От чего подходит радиатор на калину 1
В радиаторе печки Ваз 2112 есть пароотводящий шланг, которого нету в радиаторе Ваз 1118. Поэтому Калина постоянно страдает воздушными пробками, что мешает греть печке зимой. По размеру радиаторы одинаковые, нужно только в расширительном бачке Калины сделать отверстие, всунуть вентиль с бескамерки и на него насунуть пароотводящий шланг от радиатора печки.
Вентилятор печки у фокуса 2, как впрочем и у многих других автомобилей - втулочный. Это означает, что подшипников на крутящейся оси в нем нет. Поэтому опорным втулкам пришел "износ". Единственным правильным вариантом починки - будет замена вентилятора. Оригинальный - весьма недешев, но достаточно тих, как вариант в магазиназ торгующих запчастями для генераторов и стартеров можно приобрести мотор печки для вашего автомобиля за пару тысяч рублей. Демонтаж мотора в мастерской тоже весьма не дешев, и обойдется в сумму около 3,5 тысяч рублей. Потому советую найти теплый гараж и сделать все самому. Все операции выполняются через бардачок, вернее вытаскивать его вы будете через низ бардачка, предварительно отключив клемму аккумулятора, сняв бардачок полностью, сняв монтажный блок под бардачком полностью. Далее вооружаемся магнитной отверткой с шестигранником Т15, и лезем рукой из бардачка в строну водителя. Производим операции по демонтажу блока управления оборотами печки, и откручиваем 6 саморезов, включая те, которые вы обратно не прикрутите (между мотором печки и моторным щитом) удалив все 6 саморезов, поворачиваем мотор печки и вытаскиваем его через низ бардачка (по другому никак).
Надо сразу сказать, что в полностью технически исправном автомобиле прибегать к такой крайней мере необходимости не должно возникнуть.
Включение печки в автомобиле в жару в качестве крайней меры помогает отвести часть тепла от работающего в тяжёлых температурных условиях двигателя, тем самым несколько понизив его рабочую температуру, что возможно позволит избежать его перегрева, в тех случаях когда штатная система охлаждения неисправна или работает неэффективно и температура двигателя начинает достигать предельных значений. Самое главное, чтобы при перегреве двигателя не глушить его, иначе остановится циркуляция охлаждающей жидкости и двигатель нагреется ещё сильнее.
Перегрев двигателя довольно неприятная вещь, которая зачастую может пройти без последствий, а может привести к дорогостоящему ремонту.
Смотреть на температуру воздуха для определения даты смены резины - не советую.
Смотреть надо на состояние дорог, по которым вы ездите, и особенности климата.
Если вы проживаете в городе и кроме асфальта машина ничего не знает - менять зиму на лето можно, как очистятся дороги. Если же приходится выезжать на проселочные дороги, например чтобы добраться до гаража или дачи, со сменой резины лучше повременить. Ведь зимняя резина помогает преодолевать не только снежные преграды, но и грязь.
И по поводу сюрпризов природы - если снег сошел, но вы чувствуете, что он еще может выпасть - подождите. Хоть зимняя резина и хуже тормозит по сухому асфальту, это все же лучше, чем выехать на летней в снег.
Есть, конечно, определенный риск, когда за рулем человек в таком возрасте. Даже если он прошел медкомиссию, в силу возрастных причин у него во время поездки могут возникнуть непредвиденные проблемы: резкий скачок давления, сосудистый спазм, головокружение, сонливость и т.д., что чревато аварийной ситуацией. Мы часто ездим с мужем по России на дальние расстояния и не раз имели возможность заметить самые различные странности, присущие пожилым водителям. То он "пилит" посреди дороги, то не реагирует на сигнал, то вообще еле едет, собирая за собой длинный хвост. Буквально, как новички едут.
Ничего не имею против того, чтобы престарелые люди водили машину, но иногда они, действительно, создают на дороге серьезные неудобства. Не хочу обижать всех, есть классные водители и в возрасте за 80, но для большинства, увы, хоть отдельную полосу выделяй.
Считаю, что машины таких возрастных водителей нужно помечать соответствующим знаком во предупреждение. Например - . :)
Ну, вы знаете, кто бы там чего не говорил, но ехать, однозначно, круче, чем ходить.
ИМХО: лучше плохо ехать, чем хорошо идти))
Набьете руку, подучитесь, деньжат подкопите. Глядишь, через годик купите чего получше.
А так что - сидеть на диване, терять (забывать) навыки вождения? Зачем, если можно ездить!
Системы охлаждения переднеприводных ВАЗов отличаются лишь нюансами и мало изменились со времени ВАЗ-2108. Заметное отличие появилось только начиная с LADA Granta, где малый круг осуществляется исключительно через отопитель салона, тогда как в других моделях проходит еще и параллельно через участок подводящей трубки насоса. Кран отопителя имеется только в LADA Samara (Samara-2), а в остальных моделях ОЖ всегда проходит через радиатор отопителя. Также системы отличаются местами включения расширительного бачка: в большой круг или в общую часть.
Термостаты, применяемые на автомобилях ВАЗ
Варианты схем охлаждения LADA
Для переднеприводных ВАЗ существует всего 3 схемы систем охлаждения, а остальное лишь их вариации. Первая схема - начальная схема ВАЗ-2108; вторая - с расширительным бачком, включенным в общую часть; третья - сильно отличающаяся "грантовская".
1 – двигатель; 2 – радиатор охлаждения; 3 – термостат; 4 – радиатор отопителя; 5 – расширительный бачок; 6 – дроссельный узел
LADA Samara
2108 (карбюратор)
1 – пробка расширительного бачка; 2 – расширительный бачок; 3 – подводящий шланг радиатора; 4 – шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 – отводящий шланг радиатора; 6 – левый бачок радиатора; 7 – алюминиевые трубки радиатора; 8 – датчик включения электровентилятора; 9 – правый бачок радиатора; 10 – сливная пробка; 11 – сердцевина радиатора; 12 – кожух электровентилятора; 13 – крыльчатка электровентилятора; 14 – электродвигатель; 15 – зубчатый шкив насоса; 16 – крыльчатка насоса; 17 – зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 – отводящий патрубок радиатора отопителя; 19 – подводящая трубка насоса; 20 – шланг отвода жидкости от подогрева впускной трубы к блоку подогрева карбюратора; 21 – блок подогрева карбюратора; 22 – выпускной патрубок; 23 – подводящий патрубок отопителя; 24 – шланг отвода жидкости от подогрева впускной трубы и блока подогрева карбюратора; 25 – термостат; 26 – шланг от расширительного бачка к термостату
2114, 2115 (инжектор, термостат от 110)
1–пробка расширительного бачка; 2–расширительный бачок; 3–шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка; 4–шланг от радиатора к расширительному бачку; 5–отводящий шланг радиатора; 6–левый бачок радиатора; 7–алюминиевые трубки радиатора; 8–заглушка; 9–правый бачок радиатора; 10–сливная пробка; 11–сердцевина радиатора; 12–кожух электровентилятора; 13–крыльчатка электровентилятора; 14–электродвигатель; 15–зубчатый шкив насоса; 16–крыльчатка насоса; 17–зубчатый ремень привода распределительного вала; 18–блок цилиндров двигателя; 19–подводящая трубка насоса; 20–подводящий шланг радиатора; 21–отводящий шланг радиатора отопителя; 22–шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному патрубку; 23–выпускной патрубок; 24–заправочный шланг; 25–подводящий шланг радиатора отопителя; 26–термостат; 27–датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем
LADA 110 и Priora
1 — радиатор отопителя; 2 — шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 4 — шланг насоса охлаждающей жидкости; 5 — шланг расширительного бачка; 6 — пароотводящий шланг радиатора отопителя; 7 — расширительный бачок; 8 — датчик уровня жидкости в расширительном бачке [Устанавливается на части автомобилей.]; 9 — термостат; 10 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора двигателя; 11шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 12 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 13 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 14 — радиатор двигателя; 15 — пробка сливного отверстия радиатора; 16 — электровентилятор радиатора двигателя; 17 — насос охлаждающей жидкости; 18 — подводящая труба к насосу охлаждающей жидкости; 19 — шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла
На старых 110 ставился термостат 2110-1306010 ("трёхдырочный").
На Priora и новых 110 используется термостат 21082-1306010-10 ("шестидырочный") с его классической схемой, аналогичной Samara последних выпусков.
На более новых моделях (FL) устанавливают и систему на базе термостата 2190.
Имеется дополнительный пароотводящий шланг, идущий из отопителя в расширительный бачок.
LADA Kalina
1 — расширительный бачок; 2 — отводящий шланг радиатора; 3 — наливной шланг; 4 — радиатор; 5 — паро-отводящий шланг; б — подводящий шланг радиатора; 7 — электровентилятор; 8 — кожух электровентилятора; 9 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 11 — дроссельный узел; 12 — кронштейн трубы насоса охлаждающей жидкости; 13 — насос охлаждающей жидкости; 14 — труба насоса охлаждающей жидкости; 15 — подводящий шланг радиатора отопителя; 16 — отводящий шланг радиатора отопителя; 17 — выпускной патрубок; 18 — шланг трубы насоса охлаждающей жидкости; 19 — корпус термостата
LADA Granta
1 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя; 2 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 3 — шланг отвода жидкости из радиатора двигателя; 4 — шланг расширительного бачка; 5 — расширительный бачок; 6 — пароотводяший шланг радиатора двигателя; 7 — термостат; 8 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 9 — электроистилятор радиатора; 10 — радиатор двигателя; 11 — пробка сливного отверстия радиатора; 12 — насос охлаждающей жидкости; 13 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости
В отличии от предыдущих моделей, здесь термостат закрывает вход в радиатор, а не выход из него. Кроме того, отопитель включен последовательно, а не параллельно подводящей трубки насоса (можно сказать, что здесь диаметр байпасного канала равен нулю). Это должно улучшать прогрев салона, но и увеличивает нагрузку на радиатор отопителя в режиме прогрева двигателя.
Аналогичная схема применяется на Renault Logan. Кроме того, в этой системе нет предусмотрен подогрев дроссельного узла.
LADA Kalina 2
LADA Vesta
Mercedes-Benz W210
1 — радиатор охлаждения; 2 — расширительный бачок; 3 — датчик уровня ОЖ; 4 — обогреватель омывающей жидкости; 5 — радиатор отопителя; 6 — кран отопителя; 7 — двигатель; 8 — насос ОЖ; 9 — термостат
И для сравнения рассмотрим схему охлаждения Mercedes-Benz E-класса, как достаточно современного и прогрессивного автомобиля. Если не учитывать незначительные нюансы, система аналогична первым моделям переднеприводных ВАЗ и отличается от последних поколений. Горячая ОЖ всегда имеет доступ в радиатор охлаждения - термостат запирает выход из радиатора, а не вход. ОЖ всегда имеет возможность циркулирования по малому кругу, минуя отопитель. Расширительный бачок включен аналогично начальной схеме ВАЗ-2108, но пароотвод сделан по-другому. Отопитель имеет кран.
Всем здрасти. Вот и потекла моя калинка малинка. И чтоб опять не мучица со снятием радиатора печки,хочу поставить либо от волги(латунь в продаже не нашёл) или от жигуль.
Так как на моём авто есть климат,за замену радиатора попросили 6 рублей,плюс 2рубля за заправку климата. Ну естественно меня жаба душит отдать столько за замену запчасти стоимостью 600-1200рублей. Снял распилив трубки радиатора из салона. Педаль газа снял, и тормоза отсоединил от вакума. Авто пока сушица.
Кстати,мозги вроде уцелели.
ничё не модернизировал.всё исправное,родное,работает как надо.если есть проблемы,знач какая то деталь неисправна в системе охлаждения.радиатор мог лопнуть 99% изза крышечки расширительного бачка,в которой заклинило клапан и давление не сбрасывалось.вот и выдавило через радиатор печки.возможно в систему заливали до этого много герметика и изза этого снизилась проходимость системы.
ну а по ремонту в предыдущей теме вроде всё отвечено.врядли что то новое будет.
яб менял на родной калиновский.его более чем достаточно при исправной системе.
Родной не лопнул а потек. Я бы с радостью поставил бы родной,но есть 2 нюанса . Без снятия панели и родной не поставишь. Можно конечно укоротить трубки и поставить. Тогда патрубки будут в салоне. Если случица ЧП,то кипяток правой ноге обеспечен.
Всем здрасти. Вот и потекла моя калинка малинка. И чтоб опять не мучица со снятием радиатора печки,хочу поставить либо от волги(латунь в продаже не нашёл) или от жигуль.
Так как на моём авто есть климат,за замену радиатора попросили 6 рублей,плюс 2рубля за заправку климата. Ну естественно меня жаба душит отдать столько за замену запчасти стоимостью 600-1200рублей. Снял распилив трубки радиатора из салона. Педаль газа снял, и тормоза отсоединил от вакума. Авто пока сушица.
Кстати,мозги вроде уцелели.
А что это было с дромом вчера с 19:00 по московскому? Хакератака?
Немец,(извиняюсь если что не так!)я работаю по твоей ссылке и фоткам! Спасибо тебе! Подумал может кто нить чото делал.
Действительно,эту тему я зря создал. Рома,может закроете эту тему?
А что это было с дромом вчера с 19:00 по московскому? Хакератака?
Немец,(извиняюсь если что не так!)я работаю по твоей ссылке и фоткам! Спасибо тебе! Подумал может кто нить чото делал.
Действительно,эту тему я зря создал. Рома,может закроете эту тему?
тему закрывать не надо.может еще кто захочет переделать на латунь
+ латуни
теплотдача
надежность
ремонтопригодность
возможность снять радиатор без снятия панели
-
цена
трудоемкость переделки,хотя снять панель в разы сложнее
Есть и большой минус- трудно найти латунь на волгу! У нас прохладно стало. Чуток ещо не высохло. Трубки, на радиаторе жигуль,согнутые . Седня послеобеда попробую спилить крышку выступа. У меня выходные лишь в субботу и воскресенье. Щас без напарника работаю. Лишь с 15:00 и до 18:00 свободное время. Ещо недели 3 назад ремонт в доме начали. Обои клеим с женой. Оба комнаты готовы,коридор остался. Ещо ниву рабочую надо откапеталить. Сердце подлежит ремонту. Ведь уже пора дрова заготовить.
Вот я в том же форуме(по твоей ссылке) нашёл ставропольскую ветку. Жаль что я не могу там зарегица! Там и снимают и ставят родной без снятия панели. Пилят нижний угол печки. Потом заклеивают. Может тоже так сделать?
Нашёл форум про калину,украинский. Там пишут ,что в основном любой радиатор течет там,где крышка будет пластмассовая. Именно где резинка стоит. Так что,я всё таки ищо раз поищу латунь от волги.
Есть и большой минус- трудно найти латунь на волгу! У нас прохладно стало. Чуток ещо не высохло. Трубки, на радиаторе жигуль,согнутые . Седня послеобеда попробую спилить крышку выступа. У меня выходные лишь в субботу и воскресенье. Щас без напарника работаю. Лишь с 15:00 и до 18:00 свободное время. Ещо недели 3 назад ремонт в доме начали. Обои клеим с женой. Оба комнаты готовы,коридор остался. Ещо ниву рабочую надо откапеталить. Сердце подлежит ремонту. Ведь уже пора дрова заготовить.
Вот я в том же форуме(по твоей ссылке) нашёл ставропольскую ветку. Жаль что я не могу там зарегица! Там и снимают и ставят родной без снятия панели. Пилят нижний угол печки. Потом заклеивают. Может тоже так сделать?
зашел в первый магазин и купил радиатор от волги
чем пилить крышку,лучше попробуй трубки прямые найти или выпрями эти,но на горячую
Нашёл форум про калину,украинский. Там пишут ,что в основном любой радиатор течет там,где крышка будет пластмассовая. Именно где резинка стоит. Так что,я всё таки ищо раз поищу латунь от волги.
Субботу и воскресенье обошел почти все магазы и рынки в городе и районе. Латунь или медь лишь на заказ. Купил алюмин на 3110. Поставил,шланги вывел под печкой(где раньше стоял ЭБУ). Ведь у радиатора печки нет же входа и выхода?
в чем был смысл брать алюминий? потечет и выкинешь.теплоотдача хуже,чем у латуни.проще было родной поставить
Родной с укороченными трубками не хочу же. Кипятком по правой ноге не охота.
На банке радиатора волги есть два ответствия с резьбой. Туда закручиваюца трубки согнутые на 15-20градусов. Своя резиновая прокладка есть. Я ещо герметик на резьбу трубок добавил,прежде чем закрутить. Вот оттуда и капает.
Родной с укороченными трубками не хочу же. Кипятком по правой ноге не охота.
На банке радиатора волги есть два ответствия с резьбой. Туда закручиваюца трубки согнутые на 15-20градусов. Своя резиновая прокладка есть. Я ещо герметик на резьбу трубок добавил,прежде чем закрутить. Вот оттуда и капает.
собирай без герметика. на резьбу лучше фум ленту намотать. я так на своей промазал герметиком прокладку на подачу, в итоге проехав 3 км у меня весь тосол был на коврике пассажира и под ним. замотался вымывать его. так что или фум лента или вообще не мазать.
Всем доброго дня! Прошлой зимой на моем калиноиде начала подкапывать печка. Доездив до весны, я решил ее поменять, но не на простую, а на медную газелевскую. Но сколько я ни искал, найти подходящую медную мне не удалось и в результате я поставил радаитор печки от Газели, но на 1 см поуже, чем штатный калиновский.
С приходом морозов я понял, то печка-то не греет )). Купил штатный радиатор от Калины и стал думать: Как же его на Калину поставить. Ясно, что пилить, ломать и разбирать мне не надо, поэтому я придумал поставить радиатор печки штуцерами не в сторону мотора, а в сторону водителя, можно сказать, перевернуть радиатор.
Почти месяц езжу, печка греет хорошо, всем доволен. Сегодня доделал отчет по замене радиатора печки Калины, чем и спешу с Вами поделиться.
Надеюсь, кому-нибудь эта информация пригодится ))
смотрю шлангов с километр добавил.
а завихрители стоят в трубках . проверял .
термостат еще регульни на темпу открытия повыше и ташкент будет
смотрю шлангов с километр добавил.
а завихрители стоят в трубках . проверял .
термостат еще регульни на темпу открытия повыше и ташкент будет
Читайте также: