Какие амортизаторы поставить на паджеро 2

Обновлено: 09.01.2025

Амортизаторы (перед, зад): варианты аналогов? Есть ли похожие от других машин?

Вопрос в теме. Про каябовские аморты 333460 (перед) и 343480 (зад) я знаю. Есть ли другие варианты? У меня есть возможность взять с хорошей скидкой аморты другого бренда (не Каяба), но в их каталоге нет ни JR, ни Mini. Есть ли подходящие варианты от других машин? Возможная обработка напильником не пугает. Знаю, что вроде задние от Нивы подходят, но это тоже не вариант, нужна какая-то зарубежная модель, желательно японская.

А от чего назад могут встать аморты? У меня, к сожалению, нет возможности по образцу сравнить в магазине, только по каталогу заказать.

В том то вся и загвоздка. Те кто может купить новые,покупают новые подходящие по каталогу. Те кто подбирают с других авто из кучи контрактных -вряд ли задумываются от чего они и тем более в случае когда подбирают под лифт

В том то вся и загвоздка. Те кто может купить новые,покупают новые подходящие по каталогу. Те кто подбирают с других авто из кучи контрактных -вряд ли задумываются от чего они и тем более в случае когда подбирают под лифт

Если бы передомной встала такая проблема,то мне пришлось бы посетить несколько разборок (магазинов,базаров),пообщаться с продавцами,там где есть допуск к запчастям-выбрать что может подойти. А затем имея накопленную инфу,попробовал бы заказать те что наиболее подходят.
Но к сожалении это отнимет много времени и усилий. И тут волей - не волей задумаешься стоит ли выбрать и купить то что подходит у проверенных поставщиков чуть дешевле,чем в магазинах или разница настолько значительна,а качество никак не ниже доступных ,что стоит попытаться обмануть судьбу

На, передок ставил каябу. На, задок жигулёвские. Прошло три года, один задний начал запотевать. Скоро ему придёт кердык. Причём ежжу много и не всегда по асфальту. Да, при замене от родных на задке надо взять резиновые втулки. И ещё, на заду стоят резиновые проставки под пружинами, по-моему тоже жигулёвское.

На, передок ставил каябу. На, задок жигулёвские. Прошло три года, один задний начал запотевать. Скоро ему придёт кердык. Причём ежжу много и не всегда по асфальту. Да, при замене от родных на задке надо взять резиновые втулки. И ещё, на заду стоят резиновые проставки под пружинами, по-моему тоже жигулёвское.

Резинкам под задние пружины - цена копейки, взял и поставил оригинал.
Если встала проблема по замене стоек и задних амортиков по причине отсутствия контракта или сложности подбора - проще сразу миника лифтануть, по нынешним ценам выходит 15 тыщ.

Дык там типа жигулёвская резинка имеет высоту под 35 мм. Чёж не поставить то,при том что цена ниже оригинала + какой-никакой лифт + перекос у 56 и 57 можно при правильном подходе убрать

Да, ладно -))). Какой там лифт. Пружины то старые, наверно просевшие. Просто цена на приставки коппейки и амортизаторы ВАЗовские, в моём городе в любой булочной можно купить . Вот и поставил.

Виталя,друг!
Скажи правду.
Какова толщина дешёвых вазовских проставок под пружину.
А по сравнению с оригинальными
Понимаю,что может есть разные,но я бы не был против поставить вазовские вместо оригинальных

Приставки встали как родные. Я ничего не подпиливал. Точную высоту не знаю. Так как делал я это три-четыре года назад. В, ближайшей (булочной), за углом -))). Говорят что они по высоте бывают разные. Там на фото с рулеткой видно. Амортизаторы от Ваз-06. Уже ржавые но работают.
Я, не приследовал цели лифтить машину . мне достаточно штатного, (проходимость у наших авто отличная). Если вы не заядлый участник "джипинга". А, лифтанул, когда купил Джуника. Брал в Москве изрядно "уставшего", пришлось перетряхивать подвеску.
Да, замеры кузова по высоте;
- 320 перед, порог.
-350 зад, порог.
-250 балка АКПП, если я не ошибаюсь это у нас самое низкое место.
Резина R-16, 215-70. Заявленная как всесезонка, для лёгкого бездорожья. Брехня. Летом в грязи, замыливается. Если не браслеты хрен проедишь по размытой грунтовке. Зимой при - 8, -10, дубеет и перестаёт работать.
Вроде все.

Дык у тебя под пружинами ещё проставки сверху стоят ?
Самое низкое место это передние нижние рычаги и корпус редуктора заднего моста.
А балка вовсе не акпп,а раздатки,но она нет уж и низко.
Есть там конечно поперечная балка под .опой мотора,но ни к мотору,ни к акпп она отношения не имеют

Хотя нет. Ошибся эта балка держит передний редуктор и подушки мотора,но она выше переднего редуктора

МП-2, 1997 г., 5 дверный, 4М40-EFI, АКПП, супер селект, японец, BF Goodrich All-Terrain T/A, 265x75xR16 - продан
МП-4, 2009 г., 5 дверный, 6G75-mivec, АКПП, супер селект, европеец.

А зачем регулируемые на прокачку отдавать? Разве их после покупки как то по особому прокачивать надо, первый раз слышу. Я вот думаю брать или RANCHO RS9000 или Koni Heavy Track

П-2 6G72 93г ушел на запчасти
П-2 [V24C ] 91г,бодик 6см, Nankang FT9 37/12.5 15, кондей для подкачки, зад электролебедь, понижайка 3:1
На Драйве

Полгода назад поставил себе ранчо 9000. Аммы сразу очень понравились. Но вот пару недель назад у заднего сломался шток в месте крепления к раме. Продавцы были в шоке, что я им сломаный ранчо принес. Заменят без вопросов, единственное - у нас нужно ждать их доставки.

Ранчо 9000 это по моему регулируемые? Честно сказать я рег. не хочу. Денег стоят, а я практически этим никога не пользовался. Хотя у меня подвеска серьезно заморочена еще в Японии. Ну переключаешь кнопочку рег. жесткости - мотрчики жужжат штоки поворачиваются, а разницы в ходовых качествах не чувствуется.

Я себе две недели назад поставил Koni Heavy Track все 4 штуки, сзади оставил регулировку на мин. впереди поставил +25% жесткости (стоит лебедка). До этого стояли каябы, разницу ощутил значительную, машина более собранная, управление на отлично, комфорт на прежнем уровне. Я очень доволен.

Kesov писал(а): Ранчо 9000 это по моему регулируемые? Честно сказать я рег. не хочу. Денег стоят, а я практически этим никога не пользовался. Хотя у меня подвеска серьезно заморочена еще в Японии. Ну переключаешь кнопочку рег. жесткости - мотрчики жужжат штоки поворачиваются, а разницы в ходовых качествах не чувствуется.

Планирую поставить к лету на перед амортизаторы BILSTEIN - B6 SPORT B46-1794,
назад Амортизаторы BILSTEIN - B6 OFF-ROAD B46-1795. За все около 12 т.р.
Какие отзывы о них?
Clones какая цена на Koni и где приобретались?

Добрый день . У меня на ММС СТОЯЛИ мне понравились т.к. много приходилось мотаться по грунтовке и др. держали нормально, асфальт не очень любят жестковато, потом приплюсовал их же пружины вообще весело получилось можете посмотреть машину на карс авто ММС Саранск в продаже.

Kamak писал(а): Планирую поставить к лету на перед амортизаторы BILSTEIN - B6 SPORT B46-1794,
назад Амортизаторы BILSTEIN - B6 OFF-ROAD B46-1795. За все около 12 т.р.
Какие отзывы о них?
Clones какая цена на Koni и где приобретались?

Народ, а кто юзает усиленные амы типа тачдог оме добинсон и т.д. они очень жесткие? или для повседневной езды лучше взять регулируемые типа ранчо или коней и ставить на самую мягкую?

Jenek писал(а): или для повседневной езды лучше взять регулируемые типа ранчо или коней и ставить на самую мягкую?

Распространенное заблуждение. Мягкие (т.е. слабые) амортизаторы не означают мягкой и комфортной езды. Да, ударов по пятой точке не будет. Но что происходит при проезде ямы? В то время, как кузов автомобиля по инерции пролетает над ямой, почти не изменив траектории, колеса из-за слабых амортизаторов под действием пружин быстро устремляются вниз, и когда яма заканчивается, колеса получают сильный удар с большой горизонтальной составляющей, которая будет передана на кузов. С другой стороны, при проезде кочки слишком жесткие амортизаторы добавят еще и вертикальную составляющую удара к имеющейся горизонтальной. Тут нужен некий компромисс.

GARIK741

выбило задний левый амортизатор на паджеро 2,какой поставить,в магазине только газовые,за рание спасибо

ВВПетрович

GARIK741

какой фирмы посоветуете,их очень большой выбор,а заодно какие можно на перед,у меня стоят регулируемые но понтов мало,они как холодец,зарание спасибо

ВВПетрович

Старые аморы после сжатия в таком положении и оставались, нужно было усилие чтобы их поднять.
Поставил Каябу. На Каябовских после сжатия шток выходит сам.

HILANDER

Авто: Toyota Crown Royal Extra

ВВПетрович, ну так и должно быть масляные не выходят сами.
другой вопрос как они выходят, когда тянешь.

ВВПетрович

HILANDER Да как выходят. С большим трудом выходят. И ещё резинки нижние разбивало несколько раз. В магазине говорят так и должно быть Может и так, не знаю.
Но решил поменять на всякий случай, теперь все нормально.

HILANDER

Авто: Toyota Crown Royal Extra

ВВПетрович

HILANDER

Авто: Toyota Crown Royal Extra

PUPS_SV

Авто: 1985 Ford Bronco XLT -- 351 Windsor, Holley Commander 950 PRO MPI EFI, MSD 6ALN Ignition System PN 6430 with Rev Limiter , Hydroboost brake, NP208, C6, Front - Dana44, Rear - Ford9" 1988 MMC Pajero -- 4D56.

выбило задний левый амортизатор на паджеро 2,какой поставить,в магазине только газовые,за рание спасибо

Уже много лет ставлю "Плаза" питерского производства. Работают значительно лучше каябовских. По размеру как раз с газЕли подходят. Тип зависит от твоего стиля езды. Если в основном по городу - то ставь или серебристые, или белые. Если только говны месить- то зелёные.

GARIK741

ВВПетрович

HILANDER почему серебрянные?, обычные черные на коробке написано KYB. Был выбор но взял те что помягче, по трассе само то. Зачем мне жесткие, это же не гоночный болид .

HILANDER

Авто: Toyota Crown Royal Extra

ВВПетрович

Жесткие амморты КУВ на Паджеро - как они - капец как жестко или нормально?

Старый (95 г.) длинный Паджеро, время менять аммортизаторы. Есть обычные КУВ по цене около 1000 руб., а есть жесткие - ценник около 2000. Вроде как их "однотрубники" называли мне в магазине. Вопрос: как они будут на Паджеро - нормально жестко или совсем зубодробительно?

Это которые жесткие? Можете точную маркировку написать? Я не помню, какая именно маркировка у тех, про которые я говорил

Это которые жесткие? Можете точную маркировку написать? Я не помню, какая именно маркировка у тех, про которые я говорил

Да не жесткие они, точнее сказать упругие и очень энергоёмкие. А маркировка- продаёт их Росско, вариант для Пыжа единственный.

ну вы блин даете.
Тебе что по треку гонять на поджере.
у меня делика Булка 96 года поставил типа хорошие KYB жеские аморты газомаслянные хватило их на 3000 км сзади один вообще как нету, второй заклинило как палку, передок потекли - оба в сопли, выбросил и поставил обычные год откатал выкинул и снова такиеже поставил зато работают отлично и гасят куда лучше.
НО
езжу я в год 70-80 тысяч по таким дорогам каких не каждый даже видел поэтому жеские аморты отпадают сами сабой.

Такой вопрос, есть ли у кого опыт использования амортизаторов KYB Gas-A-Jast они серого цвета? KYB утверждает что они отлично подходят для внедорожников.

Кто катается на KYB MonoMax опишите как ощущения, и вообще что лучше выбрать, KYB Gas-A-Jast или KYB MonoMax

Кто катается на KYB MonoMax опишите как ощущения, и вообще что лучше выбрать, KYB Gas-A-Jast или KYB MonoMax

У меня стояли KYB Gas-A-Jast и мне они не очень нравились, как то тупо реагировали и зад пробивало легко на больших кочках, и вот недавно поставил усиленные желтого цвета Monroe Adventure 4x4 вот они на много лучше ход мягче и даже гребёнка не так страшна. Я бы их посоветовал если конечно на стандартные не хочешь разорится.

щас гоняю на мономах хорошие аморты, но нифига они не жесткие, хотя меня уверяли, что ездить не смогу и gas -a- jast тоже не жесткие. конечно они чуть более упругие но не жесткие.
Чтобы добиться жесткости надо торсионы и пружины менять.!

Ставил gas -a- jast + красные пружины отрезанное скругление ит ЛК80 понравилось, но мучил вопрос: авто поднялось значит нужны аморты большего хода. Купил амортизаторы масляные Tough Dog показались мягкими, поставил зад стало пробивать и забрасывать как народных. Купил пружины Tough Dog, поставил всеровно пробивало и забрасывало зад. Посидев в инете нашел что амортизаторы при установке необходимо прокачивать по инструкции. Снял амортизаторы Tough Dog, поставил пока отдыхаюшие на полке КУВ gas -a- jast. А Tough Dog попытался прокачать-один после четвертой прокачки стал работать как положено упруго и на сжатие и вытягивание. Второй на сжатие проваливается практически без усилия, а вытягивается с усилием. Далее второй на свалку хоть и новый купил то два месяца назад. Прийдется покупать еще один и экспериментировать далее. Думаю если оба будут работать как первый прокаченный пробоев не будет и езда с комфортом.

Список форумов MMC Pajero MMC Тюнинг

Лифтованные амортизаторы

Пришло время поднимать машину,и вроде бы все для этого есть,но возник вопрос какие амортизаторы выбрать.Пообщавшись с оптовиками мне предложили каяба мономах красные,за 3 т.р. за аморт с установкой.
Но друг недавно сказал что лучше серые так как они саморегулируемые. Кто что скажет. Надо чтобы машина глотала от неровностей до ямок,на бездорожье показывала чудеса(в плане подвески) , и долго ходила. Предыдущие усиленные ранчи проходили 10 лет в россии и до сих пор не умерли совсем,еще пока живые. хотел ранчи но немогу найти,даже с Москвы заказать нигде не могу,их мало где продают

4М40,V46,Rancho USA +2, body lift 2", шнорх, 35x12,5 R16, СиБи, Winch 12000. продан
6G72, K96. полный штат, под восстановление. Будет дорабатываться

Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !

Я установил себе недавно серые саморегулирующие амортизаторы KYB Gas-A-Just, но только по длине они такие же как и стандартные (у меня не лифтованый авто)
Вообщем эти аморты на ровном покрытие становятся жестче, а на неровностях они становятся мягче соответственно. Если честно, то разницы я не замечаю, ямки они "не глотают", довольно-таки жесткие. Правда мне особо не с чем сравнивать , т.к. Пыжа я взял недавно да и с сухими амортами и убитой ходовой Потихой восстанавливаю Как-то так .

ramp66 писал(а): Я установил себе недавно серые саморегулирующие амортизаторы KYB Gas-A-Just, но только по длине они такие же как и стандартные (у меня не лифтованый авто)
Вообщем эти аморты на ровном покрытие становятся жестче, а на неровностях они становятся мягче соответственно. Если честно, то разницы я не замечаю, ямки они "не глотают", довольно-таки жесткие. Правда мне особо не с чем сравнивать , т.к. Пыжа я взял недавно да и с сухими амортами и убитой ходовой Потихой восстанавливаю Как-то так .

П3 2003 3.0 бензин большиш Е 905 ВУ/125 rus по прозвищу "Фараон"
П4 2012 3.5 бензин большиш М 718 КС/125 rus "Арабский скакун"
а мы прорвёмся!?
к сожалению уже в прошлом:
П2 1997 2.4 бензин коротыш Т 289 РР/25 rus
П2 1993 2.8 дизель М 515 ВК/125 rus (светлая память)
П2 1992 2.4 дизель М 0289/25 rus (трудяга)

Ранчи есть..
На городское ведро поставил Монро желтые, на спортивного корча Ловеллс. На предыдущем сопрт ведре то же Ловелс стояли. Лучшего и не надо.
На городском сейчас гоняю по грунту. пыжи короткий идет как вкопаный. Я после спорт ведра особо не выбираю дорогу.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Читайте также: