Какая тормозная жидкость заливается в шевроле нива
Замену тормозной жидкости на автомобиле Шевроле Нива завод-изготовитель рекомендует проводить каждые три года эксплуатации или через каждые 45 тыс. км пробега.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Шевроле Нива
Откачиваем старую жидкость из бачка шприцем или резиновой грушей.
Шевроле Нива
Внимание! Тормозная жидкость, попавшая на лакокрасочное покрытие, пластмассовые детали и проводку автомобиля, может вызвать их повреждение. Немедленно удалите ее чистой ветошью.
Далее вам предстоит прокачать гидропривод тормозной системы до тех пор, пока новая жидкость (более светлая, чем старая) не начнет выходить из штуцеров прокачки всех рабочих цилиндров.
Прокачку для замены жидкости проводим при неработающем двигателе сначала на одном контуре, а затем на другом в следующей последовательности:
- тормозной механизм правого заднего колеса;
- тормозной механизм левого переднего колеса;
- тормозной механизм левого заднего колеса;
- тормозной механизм правого переднего колеса.
Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса.
Шевроле Нива
Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.
Помощник должен энергично нажать на педаль тормоза до упора 1–2 раза и удерживать ее нажатой.
Шевроле Нива
При этом из шланга будет вытекать жидкость. Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заворачиваем штуцер, и лишь после этого помощник может отпустить педаль. Повторяем эту операцию до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (более светлая, чем старая). Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок.
Шевроле Нива
Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.
Шевроле Нива
Прокачиваем, как описано выше, тормозной механизм левого переднего колеса. При этом прокачку осуществляем через оба штуцера.
Прокачиваем, как описано выше, тормозной механизм левого переднего колеса. При этом прокачку осуществляем через оба штуцера.
Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.
При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в бачке и доливать жидкость.
После прокачки гидропривода тормозов доводим уровень жидкости в бачке до нормы.
Тема статьи – тормозная жидкость нива шевроле и всего семейства нива. Первая написание статьи вышло в 2015 году, с той поры возникло много вопросов. По этой причине я представляю переработанную статью. Основные изменения в статье касаются климата, в котором эксплуатируется техника.
Характеристики
Основные требования к тормозной жидкости:
Классификация тормозных жидкостей
Тормозная жидкость нива шевроле, климатические условия
Регламентные работы
Не буду ничего выдумывать сам, а приведу цитату из руковдства по обслуживанию немецкого армейского внедорожника, то бишь, Мерседеса-Гелендваген. Причем именно из мануала, для армейского варианта. Цитата. Полная замена тормозной жидкости в системе раз в два года. Замена жидкости путем частичного замещения не допускается. Только путем полного удаления, через открытие всех штуцеров. Допускается использование вышедшей при прокачке НОВОЙ тормозной жидкости, после ее отстоя и фильтрации. Конец цитаты. Более добавить нечего.
Тормозная жидкость нива шевроле, выбор
тормозные жидкости
Давайте примем за аксиому следующий факт – почти НИ ОДИН из ведущих производителей колодок или тормозных компонентов не делает сам тормозную жидкость. Ее делают или химические концерны, или производители автохимии и мАсел. Пример. Все что находится в баночках брендов TRW, BMW, ATE сделано производителями ROWE, BASF, Pentosin, ELF-TOTAL. Поэтому, когда я выбирал поставщиков, я руководствовался следующей мыслью. Известная фирма, которая занимается тормозными системами просто не будет позориться и продавать от своего имени низкопробный продукт. Поэтому я остановился на продуктах Bosch, TRW, Brembo. Для полной прокачки системы нашего автомобиля достаточно 1 литра продукта. Еще и на доливку остаётся.
Вопрос-ответ
Почему нет ни слова об отечественном производителе?
В самом начале данной статьи я уже рассказал, о том, что на данную продукцию отсутствует ГОСТ, это первая и основная причина. Вторая причина заключается в технологическом отставании в области химии, масел, смазок, резинотехнических изделий и уплотнений. Плохая тормозуха, это не то же самое, что плохо пахнущая омывашка стекла. Последствия могут быть значительно хуже. И у меня нет никакого желания ставить на кон, свою репутацию или ЖИЗНЬ и ЗДОРОВЬЕ людей.
Тормозная жидкость нива шевроле, для гурманов
тормозная жидкость DOT-4+, Brembo
Безопасность вождения автомобиля Шевроле Нива на прямую зависит от состояния тормозной системы. Потеря возможности остановить машину значительно увеличивает риск попадания в аварийную ситуацию.
На работоспособность контура непосредственное влияние оказывает тормозная жидкость. Она должна соответствовать всем требованиям производителя. При этом важно соблюдать периодичность ее замены и не допускать снижения ее уровня ниже допустимого.
Производитель рекомендует заливать исключительно тормозную жидкость DOT 4. В экстренных случаях допускается применение DOT 3 и DOT 5.1. При этом не должно быть смешивание между разными типами жидкости.
По поводу бренда производителя тормозной жидкости жесткой привязки нет. Расходник может быть как отечественного, так зарубежного изготовления. При этом главным критерием остается принадлежность продукции к типу DOT 4. В таблице ниже представлены хорошие производители тормозухи.
Таблица — Хорошие тормозные жидкости для Шевроле Нива
| Бренд | Артикул | Ориентировочная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Бош | 1987479106 | 170-220 |
| Феродо | FBX050 | 90-210 |
| TRW | PFB450 | 200-250 |
| Текстар | 95002400 | 140-190 |
| Брембо | L04005 | 90-140 |
| Тойота | 0882380111 | 490-520 |
Периодичность замены
Согласно официальному техническому регламенту замена тормозной жидкости на Шевроле Нива требуется каждые 45 тыс. км. При этом важно поменять весь объем жижи, а не сколько получится откачать из бачка. В тяжелых условиях эксплуатации рекомендуется сократить интервал относительно официального до 30-35 тыс. км. При этом существуют причины, по которым замена тормозной жидкости может потребоваться раньше. Внештатная заливка тормозухи выполняется в нижеперечисленных случаях:
- в процессе эксплуатации периодически возникает закипание жидкости в контуре;
- нет точной информации о пробеге, при котором выполнялась замена ТЖ;
- тормозной контур напротяжении длительного времени был завоздушненый;
- в бачке наблюдается налет на стенках;
- от ТЖ исходит запах горелого;
- бачок имеет механическое повреждение;
- жидкость существенное уходит из контура, что сопровождается его завоздушиванием;
- в ТЖ попала вода или другая техническая жидкость;
- существенная смена цвета тормозной жидкостью.
Несоблюдение рекомендаций по интервалам замены тормозной жидкости может привести к нижеперечисленным негативным последствиям:
- отказ тормозов в результате закипания ТЖ из-за экстренной или интенсивной остановки Шевроле Нива;
- ощутимая зависимость тормозов от температуры окружающей среды;
- возникновение очагов коррозии на металлических элементах с которыми контактирует ТЖ;
- заклинивание тормозных поршней, приводящее к неравномерной остановки транспортного средства.
Правила заливки тормозной жидкости
Свежая и старая ТЖ весьма токсичны и загрязняют окружающую среду. с которой контактируют. Поэтому при замене тормозной жидкости своими руками запрещается сливать ее в речку или на землю. Также нежелательно выливать жижу в унитаз. Правильная утилизация тормозухи производится путем ее сдачи в специальные пункты приема ядовитых и токсичных отходов.
При работе с тормозной жидкостью может потребоваться ветошь. Она не должна оставлять ворс. Категорически запрещено использовать тряпки, которые раннее контактировали с моторным или трансмиссионным маслом. Попадание даже незначительного количества смазки в контур существенно снижает эффективность тормозов.
Тормозная жидкость обладает сильной гигроскопичностью. Поэтому она должна хранится исключительно в закрытой таре. Даже непродолжительный контакт с окружающей средой ведет к впитыванию влаги с воздуха. В результате значительно снижается порог закипания ТЖ.
Если в процессе работ с тормозным контуром довелось слить некоторое количество тормозухи, то повторное ее использование запрещено.Данное правило актуально даже если пробег на слитой жижи минимален. Для доливки можно использовать исключительно свежую жидкость из герметично закрытой упаковки.
Требуемые инструменты
Для того чтобы поменять тормозуху на Шевроле Нива необходимы инструменты из таблицы ниже.
Таблица — Перечень инструментов, требуемых для замены тормозной жидкости
| Инструменты | Примечание |
|---|---|
| Накидной ключ | "на 8" |
| Прозрачный шланг | Длиной до метра |
| Ветошь | Для очистки загрязнений |
| Шприц | Можно заменить резиновой грушей |
| Тара | Можно заменить резиновой грушей |
Для проведения работ необходим доступ со стороны днища. Поэтому потребуется смотровая яма или эстакада. Выполнять замену ТЖ удобней с напарником, но существуют способы произвести мероприятие в одиночку.
Замена тормозной жидкости на Шевроле Нива
Для замены тормозной жидкости на автомобиле Шевроле Нива рекомендуется воспользоваться пошаговой инструкцией, которая представлена ниже.
- Установить машину над смотровой ямой или на эстакаду.
- Отвернуть крышку бачка с тормозной жидкостью.
- Откачать старую жижу с помощью шприца.
- Залить свежую жидкость до максимального уровня.
- Работу по прокачке системы следует начинать с заднего правого колеса. Сперва требуется очистить штуцер от грязи.
- Снять защитный колпачек.
- Надеть на штуцер шланг, а его второй конец поместить в тару для слива.
- Ослабить затяжку штуцера.
- Попросить напарника нажать на педаль тормоза до конца.
- При зажатой педали тормоза закрутить штуцер.
- Отпустить педаль.
- Повторно послабить штуцер и нажать на педаль. Повторить данное действие до тех пор, пока по трубке побежит свежая жидкость.
- Повторить аналогичное действие сперва для противоположного переднего колеса, потом для заднего и последнего оставшегося.
При самостоятельной замене рекомендуется выдавливать тормозную жидкость с контура с помощью подключенного через специальный переходник к бачку колеса.
Хоть тормоза и не досаждают, но решил заменить жидкость в тормозной системе. Машина 2009 года, пробег около 97т.км. По сервисной книжке положено менять через 3 года, слегка припозднился. Менять решил без помощника. Есть несколько способов, остановился на использовании воздуха под давлением, подаваемым в тормозной бачок. Многие используют крышку бачка сцепления с вставленным вентилем от б/к шины. Или крышка хреновая попалась, или уплотнительное кольцо, до конца не закручивается, воздух сифонит со свистом. Искать новую не стал, так как завалялась крышка от Калины, которая не подходит на Шевика из за длины поплавка.
немного работы ножом и напильником, вентиль вживлен в корпус крышки.
Заранее прикупил тормозную жидкость, три банки по 455гр.
Примеряем сей колхоз к бачку. Все красиво.
Подключаем шланг к вентилю бачка, второй конец подсоединяем к колесу, в котором предварительно сбросил давление до 1 атм. Многие пишут, что и при 2атм. ничего не будет, не знаю, что то нет желания испытывать прочность бачка. Одной атмосферы хватило на весь процесс замены. Выкачиваем шприцем из бачка старую тж, доливаем новую, закручиваем крышку, подключаем шланг от колеса и топаем к штуцеру, цепляем шланг слива с банкой, приоткрываем штуцер, наблюдаем процесс и уровень тж в банке. При достижении необходимого уровня(или появлении чистой жижи) закрываем штуцер, и отключив шланг от колеса, доливаем тж в бачок.
Единственное, что сделал заранее (с вечера), это побрызгал все штуцера WD-40. Все открутились без проблем, головкой на 8.
Порядок прокачки следующий: заднее правое-переднее левое(низ-верх), заднее левое-переднее правое (низ-верх). Для удобства снимал колеса по диагонали, из ямы не совсем удобно, особенно на передних суппортах. Шланг магазинский от системы омывайки полная лажа, дубовый, на втором штуцере начинает коробится и пока не обрежешь кончик, герметичности нет. Лучше найти силиконовый. На баночке для отработки нанес метку, по объему тормозного бачка, что бы лишний раз не бегать к капоту и не смотреть уровень тж. После заливки очередной порции в бачок, давал отстоятся пару минут, что бы воздух вышел из жидкости. На все ушло около литра тормозухи. Сам процесс замены происходит быстро, больше время уходит на снятие-установку колес.
Слилась не такая уж и грязная жидкость, как многие здесь демонстрируют, немного темнее свежей.
Как и все в последнее время решил глянуть и у себя, что творится в бачке сцепления.
Резинка вылезши и купается в тормозухе, а в бачке чернущая жидкость.
Вытащил резинку, намыл, но состояние у ней… Мягко сказать — не ахти.
Помимо трещин, оказалось, что она не плотно и прилегала с одной стороны.
Резинка явно под замену, но каталожный номер не разобрать.
Собрал всё назад пока как есть.
Ослабил штуцер на рабочем цилиндре сцепления, так, чтобы тормозуха не текла, но и от руки можно было им манипулировать.
Подлазить конечно туда ппц.
Одел шланг и опустил в бутылку.
Подслил тормозуху, чтобы освободить бачок, но не завоздушить систему.
Грязи просто жесть, вытер всё насухо ветошью.
Совсем другое дело, не то, что было.
Из дома была захвачена банка с остатками тормозной жидкости, как раз в ней где-то грамм 200 в остатке, хватить немного пролить, чтобы тормозуха почище была в системе, и, чтобы осталась в бачке на нужном уровне (должна быть на уровне верхнего края хомута).
Пролил тормозуху в системе сцепления, без прокачек, просто замещением старой тормозной жидкости новой.
Совсем другое дело!
Пока возился со всем этим делом, попросил брата заехать в автомагазин за резинкой, но, увы, ни где он не нашёл ни резинки, ни бачка в сборе. В одном магазине сказали, что рем.комплектов нет, был бачок в сборе за 50 р., но его купили. Вот так вот у нас всегда… Пришлось пока оставить старую.
P.S. Пока лазил под машиной, заметил, что на переднем кардане масляные кольца в районе хвостовика КПП, стал подтекать сальник, надо будет менять.
После вчерашней поездки пошатал передние колёса, появился странный люфт, особенно слева, занялся подтяжкой ступичного подшипника, но как оказалось, люфтят шаровые опоры, соответственно справа похоже аналогично, так же надо будет менять.
Читайте также: