хс90 или фрилендер 2 что лучше
Facebook Если у вас не работает этот способ авторизации, сконвертируйте свой аккаунт по ссылке ВКонтакте Google RAMBLER&Co ID
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Тест BMW X5, Land-Rover Discovery, Freelander, Volvo XC 90, Kia Sorento
Всем доброго времени суток.
Так вышло, что сейчас я занимаюсь проектом мероприятия с участием большого количества "внедорожников". И вот вчера я с командой спецалистов из Land-Rover Experience тестировал автомобили на искуственных препятствиях и "змейке". Мы собрали полноприводники с наиболее скромными внедорожными способностями, а Land-Rover-ы взяли в качестве "референсных" автомобилей - эталонов по проходимости.
Начался день на трассе Land-Rover Experience.
Отличное место для того, чтобы понять, что Land-Rover - это не вполне обычный автомобиль. Несмотря на то, что в России от силы 5% покупателей использует внедорожный потенциал этих машин, могут они очень и очень много.
Вот, например, максимальный дорожный просвет Discovery.
Добавьте к этому умную трансмиссию, хотя бы не совсем дорожные шины и адекватного водителя, и очень мало дорог останутся непокорёнными. Если будет возможность, запишитесь у дилера на вводный курс LR Experience или Touareg Experience, который пройдёт 14 августа - если вы не были знакомы с возможностями внедорожников, вы будете поражены.
Мне очень нравится эта марка, по многим причинам, но смущает одно - надёжность. Например, у тестового Disco не работала камера заднего вида. C другой стороны, машины на трассе LR Exp работают действительно в жёстих условиях, и, по словам инструктора, серьёзных отказов очень немного.
Мы забрали препятствия и перевезли их на территорию Major City.
Водитель был мегаколоритным:
Посмотрите на него внимательно и представьте, как он может общаться) Да, он общается именно так.
По пути я забрал первый автомобиль - BMW X5 X-drive 30d
На нём я проездил большую часть времени и скажу вот что. Салон:
Я остаюсь в нём жить. Дизайнерам интерьера удалось подружить огромное количество электроники и оборудования с очень лаконичным дизайном. Комфортные кресла с "ломающейся" спинкой, раздвижной подушкой и множеством регулировок превращаются из комфортного дивана в плотное, почти спортивное сидение. I-drive не вызывает отторжения, он интуитивно удобен. Штатная музыка звучит очень достойно.Задний диван, пожалуй, наиболее просторен из всех испытанных машин. В багажнике места полно, но мне не нравится откидной нижний борт. Думаю, немногие владельцы регулярно перевозят длинномеры, зато большинству приходится пачкать коленки, дотягиваясь до дальнего конца багажника. Надо отметить, что и у ХС 90 и у Disco борт такой же.
Ну что, о главном? Да, друзья, это настоящий BMW! Ну. на 99% настоящий*. Я не знаю, как им удалось так настроить звук выхлопа у дизельного мотора. но он заводит водителя. Автомобиль бросается в ответ на нажатие педали газа, подвеска в меру жёсткая, но не до дискомфорта. Рулевое управление не очень острое, но при этом машину отлично чувствуешь на любой скорости.
Масса все-таки чувствуется - при резких перестороениях крены имеют место быть. Возможно, дело в высокопрофильной резине, возможно, в отсутствие спортподвески. А что до скорости. То тут мощности начинает немного не хватать. Со 120-140 Х5 ускоряется, но уже не с тем подрывом, как на малых скоростях. Дело спасает умный автомат и спортрежим. В нём автомобиль становится живее и недостатка мощности почти не чувствуется. В общем, привыкнув к автомобилю в конце дня, я испытывал чистое удовольствие от управления. Мечтая о 35d с 286-сильным битурбо дизелем. Думаю, это BMW на 99,9%. *
На бездорожье. На нём не место X5. По крайней мере, на препятствиях, созданных для Land-Rover. Несмотря на умную трансмиссию, автомобиль пасует - геометрические параметры очень слабые. На льду комфортно, на кочках и в буераках можно очень легко не просто зацепиться, а сесть на брюхо.
Не внедорожник и Volvo XC 90 T5.
Этот автомобиль меня приятно удивил. Несмотря на почтенный возраст, у Volvo отличный салон с прекрасными креслами, мягкими материалами и отличной аудиосистемой.
Багажник очень похож на BMW. Показалось даже, что он отделан несколько лучше.
Меня приятно удивила динамика XC, по крайней мере, на скоростях до 100 км/ч (дальше, по словам продавцов, машина "скисает"). Под задорный свист турбины, автомобиль ускоряется очень резво и пропорционально нажатию педали. На змейке машина немного неповоротлива. Руль не столь пуст, как я думал раньше. Что вызвало дискомфорт - это тормоза. Педаль немного ватная и не информативная. Однако, при этом замедление очень даже ничего.
В общем, автомобиль приятный. Если есть желание его купить - берите, цена сейчас адекватна предложению - 1,8 млн за хорошо упакованный "пакетный" автомобиль.
KIA Sorento CRDI. К сожалению, сфотографировать не успел, но пару слов скажу. Думаю, это наиболее сбалансированный корейский автомобиль. Отличный силовой агрегат обеспечивает динамику, эргономичный, хорошо собранный интерьер - удобство, а малые свесы и неглупая муфта - приличную проходимость, лучше, чем у большинства паркетников. Кстати, по-моему, внешне он вполне симпатичный. Цена автомобиля - 1, 3-1,4 млн за версию с кожей и автоматом разумна, если вы не сноб. Я немножко сноб)
Land-Rover Freelander TD4 S мне сначала не понравился.
Грубоватый внешне и внутри, он казался мне не доведённой до ума машиной. Ан-нет. Салон функционален и удобен.
Руль великоват, а селектор КПП похож на старый BMW-шный. Сиденьям немного не хватает боковой поддержки, но профиль хорош. Сзади места достаточно, но подушка немного низковата (это характерно и для Discovery). Багажник большой и удобный. Пол высоковат, но зато, запаска доступна из салона, не нужно лезть под днище.
Динамика достойна. Причем, как разгона, так и торможения. Автомобиль воспринимается очень подвижным. Это касается и рулевого управления. Крены есть, но они в пределах ожидаемого, а шасси настроено азартно.
Кстати, по проходимости это лучший "паркетник". По крайней мере, из тех, на которых я ездил по бездорожью. Интересно было бы сравнить его с Grand Vitarа и Tiguan Track and Field.
Небольшое лирическое отступление. Все современные Land-Rover отличаются тремя деталями.
1. Удобный дверной подлокотник. Это супер. Так очевидно, что становится странно: почему многие марки от него отказались?
2. Удобный, но немного старомодный подлокотник на кресле со странноватой регулировкой. Плюс - не мешает локоть соседа. Минус - долго крутить рукоятку, чтобы зафиксировать.
3. Удобная шайба переключения режимов трансмиссии.
Все это есть и в Disco 4 TDV6 2,7.
Кстати, именно этот мотор, а не новый мощный 3.0 дизель рекомендуют специалисты с точки зрения надёжности. Его характер очень соответствует автомобилю. Disco - отличный вместительный круизный корабль с фантастической проходимостью и высокой посадкой водителя.
В верхнем и нижнем положении пневмоподвески автомобиль управляется по разному. В верхнем - это неторопливая баржа, а в нижнем - нормально управляемый довольно живой автомобиль. Ты так думаешь, пока не подъезжаешь к конусам. Там, где соразмерному X5 просторно, Discovery слишком тесно. Так что скоростных подвигов от него ждать не стоит - этот автомобиль только для спокойной езды. Точнее, разогнать его можно, но это не слишком комфортно и безопасно. Это не для него.
День пролетел и я отправился возвращать BMW дилеру. Для уставшего водителя, обволакивающий салом Х5 - самое то. Очень уютно, но не даёт уснуть. Приятный звук двигателя, мягкая кожа на толстом руле, умный автомат, шикарные тормоза. Пожалуй, он мне понравился за день больше всего. "Губа не дура!"- скажете вы, и будете совершенно правы!)
PS: Вы удивлены, что мне все автомобили понравились? Да, это правда, классные машинки, со своим характером и своими, не уникальными, но достойными качествами.
PPS: Пересев в Saab, я понял, что разница между лучшим паркетниками и обычными легковыми авто велика. Высокий автомобиль гораздо сложнее сделать хорошо управляемым, чем низкий. + Больше хода подвески + Выше профиль резины. В общем, летом на низком седане динамично передвигаться очень хорошо - по BMW X5 я скучать не буду. До зимы?
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 8150 руб | 8000 руб |
| ОСАГО: | 10983 руб | 10983 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | ДТ | ДТ |
| средняя цена: | 35.01 | 35.01 |
| - по городу | 73600 руб | 64600 руб |
| - по трассе | 49200 руб | 43600 руб |
| - в смешанном цикле | 0 руб | 52600 руб |
| Итого расходы за год: | 92733 руб | 71583 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 4.63665 руб | 3.57915 руб |
Общая информация
| Страна марки | Швеция | Великобритания |
| Сборка модели | Швеция | Великобритания |
| Класс автомобиля | J | J |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 185 | 181 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 12.2 | 11.7 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 10.5 / 7 / — | 9.2 / 6.2 / 7.5 |
| Марка топлива | ДТ | ДТ |
| Расход в городе | 10.5 | 9.2 |
| Расход смешаный | 0 | 7.5 |
| Расход по трассе | 7 | 6.2 |
Двигатель
| Тип двигателя | дизель | дизель |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 2401 | 2179 |
| Тип наддува | турбонаддув | турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 163 / 120 при 4000 | 160 / 118 при 4000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 340 при 1750 | 400 при 2000 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 5 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | дизель | дизель |
| Мощность двигателя | 163 | 160 |
| Степень сжатия | 16.5 | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 85 × 96 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 6 | 6 |
| Тип привода | полный | полный |
Размеры в мм
| Длина | 4798 | 4500 |
| Ширина | 1898 | 1910 |
| Высота | 1743 | 1740 |
| Колесная база | 2857 | 2660 |
| Клиренс | 220 | 210 |
| Ширина передней колеи | 1634 | 1611 |
| Ширина задней колеи | 1624 | 1624 |
| Размер колес | 215 / 75 / R16 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 249 / 2401 | 755 / 1670 |
| Объем топливного бака, л | 80 | 70 |
| Снаряженная масса, кг | 2095 | 1770 |
| Полная масса, кг | 2730 | 2505 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Xc90 i
Отзыв Volvo XC90 2.5 T (Вольво Икс-Си 90) 2003 г. Часть 2
Спустя 4 года после первого отзыва пришло время написать второй. Не ожидал, что так надолго оставлю себе этот автомобиль. За внешний вид поставил 4, но можно и 3 было ставить, т.к. довольно долго эта модель не обновлялась. Теперь по существу. Ходовые качества нормальные, двигатель тянет отлично, но изредка хотелось бы большего ускорения, хотя это очень спорное мнение и я понимаю, что езжу не на БМВ Х5.
В эксплуатации выявились несколько небольших дефектов электроники. Так, сломался дверной модуль DDM и стала глючить магнитола. 1-ю проблему решили за 10 тыс установкой и перепрошивкой б/у, а 2-ю за 15 тыс, заменив модуль (не помню точно какой). Поменял вторую заднюю ступицу и бензонасос, который убил плохой заправкой (но все сложилось так, что доказать это заправке не получилось). В итоге снимали и промывали бензобак. Внезапно при каждом нажатии педали тормоза загорался и значок! и надпись о противогололедной системе. Я подумал о повторном попадании на DEM блок подключения заднего привода, но оказалось, что это износ датчика положения педали тормоза (1,5 тыс руб). Поменял все амортизаторы, поставил хорошие неоригинальные. Наверное зря, т.к. разница в цене небольшая, а задние стали сопливить через 10 тыс. км. Заменил правый передний привод.
Может быть слишком много денег вкладываю в профилактику, идя на поводу у неофициалов, не знаю, вопрос тоже весьма спорный. Например, рекомендовали заменить масло в АКП, хотя она необслуживаемая по инструкции. Масло меняли полностью, на стенде, что довольно недешево. Промывал все радиаторы с их разборкой и снятием (включая радиатор АКП). Когда я посмотрел, что они так плотно забиты всякой гадостью, то решил не жмотиться. Опять повторюсь, что не знаю насколько это оправдано, хотя у приятеля на ХС 60 стала странно с толчками работать АКП и все прошло именно после промывки ее радиатора (объяснили перегревом коробки). Все это может быть весьма спорно и слышал разные мнения об этом от нормальных технарей, но жизнь показывает, что если за любой железкой ухаживать, то она и служит нормально.
- Достоинства авто — это его комфорт
- Отсутствие интереса у угонщиков
Отзыв Volvo XC90 2.5 T (Вольво Икс-Си 90) 2003 г. Часть 3
Продолжу о ТО и ремонте того, что отвалилось.
Для начала еще немного опыта владения:
— перестали гореть лампочки везде (наверное потому, что все сгоревшие китайские я заменил на русские или немецкие).
Отзыв Volvo XC90 D5 (Вольво Икс-Си 90) 2003 г.
Случилась в нашей семье большая беда! Купили мы неожиданно для всех Вольву 2003 года дизельную (обычно мерс или бмв и ехали за Х5) за такую цену, что стыдно сказать. В общем, не буду долго рассказывать, как мы все ненавидим эту машину. Собсна, вложили в ремонт без учета расходников уже около 5000 у.е. и проехали около 120.000 км. Ровно 4е месяца, как машина была МЕРТВА, т.е. абсолютно не заводится, заглохла на ходу и больше не подавала признаков жизни уже треть года… Побывала в Бошь-сервис, станция Пежо и сейчас в Элит-авто, стоит и никто не может завести.
Итак, пока опишу, что помню (потом на работе возьму расходы — распишу подробней).
Купили на автомалиновке в отличном состоянии, действительно в отличном, пригнана из Sweden (куча бумаги с всякими водяными знаками, печатями, тут все тоже красиво), там же, как я смог понять, она и была куплена в салоне неким шведом 43 лет. Работало все, что только имело кнопочку/рычажок, ошибок ноль, отчет об ошибках — нечего серьезней, чем отсутствие воды в бочке омывателя, там не было и пару лампочек не горело. По кузову\салону: сломанный крючок сзади и вмятина на двери от камня.
- Обзорность
- Комфорт
- Акустика
- Оптика
- Расход
- Надежность
- Зимой холодно(Даже если учесть что дизель)
Отзыв Volvo XC90 2.5 T (Вольво Икс-Си 90) 2005 г.
Данный отзыв я пишу не об одном отдельно взятом автомобиле, а объединяю опыт эксплуатации сразу трех XC 90. Завсегдатае этого сайта знают, что я занимаюсь продажей автомобилей, а кто не в курсе – не удивляйтесь, откуда у меня три одинаковых Вольво.))
Итак, все три автомобиля официальные дилерские, 2005 года выпуска, с моторами 2,5 турбо и незначительными отличиями в комплектациях. Ездил на каждой в течение около двух недель, а последнюю продаю на момент написания отзыва. Все три машины были с немалыми пробегами (210.000 км, 180.000 км и 140.000 км) и прозрачными сервисными историями, так что могу судить о степени надежности этой модели. Давайте по порядку.
Что нам дано:
На всех машинах были пройденны тест-драйвы, на разных двигателях, как по дороге так в грязи и по снегу…
1800000 руб. — маральная планка цены в которую по каким то соображениям, в тех, или иных комплектациях вошли:
MINI Cooper Countryman, Audi Q5, Nissan Murano, Mercedes-Benz GLK-class, Lexus RX 270, BMW X3, BMW X1, BMW 5 F10, Mercedes-Benz E-class, Toyota Land Cruiser Prado, Volvo XC60, Volvo XC90, Toyota Highlander, Volkswagen Tiguan, Land Rover Freelander 2,
Сразу, что отпало и почему:
MINI Cooper Countryman — прикольная машинка)) но полноприводная больно дорогая, порадовала рельса в середине по которой ездиет подлоктоник с подстаканниками))) хорошо конечно но не практичная машина) мне щас другая нужна)
BMW 5 F10 и Mercedes-Benz E-class — отменяются т.к. мама против низких машин и все тут)))) ( ей тоже на ней ездить)
Toyota Highlander — большой, не нужен такой) но дело больше в дигателе, он прожорливйый и за налог выходит… так что нет))
Volkswagen Tiguan — по началу хотели взять его, но решили поднять планку бюджета и уже не хотим взять его)) кстати машинка классная, в полной комплектации, с 2 диновой магнитолой и т.п. но салон простоват… для цены почти в полтора ляма…( без учета скидок и т.п.)
Nissan Murano — хороший вариант, удобный, но т.к. планируются частые поездки в европу, то его прожорливость не к месту…
Toyota Land Cruiser Prado как и Lexus RX 270 — за эту цену бедная комплектация и тупой двигатель…
BMW X3 — т.к. только вышел, продается только в топовых комплектациях, пакетные версии выйдут к лету, но столько ждать не могу(
Audi Q5 — не оправданная цена за данную комплектацию, проблемность машины по отзывам из авто тех. центров, чесно говоря не ледит на душе)) их полно на улице, дизайн однотипный как у всех audi и в конце концов такая машина есть у знакомых)
Volvo XC90 — устарела уже марально, в предверии выпуска новой, и в тоже время ни каких данных о новой нету… а так все устраивает, всетаки Xc60 её заменяет…
Все машины 2011 модельного года.
Переходим к 1/8 финала отбора, в которую по каким то соображениям, в тех, или иных комплектациях вошли:
Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 1770000р.
Land Rover Freelander 2 TD4 2,2 190 л.с.(!) 1651000р.
BMW X1 xDrive20d 1650000р.
Volvo Xc60 D5 AWD 205 л.с.1800000р.
И так рассмотрим более подробно и пройдемся по фактам:
По цене обслуживания(норма часа):
1. Volvo Xc60
2. BMW x1
3. Freelander 2
4. Mercedes GLK (самый дорогой)
По разгону до 100:
1. BMW x1
2. Mercedes GLK
3. Volvo Xc60
4. Freelander 2 (единственный кто вышел за 9 с.)
По разгону со 100:
1. Mercedes GLK
2. Volvo Xc60
3. BMW x1
4. Freelander 2 (дольше всех)
Расход саляры:
1. BMW x1
2. Mercedes GLK
3. Volvo Xc60
4. Freelander 2 (больше всех)
Салон (размеры):
1.Volvo Xc60
2.Freelander 2
3.Mercedes GLK
4.BMW x1 (на много меньше всех)
Салон (раскошность, качество):
1.Volvo Xc60 (отличный салон)
2.Mercedes GLK
3.BMW x1
4.Freelander 2 (много пластмассы по качеству уступающей Lego)
Отдельно хочу отметить пластик во Freelander'е, хоть и комплектация с кожей рожей, деревом и алькантарой, но обилие дубовой пластмассы удручило за такю цену… особенно хочется отметить ручки для открытия двери, что снаружи, они должны ходить вверх вниз поскрипывая? на соседнем RRS стаяли точно такие же, и халтуры там было меньше, экономят?
По проходимости:
1. Freelander 2
2. Mercedes GLK (при заниженной спорт подвеске 19см)
3. Volvo Xc60 (молдинги все портят)
4. BMW X1
По управлению:
1. Mercedes GLK (Спорт подвеска, широкие колеса, почти идеальная развесовка делают своё дело)
2. BMW X1
3. Volvo Xc60 (практически ни чем не уступает выше упомянутым)
4. Freelander 2 (сказывается клиренс в 220мм и смещнный центр тяжести на перед)
Внешний вид (по мне так)
1. Mercedes GLK
2. Volvo Xc60
3. BMW x1
4. Freelander 2
И так из-за халтуры на материалах туговатости двигателя, и отсудствии необходимости повышенной проходимости нас покидает Land Rover Freelander 2,
Из-за тесноты заднего ряда сидений, что очень важно для дальних поездок, и схожесть скорее с универсалом нас так же покидает BMW X1…
И так в финал выходят:
Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY
vs
Volvo Xc60 D5 AWD
Спасибо кто осилил!) ждите продолжение! Будет куда конкретнее и интереснее!
Отличный тяговитый надёжный двигатель
Прекрасно синхронизировать коробка с дизельным D5
Уверенные обгоны на трассе
Качественный премиальный салон
Хорошая штатная музыкальная система
Отличные головные фары, ночные поездки доставляют удовольствие
Удобные сиденья
Штатная вебасто в режиме догревателя зимой
Маневренный авто для города и трассы, нет проблем с парковкой
Расход дизеля 9л в городе, 7.5 на трассе
Шумоизоляция салона на голову выше уровня немецкой тройки
Комфортный семейный авто для дальних поездок
Отличная работа штатных парктроников, видят практически всё
Надёжные турбины, проехал более 250 000 км
Оцинкованный кузов
Энергоемкая пружинная подвеска
Большой багажник
Замена топливного фильтра (800руб.) раз в 20 тысяч
Недоценен на вторичном рынке в России
За 256 000 только плановая замена масел, все остальное от пробега.
Замена радиатора на 160 000 км
Замена стоек на 145 000 км
Замена сайлентблоков задних рычагов на 165 000
Land Rover Freelander, 2 поколение, рестайлинг, 08.2010 - 10.2012
-нет равных по совокупности ходовых качеств: уверенное движение на больших скоростях, преодоление бездорожья (геометрическая проходимость, криленс, полный привод в отличие от собратьев есть режим когда гребут все колеса). Эти качества так гармонично не совмещает ни одна другая марка в этом классе.
-двигатель: при мощности 150 л.с., момент -420 -налог 1500 руб, экономичность седана -средний расход зима лето город трасса 9 л/100 км, тяга паровозная на скорости 140-150 уверенные обгоны
-посадка как фреде, капитаном корабля себя чувствуешь
-надежность, байки про лендроверы к этому автомобилю не относятся, укатываю второго фрила, первый был дорестайлинг, ничего существенного не менял, не ремонтировал. Все неисправности были прогнозируемы и устранялись заранее: ступицы 5000 руб(фаг), свечи накала 1000 (оригинал), горелка вебасты 12000 (оригинал) ВСЕ. Масла фильтра колодки ремни не в счет.
-не любит фрилендер лютых морозов, в -35 начинает вибрировать ДВС, штатная вебаста работает не стабильно ( на первом авто я поменял штатную на полноценную и все проблемы были решены), на втором автомобиле ниже 35 старался не ездить (такси будет дешевле)
Human
Марка машины:
Машина другой марки
извиняюсь, что сюда пишу, здесь вроде вторые фрилы обсуждают, просто в первых нет никого живого
примерно в одной ценовой категории находятся, поэтому думаю с выбором авто, уже всю голову сломал
какашка конечно табуретка табуреткой, но она будет новая и бензину жрет меньше
freelander 2004 дешевле тыщ на 100, чем XC90 2004
кто может подкинуть еще аргументы для выбора?
P.S. говорят что первые FL были не ахти по качеству, так ли это?
РОВНЯК
Марка машины:
Машина другой марки
извиняюсь, что сюда пишу, здесь вроде вторые фрилы обсуждают, просто в первых нет никого живого
примерно в одной ценовой категории находятся, поэтому думаю с выбором авто, уже всю голову сломал
какашка конечно табуретка табуреткой, но она будет новая и бензину жрет меньше
freelander 2004 дешевле тыщ на 100, чем XC90 2004
кто может подкинуть еще аргументы для выбора?
P.S. говорят что первые FL были не ахти по качеству, так ли это?
Вы хотите Фрил 2004-2006 года? Если да, то берите Какашку и не парьтесь. Про Вольво даже не говорю. За те же деньги возьмете убитый вариант.
У сестры какашка на фуле. С новым фрилом канешна не сравнить, но со старым я думаю уместно. Берите Какашку, делате полную шумку (хотя бы арок) и будет Вам счастье обладания новым авто.
AMIru
Марка машины:
Машина другой марки
извиняюсь, что сюда пишу, здесь вроде вторые фрилы обсуждают, просто в первых нет никого живого
примерно в одной ценовой категории находятся, поэтому думаю с выбором авто, уже всю голову сломал
какашка конечно табуретка табуреткой, но она будет новая и бензину жрет меньше
freelander 2004 дешевле тыщ на 100, чем XC90 2004
кто может подкинуть еще аргументы для выбора?
P.S. говорят что первые FL были не ахти по качеству, так ли это?
Ездил на фриле-1 три года и на вольво хс-70 почти два года.
Первый - неплох. Умная техника. С 2004 года - все болячки утсранили.
Двигун 6-ти горшковый - хорошо тянет. Но коробка автомат - тупая.
4-х горшковый двигатель - надежен и мехкоробка тоже. Но 117 л - маловато.
Приходится крутить. Даже на трассе. Вообщем - будет постоянно досадовать на маломощность.
Вольво - супер техника. Особенно движок 2.5 т. Машину до 50т.км. - берите спокойно. Если коробка - механика - она практически вечная. Если же айсин-автомат - после 80 т.км - могут быть проблемы - если зажигали со светофоров.
Надо диагностику.
Запчасти на вольво и на фрил - дорогие. Это - ограничение.
По комфорту вольво - премиум. Фрил - средний класс.
Кашкай - пусть и очень средний класс - но новье есть новье.
Ниссан - техника надежная, хотя и не престижная.
Вывод - берите Кашкай.
Или хс-70 с пробегом до 50000 км. (сэкономите от хс-90 примерно 15% - а по сути это одна и таже машина)
И еще. Посмотрите на новую Вольво с60 4wd. Скоро смена модели - их сейчас по выгодным ценам продают.
Human
Читайте также: